A vasúti és hajózási vállalatok között lebonyolódott átrakodóforgalom az 1933. évben

10; szám.

—882— 1934

találtunk. Az adatgyűjtés a tárgyalt évtől kezdve a használatban volt keretantennák számát is tudakolja. Az effajta antennák az egészben 0'4%-kal szerepeltek.

A leadásra kerülő műsorok számát

erősen növelték, amennyiben 805-tel több került az előző évinél közvetítésre. A mű—

sorszámok egyes fajtáinál néhol feltűnő változásokat találunk. A szaporításokon végighaladva elsősorban a hanglemezmű—

rsorok számának emelkedése a szembeszökő, mely az előző évinek a kétszeresét is meg—

haladta. Erős mértékben növelték még a különféle felolvasásokat is. Emelkedett ezeken kívül, habár jóval kisebb mérték—

ben, a könnyű és szórakoztató zenekari

hangversenyek, a különféle színművek, énekesját—ékok és kabarétréfák, továbbá a

közvetítések száma is. A csökkentésből Vi—

szont legjobban kijutott a házikvart—ett, ille—

tőleg kvintettnek, mely az előző évinél fe—

lényiv—el is kevesebbszer került a mikrofon elé. Körülbelül egyharmadával apasztották

a különféle tanfolyamokat. Végül kisebb mértékű veszteség érte az operaházi zene- kar hangversenyeit és a eigányzenét is.

Az 1933. év folyamán -—— az előző évi 14-gye1 szemben ——4 a műsorok megváltoz—

tatására 21 esetben került sor. Leggyak—

rabban, még pedig 12 esetben (1932—ben 10), a szereplők betegsége vagy másnemű elfoglaltsága adott okot az előre hirdetett közvetítésnek más műsorszámmal való be- lyettesítésére. Aktuális műsorszám beillesz—

tése miatt 1 (3) alkalommal, különféle egyéb okok következtében pedig 8 (1) eset—

ben volt műsorvál'tozá—s. A teljesen elma—

radt műsorszámokat illetőleg megelégedés—

sel állapíthatjuk meg, hogy e tekintetben nagyot javult a helyzet, amennyiben az ilyen esetek száma az előző évi 21-gyel szemben mindössze 4—et tett. Az elmaradt műsorszámok egyébként az okok szerint a következőképen oszlottak meg: viharszüne't 1 (13), az idő rövidsége 1 (3), üzemzavar ]

(1), egyéb 1 (4).

Várszeghy János dr.

A vasúti és hajózási vállalatok között lebonyolódott átrakodóforgalom az 1933. évben.

Transbordements entre les chemins de fer et les entreprises de navigation de Hongrie en 1933, A közforgalom lebonyolításának két legfonto-

sabb tényezője, a vasút és hajózás között fennálló kapcsolatok megvilágítására szolgáló adatgyűjtést a Tiszára vonatkozó adatok felvételével kiegészí—

tettük. A Tisza partjain fekvő két, állandóan fo- kozódó forgalmú átrakó állomás adatainak be- gyűjtésével sikerült ezt a statisztikai felvételt is teljessé tennünk.

Az 1933. év eredményei a forgalom örvende—

tes fellendüléstéről tanuskodnak. Az álrakásra ke—

rült áruk mennyisége ugyanis 61'6%—kal múlta felül az előző évi teljesítménye—ket. A tiszai hajó—

.zás felkarolásával különösen Szolnok és Szeged forgalma éle'nkült meg erősen, amennyiben e két állomáson az átrakott áruk mennyisége az előző

évinek több, mint kilencszeresét tette.; Nem sok-

kal marad e mögött a növekedés szempontjából az egyetlen drávai állomásunk, Barcs sem, ahol az átrakott áruk mennyisége az előző évinek kb.

hatszorosára emdlkedett. A forgalomnak ez a nagymértékű megduzzadása a jó terméseredmé- mert — mint az az áruk részletezéséből is látható ——

került gabonaneműek mennyisége az elmult esz- tendeinek hatszorosát is meghaladta. Ugyancsak nyekben leli magyarázatát,

az átrakásra -

ez az oka annak, hogy az átrakóforgalomban számbavett áruknál a vasútról hajóra való átrakás

az 1932. évi 47'9%-kal szemben 69'800-kal

repelt. A magyar gabonából ugyanis a tárgyalt év folyamán nagyobb szállítmányokat a Fekete-tenger

SZO-

felé irányítottak s e küldemények továbbítására

——— ahol csak lehetett —-—— már az ország területén

is az olcsóbb szállítási lehetőségeket, a vizi utakat

használták. Ezzel magyarázható az a körülmény is, hogy a külföldre irányuló forgalom, mely az

előző évben 44'3%4—ot tett, az 1933. évben az egész

forgalomnak 67*l%-ára rúgott.

Az áruk szerinti csoportosítást tekintve a ga—

bonán kívül még az átrakásra került szén, vala—

mint a vas- és acéláruk mennyiségében állott be jelentősebb változás. A szénszállítmányok _erős csökkenése onnan ered, hogy az előző évben egy megszállott területen levő cukorgyár részére továbbított külde-mények a tárgyalt év folyamán elmaradtak. A vas- és acéláruk csoportjában ta—

pasztalható hanyatlás pedig abban leli magyaráza- tát, hogy 1932—ben egyik gyártelepünk külföldről kapott megrendelésének! lebonyolítására a :Vtizi utalt vette igénybe, ami ez évben ugyancsak elma- radt.

A szállított áruk mennyiségének havonkinti

') Helyesbített adatok. —— Chi/fres rectifz'é-z

10. szám. —- 883 — 1934

1. Átrakódóforgalom az 1933. évben. —— Transbordements en 1.933.

Az átrakott — guantíté des marchandises transbordées

áruk közül—dont

A vízi útvonal, vasúti állomás, az ' ,t 61. ,, ,1 _ ;... § §

áruk neme, uszályok nemzetisége 555265 [ a 132355; aváxsaágrr; 3433 m ; Ég § IÉ § Voies navigables, stations de chem. au total gdebíftizsxm 432231? 233 §. § l"; %33 1.—

de fer, marchandises, nationalité ; """""" § § 33 § § § . __; § § § § ;

des Chalands § átrakott ÉÉÉ—É ággá—316 ':É3 §§IÉ

áruk mennyisége tonnákban — en tonnes

_ 1962 1) l 1 9 3 3 ;

1. Duna — Danube. A) Kikötök szerint —— Par ports. (

Adlony ... 2.195 8.229 8.229 — 224 8.005 —— —

Baja . . ... . . . . . . 6.690 27.074 24.590 2.484 2.806 23.349 919 —' Budapest, Dunapart ._ guai du Danube 82.147 71.925; 30.983 40.942 1.657 29428 40.642 203;

Budapest, kikötő — port ... 55.118 81.854 55.104 26.750 211 54.643 26.236 764:

Budapest, Soroksári—út — route de

Soroksár ... 2.281 10.832 185 10.697 135 —— 10.697 _,

Györ . . ... 4.757 7.895 4.396 3.499 2.670 3.000 2.200 25', Komárom . . . ... 28.970 12.799 8.494 4.905 —— 8.480 4.319 —§

Mohács ... . . . . . 8.337 9.294! , _ 48 9.246 —— 48 9.246 —-

Együtt — Ensemble. 190495 229902 131.979 97.923 7.703 126.948 94.259 992

2. Tisza —— Tisza ,

Szeged . ... . . 4.026 36.069 36.063 — -— 36.063 —— —§

Szolnok ... . . 5.053. 51.876 51.865 11 2.364 49.512 __ ——

Együtt — Ensemble . . 9.0791 87.939 87.928 11 2.364k 85.575 — _

3. Dráva —— Draw. í

Barcs ... ' . . 866 5.999 5.999 _ 1.950 4.649 _ J

A) Összesen _ Total. . 200440 323.840lL 225906 [ 979341] 11.41752171721 94.2691992

B) Árunemek szerint. — Par marchandises.

Gabona —— Céréales ... . . . 25.331 166472 166437 35 2.913 163 524 35 — ; Orlemény —— Prodm'ts moulus . . . . 19.517 21.771 21.163 608 1.210 20.170 391 __...

SÓ — hel ... 62.576 55.776 343 55.433 1 260 83 55.433 —;

Erdőgazdaság termékei —- Produits .;

fMestiers ... 2.997 10.736 116 10.620 92 39 10.605 —— ?

Kavies, kő és egyéb építőanyagok -— ;

Cailloum, pierres et autres matériaum !;

de construct. . . ... 3.398 4.412 2.926 1.486 3.281 459 521 201;

Szén —— Charbon ... 27.704 1.820 907 913 303 845 672 ——jf

Ásványok, ércek —— Minémmc et mi- , ";

nemis . ... 1.641 5.551 4.715 836 135 4.580 620 2163

Nyersolaj, benzin, petróleum — Huile ! _ 5

brute, benzine et pétrole ... 11.591 8.113 ( —— 8.113' 763 —— 7.350 — a

Vas— és fémipar termékei ——- Produits ;

side'mrg. et métallurg. ... 10.857 3.979 3.048 931 411 2.737 780 511 Gyári termékek — Objets fabrigue's . 10.966 17.462 6.796 10.666 451 6.421 10.576 149 Egyéb áruk —— Autres produits . . . 28.861? 27.748 19.455 8.293 1.648 18.314 7.276 510

, B) Összesen _ Total. í 200440162394031 225906 ! 979941! 11.41712171721 94.269 9925;

0) A szállító uszályok nemzetisége szerint. '.

Suivant la nationalite' des chalands. ; Cseh-szlovák —— Tchéco-slovague . . . 13.308 40.37 33.680 6.690 16 33.664 6.690 _.

_ Francia —— Frangais ... 6.122 17.340 17.280 110 66 17.164 110 —— f

Holland —— Néerlandais . . . . 208 4.1811 4.068 113 —— 4.068 116 —

Jugószláv — Yougoslavn . . . . . . 26.833 4.699 4.076 622 — 4.076 622 __;

Magyar —- Hongrots ... 48.721 96.581 69.165 27.416 ; 8.613 63.083 24.841 441 Német —— Allemand ... 86.571 52.210 29.109 23.101 * 749 28.210 22.422 829i

Osztrák — Aut'r'ich'ien ... 67.092 98.403 59.009 ' 39.394 1.972; 57.338 38.973 1197.

*Román —- Roumm'n ... 1.585 10.057 9.569 . 4938 § —— 9.569 488 — x 0) Összesen —— Totat' 1933 . . —— 32384 7225.906 97.934 11.417 217.172 94.259 992?!?

19321) . 200440 *— 96.075 "104.365 ' 10.309. 88.820 100723L588E'

! ?

10. szám.

884 —— 1934

2. Átrakodóforgalom alakulása havonkint. —— Transbordements dans les ports, par mois.

Poids des marchandises transbordées

A "21 útvimal 1. l 11. I 111, [ IV. ! V. ! VI. 1 VII. I VIII.! IX. ! X. ! XI. ixu. ggg;

megnevezese h' b , _ d panda",

Voies navigables onap an — aua: mats cz— essus Mmm

átrakott áruk súlya ezer métermázsában — en milliers de 9 métr.

Duna—Danube 45'5 282 466 98'71177'3 1447 1541 322'4 2900 2461 5777 167'7 2.299 0 Tisza —— Tisza 2-4 —— 1.7 118 324 116 671 2558 190'1 913 2035 117 8794 Dráva —— Dmve —— —— —— — I 17'5 9'9 —— 12'8 11'6 —— 8'2 —— 600 Együtt—Ensemble 479 282 483 110'5l227'2 166'2 221'2 591'0 4817 3374 7894 179'4il 32384

ingadozása nagyjában az előző évi keretek között a hónapban szokatlanul nagy mennyiségű ga—

mozgott. Itt csak a november havi nagy forgalom lehet a feltűnő. Ez pedig onnan ered, hogy abban

bona került a vasuti és hajózási vállalatok között átrakásra.

A világ gépjáróműállománya.

L'effectif mondial des véhícules á moteur.

A washingtoni Department of Commerce (Auto- motive—Aeronautics Trade Division) adatgyüjtése alapján a fontosabb államokban forgalomban levő gépjáróművek 1933 január 1-i állományának ada—

tait táblázatunkban mutatjuk be.

1934 elején a világ gépjáróműállománya 36,473.267 db. volt. Ez a végösszeg elhanyagolha- tóan kis emelkedést mutat az előző évi állományv nyal szemben.

A motorkerékpárok leszámításával az automo—

bilok száma 33,562.059 volt, a következő megosz-

ílással:

Év Személykocsí Autóbusz Teherkocsi Aá'stggggll 1928 25,168.940 204382 4,3l4,177 29,687.499 1929 27,011.602 313903 4,709.067 32,034.572 1930 29,552.113 300220 5,275.065 35,127.398 1931 29,933.137 341027 5,531.468 35,805 ,632 1932 29,291.172 362784 5,609.441 35,263.397 1933 27,813.20l 358528 5,395.566 33,567.295 1934 27, 781313 364045 5,416.701 33,562.059 Eszerint az automobilállomány 1934 január 1-i xadata árnyalatnyi csökkenést tüntet fel az előző évvel szemben. A gépjáróművek összes számában mutatkozó szaporulat oka tehát a motorkerékpárok szaporodása. A automobilállományon belül a fő

járóműcsoportok közül a személykocsik száma kissé csökkent, az autóbuszoké és a teherkocsiké azonban növekedett.

Az automobilállomány-világadat alakulásának irányzatát természetesen az Egyesült Államok állo- mányának alakulása szabja meg, minthogy az

Egyesült Államokban az automobilok 72%..a sza- lad. Ha az Egyesült Államokat figyelmen kívül hagyjuk, az automobilok fennmaradó világállo-

mánya az utolsó év alatt 3'3%—os emelkedést tük-

röz s 1934 január 1—én 9,505.032 darabbal maxi—

mális adatot képvisel a konjunktúrális évek ada- taival szemben is,

Feltűnő, hogy az Egyesült Államokban az automobilállomány visszaesésével szemben áll az automobilgyártás jelentős fellendülése. Mint Szem- lénk folyó évi 7. számában közöltük, :) világ auto- mobilgyártása az 1933. év folyamán 37%:-kal emel—

kedett s a gyártás e megélénkülése elsősorban az Egyesült Államokban bekövetkezett javulásnak tudható be. Amerika tehát nagymértékben termelt exportra, ami viszont megfelel a' külső kereslet fokozódásának. A nagyobb arányú gyártás termé—

szetesen nem jelenti az új tulajdonosok számának megszaporodását, hanem főleg a régi tipusú kocsik nagyobbmérvű kicserélésére mutat.

Nem érdektelen megemlítenünk, hogy e világ automobilállományának 84%—a amerikai típusú

gépkocsi. Ha az Egyesült Államoktól eltekintünk, a rajta kívülexsó' területen forgalomban lévő kocsik—

ból az amerikai gyártmányok aránya 44%-ot tesz.

Ami a motorkerékpár—okat (bezáróan három kerékkel) illeti, számuk 1934 január l-én 2,911.208 volt, ami 21/2%n-os emelkedésnek felel meg s ugyan- csak rekordxadat az eddigi számbavételek során.

Németország 880 ezer motorkerékpárral kimagasló Vezetőhelyen áll. Utána Nagy—Britannia és Fran- ciaország félmilliót jóval meghaladó állománnyal szintén erősen kiemelkedik a többi országok közül.

Gyártás szempontjából a motorkerékpároknál

—- ellentétben az automobillal —- hanyatlás van, amennyiben az 1933. év folyamán 182 ezer darabra becsült termelés 9'4%n—kal alacsonyabb az 1932,

évi termelésnél.