A sajókazai szénterület
Az Kaza, később Sajó - Kaza és közvetlen környékének bányászati kronológiája
Év117 Hely Téma, történés
1786 Sajókaza Br. Radvánszky Ferenc első bányája Sajókazán. Ez a Borsodi szénbányászat kezdete.
1860 Sajókaza Radvánszky Albertné szénkutatási jogot szerzett, és 1872-ig saját használatra 250 q szenet termeltek ki.
1897 Sajókaza Kezdetleges bányászat Kacola pusztán, a Radvánszky család birtokán.
1886 Sajókaza Radvánszky-Mandello féle Mandello és Tsa.
bányaanyitása, Paula, Cornélia, Orbán, Névtelen, Csi-bor tárók.
1887 Sajókaza A Mandelló féle Kacolai bányászlakótelep építése, 6 épület, 72 család, és három munkáslaktanya.
1892 Sajókaza A kacolai bányákhoz 3,3 km normál nyomtávú iparvá-gány épült a vadnai állomástól. A Sajó árterületén átve-zető vasúttal az árvizek idején nagyon sok gond volt!
1896 Sajókaza
Az Orbán, Cornélia, Paula tárók lefejtve. A Millenium bánya előkészítése, az Ella lejtősakna hajtása. Az ipar-vágány kihosszabbítása a Sólyom telepig.
1910 Sajókaza Sajókazai Kőszénbánya Társulat. Erzsébet táró..
1911 Sajókaza Borsodvidéki Kőszénbánya Társulat. József táró.
1913 Sajókaza Sajókazai Kőszénbánya Társulat. Erzsébet táró bezárá-sa.
1913 Sajókaza Sztrájk, eredmény nélkül.
117 Az évszám néhány helyen csak hozzávetőleges értékű, mivel nem igazán lehet a pontos dátumot megállapíta-ni. Ezt adott esetben kérdőjellel jelöltük. (RZ)
1914 Sajókaza Kacolai bánya indítása. Jolán, Teréz, Ferenc, Szárhegy, Ilona tárók. Sólyom völgy, Béla, Hugó, Dóra, Eszter tárók. Kálmán lejtősakna.
1914 Sajókaza A Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz kisvasút épült. A Sajón és árterén hét fahíd épült meg.
1914 Sajókaza Sztrájk, 15 napig, eredmény nélkül. Majd újra 11 napig.
1918 Sajókaza Sajókazai Kőszénbánya Társulat. Klára táró bezárása.
1918
Sajókaza, Sajószentpéter,
Disznóshorvát, Szuhakálló, Ormos puszta, Rudolftelep
Szakszervezetek megalakítása.
1919 Sajókaza Sajókazai Kőszénbánya Társulat. György lejtősakna kihajtása.
1920 Sajókaza József táró bezárása.
1922 Sajókaza Függőkötélpálya épült, de ez már a Szeles aknai normál nyomtávú iparvágányhoz, amely Szuhakállóban csatla-kozott a MÁV vonalhoz.
1923 Vadna Zimmermann Adolf bányájától a sajókazai vasútállo-másig keskenynyomtávú vasút épült.
1924 Sajókaza A Sajókazai Kőszénbánya Társulat Klára tárója kime-rült.
1924 Sajókaza A Sajókazai Kőszénbánya Társulat György akna létesí-tése.
1930 Sajókaza Sajókazai Kőszénbánya Társulat. György lejtősakna bezárása.
1930 Sajókaza Az itteni bányák kimerültek.
1944 Sajókaza A Sajón és árterén hét fahidat a németek felgyújtották a visszavonuláskor.
1945 Sajókaza
A Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz épült kisvasút felgyújtott hídjait ideiglenesekkel pótolták, hogy a kazai bányák ismét termelhessenek..
1948 Sajókaza
A Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz épült kisvasút lebontása. A szenet függőkötélpályán a Szeles III.
aknához szállították, onnan iparvágányon ment tovább.
1951-54 Kelet-Borsod Gépesítési kísérletek: Harica, Tervtáró, Sajókaza, Kuri-tyán aknákon Dombass kombájnokkal.
1954 Sajókaza A pacsányi ereszkepár építése. és a bánya indulása.
1956 Sajókaza A Kálmán lejtősakna bezárása. A Hugó vető miatt a terület lefejtése nem volt gazdaságos.
1963 Kurityán - Kazincbarcika
A Sajóvölgyi Bányaüzem két részre oszlik, Szeles I, II, Sajókaza, Szuhakálló I a Szuhavölgyi Bányaüzemhez került. Bánfalva, Nagybarca a Bükkaljai Bányaüzem része lett.
1966 Sajókaza A pacsányi bánya bezárása.
Amit a sajókazai bányák külszíni vasútjairól még tudni lehet:
A kacolai bányavasút
vadnai (?) állomástól. A Sajó árterületén átvezető vasúttal az árvizek idején nagyon sok gond volt!118 1896-ban az iparvágányt kihosszabbították a Sólyom telepig. A vasút a katonai felmérés térképén jelölve van.
dekes módon azonban a Sajókaza lomásra vezet a vonal! Ha a vadnai állomá-sig épült volna, akkor még 1,8 km-rel hosz-szabbnak kellene lennie, azaz 5,1 km-nek. A III. katonai felmérés térképe is a kazai állo-mást mutatja!
III. katonai felmérés térképe
A térképen a kacolai bánya jelölve van, a vasút metszi a Szuhakálló – Sajókaza közutat és híd van a Sajó állandó folyása felett. A Google Earth térképén is ábrázolva a 3,3 km jó közelítéssel megvan.
A kacolai vasút nyomvonala
118 Ez bizony 120 év alatt semmit sem változott, mert a Sajó áradása esetén a Sajókaza – Sajóivánka út – ez vezet ki a 26. számú főútra – elsőnek kerül részlegesen víz alá. Ennek kapcsán ezt az utat ilyenkor rendre lezárják. A települést csak Szuhakálló irányából lehet megközelíteni, nagy kerülővel. (RZ)
A vasútvonal a jelenlegi térképre rajzolva119
Azt, hogy a későbbiekben ismertetésre kerülő keskeny nyomtávú vasutat miért kellett felépíteni, ha volt normál nyomtávú, csak találgatni lehet, iratok nélkül. A bányák termelése nem tette szükségessé a normál nyomtávú iparvágányt, túl sokba került a fenntartása, tekintet-tel a Sajó árterén való átvezetésre és műtárgyakra? Valószínű, de erre egyelőre nincs egyér-telmű válasz.
Keskeny nyomtávú vasút Sajókazáról a Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz
1914-ben kisvasút épült a Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz. A Sajón és annak árterén hét, fából készült, hídszerkezetet építettek fel.
1944. november-december táján – a magyar és német haderő visszavonulásakor – a Sajón és árterén levő faszerkezetű, kisvasúti építményeket felgyújtották.
A Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz épült kisvasút felgyújtott hídjait ideiglenesekkel pótolták, hogy a kazai bányák ismét termelhessenek.
A Miskolc – Bánréve vasútvonalhoz épült kisvasutat 1948-ban lebontották. A szenet függőkötélpályán a Szeles III. aknához szállították, onnan normál nyomtávú iparvágányon ment tovább, Szuhakálló vasútállomásra.
A keskeny nyomtávú vasútról érdemi adatokat - nyomvonal, járművek, stb. - nem si-került eddig felkutatni.
Sodronykötélpálya a kazai vasútállomásra
119 Google Earth
sajókazai vasútállomásig, 2 km hosszban.
2 km hosszú kötélpálya a vasútállomásra
Sodronykötélpálya a szelesi iparvágányhoz
A Szeles III. aknai, nor-mál nyomtávú iparvágány, Szu-hakálló állomás kazincbarcikai oldalán ágazott ki a Kazincbar-cika – Rudabánya vonalból.
Kazai kötélpálya a Szeles III. aknai iparvágányhoz
Egyéb vasút (Keskeny nyomtávú vasút Vadnáról a sajókazai vasútállomásig)
1923-ban Zimmermann Adolf vadnai bányájától, a sajókazai vasútállomásig, keskeny-nyomtávú vasút épült.
1901-es képeslap120
Felső bánya (?)
120 www.kisvasút
Gépház és a rakodó
Sajókaza, Szuhakálló, Múcsony bányavasútjai121
121 www.kisvasut.hu térképe alapján
Felső gépház