• Nem Talált Eredményt

A vasúti és hajózási vállalatok között lebonyolított átrakóforgalom az 1931. év január-március havában

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Ossza meg "A vasúti és hajózási vállalatok között lebonyolított átrakóforgalom az 1931. év január-március havában"

Copied!
2
0
0

Teljes szövegt

(1)

5. szám.

ták. Legjobban —— 264—gyel —— növelték a szólisták közrel'nűködesével rendezett hang- versenyeket. A könnyűzene, köztudomás szerint nagy táborának kívánságait igye—

keztek honorálni azzal, hogy az effajta zene—

kari hangversenyek számát. 133-mal növel- ték. Az Operaház tagjaiból alakult zenekar 100 alkalommal, a cigányzene pedig 60 al- kalommal szerepelt többször a mikrofon

előtt, mint az előző évben. Ezek után a vál-

tozások után az egyes műsorszámok ará—

nyaiban is némi eltolódás jelentkezik. Az erősen redukált felolvasások állanak to- vábbra is az első helyen, melyek az összes közvetítéseknek pontosan egy negyedrészét tették (1929—ben 31'8%). Utánuk az előző évihez hasonlóan, a jelentősen megnövelt szólistákkal rendezett hangversenyek követ—

keznek; e műsorszámok aránya 12575 -ról

16'57ő—ra nőtt. Ezek mellett a legtöbbször

aránylag cigányzene szórakoztatta a rádió hallgatóságát; mely az összes közvetítések nek vátozatlannl 9'6 Éli—át tette.

A hírdetett nn'isorok megváltoztatásám 10 esetben. vagyis két alkalommal többször került sor_ mint. az előző évben. A műsor—

— 512 —— 1931

'áltozás oka gyanánt az előadók betegsége 4 esetben (1929—ben 5), az előadók másnemű elfoglaltsága pedig 6 alkalommal (1) szere- pelt. A technikai berendezés tökéletességére mutat az a körülmény. hogy vonalhiba egy alkalommal sem kényszerítette a vezetősé—

get az előre hirdetett műsorok megváltozta—

tására.

Az elmaradt közvetítések száma 17 volt, vagyis 9—cel több, mint az előző évben. Itt a legtöbbször, számszerint 13—szor (1929—

ben 4) a viharos időjárás akadályozta meg a műsorok leadását. Ezenkívül az előadók másnemű elfoglaltsága miatt és egyéb okok folytán 2_2 ízben maradtak el a hirdetett

előadások (1929-ben —, ill. 1).

Megemlítendőnek tartjuk még, hogy a Statisztikai Hivatal az 1930. év folyamán egy alkalommal vette igénybe a rádió nagy nyilvánosságát. A népszámlálás ismertetése céljából hangzott el 1930. évi december hó 22—én dr. Mozolovszky Sándor miniszteri titkár előadása ,.Amit a népszámlálásról mindenkinek tudnia kell" címmel.

Várszeglzy János dr.

A vasúti és hajózási vállalatok között lebonyolított átrakóforgalom az 1931. év január—március havában.

Tmmbowlement de marchandises en janvie'r—mars 1.931 entre les chemins de fer et les entre- prises de navigation (m Hongrie.

A hajózási statisztika újjászvrvezesevel kapcso—

latban felmerült a szüksége annak, hogy a vasúti (S hajózási vállalatok között fennálló átrakóforgw lomra nézve is megfelelő adatok álljanak rendel- kezésre. Ez az adatgyűjtés 1931. év elejével indult meg s a meghatározott adatok beszolgáltatász'ira az egyes vízi útvonalak kikötőiben rakodóvágánnyal rendelkező vasúti állomások köteleztettek. A leg—A fontosabb vizi útvonalnnkon, a Dunán ebből a szempontból lt) állomás jön tekintetbe és pedig:

Adony, Baja—Dunapart, Budapest-l)nnapart, Buda—

pest-Kikötő, BudapestSoroksári—út, Budafok, Győr, Komárom M. Á. V. és l). Sz. A. V., végül Mohács.

A Dunán kívül meg a Dráva mellett fekvő Dráva- szalioles, valamint Bart-s M. Á. V. és D. Sz. A. Vt továbbá a Balaton partján levő Fonyód állomás szolgáltatjz't az idevonatkozó adatokat.

Az év első három ln'lnapjz'il'mn, amikor a vizi utak forgalma meg meglehetősen csekély, nyolc vasúti állomáson bonyolítottak le z'itrakoforgalmal.

Az átrakott áruk összes mennyisege 353283 (j—ra

rúgott, mely a balatoni hajókról álrakolt 6.253

tj-tól eltekintve. teljes egészében a dunai forga—

lomra esett. Az egyes állomások közül legkiemelkeA dőbb volt Budapest—Dunapart forgalma; itt került a, vizi, illetőleg vasúti j:'n"n'iűvekrűl álrakásra az egész árumennyisegitek vsztltnem kétharmada

tás-796).

Az év első negyedében átrakott áruk közül az egész mennyiségnek felet valamivel meglialadt't reze 55'7'70—a vasútról hajóra került átrakásra, az

áruk többi része pedig vízi úton érkezve, vasúton

folytatta tovább az útját. A forgalmu irányát tekintve

az áruk leglekintólyesebli része töl'2%l külföldre

tolt irányítva s valamivel kisebb (39'2%l hányada pedig külföldről erkezett az országT területére. A belső forgalomban maradó áruk az egész mennyi—

segitek már vsak 8't')%—át lettek s az ország terüle—

tén átmenő küldemények pedig mindössze l'OO'iű' kal szerepeltek.

Az átrakásrá került áruk neme! tekintve a

szállítmányoknak körülbelül egynegyede (26'0'175'!

különféle őrlemenyekből állott. Ezenkívül számot)

tevűbb mennyiséggel voltak meg képviselve a ga-

bonaneműek (16'9%l, a só lift—GÚÚL valamint ;!

nyersolaj—, benzin— és petrólenmszállitmz'tnyok (SH—lit

(2)

5. szám. ——-— 513 —— 1931

Átrakóforgalom az 1931. év január—március havában.

Transbordements en janvier—mars 1931.

Az átrakott — guantíté des marchandises transbordées

A vízi útvonal, vasúti állomás árúk közm "' dom _

, — *'t 61 h " *1

es árúk megnevezese összes a 621532; $$$le § 111233?- a_ nülfföldre algülföldről , "

Voies navigables, statioas de au total 465532? de; 175531? imaradót 552323; 532526; 6233;

chem. de fer, marchandtses átrakott """7§ $$$);ng al étranger re'tmnger

árúk mennyisége métermázsákban —— (; méír.

1. Duna — Danube. a) Állomások szerint — Suívant les stations.

Adony 12.996 12.996 — § 12.996 —— * — § ——

Baja Dunapart —Baja, gumi (la §

Danube ... 2.910 2.910 —— 2.509 — —-— . 401

Budapest dnnapart ——Bpest, §

guai da Danube . . . 207389 111.827 95.562 — 111.827 95.562 ——

Budapest kikötő —— Budapest

port . . . . § 76.253 43.732 32.521 — 43.732 29.449 3.072

Győr ... 6.118 1.983 4.135 § 153 1.830 4.133 2

Komárom . . § 37.396 23.419 13.977 8.680 23.397 5.319 ——

Mohács . . .'§ 3.958 39 3.919 , —— 39 , 3.919 ——

Együtt _ Ensemble * 347020 §§ 196906 150.114 21.338 § 180825 138382 ' 3.475

§ § §

2. Balaton. , § § _.

Fonyód . . . . . . . . , § 6.263 — § 6.263 § 6.263 _ — —

A) Összesen —— Total 353283 196906 156.377 30.601 180825 138382 3475

b) Árúnemek szerint — Par marchandises.

Gabona, " Cére'ales . 59.659 59.659 -— 15.198 ' 44.060 — 401

Orlemény —— Prodmlts moulus 91.845 87.650 4.195 480 87.170 4.195 —

Takarmány — Foarrages 1.687 1.687 — — 1.687 — § —

Só ... Sel. . 49.038 —— 49.038 —— § —— 49.038 ' _—

Erdőgazdaság termékei

Prodm'ts forestiers . 9.152 —— 9.152 —— —— 9.152 ——

Növényi eredetű nyersanyagok és hulladékok — Matiéres prem. végétales et déclaets

végét ... . 14.963 2.575 12.388 —— 2.575 12.888 ——

Cement -—— Címem. 16.165 7.565 8.600 8.600 7.565 —— —

Nyersolaj, benzin, petroleurn Huíle brute, benzine, pé- §

trole 31.957 — 81.957 —— —— 81.957 ——

Vas és acél (nyers) — Fer et §

acier (bruts). . . § 19.816 17.489 2.377 —— 17.439 2.042 335

Vas és acél (megmunkált) *

Fer et acier (ouwe's§ . 17.562 15.318 2.244. § 57 15.318 2.187 __

Gyári termékek — Produc'ts §

fabrigués . . . . . . . § 9.372 —— 9.372 —— § —— 9.372 ——

Egyéb -—— Autres . . . § 32.067 5.018 27.054 6.266 § 5.011 18.051 2.739

E) Összesen __ Total 353233 § 196906 156377 ' 30601 180826 138382 3476

Hivatkozások

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Átrakóforgalom az 1931. év július—szeptember havában. összes a Kifli; víigiía '! algíllgíü- a_ kulfoldre akülföldről átmenő Voies navigables, stations de iotal

A forgalom irányát tekintve, az áruk zömét (84'5%( külföldi viszonylatokban szállították s mindössze 15'5% volt az a rész mely az ország határai között mozgott. A

említeni, hogy a balatoni egyetlen átrakóállomas- nak, Fonyódnak az 19—32, év folyamán azért nem volt forgalma, mert a badacsonyi bányák az ér folyamán követ

sel állapíthatjuk meg, hogy e tekintetben nagyot javult a helyzet, amennyiben az ilyen esetek száma az előző évi 21-gyel szemben mindössze 4—et tett. évben... Transbordements

Budapest területén levő álrakóálllomáasok 12'6%—0ws forgalomgyarapodása mellett a komáromi kikötő több mint kétszeresére tört-ént növekedéséből ered, ahol a kikötő

galom iránya a rendes képet mutatja, amennyiben a belfogalomnak még kisebb lett a jelentősége s az áruk mennyiségének az előző évi 8'7% helyett már csak 7'9%-a tette meg útját

6. A vasúti forgalom első negyedévi alakulása az 1929—1937. A mult év n'iárciusához képest a növekedés szintén elég jelentős, 15'4%. Az év első negyedének eredményei

A forgalom jelentősebb növekedése szempontjából megemlítésre érdemes még Komárom is, ahol az előző évinek több mint kétszerese került a vas- utak és hajózási