7. szám. ——682 —— 1931
dás szerint Magyarország a görög mazsola számára kedvezményes vámot biztosít és azonkívül évi négy- százezer kg. dohány átvételére kötelezi magát.
Az 1930, év folyamán létrejött szerződés a leg—
biztosító záradékot) kíviil nagyobb kedvezmenyt
vasúti tarifaegyezményt is tartalmaz s ezenkivül számos árura vámkedvezményt is létesít.
A magyar kivitel Görögország felé meglehető- sen rendszertelen, amennyiben egyes években bur—
gonya. majd búza, majd nehézipari gyártmányok játszanak vezetőszerepet. Éppen ezért a görög kor- mány az új szerződés létesítésénél a legfontosabb magyar kiviteli cikkekre _ búza, liszt, burgonya, szesz m— semmi kötelezettséget nem vállalt, ellenben kilátásba helyezte. hogy a kivitt liszt akadékoskodó
vegyvizsgalatától a jövőben adott esetben el fognak tekinteni. Az újabb alakulás szerint a hangsúly mindinkább a magyar ipari cikkek kivitelére esik, jólehet kézenfekvő volna, hogy a mezőgazdasági termények és termékek főleg pedig vágó- és igás- állatok görögországi importjában részesedjünk fo—
kozott mértékben. Eddig csak a lótkivitelben veszünk ami azonban csak a hadsereg céljait szolgáló export. Kétségtelen tehát, esetenként erősebben részt,
hogy bár Görögországgal szemben külkereskedelmi szempontból nagy reményeket nem táplálhatunk, mégis a jelenlegi termelési keretek között is a két ország kapcsolata a jelenleginél sokkalta nagyobb lehetne.
SilwlIm—Perleberg Artúr dr.
Közúti forgalmi balesetek Magyarországon 1930-ban.
Accidents de la circulation en Hongrie en 1930.
Résume'. En Hongrie, le nombre des accidents de la circulation a été de 5.668 en 1930 (287 de moins alien 1929) et celui des victimes des accidents de 3.534, contre 3.711 en 1929.
A Budapest, (rest le samedí gutíl y a eu le plus (l'accidenls; en province, le dimanche.
Les accidents arriués entre 17 et 18 heures furent particuliörement nombreur: on en ((
noté plus de 400 en 1930.
Le nombre des animaux blesse's ou péris dans les accidents de la circulation a été de 610 ('conire 319 en 1929), et celui des vélzí—
cules (létériorés, (16 3.617 (Pn 1929, 3.402),
*
Általános adatok.
Hazánk közútain előforduló balesetek viszonyaiban némi javulást hozott az el- mult esztendő. Az 1930. év folyamán az ország területén történt forgalmi balesetek száma 287—tel maradt alatta az előző évi—
nek s összesen 5.668-ra rúgott. A balesetek összesen 3.534 áldozatot követeltek, ami l77—tel szintén alacsonyabb az elmúlt év- ben történt sebesülések és halálozásoknál.
A kedvezőbb helyzet kizárólag Buda—
pest javára írható. ahol az utóbbi időkben a közlekedés zavartalan menetének biztosí- tása érdekében életbe léptetett rendelkeze—
sek jótékony hatása a forgalmi balesetek jelentős csökkenésében jut kifejezésre. A főváros idevonatkozó adatai a következők:
É V Balesetek , Áldozatok
S Z ?) lll II
1928 . 2.468 1.343
1929 . 3445 1.608
1930 . 2.839 986
lizek a főbb adatok már magukban véve is Világos bizonyítékai annak az ered—
ményes munkának, melyet Budapest utcai rendjének biztosítása érdekében az erre hi—
vatott szervek napjainkban kifejtenek. A balesetek számának csökkenése mellett kü lönősen Örvendetes az a körülmény. hogy az utcai járókelők testi épségét ilyen hat- hatós védelemben sikerült részesíteni.
Annál szomorúbb viszonyokra enged- nek következtetni azok az alábbi adatok melyek az országnak a fővároson kívül eső részeinek helyzetét mutatják be.
l') V Balesetek , Áldozatok
S 2 (l. lll a
1928l . . , . . 2.192 1.843
1929. . . , . . 2.510 2.103
1980. . . . . . 2.829 2.568
A közúti forgalmi baleseti statisztika rendszeresítése óta ——— mint a fentiekből lát- ható w- az országnak Budapesten kívül eső részein a balesetek száma állandóan nő—
vekszik s a különféle forgalmi eszközök- nek évről—évre több személy esik áldozatául.
Ez a körülmény feltétlenül kívánatossá teszi. hogy a Vidéki városok, illetőleg közi ségek utcáin, valamint az országutakon le—
bonyolódó forgalom biztonsága az eddigiek—
nél hatásosabb rendszabályokkal biztosít—
tassék.
7. szám. — 683 —— 1931 l. A balesetek száma Magyarországon havonkint.
Nombre des accidents en Hongrie, par mois.
Hónap—Mais §§§2 §
Megnevezés —— Désignatíon , § *** 1 ÉÉ §§
1 11. ml. IV. V VI. VII. vm. IX. X. XI. XII. gs § §
száma § ,
. . nombre. 9 b 6 11 8 7* 10 20; 7 9 8 4 —— 105
Vasút —— Tiain " áldozatai § § — ,
v, victimes § 9 6 6 11 7 7 11 23 8 9 7 3 -— 107
: 1 l
: száma §
Közúti villamosvasn't —— :, nombre 36 40 22! 35 36 33 19 24 20 37 38 21 1 362
T , 'l :t _ § áldozatai t' I,
mmm-y "( T _: victimes § 23; 21 16 24 24 26 15 17 14 20§ 201 12 — 232
§ száma * § x [
Személyszállitó gépkocsi n nombre 197 155162 175 195 184 205 202 186 159 151 157 2 2180
A t b'l _ § : * áldozatai *
" amo H *" pmmnes § § victimes 93§ 66 74 88 116 118 124 133 117 65 67 69 —— 1130
; száma ! § §
Teherszállitó gépkocsi —— 1: nombre 43 37 39 64 60 56 46 65' 64 55§ 76 45 " 650
Ca "o aut 117 7 áldozatai '
"" " "mo le metimes 15i 20 27 36 33 63 35 37 39 33 35 14 _ 357
? száma ; §
Motorkerékpár — a; _ nombre 10 12 38 44 61 60 66§ 59; 41 32! 25 6§ — 454
Mt 15 _ § * áldozatai §
" geg/CM e ; § victimes 3— 12 38 39 59 59 69 61 42 35§ 19 2 — 488
.t:— . * §
, . , , a , a szama § ;
Balage;emet-Vga; — nombre 58 84 55 89 105 1093 88 103 113 122§107 63 1 1097
de lpziage, iroiture priváe. : áldozatai § §
""m"" d Chu" ' _; w'ctimes § 26 35 35; 39 61 81 68 75 73 71§ 32 221? —— 619
;; száma § § § § §
Kerék ár __ Bic elotte É nombre 20 21 51 77 98 99 96 111 106 67§ 59 17 —— 822 ,
9 y* ' _ § áldozatai ] §
§ [ Irie—limes 12 18 37; 58 73 81 81 91- 73 48§ 39! 7 —— 613
7 száma § , § § §
Egyéb és ismeretlen —— nombre § 4; 3 —' 4 5 6§ 8! 43 —— 7§ ": 2 — 48
Antres et inconn. . . § áldozata § j § §
§ victimes 2§ 8 ——§ 3; 5§ 5 ill 4; ——§ 4; 33 — —— 38 '
A, össm % 3, , § száma 1930. 377§ 358 373§499 568§554 538§ 688 537 488§ 469 315 4§ 5668
.,, "1 11 531; ' ) nombre 1929 267§205 396 398 642 615 646 623 730 569 448 416 —— 5955
armuve ?; x
'] "es; áldozatai 1930. 183§ 181 233 298 378 410 413 441 366 280 222 129 — 3534
Total des aga victimes 1929. , §146j 86 219 261§428 436496 4261457 376§ 209 176! —- 3711
§§ § § § § § : § ;?
Részletes adatok.
Az év folyamán az ország területén lm- Vunkint állag 472 baleset fordult elő. ami 24—gyel volt kevesebb az előző év átlagos számánál. A: én egyes hónapjai! külön vizsgálva. a hónapok esetei között, 12 el- múlt évihez képest sokkal kisebb kilengé—
seket lapagztalhulunk. A tárgyalt, évben 315 balesettel a minimumot képviselő (le—
cembernek a legtöbb, 583 l'mlesetel felmu—
tató augusztus hó a kétszeresét sem érte el, míg az előző évi febrm'uí 205 balesetnek a szeptemberi 730 baleset több. mint hármu—
SZOYOSM lette. .sz adatokból egyúttal azt is
láthatjuk. hogy a legkevesebb 65 legtöbb baleset időpontja tekintelt'ébex'1 is némi el- tolódás törtent. Külön nezve a helyzetet, Budapest és külön :; Videk szemponljából, azt találjuk, hogy az előző évihez bas(*)ulóu1) mindket leri'tletn'iszen december hómxplnm adódott 21 leglmvesebb l'YdlCSCl. 11 főváros—
ban ugyanis decemberben lSl-t'e Vidéken pedig till-re szállott le ;] lmleselek számu.
Videken tl maximum lekinleh'll'wu is válto—
zatlanok a visznuyok. zunennyiben 11 348 balesetet felmutató augusztus hónupé a szo—
morú elsőxege mikor az orszz'lgulzxk forgalnw köztudonu'tsúlug :,t legélénkebb szokott lenni. Budapesten vis—*znnl január helyett
7, szám. ——684—— 1931 2. Balesetek és áldozataik törvényhatóságonkínt.
Les accidents et leurs vie-times, par comitat et villa autonome.
(iépkocsik és motorke- 1 ngéb — 4ulre5 oxid. de !1 Az összes —— Iofal des accidents mus-és par__
rékpárok —— Act. d'auto— 1771, —— "
mobilesetdzmotocyclettes §árműv ek — uéhícules
által előidézett balesetek
] áldozatai áldozatai § áldozatai
Törvénvhatósáv Én 1 rictímc's % rio—times ?) víntimes
_ .. D 5 I' '7 ' ""I—— § "".—_— """"" .A § __" '"7W' "" ";"
Conwtats et mlles autonomes § % ?ÉÉ E a ;:'§§ § % GÉÉ
s ÉLÉN § § Bá; § § Ef.—ÉN §
49 129 9399 99 95 9339 49 79 9333
1
!
Vármegyék — Comitats ) f
Abaúj—Torna . 141 19 207'8 9 8 87'5 23 27 2953
Bács—Bodrog 101 9 83'8 16 17 158'2 26 26 2420
Baranya . 27 31 124'1 19 16 04'0 46 47 1881
Békés . 61 57 172'6 56 49 148'4 117 106 3210
Bihm . 12 12 683 10 9 51'2 22 21 1195
. Borsod, Gömör és Kishont 57 53 1788 35 81 1046 92 84 2834
Csanad Arad és Torontál . 17 17 976 13 14 803 30 31 1779
Csongrád 17 15 1010 41 301 2021 58 45 3031
Fejér . 66 76 32935 33 35 7518 99 111 481'3
. Györ, Moson és Pozsony 231 20 1294 18 15 971 41 85 220'5
Hajdu . . 26 24 134'5 9 11 61'7; 35 35 19632
Heves . . 79 63 1.991 71 70 221'2 150 133 4203
Jász NagykunS/ol1lok 59 58 1406 54 52 126 " ; 113 110 267'0
Komárom és Es7termnn , 31 28 156'4 32 35 19533; 63 63 3519
Nógrád és Hont . . . 11 19 85'3 23 22 98"? 34 41 184'0
Pest—Pilis-Solt-Kiskun 412 364 265'9 317 283 53068 729 647 4727
Somogy . .: 47 58 150'5 31 29 753; 78 81' 225'8
Sopron , 19 22 15373 9 11 76'7 28; 33 30'2
Szabolfs és Ung , 37 41; 1039 95 42 1064 723 88 2103
Szatmár, Ugocsa és Bereg. 6 7 468 18 20 1337 24 27 1805
Tolna 29 34 126'4 24 2") 929 53 59; 2193
Vas , 31 27 9822 29 28 107191 60 55 200']
Veszprém )0 57 234'] 45 43 17(i'6_ 95 100 4107
Zala . 00 47 128'7 64 59 1616) 114 1061 2903
Zemplén . , . . 25 22 1505 13 16 109'4 38 38§ 259'9
Vármegyék összesen ' 1930 1.216; 1.180 168'4 1.024 970 138'4 2.240 2.150 306'8 Ensemble des comitats 1929 1.158 1.120 157 7 850 667 !)3'9 2.008 1.787 2511) Városok —— Villes autonomes
Baja. . . . 1 15 7 2505 23 12 4295 38, 19 (5800
Budapest. ,11 1.810 608 6002"; 1.029 363 3616 2.839; 966 9015
Debrecen . ; 161 15 127199 24 25 2129 40 40 3407
Győr . , . , 45 20 .5'921'É 69 38 745'4 114 58 1.137'7
Hódmezővásarhely .! 5 4 0'6'5 6 6 997 11 10 16632
Kecskemét . . § 7 7 8190 12 10 1258 19! 17 ;2l3'8
Miskolc . 1 21 21 34111" 28 27 4393 49 48 7809
Pécs . . . 1 17 17 275-1 29 30 4654 46 47 7605
Sopron . ? 5 8 2229 8 8 2229 13 16 4458
Szeged . . l 72 38 281'2 175 113 83632 247 151 1.117'4
Székesfehérvár . . . . . . . . .;l 5 5 1227 7 7 171'9 127 12 739475
ij. összesen 1930 2.018 745 44461 1.410 639 38.13 3.428 1.384! 9259
Ensemble des m'lles autonomes 7 1929 2.358 1.151 737'81 1.589 773 4958 3.947 1.924 1.233'6 Mindössze § 1930 3.234 1.925 2217 2.434 1.609 1853 5.668 3.534 4070 Total général 1929 1 3.516 2.271 2622 2.439 1.440 1662; 5.955 3.711 4284
: .
1 :
' 1 ) 1
! ; .
7. szám. —685—— 1931 május hóban történt a legtöbb baleset.
melyben a közlekedési balesetek a decem- beri eseteknek több, mint másfélszeresét, összesen 295-öt tettek. A balesetek súly—
pontjának ez az eltolódása onnan ered, hogy 1929-ben a december hóban abnor- misan kedvezőtlen időjárás uralkodott s a síkos úttesten a szokottnál jóval tőbb bal—
eset fordult elő. A balesetek májusi nagy száma már inkább megszokott, mert a ked- vező tavaszi időjárással a főváros utcáin is meg szokott a forgalom élénkülni, ami a balesetek megszaporodásában jut kifeje- zésre. Az áldozatok szempontjából mind Budapesten, mind pedig vidéken a legkeve- sebb balesettel szereplő december hó volt a legkedvezőbb; ebben a hónapban ugyanis 40, illetőleg 89 személy esett a forgalmi esz- közök áldozatául. A legtöbb sebesülés vi- szont a legnagyobb forgalmú hónapokra, még pedig vidéken júliusra, Budapesten pe—
dig május és júniusra esett. Az előbbi he- lyeken a jelzett hónapban 352-1'e, a főváros- ban lll—re szökött fel az áldozatok száma.
A balesetek teriiletrészenla'énti megosz- lását tekintve, a Budapesten történt balese—
tek megcsappanása és a vidéken előfordult balesetek emelkedése folytán a főváros aránya 57'970—1'61 50'1%-ra szállott alá, Budapesten az áldozatok szempontjából is igen kedvezőre fordult a helyzet mert míg 1929—ben átlag minden 2'l baleset követelt áldozatot, addig a tárgyalt évben átlagban csak minden 2'9 baleset járt egy-egy köny-
BALESETEK.
Ica/denk.
1930 I—Xll.
Goa
Pm AAK
'
főö/esem/f mmg'issze XX 500
zoo )
Kv?! Sep/masik és maivf/(erákpámk ül?/esely Italian/s (! bu/vmobz/e el de ma/vgyc/erng- x
fala! des amijen/3 X
*t
300 w" xx
x ,!) / N
V'A **x X
200 V / X X
/ ígyéű/ármzívek beles-etei X A UE/dED/S dát/tres vén/rules t
./ X! X
100
0
l ll ill IV V VI V" Vlll IX X Xl Xll
M$!S:l53l
A BALESETEKN E'L SZEREPLÖ JÁRMÚVEK.
VÉh/CU/PS ayan/ cause" les ace/dans 1929
A Vasu/ - fra /'n
5.955
MAGYARORSZÁG - Hű/Vű'R/í 5688
M KDM/(WW vasuf Iramwajl é/ecf/t
% SzemeUszá/Ifm' gépkocsi
All/omub/le p personnes
A feherszá/lflo' ge'/Marsi [amran aula/nemm
§ MD/Orkere'kpa'r Mu/ofyc/e/fe
% lá/"oya/U'Jármu'vek
Vai/we h/ppamablle
m Kerékpár
chyc/e/fe
A Egyeb — Auf/"ES
M SrSz 133!
nyi-bb, vagy nehezebb természetű sebesülés- sel. A fővároson kívül eső részeken, mint azt már az előzőekben is érintettük, ebben a tekintetben sajnálatos rosszabbodás állott be" amennyiben itt átlag minden 1'1 baleset—
nek volt áldozata, Viszont az előző évben csak 1'2 baleset okozta egy—egy személy sérülését. A lélekszámhoz való viszonyítás is a főváros közlekedési viszonyainak ör- vendetes javulását mutatja. Budapest egy millió lakosa közül ugyanis az előző évi 1.733'2-ve1 szemben mindössze 9616 esett a forgalmi eszközök áldozatául. Olyan ala- csony ez az arány, hogy az országos átlag- nak, mely 4070 volt, alig haladja meg a
kétszeresét, míg az előző évben a főváros-
ban oly nagy volt az áldozatok száma, hogy a lélekszáinhoz viszonyított arány az orszá—
gos átlagnak a négyszeresét is meghaladta.
A tj. városoknál már sokkal kedvezőtlenebb a helyzet. Ezek között is feltűnik Győr, ahol a balesetek áldozatainak aránya 774'1—
ről 1.137'7—re, valamint Szeged, melynek aránya 940'()—ról 1.117'4-re emelkedett. Az adatgyüjtés megszervezése óta ebben az év—
ben történik tehát meg először, hogy két ví—
rosban aránylag több áldozata volt a for galmi eszközöknek, mint Budapesten. Az utcai járókelők szempontjábtil, annak elle- nére, hogy némileg javultak a viszonyok, Pécs 760'5—ös a*ányával (1929—ben 910'4), továbbá Baja őBO'O-os arányá val (1929-ben 838'2) még mindig jóval az országos átla—
gon felül állanak. Sőt ebben az évben ezek-
7. szám. —-—. 686 —— 1931
nek a városoknak a sorába került még 166'2—re csökkent. Ez a két tj. Város egyéb—
Miskolc is, ahol az egy millió lélekhez vi- ként egyúttal az is, ahol viszonylag a leg—
szonyított arányszám 405'9-1'61 780'9—re, kevesebb sebesülés történt. A vármegyei tör—
továbbá Sopron, melynek aránya 325'9-ről vényhatóságokban, négy vármegye kivetele—
445'8—ra emelkedett. Mindössze két tj. vá— vel, az előző évinél mindenütt kedvezőtle—
rosunk van, ahol az adatok javulásról ta— nebb a helyzet. A legnagyobbfokú rosszab—
nuskodnak. Az egyik Székesfehérvár, ahol bodást észlelhetjük Fejér vm.-ben, melyben a balesetet szenvedett lakosok egy millióhoz az egy millió lakosra eső baleseti arányszám viszonyított lélekszáma 600'8—ról 294'6-ra, a 269'7-ről 481'3-ra emelkedett s ezzel a me—
másik Hódmezővásárhely, ahol 223'9-ről gyék között ez szerezte meg ezt a sajnálatos 3. A balesetek időpontja.
Jour et heure des accidents.
sN l ! _
E a ;
M ; ' %EE'É ) .. § ;: §
egnevezes § ; NE l 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1-1 10 16 17 18 ; 19 20 21 § 22 23 24 8.3
De'signatz'on %; ani—§ §
' § § §
_a % § :; v : t t _ E §
(fe'/33 () r a _—— h e_ u r _ e s fm
,,,,,, ;; t' _ _ _ , , ___,__
l :
Hétfő — Lundi: '
Magyarország w
Hongrie . . 870 5 7 9 2 6 17 37 37 54 66 45 54 51 62 57 65 72 62 41 30 19? 16 6 5 52
Ebből Budapest —— §
Dont Budapest. 426 4 6 1 ——— 5 7 13_ 14 87 34 22 26 28 24 28 27 95 17 '.)li 15 14: 8 4 3 43
Kedd —— Mardi: i 5 ! : [
Magyarország —— § ; i k _ § § !
Hongrie . . , 809 3 l§ ? 4 1 10 31 26 54 58' 50 53 49 46 50 52 68 60 56 15 8 8 36
Ebből Budapest — ?
Dont Budapest . ! 444 3 l l 3 l 7 20! 9 31 34 27 28 33 20 24 31 20 26 92 13 7 5 31
Szerda—Mercredi: § ; §
Magyarország — * '
Hongrie . . 793 4 l 4 l 5 13 29 40 41 47 67 45 38 60 59 49 56 63 49 38 15 14 6 7 42
E'hból Budapest ——— ,
Dont Budapest. 402 2 1 3 —— 5 ') 12; 15 24 25; 33 20 21 34§ 32 22 27 33 23 18_ 9 () 3 6 30
.. .. .. - ; l 1 A !
Csutortok chwlz: !
Magy arország — ! _ _
Hongric . 756 4 2 3' 2 4 9 871 45 36 46. 52 37 41? 44 09 54 09 GS)! 40 39 21 9 ll 4 37
EbbőlDontBudapest ——Budapest. 383 l '2; 2 2 3) 3 15§ 923 16 25 27 20 tti ?S ??É% 23 31 25§ 26! 22 13 6 tO 3! '23
Péntek _. Vendredi ; § ( * * *
Magyarország — ; ; * ; ; _ _ §
1101/1587? . . 836 41 2 9 4 * 10 % 29 44 45 55 65 59 63, 45? 43 76 73 ;H 33 131 I? ll 3 40
Ebből Budapest —— 4 , _! ( § * , .
Dont Budapes! 446 2 1 2 4 — 5 ]3— 15 21 26 301 39 (53 34 26 21 41 Sán: J'Zi 255 12 6 t) 1 28
; § ; " _
Szombat— Samedi: ; * !
Marfyarorsmw — — 3 s, __ _ _Á§ _' _ _ _
Hong'fíc . 4 891 1 l 1 l 7 13 35 35 42 55 60 54x 49 (32 Ö7i 63 0.3 ll 02: 40 31 19 It) ; ()!
Ebbol Budapest ——— _ 7 , A 1 : ,
honi Budapest. 474 1 l l l 6 7 16 12) 133 31 33 32 26 39 36 29 L'ő- AOL lílg 33 ll_ 7 10 4 48
Vas.- Dimanche: , *
'vhouumsziw11011ng . ———. 706 l') 45; 6?; G7 6 12 ' 29; 46 43 46 43 33 40 49 46_ Ul_ ; 43:, (39; ,JO 31 22: lt)_ 4 30;
l'hbtll Budapest ,_ ! _ ; _
Dont [hulagusl 1358 ? 4 H ?) 4 8 5! 8 13 12 16, 16_ 18 l7 ls; 8: H 0 ll? 12 10 ll 8 2 39
x ' ; t í
Ismeretlen ————— _ ' §
hmmm, : " ! *
Magyarország — ' , ( _ ;
Hongrie . , . 7 N ——————— — ——§ —- —— __, § * M __ —— l " § " 1 " " 1 " " ; l 4
Ebből Budapest _ ; ; : ( ; :;
Don! l?!1dupc*:;/ . _ fi * —— _; w — __! — , _ § * —— _," —— ! —- -— —— —— 1 — —— — —— t .3 -—
:* : i * §
: Magyar § ; , _. _. ;. ;,
§ i ország "930 ; 5.668 261820202984 .. Zi... 360 375301 321 347 390 3412 430144! 332.395 100107 74 4. 298 N ; NOW/1le 1929 ., 5.955 24 22 2l 15 28 68 2" 1370 426 383 397 390 385 409 450 460 364 264177! 93 66 42 222
5 ; : * ( § _
A * § § § 1 § ,
; Illlmöl ; _ § ; * _ § _ ( _4 _ ( _ _
§ ! Budapest 1980 2,8.'I.l€)10§lt$ 15 24 42 9431023'164182188181170184 186 lGl 181 171 140139 S:: 60 49 24 222
$ [)U'Hf § § ; i §
C ( Budapmt1929 34445 1714 §lf 919149 ' 190)1958221 2472225i 218 §2ll 2 3235§2l4§l70114§ 85 44 34192
7. szám. —687— 1931 elsőséget, megelőzve ezzel Pest megyét is,
ahol az arány viszont 535'l-ről 472'7-re esett vissza. A megyék között. különben eb- ben az évben Bihar vm. került az utolsó helyre, igen kedvező, lltl'ö-öt kitevő ará—
nyával.
A balesetek színhelye szempontjából né- mileg változott a helyzet. A Budapest terü—
letén előfordult balesetek között az előző évinél jóval több esetet találunk, mely utca- kereszteződe'snél következett be, úgyhogy ezek aránya 24'2%-ról 36'29'6—ra emelke—
dett. A tereken előfordult balesetek tették az összesnek 8'2%—át s egy minimális ré—
szük, szám, szerint 19, vasúti átjáróknál tör—
tent. A többi baleset, 54'9%, egyenes útvo- nalon fordult elő. A vidéki részeken, külö—
nösen országutakon lebonyolódó forgalom eltérő jellege adja a magyarázatát annak, hogy a fővárosi balesetekkel szemben a vi- deki részeken a baleseteknél az útkeresztező- déseknek jóval kisebb a szerepük s itt a bal—
eseteknek mindössze lő'JlU/O—a (1929-ben
20600) játszódott le ilyen helyeken. Vidé—
ken __" a vasúti vonalakon átvezető ország—
utak révén — a vasúti átjárók jóval több alkalommal. több mint háromszor annyi esetben fordultak elő a balesetek színhelye gyanánt, mint Budapesten. Az idevonatkozó részletes adataink egyebkent a következők;
Egyenes Útkeresz- Tgren Vasúti lsmcretlen úton teződ 'snel L :itjárómil helyen
előfordult balesetek száma
Budapest 1.558 1028 233 19 1
Videk . 2.180 482 116 61 10
Magyaro. 8 738 1.490 345) 80 11
A balesetek időpontját véve, az eddigi évekhez hasonlóan —-— a alesetek száma az éjfél után 1 órától kezdve eeészen (3 óráig minimálisnak mondható s számuk 18—m8—4 között mozgott. Reggel 7 óra tájban ugrás—
szerűen 222-re emelkedett s egészen este 8 óráig 200 felett járt. Majd ekkor ismét állandóan csökkent s az éjfél felé át)-re esett vissza. Egyébként az eddig is legkritikusabb.
délután ö—Wti óra közti idő a tárgyalt óv fo—
lyamán még jobban kiemellwdett a napnak egyéb időszakai közül. Ebben az időben az egy esztendő alatt történt balesetek száma a 400—at is meghaladta. A legkevesebb sze—
rencsi'etlensóg szintén az előző évhez hason—
lóan a legkiseln') forgalmú ejfel utáni órák- ban. 1—4 óra között fordult elő. amikor az egyes órákban Budapesten 13 (Itt, vidéken pedig mindössze 2—— k-ll baleset történt.
A hét egyes napjai közül Budapesten változatlanul a szombati napokon történt a
legtöbb baleset, melyeknek száma az évi 405-ös átlagot jóval meghaladva, 474—re rúgott. A legkevesebb baleset pedig az utcai közlekedés szempontjából eddig is legbiz- tonságosabb napon, az év vasárnapjain tör- tént, amikor számuk 258-ra csökkent. A vi—
déki részeken viszont éppen vasárnapokon volt a legtöbb baleset, melyeken az egész év alatt 448—ra szökött fel a forgalmi bal—
esetek száma. Az előző évben a legtöbb eset—
tel szereplő szerdai napok ellenben a tár- gyalt évben a legmélyebb pontot képviselik, amennyiben rajtuk mindössze 391 baleset adódott. Ezeken a vidéki részeken egyéb—
ként a balesetek napi átlagos száma 404 volt.
A balesetek nemét tekintve. Budapesten
az összeütközések újból megsokasodtak, úgyhogy a főváros területén előforduló
4. A balesetek neme.
Genre (les accidents.
, c,, :
; m 3 3 t 1: H 3 33;
m * :c s s l ** fö *
w), 32 53: EM "033;
i e,,gnexezes ÉÉ § E l ; j ÉÉ
, . . § fh § l ': '"
Destguutzon j §3_ _C'; 5 j ,; § ,
§ É ,, folyiáxi""iíéRáv'e'tíéá'é'tí
;; §; halesetek száma Pá accidents dus aux
44 , ,
; j (((!th [ d gssus
Motoros járművek —— Vé—
hicules lt moteur . 3 284, 2.075 701 447 11 Ebből Budapest —— i!
Dont (i Budapest 1.810; 1.420' 804 82 4 Egyéb járművek ——- i '
Autres ve'/Limles . ? 2.434: 1—200l 749 474 11
l—Lbböl Budapest _ , ' §
Dont (i Budapest 1.029), 7061 190180, 3
5.668; 3275 1.450 921 22 Összes járművek § 1930
Ensemble [les
ve'hicules . , . I 1929 , 5.955t 3.360! 1.648 349 98
Ebből Bnda- * l ;
pest . . . s 1930 28391 2.126 494212 7
Dont ri Burla- %
pest . . . I 1929 3.445 9.22lj 790848 86
! ,
baleseteknek bámnnnegyedrésze különféle járművek összeütközése folytán következett be. tízzel az összeütközések aránya Buda- pesten 64696 -ról 74"9%—ra nőtt, ami csak—
nem kizárólag a vezetők rovására írható. A balesetek másik csoportja. az elgz'izolások száma viszont ismét csökkent s arányuk 22'9f/ti—ról l7'4%-ra szállott alá. A balese-
teknél tapasztalható ezt az eltolódást az életbiztonság szempontjából még kedvező- nek is mondhatjuk. mert a jz'irmi'ivek össze—
46
7. szám. —— 688 1931
5. Az összeütközések részletezése.
Spécification des collisions.
( v "* §. (: É )3 m (%e 526 ( 6
M , s). Égi—ge): § 325 Ewa) $) § Ö
e nevezes r:); a " o-—- )) "J'— )()_- __u—ND "— a —— sszesen
g. . .ɧ§gɧ§§§§§a is (írt:: s): (tí):
Dés'ignatzrm És § § sg *; gé § ggg-x% ; % §); ; ; %B; §); § Total u _ ng aa)—Nawaz. "B' (am—§, 543 0:
§: ág:.)(z—(ÉWW) §: is)-() Sás: (its—a
Vasút —— Train:
Magyarország — Hongiie . . . —— —— ?) —— 1 : 18 1 1 2*
Ebből Budapest _ Dont Budapes! . . — — —— 1 — — ; 1 ._— M 2
Közúti villamosmsút -— Tramway Z
électr..- —: %
Magyarország -— Hongrie ) ( . —— 12 735 1 4 ? 57 4 5 142
Ebbol Budapest —— Dont Budapest. — 12 07 1 1 , 43 ? 5 197
Személyszállító gépkocsi " Automo- bile p personnes:
Magyarország , Hongrie _ , , 1 216 558 11 58: 210 243 117 1.414
11bböl Budapest — Dont Budapest — 208 499 11 44 86 164 58 1.070
Teherszállító gépkocsi —— Camion
automobile: ;
Magyarország— Hongrie . . . 3 106 10? 1 16— 98 52 4)? 430
Ebből Budapest — Dont Budapest . . -— 102 70 1 9 29 39 10 260
Motorkerékpár —— Motocyclette:
.
Magyarország —— Hongrie . . . 4 72 * 1? 01 49 4? ' 231
Ebből Budapest -— Dont Budapest . . 4 ( ) ) n () 10 13 90
Bérkocsi, magánfogat stb. _ Voiture de louage, voit. prive'e etc.:
Magyarország _ Hmmm , 11 191) 216 1 22 (;) (56 (a() 638
beől Budapest _ Do'nt Hut/a))iSt ! 174 146 ? 7 31 90 ?) 405
; i
Kerékpár —— Bicyclette: ;
Magyarország — Hongrie , 28 15§ — 19 27 941) li) § 3452
Ebből Budapest — Don! Budaput. 21 89 ' 6 9 ( 20 1 § 394
Egyéb és ismeretlen —- Aulres el,
5
MLCO'VWL. ' (
Magyaioiszág _ Honviif ( A ) 3 4 17 M 1 ( 3 ; § ") 33
Ebből Budapest — Dont B14da17esl.— 4 10 — _ 1 ; ' 15
Összesen — Total:
Magyarország — Hongrie . . 17 560 1.190 14 135 * 547 513 299 3.275 Ebböl Budapest — Dont Budapest. 1 525 920 14 72 211 . 259 124 2.126
! 1 1)
ütközése általál'iosságban kevesebb ember— A baleset leggyakoribb fajtájára. ((:
aldozatot kovetel nunt amikor ()lgizolás összeütközésekre közelebbi adatok is áll:)—
t(')rténik. A vidéki viszonyok (( fővárosiaké— nak rendelkezésünkre. Az adatok szerint tól eltéroek. Az országnak Budapesten kívül Budapesten az összeütközések előidézésé—
eső részein ugyanis mind az osszentkon) ben :) gvorsjárású személyszállító gépkocsik sekből mind pedig az ()lgázolásokból arány— az eddigieknél is negyobb szerephez jutot—
lag kevesebb fordult elő mint az előző év tak. A lőváros utcáin lejátszodott összeül- ben. Az elobbiek () balesetek között ezúttal közések több, mint felének (59395) :) szv- 40 6% —kal (1929- ben 45'40o), az utóbbiak mélyautók voltak az előidézői (1929—ben
33' SA)-kal (34276) szerepeltek A vidéken 46 17/ ). li járművek az esetek 46*t)%—ában bekövetkezett balesetek között igen mn— hasonló járművel. 19'4Ú/o—ában pedig közúti gasra szökött a sem az oss/eutko7esek sem villamossal szaladtak össze. Budapest utcái—
pedig az elgázolások köze nem sorozható ról eltiin(')f(')lben levő állaterővel vont jár—
ogyéb balesetek száma, melyek a tárgyalt művek még mindig igen magas hímviddnlt évben az összes eseteknek egy negvedét 19 ]?o-kal (1929 ben 19 6"0) annak kép—
(25'1%) tették. Azok közott :) legnagyobb viselve. Ezek szintén leggyakrabban sze- számmal a motoros járműveknél előfordult
műszaki hiba folytán a gépek kigyulladása, továbbá az állati erővel vont járművekriü való leesés szerepel.
mélyszállító gépkocsikkal (36070) és vitte—
mosokkal ütköztek össze. A teherautók az előző évhez hasonlóan m— csak () harma—
(lik hetven következnek ? 9370 ot kitevő
