12. szám —— 1053 -— 1934
2. Gyapjúfonál- és gyapjúszövettermelésá)
l 1923 M 1932
É vagy szomszédos év "
0 r s z 11 g *
Gyapjúfonál Gyapjúszövet Gyapjúfonál Gyapjúszövet ezer tonna ezer tonna millió méter ezer tonna ezer tenne millió méter,
_, H! f _ ! , ,, , VVVVVV ,; _
Németországz) . * 61'7 .
Franciaország , . . . . . . . . . . , 106'7 78'6 .
Németalföld. . . . . . . . , . . . . 4'4 . 4'1 .
Lengyelország. . . . . . . . . . . 29'8 11'7 21'2 6'0
Finnország . . . . _ . . . . . . . .; 31 20 2'7 2'0
Dánia,). . . . . . . . . . . . . . .Wf 1'4 2'0 22 22
Svédország?) . . . . . . . . . É 105 80 ; 9'6 7'9
Norvégia,!) . . . . . . . . . . -. . 30 2'9 ; 3'7 8'2
Nagy—BritanniM) . . . 251'5 . 175'1 .
Szovjet-Unió2). . . . . . . . . . . 64'2 109' 738 . 122'
Görögország . . . . . . . . . . . , 05 3'4 0'4 . 3'7
Japánö). . . . . . . . . . . . . . . 274 2052 _ 81'8 . * 215'2
Ausztráliai Állam-Szövetségö) . . . 2'8 . 152 1 43 228
Egyesült Allamok?) . . . 14'3'4 ' * ' _
*) Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich 1934. —— 3) Félgyapjúszöveteket beszámítva. — 2) Fésüs- fonódák termelése. — 4) 1924. és 1930. évi adatok. —— 5) Takarók nélkül. —- 6) Szönyegek, takarók és sálak nélkül.
Államok, az utóbbi években általában 200 ezer tonna körül mozgó leutmellést mutat fel. Az euró- pai államok legtöbbjében, ha van is, szintén nem
§lényeges a visszaesés. Magyarország egyike azok—
nak az államoknak, mnelyekbEn a gyapjútermellés aránylag a legjobban hanyatlotl.
2. számú láblázalunk a gyapjúfonál- és gyapjú-
szövellennelésről számol be. Amennyiben adatok ipari xkulam'ilnációt mu- laló 1928. év ladatát a gazdasági válság mélypont—
ját jelentő 1932. év adataival vetelatük össze. lwtt is tapasztalhatjuk, hogy a válság következtében he- állott visszaesés nem általános,
rendelkezésre állottak, az
sőt több ország- ban a termelés jelentősen emelkedell.
n-n'-'co-...ne-n-lcnuu-nuunnunun.-nu..-nnc-u-u-nnn-n-uoa-n--nun-l-nanunnni...-linulnnnnnnonpunun-o
a KERESKEDELEM Es KÖZLEKEDÉS e
I'll-IlIll.-IIIIICCCUIIIII"IIIIIICOIIIIPCIIII'.lllll'iI-tIll-llIll...-'.II-...-...IIIÚIIIIIIICIII
Az autóbusz és teherautóvállalatok 1933. évi forgalma.
Les entreprises hongroises d'autobus et de camz'ons automobiles en 1.933.
Résume'. En 1933, dans le irufic lo- cal, les entreprises d'autobus ont trunsporté 23'3 millions de uoyageurs, soit environ 26 mille de plus (]ue Ilannée précédente. Dans le trafic inferurbaizz, le nombre (les voyageurs uccusaít une diminution de plus de 1 million par rapport () 1932, et avec les voyageurs des services ezrtmordinaires, il n'étui!
(]ue dlenm'ron (; millions. Les routes pouroues de ser—
vice d'autobus avaient une longueur de 5.986 kilo—
ménes, soit prés (le 1200 km de plus mien 1932.
Par Per/fel des arrétés re'glemenrunt le camion—
nage par automobiles, le nombre (les entreprises (le transport de ce genre slest éleué de 106 d 354.
Elles employaient 479 camíons, gui ont fait prés de
584 millions de km, et transporté 2-5 millionx de a de
marchandises.
Dans les tableuux el'-(lessons, on trouvera des renseignements de'/aille's.
.
A személyszállí'tásslal foglalkozó autó- bwszvállalatok sorai ismét m—egritkultaik, amennyiben 'a tárgyalt év folyamán az előző évinél ll-gyel kevesebb vállalkozó tartott fenn autóbusz járatokat. A részle—
tekbe tekintve megállapíthatjuk, hogy az újonnan kiadott engedélyek száma 14 volt s ezek közül kettőnek tulajdonosa nem élt jogosítvány—ával. A régi vállalatok közül viszont 23 működését beszüntette úgy, hogy a szaporodás és fogyás egybevetése után a fent írt csökken-és jelentkezik
12. szám. —— 1054 — 1934
1. Az autóbuszvállalatok forgatma.1)—— Services d*entrepm'ses JautobusB)
s'Aközlekedettjá— .A "forgalmi ] A vállalat gépjáró- Az év folyamán — Au com's de l'amtée : ratok—Services idozak tar— műveinek ,
táma , . (
,,_,,,,_____,_,, —— Dar-ée des Vehzcules a m_otaur des
s ; ÖEWíce—s entreprises ; közlekedett összes
M e g n 6 V S Z é S ). ;; § [ í l ' ' , ' , menetek sztálini?
§ : 897.) ' ; § ; l , ( Services " ,50
Désignation § "3 ÉÉÉ % c 33 133233; szama
§ § § ! g,? l § ( § cap. dc conten. '"—* Nombre dts
§ 9" 'a :: : " '*' " ** által meg- voyageurs
§ § Tag-Es _,.,__, , :: § üdw. , _, , , tett út trans más
.a :: ..N .ra-a .. , , ,, , szama hossza 17
E : 0 5 ": hónap 5 § "1611913 allohely § nombre k
t *S 8 3x§ __ z a! 3 places places ; III.-be
— ,, li ,", § .; §, "fm *ÉÉ (155553 dem", § km'féf's, , ,,
Helyi járat . . . ; 1932 2.120 170'6K —— 6 14179 4.634 1.989 1,322.175 6,739.644 23,316.924 Services locaua' . 1938 2.102 241'8 1 4 15 185 4.588 2.418 1334 504 69404048 23342838 Helyközi járat, . 1932 1.008 4.658'6li 3 4 95 333 6.445 1.243 652538 7,910.998 7,219.810*
Serv. interurb. % 1933 x 877 5.743'8 2 2 78 289 5.599 1.139 609389 8,193.514 5,951.696
Nem rendszeres , ( ,
járatok . . . 1933 ; _ —— — " —— 10 2053 24! 3.748 101.079 46.867
Alkalmi járatok , ;; (
Serv. eztmord. . 1933 3, —— —— , —— —— ——l' 10 224 4) 5.548 130301 47.283 Együtt ... % 1932 §§ 3.123 4.829'2 3 19109512 11.079 3.232 1,974.713 14,650.642 315363?!
Ensemble 1933 §§ 2.979 5.985' ' 3 6 93 494 10.616 3.585 1,953.4S9 15,365.542 29388684 Ebből Budapest I 1932 §§ 1.716 91'8§ m 2 1,133 3.853 1.789 1,057,596 6,042.461' 22.007.607 Dont á Budapesti 1933 W 1.854 9581), —, 3 14152 4132 2.157 1,040.240 6,879.664 21,338.125
§! l l
*) 1933-ban 7 vállalat adatai nélkül, melyek közül ő nem működött — Pour 1933, sans les ch-if/tfes de ? entreprises, dont 5 n'e'taient pas en fonctionnement.
%
Jóval nagyobb változás történt az áru—
fuvarozó vállalatok viszonyaiban, ahol az adatszolgáltatásra kötelezett vállalkozók létszáma 248—cal haladta meg az előző évit.
A nagy változás oka abban rejlik, hogy az eddig lépten-nyomon tapasztalható vissza- élések megakadályozása céljából a tárgyalt évtől kezdve csak azok a vállalatok jogo- sítta—ttak iparszerű árufuvarozásra, melyek a Mateosz (Magyar 'l'eherautófuvarozók Országos Központi Szövetkezete) kötelékébe tartoznak. Ezzel sikerült gátat vetni a vad—
fuvarozók üzelmeinek s a központi szer- vezet réve'n az adatgyűjtés eddig nagyon is érzett hiányait is sikerült kiküszöbölni. A szaporodás kialakulását vizsgálva azt lát- juk, hogy az új engedélyt nyert vállalatok száma 394-re rúgott, melyek között 103 olyan vállalkozó akadt, ki nem használta jogosítványát. A már az előző évben fenn—
állott változók közül a tárgyalt évben 43 beszüntette üzemét, melyeknek levonása a fentebb említett létszámot eredményezi.
Még csak azt tartjuk szükségesnek elő- rebocsátani, hogy a nem rendszeres és al—
kalmi személyszállító járatok, melyek az előző években a menetrendszerű helyközi
járato'któl nem voltak elkülöníthetők, a tárgyalt évben már külön csoportban sze—
repelnek.
1. Helyi személyszállító autóbuszjáratok.
A helyi forgalom lebonyolítására szol—
gáló válla—latok száma a fővárosban 3-röl 4—re emelkedett, viszont az ország egyéb községeiben és városaiban az előző évi 17-tel szemben 16 vállalkozó gépei állottak a közönség rendelkezésére. Végeredményben tehát helyi jellegű személyszállítással a tár—
gyalt év folyamán is változatlanul 20 vál—
lalat foglalkozott. A menetrendben előirt utak hosszúságát nézve megállapíthatjuk.
hogy vonalhálózatuk némileg bővült. Az 5) km és annál kisebb távolságon közlek—(*—
(lett vállalatok száma ugyanis 15—ről 13—ra csökkent, ezzel szemben az 5 kin—nél na—
gyobb, egészen 10 kin-es távolságig terjedö vállalatoké 4-ről Gara emelkedett. A szinte már a helyközi jár-atok sorába kívánkozó s a 30 km—t meghaladó hálózattal bíró Vál—
lalatok száma Változatlanul 1 volt, mely
Budapest területén látta el a forgalmat.
Az utazóközönség kényelmére a járó-—
müvek állományát újból szaporították s ezzel az elmult évi 179 helyett 185 gép ál"
lott rendelkezésükre. A közlekedési eszkö- zök gyártási helyét illetőleg csaknem vál- tozatlan a helyzet. A hazai ipar termékeinek eddig is kimagasló helyzete ha lehet, még jobban megerősödött, amennyiben a ma—
12. szám. —— 1055 —— 1934
2. Az autóbuszvallalatok üzemanyagtogyasztása és évi nyers bevétele!) Consommation de material et recettes brutcs des entreprises d'autobusJ)
l__ Avállalatok
által az év folyamán -Elles utilisénni au cours de Farm, évi nyers :: *" elhasznál benzin, , .
Megnevezés —— Désignation Ég ;ítefgyífzgw eggglfzfíáágffáfigxg" (113333
:, .É § sége leg-ban Mi,-f_— Leurs recettes E §§ benzinucssmceyt drb száma erteke brutes par an
2 % ";í';"§t§á/7t§;§" MW mi?" ? ,
,1,,,,, , , , ,,n, , ,,
. .. s 4 932 2 2 91.62" 18 239360 6 701.69"
Halyl Jammk " Services locam' ' ' §i933 ! 28 33136773 ges 231814 61644303
.. . . , . . 1932 102 1 925.694 1.350 525 811 3 988.762
H 1 —- - ' - '
eykom Jammk semces WW") §1933 82 2286282 2.165 746384 , 4,086.724
Nem rendszeres jaratok ... 1933 5 22.571 ; 56 14.300 66.931
Alkalmi járatok — Scrv. eztramd ; 1933 § 4 33.900 § 78 23.977 226.156
.. _ , 1932 122 4,877.3l9 2.063 765771 10,690.459
Együtt " Ensemwb - §1933 111 5,449.529 3.067 roma") 11,024.u7
1) 1933-ban ? vallalat adatai nélkül, melyek közül 5 nem működött. —— Pour 1933, sans les chi/fres de 7 entreprises, dont 5 n'e'taient pas en fonctionnement.
gyar geépjáróművek száma 137—ről 144—re nőtt. Ezenkívül még két idegen államból származó gépek is szaporodtak: a német- országiak 6—ról 9—re, valamint az olasz—
országiak 2—ről 4-1'e. Változatlan létszám- mal szerepeltek az angol (2) és belga §1) eredetű gépkocsik, mig a francia gyárt-
mányú járóművek száma ll-ről 8-rla csök- kent s az előző évben 3 géppel képviselt Ausztriának egyetlen kocsija sem volt for—
galomban. Az autóbuszokat befogadóképes- ségük szerint osztályozva azt látjuk, hogy továbbra is a legnagyobb, a 24-nél több személy szállítására alkalmas kocsik vol- tak számottevő túlsúlyban, melyek állo- mánya ILM-ről 148—na emelkedett. A köze—
pes, 11—24 férőhellyel bíró autóbuszok létszáma 21—ről 27—re nőtt. A harmadik ka—
tegóriában, melybe a 13—16 személyes gé- pek tartoznak, az évek óta tartó csökkenés tovább folytatódott, amennyiben ezek állo—
mánya 4-ről 2—re esett. Végül még (mindig változatlanul 3 darabbal voltak képvis-elve azok a járóművek, melyeken legfeljebb 6 személy volt szállítható.
A vállalatok forgalmi eredményeit kü- lön táblázat tartalmazza. Budapest jelentő- ségének kellő megvilágítása céljából azon- ban a fővárosnak és vidéknek idevonatkozó fontosabb adatait egymás mellett az aláb- biakban külön is bemutatjuk:
Évi menetek Meglett utak Szállított
száma hossza km utasok száma
[1932 1,057.596 6,042.461 22,007.607
Büdapem 11933 1,031.869 6,157.830 . 21,237.877
Vidék %1932 264.579 697.183 1,309.317
A vállalatok forgalmi eredményeit nézve megállapíthatjuk, hogy Budapesten az autó- buszok utasvesztesége 770000 körül járt, ami az előző évinél némileg kedvezőtlenebb eredmény, mert a mondott időben az utas;
forgalom csökken—ése 700. 000 körül volt.
Az ország egyéb városaiban közlekedő gép—
erejű személyszállító vállalatok —— az el—
mult évhez hasonlóan _,_, újabb emelkedést mutatnak. Meg kell jegyeznünk, hogy az utasforgalom növekedése nem volt általá—
nos, mert olyan városok és községek is ta—
lálhatók, ahol a szállított utasok száma né—
mileg megcsappant. Ezt anébol jelentkező visszaesést azonban az emelkedő forgalmat mutató városok és községek nemcsak hogy ellensúlyozták, hanem Végeredményben majdnem 800.000—et elérő többletet könyvel- hetnek el.
A helyi járatok adatai alapján számít—
ható viszonyszá-mok az előző éviekkel szemben nem igen mutatnak eltérést. A budapesti utasforgalom csökkenése folytán a menetenkint szállított személyek átlagos száma 18-ról 1.7-re visszaesett. A személyen- kint elért átlagos bevétel 287 fillérről 28'5 fillérre csökkent. A 100 km-re eső átlagos benzinfogyasztás csaknem változatlan ma—
radt, amennyiben az előző évi 44 kg-ról mindössze 45 kg-ra nőtt.
()
... Rendszeres helyközi személyszállító autóbuszjáratok.
Nagyobb távolságok, nevezet—esen köz—
ségek, illetőleg városok egymás közötti utak megtételére az előző évi 102—vel szemben összesen 82 olyan vállalat állott a közönség
12. szám. —— 1056 — 1934
3. A géperejű árufuvarozási vállalatok forgalmat)
Mouvcment des entreprises de transport par comions automobilesÁ)
) A forg. időszak tartama A járóművek )) Az év folyamán
ÉV 'A,,,,,, Dm'e'e des services! A,___ ,V , Véhicules ,,,,,,,,,,,§ Au cours de l'année :,, _ _
; ' teherb'rók' . —; ' * ' ' '
A n," ées 1—3 § 4—6- ) 7—1?- szdaáab—ma sége tánnálgbÉnf, , '— megtegt úgin- enhossza szallitotá—Égulk sulya
————— v— —————— — — ,_ —— capaczte de ) , 'd 45- -) .
ll () n a p — m a i s nombre charge, tonnes § km fm" (535 Straiisgfvgágng
, § ! it ? H A*VW
1932 5 t 2 99 177 411'7 1,767.289 1,498.123
1933 22 ] 43 289 479 9535 5,395.490 2,540.287
§ i
t
') 1932-ben 7, 1933—ban 74 vállalat; adatai nélkül, melyek közül 1932-ben 3, 1933-ban 27 szünetelt. —-—
Pour 1932, sans ? entreprises, dont 3 ne fonctwnnazmt pas. Pour 1933, sans 74 entreprises, dont 27 n'e'taíent pas en fonctionnement.
rendelkezésére, melyek menetrendszerű for—
galmat tartottak fenn. A vállalatok zöme, szám szerint 38 (1932-ben 34), 30 kin-nél nagyobb hosszúságú útvonalon járatta gé—
peit. A lát—20 km közötti távolságon köz—
lekedő vállalatok száma 6 (ll), a 10'l——
15 km közöttiekzé pedig 8 (11) volt. Végül az 51—10 km közötti útvonallal 13 (24) vállalatot találunk.
Az üzemben levő vállalatok csökkenésé—
vel karöltve a forgalmi célokra használt gépek állománya 333-1'61 289—re apadt. A járó'művek származási országát tekintve továbbra is a hazai ipar termékei számot—
tevő túlsúlyban voltak, amennyiben belőlük 187 (1932-ben 210) darabot találunk. Mel,—
lettü'k még az amerikai gépeknek volt némi szenepe, melyeknek állománya 39 (50) egy—
ségből állott. Érdekes, hogy a j'áróimíivek
között egyetlen országbeli szaporodott, az ausztriai származású autóbuszok, igaz, hogy mindössze egy darabbal s ezzel számuk ltl—et tett. Ugyancsak 19 (25) olaszországi eredetű gép volt forgalomban, míg Francia- ország 15 (15), Né'n'leto—rszág pedig 10 (15)
darabbal volt képviselve. A kocsik közül 107 (106) 24—nél több utas szállítására volt berendezve, 17—24 személyes gepek cso- portjába 140 gépkocsi tartozott. Az elől említett 20 vállalat megszűnése folytán a tárgyalt évben a helyközi járatok utasfor—
galma is alatta maradt az előző évinek, úgy, hogy a imenet'enkinti utasszám 11—röl 10—re csökkent. Tekintettel azonban arra, hogy az utasok az előző évinél általában hosszabb távolságokra utaztak, a személyenkinti át- lagos bevétel 552 fillérről 68'7 fillérre nőtt.
Némileg emelkedett a benzin'fogyasztá-s is.
mely 100 kin—kint számítva átlagban 28 kg—ot tett (19324ben 24 kg.).
3. Nem rendszeres helyközi személyszállító járatok.
Ebbe a csoportba azoknak a vállalko—
zóknak a teljesítményei soroztatta'k, kik a nagyobb városok környék—én levő községek- ben megtartott Vásárok alkalmával az áru- sítók szállítására kaptak engedélyt. Ilyen vállalkozó a tárgyalt évben 5 volt. kiknek 10 autóbusz állott rendelkezésükre. A gépe—
ket illetőleg megjegyzendőnek tartjuk, hogy közülük 3 kocsi magyar, 7 pedig amerikai gyártmányú volt. Befogadótkt'eposs—é'g szem—
pontjából 6 járómű a 17—04 személyes, 4 autóbusz viszont 24—nél több személy szál- lítására alkalmas gepek sorába tartozott.
Az évi teljesítményeket a szövegben el—
helyezett táblázatok tartalmazzák.
á. Alkalmi személyszállító járatok.
A különböző alkalmakból rendezett társas kirándulások, valamint az egyes vá—
rosok megtekintésének céljaira az ú. 11. al- kalmi járatok szolgáltak. Ezeknek a menet- renden kíviili időben közlekedett gépeknek üzembentartásával 4 Vállalat foglalkozott.
Gépjáróművei—k állománya 10 darabból ál—
4. A géperejű árufuvarozási vállalatok üzem—
anyagfogyasztása és nyers bevételeJ) Consommation de matériel et recettes brntes des entro-
prises de transport par camions automobiles. 1)
A vállalatok
% § a] által elhasznált Elles ont utilisé; ' nyer;
% fg . , , *
§ §§ benzin), ill. benzin— gumiabroncsok bevetele
;; §€ § szeszkeverék meny— pneumatioues Leurs
; lét-__ nyisége kg;-ban " , *,—**** recettes ' tg § benzine (essence)z'í Clafah' l erteke bruíes ki Hg g; mélangc de henzine szama ' valeur P
_ffhnam et dtalcool, kilos WWW] P "_
,,,,, W,", , _, _
l !
1932109 401481 425 129.148 1,064.325 1938§354) 1,256.768 §l.378 366.149 2,076.28O
1) Lásd aal—3. számú táblához irt jegyzetet. _—
yVoir la note du tableau 3. ' ,_ " _
12. szám. —— 1057 —— 1934
lott, melyek között a magyar ipar termékei 5, a franciáué és németé 2——2, végül az ame—
rikai iparwé 1 darabbal szerepelt. A kocsikat férőhely tekintetében osztályozva htm-24 személyes gép 8, 24-nél több utas befoga- dására alkalmas autóbusz pedig 2 drb. volt használatban.
Az általuk az év folyamán lebonyolított forgalomra nézve a táblázatokban foglalt adatok szolgálnak tájékoztatással.
5. Árufuvarozási vállalatok.
A géperejű járóművekkel z'irut'uvarozz'tst végző vállalatok, az előző évekhez hason—
lóan, alkalomszerűen vállalt áruk szállítá-
sával foglalkoztak. Forgalmi eszközei'knek állománya —— _ ismertetésünk bevezet—ésében elmondottaknál (fogva __ 177—ről 479-re emelkedett. A gépjáróművek előállítási or- szá-gát tekintve az amerikai gyártmányok állanak első helyen, melyek 224 (1932-ben 36) darabbal voltak képviselve. Hazai gyá—
rakból 175 (107) kocsi került ki, míg a többiek országonkinti megoszlása a követ- kező: Németország 25 (10), Franciaország 22 (17), Olaszország 14 (3), Ausztria 9 (3),
Cseh—Szlovákia 6 (1), Nagy-Britannia 3 (_), végül Svájc 1 (——). A gépek között a legnagyobb számmal az 1-1——2'ö tonna leherbíróképess—égű kocsik szerepeltek, melyek állománya 299 (76) drb-na rúgott.
Az 1 tonnánál kisebb súly szállítására hasz- nálható járóművek száma 68 (37) volt, 19 (5) gép pedig az 1 tonrnások közé tartozott.
A 2'6——4'0 tonnás járóművek csoportjában 59 (36), a 4 tonnánál nagyobb teherbírásúaa'k között 34 (23) gép volt.
A forgalmi eredményeket nezve a
szállított áruk 69'6 % —0,s emelkedését
illetőleg ismét az ismertetés bevezető—
jében elmondottakra utalunk. Befejezé—
sül még cs ak azt tart juk megemli- tendőrnek, hogy a miét—ermtázsánkinti átlagos bevétel az előző évi 71 fill—érről 81 fillérre nőtt; kilometwerentkinti bevétel viszont 60 fil- lérrel szemben 39 fillérre csökkent. Az átla- gos benzinfogyaxsztás nagyjában az elmult esztendei keretek között mozgott s 100 km-
k—zint 233 kg-ot (1932-ben 22—7) tett.
Várszeghy János dr.
cnn-nni..-uccu-....o-llllI-ll-llu
ce: ÁRSTATISZTIKA És PÉN ZÚGY
Ill.!nl-noiniltluliic!..o....u.II-I'llllluil-l-Illluu...-till!
Az idegenforgalom jelentősége az egyes államok fizetési mérlegében.
L'impo'rtance du mouvement des touristes, diaprés la balance des payements de díű'érents pays.
Az idegenforgalomból származó bevételek illetve kiadások általában 1933-ban is folytattak eső irányzvat'ukat. Bár a Népszövetség forrásul szol—
gáló kimutatásában több ország adata hiányzik, a rendelkezésre álló adatok is tanusítják az el- zárkózás es a valutáris nehézségek e teren is rom—
boló hatását. Az idegenforgalom szempontjából is kulnrin—aeiót 1929 évi eredményekkel szemben 'az 1933. év adatai sokhelyütt harmadára—
negyedére estek vissza, sőt itt-olt még (nagyarányú
a csökkenés az 1932. Vannak
azonban mán' államok, amelyekben a világgazda-
mutató
évvel szemben is.
sági helyzet 1933-ban bekövekezett nemi javulása az idegenforgalom pénzügyi eredményeit meg- javította.
A külföldi utasok által elköltött pénzösszeg 1933-ban erősebben csökkent Kanadában, és pedig 187 millió aranydollárról 81 millió aranydollárra, az Egyesült Államokban 71 millió atranydol'tárról 57 millió xaranydolleárral Jelentős a bevételek emel—
kedése Olasz—országban, legfeltűnőbb (3 millió ról 10 millió aranyrlolln'lrvra).
arányú az
emelkedés Görögországban aranydollár—
Az érem másik oldalát tekintve az Egyesült Államokból külföldre utazók 1933—ban az 1932. évi összegnek csak mintegy felét, 235 millió arany- do-l-lárt költöttek, mig az 1929. évi kJi—adásuk 868 millió aranydollánra rúgott. Eszerint tehát az ide—
genifosrga—lom éppen abból az onszágból csappant meg a legnagyobb mértékben, amelynek utasai a legtöbbet költik el külföldön. A közölt adatokból kitűnik az is, hogy az Egyesült Államok idegen- forgatlma a Temgenentúlra (aránylag kisebb mérték—
ben (227 millió aranydollz'trról 131 millió arany—
dollárra) csökkent, mint az amerikai világrész or- szágaiba (Kanada felé l83 millió aranydo—llárról 81 millió ananydollárra). Kanada turisztikai kül—
földi pénzáwldozata 51 millió aranyctoltlt'rrról 37 mil- lió a'wranydoláxrra esett, Itt se kerülje el figyelmün- ket, hogy Európában, bár pl, Németország s kü- lönösen Cseh-(Szlovákia ily című kiadása nagyon több államban javulás mutatkozik.
a kontinens felé _idegenforgahmát
visszaesett, Nagy-Britannia
pénzügyi szempontból fokozta, amennyiben a kon- tinensre utazó állampoigárai az 1932. én' 69 millió a-ranydollar helyett 1933—ban 78 millió aranydollárt költöttek.
75
