• Nem Talált Eredményt

Az autóbusz- és teherautóvállalatok 1926. évi forgalma

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Ossza meg "Az autóbusz- és teherautóvállalatok 1926. évi forgalma"

Copied!
9
0
0

Teljes szövegt

(1)

7. szám.

les métausc bruts; les tissus de coton, les ar—

ticles' en fer, les [ils de soie et de coton. les pelleteries apprétées, etc. ont présente une aug- mentation notable.

A l'exportation, la valeur du seigle a été supérieure de plus de 2 millions et demi de pengős aux exportations de seigle de mai 1.926". Celles dlanimaux de boucherie et de trait ont accuse une plus-value de 1 million et demi de pengős dont la plupart revenait aux bétes á corne; la valeur du froment exc—

porte' a dépassé de plus de 1 million de pen—

gős le mois correspondant de Fannée derniere.

Les exportations de demi—produits en fer ont progresse' considérablement, la guantité en a presgue double; celles de sucre, d'articles en fer, de volaille vioante, etc. ont aussi aug- mente.

Les ventes de farine ont diminué de pres de 2 millions de pengős; les exportations de rviande, de saucisse, de laine et surtout, de graisse et de lard ont aussi fléchi.

LEn fin de compte, par rapport a mai 1926, les importations ont augmenté de 269 millions de pengős, et les exportations, de 32 millions.

Május havában a behozott árúk értéke 93'2, a kivittárúk értéke 60'7 millió pengőt tett ki, a külkereskedelmi mérleg tehát 325 millió pengő behozatali többlettel zárult.

A behozatalban ebben a hónapban a mult év ugyanezen hónapjához viszonyítva a legfontosabb áruknak úgyszólván mind- egyike emelkedést mutat. A legnagyobb

Re'sume'. Sur le territoire de la Hongrie,

il y avait en 1926 83 entreprises d'autobus

pour personnes et 34 entreprises d*automobiles pour marchandises.

La recette brute oles premieres montait á 36.329,610 000 couronnes (2,906.369 pengős).

La guantite'de la benzine consommée était de

914,107 kilos; les moteurs a électricité ont

consommé 202255 kilowatts de courant e'lec—

trigue. L'usure de 1.183 cercles de roue a occa—

ionné une dépense de 3.840,522.000 couronnes 7.242 pengős). Pendant toute l'année, il y _2 accidents légers et 2 de graves.

Les entreprises d'automobiles pour marchan-

——665—— 1927

mennyiséggel és egyúttal a legnagyobb emelkedéssel iabehozatalunk' szerepel, ugyanis az idén májusban közel 7 millió pengő értékkel több fát hoztunk be, mint a mult év május havában. A gépek és ké- szülékek behozatala is nagy lendületet vett, több mint másfélmillió pengő értéktöbb- lettel. A kikészített bőrök és nyersfémek importja egyenkint több mint egymillió pengővel gyarapodott. Jelentős emelkedés .volt még a pamutszövetekne'l, vasárúknál,

selyemfonalaknál, kikészített prémbőrnél,

pamutfonálnál, stb.

A kivitelben a rozs több mint két és fél—

millió pengő értékkel múlta felül a tavaly májusban kivitt rozs értékét. Vágó- és igás—

(állatokból, és pedig főleg szarvasmarhából, másfélmillió pengővel többet adtunk el a külföldnek. Búzaexportunk értéktöbblete ebben a hónapban a mult év ugyanezen hónapjához viszonyítva meghaladta az egy- millió pengőt. Ezeken kívül a vasfélgyárt- mányok kivitele mutat jelentősebb gyara- podást, amelynek mennyisége majdnem két—

szeresre emelkedett, továbbá a vasárúk, cu—

kor, élőbaromfi, stb. exportjának gyarapo- dása említhető meg.

Lisztkivitelünk ebben a hónapban közel kétmillió pengővel esett vissza. Jelentős visszaesés mutatkozott továbbá a zsír- és szalonnánál. A hús és kolbász, valamint a gyapjú kivitele is megcsappant.

Végeredményben a mult évi májusi for- galomhoz képest behozatalunk 269 millió pengő, kivitelünk pedig 32 millió pengő értékkel emelkedett.

Az autóbusz- és teherautóvállalatok 1926. évi forgalma.

Mouvement oles entreprises dlaulobus et dautocamions en Hongrie en 1.926.

dises ont fait une recette lrute de 3.053,421.000 couronnes (244274 pengős); elles ont employé 126049 kilos de benzine.

Leurs automobiles ont usé 209 pneuma—

tigues, ce gui a occasionne' une dépense de 775,123.000 couronnes (62.010 pengős). Ces entreprises aoaient en tout 41 véhicules a mo—

teur, dont 14 ol*orir]ine allemande, 10 ameri—

cains, ? hongrois, 2 tchéco—slooagues, 2 aulrichiens, 2 italiens, 1 suisse. Au cours de Fanne'e, il y eut 1 accident láger et 1 de grave.

Pour les données detaillées, voir les tableauae ci- dessous.

(2)

7. szám.

A forgalmi berendezkedés nálunk is egyre inkább a motorikus járművekre kezd átterelődni, s a nagyobb teljesítöképességű motoros omnibuszok alkalmazása is újab- ban szinte rohamosan terjed.

Az autóbtlszok elterjedésének a megfi—

gyelésére a legalkalmasabb mód, ha a for- galomban levő motoros omnibuszokat for—

galomba helyezésüknek időpontja szerint csoportosítjuk. A kép ugyan nem lesz egé—

szen helyes, mert hiszen a forgalomba he- lyezett kocsik közül időközben bizonyára már néhányat kivontak a forgalomból s ezek összeállításunkból hiányoznak. Ez azonban adatainkat végeredményben nem igen befolyásolja, mert a kimutatásban fel- vett időszak alatt a forgalomból kivont jár- művek száma csekélyre becsülhető.

Adataink segítségével a motoros omni- buszok terjeszkedését 1922-től kezdve ki- sérhetjük figyelemmel. Ezt kiegészíthetjük azzal, hogy az első autóbuszokat tulajdon- képen már 1915-ben helyezték hazánkban forgalomba, amikor a főváros kísérletké- pen az első autóbuszjáratait megindította.

Ez volt tehát a kezdete nálunk a motorikus omnibuszok használatának. A főváros az autóbuszokat az üzemi anyagok hiánya miatt alig két évi használat után kénytelen volt a forgalomból kivonni s csak 1921-ben indítják meg újból az autóbuszközlekedést.

Ezután már nyomon követhetjük adataink—

ból a motoros omnibuszok állománynöve- kedését.

Az 1926. év végén forgalomban volt autóbuszok az üzembehelyezés időpontja

szerint a következőképen oszlanak meg:

1922. 1923. 1924. 1925. 1926.

Budapest 21 29 32 40 70

Vidék 5 6 8 38 164

Összesen 26 35 40 78 234

Az ország területén lévő motorikus om—

nibuszok száma öt év alatt csaknem meg- tízszereződött. Legfeltűnó'bb az emelkedés az utolsó, 1926. évben, amikor egy év alatt éppen megháromszorozódik az om- nibuszok száma. Abban az esetben pedig, ha a vidék állományát külön vesszük szem—

ügyre, egy év alatt több, mint négyszeres növekedést látunk, ami élénk bizonysága annak, hogy a vidék közlekedésében milyen tág tere nyílik a motorikus omnibuszok használatának.

Az utóbbi időben mindinkább növekvő autóbuszállományunk azt mutatja, hogy a közúti forgalomban eddig használatos jár-

—666— 1927

művekkel szemben fennálló előnyeik Ma- gyarországon is megnyitották az utat az elterjedésre. Az autóbuszoknak közúti for- galmunkban betöltött szerepét világítja meg a m. kir. központi statisztikai hivatal adat—

gyűjtése.

A kibocsátott kérdőívek az 1926. évi üzemi és forgalmi adatokat tudakolták. Az adatgyűjtés kiterjedt az ország területén az 1926. év végéig a kereskedelemügyi minisz- térium által az egész ország területén és az egyes törvényhatósági joggal felruházott városok által az illető városok belterületére engedélyezett rendes járati időhöz kötött

személyszállítási (autóbusz) és géperejű

árúfuvarozási vállalatokra. Az 1926. év Vé- géig Összesen 136 személyszállításra és 78 árufuvarozásra jogosító iparengedély ke- rült kiadásra. Az engedélyeseknek azon- ban egy része jogosítványát időközben visszaadta, másik része pedig az engedé- lyezett járatokat nem indította meg. Ezek—

nek a leszámításával laz ország területén 1926—ban 83 személyszállító autóbuszválla—

lat és 34 árúfuvarozó vállalat bonyolított le

forgalmat. '

1. Személyszállitó autóbuszjáratok.

Közforgalom szempontjából ez idő sze- rint hazánkban a személyszállítással fog- lalkozó vállalatok jóval nagyobb jelentő- séggel bírnak. Ez elsősorban a vállalatok számbeli túlsúlyában jut kifejezésre, amennyiben a géperejű fuvarozásra ki—

adott engedélyek 70'6%—a személyek szál- lítására jogosította az egyes vállalatokat.

Az ilyen autóbuszjáratok útvonalának hossza 1838?) kilométert tett ki, ami elég tekintélyes hosszúság, ha figyelembe vesz- ,szük azt a körülményt, hogy a jelenlegi határainkon belül levő 8497'7 kilométeres vasúti hálózatunknak ez több mint egyötö dét teszi.

Az autóbuszvállalatok forgalmi adatai- nak ismertetése előtt előre kell bocsáta- nunk, hogy egyes vállalkozók az általuk lebonyolított forgalomról feljegyzéseket nem vezettek; ennél a néhány vállalatnál tehát az adatszolgáltatók hozzávetőlegesen megállapított adatait használtuk fel. ,

Az ország területén lévő személyszál- lító autóbuszvállalatoknak az 18389 kilo- méter hosszú útvonalán az 1926. év folya- mán 532921 menet közlekedett. A vállala—

tok nagyobb része nem járatta egész éven át gépeit. Egy részük ugyanis csak az év folyamán indította meg járatait, mások

(3)

7. szám. — 667 1927 l. A rendes járati időhöz kötött személyszállító autóbuszjáratok 1926. évi forgalma.

Mouvement en 1926 des services réguliers duutobus á, personnes.

A közlekedett járatok A forgalmi A vállalat Az év folyamán Services időszak gépjá'm'xűveinek Au cours de l'anne'e

Tele hel 111 vonal *a k : 65 N' és 532033 51 Zágíegíefze köllekeüe" Összes .a: f'?

p y, ' "135 M;! ɧ2§§ service l'entreprise servíícrteínztfktotal §

Lzeu d'établz'ssement, 83 §§§§ §Éɧ§ % 9 N § befogadóképes- "m 'S É?

rcspectiv. de ligne § § § d §s— 332 ; § ! I T § ? sége —contenance A út h'ossza % §

ma G$§§ dig—ÉN _ % 5 ÉS. M.." , , , SZ ma kmben E §

§ § 8 8 SZJ-ga .a :g 553 ___, § § ulohcly allohelj, nombre lgngufzur du GL ;

a § m hm.-ip ls § 33.23 5353 355113;- 6 3.

a) Helyi járatok. Services locaux.

Abony ... 5 21 '.i— ——t 1; 21 24 63; 3.650 7.665; 2.375 Bátaszék ... . . 7 2'—— f— —— 11 1 6 5.110 10.220 5.000

Budapest. . . . Z . . . 372 95 —— .— —— 1. 29 1.016 116 271730 892526 5,929.377

Cegléd ... 28 1-5 —— ;— —— 1' 2 12 5 20.160 30.240 76.106

Dombóvár . . . . 6 2—5 1- 1, 2 18 4.880 10.950 3.600

Esztergom . ... 20 3'—- —-— 2 2 46 16 5.750 32.400 82.500 Hódmezővásárhely 51 16— 1— 1 3 66 —— 36.720 587520 276570

Karcag ... 5 4'— 1 —— —— ; 1 6 —— 900 3.600 3.180

Kunszentmiklós 17 52 —— —— —— 2! 2 16 3 10.190 35.530 19 625

Makó ... 9 1'— —— 1 1 14 6.570 6.570 22.000

Nagykőrös ... 9 4'— 1 1 14 4 6.570 26.280 19.200

Pécs ... 24 2—9 1 2 25 7.476 21.308 67.465

Tata-Tóváros ... ] 12 3—1 — l — 1 1 201 8! 8.760 26.000 50.000

Osszesen — Total 565 567 ( _ 1 1 1 13 49 1.283 1583879661,690.8096,5ö7.000

b) Helyközi járatok. -— ervz'ces interurbains.

Alsónémedí—Dunaharaszti 5 8'—— —— 1 30 83" 3.650 29.200 13 046

Békéscsaba,—Doboz . . 3

,, __—Kondoros 84 1605 11 1 5 995 —— 5.381 122555 69.113

Szarvas—Ocsöd. , . . :

Berettyóújfalu—Debrecen 9 35'— 4 —— 1 1 6 105 18 3.480 133.600 54.429

Budapest —- Erzsébet ki- '

rályné-út—Pestúihely 94 5'—— 9 2 1 1 4 58 13 2 942 13.710 29.796 Budapest—Szarvas-csárda

——Budakeszi . . . . 22 6'— 4 1 2 7 11 59 ; 13.152 51.040 25.452 Cibakháza—Szolnok 2 32'—— 2 — 1 1 14 6, 548 17.536 9.200 Csákvár—Bicske 2 19'— 2 —— —— 1 2 26 101 1.460 27.740 13.271

Dab4Dömsöd . . . 4 9'— _ —— 1 1 15 4 2880 23.000 15.300

Debrecen—Balmazújváros 2 25'—— 3 1 L— 1 19 —— 360 9.000 3.714

Debrecen—Földes . .

Berettyóújfalu—Zsáka ; 2 42 — 3 — 1 — 2 19 - 480 12.000 9.567

Dunaharaszti—Taksony— É

Bugyi . ... 6 125 —— 1. 2 24 123 4.380 54.750 7.300 Eger—Felnémet . . 24 35 —— 1 —— § 1 14 2.604 18.228 15.869

Fadd—Tolnamözs v. á . § ' F-

Faddtom 1.6 ; 2 8— _ — _ 1 1 6 — 400 12.600 2.800

Fonyód—Bélatelep 10 4'— 4 1 —— —— 1 12 ; 610 2.440 3.600

Füzesabony—Tiszanána . 1 28'——— 3 —— 1 —— 1 20 4; 360 10.080 3.600

Jászberény—Vámosgyörk 8 7'— 1 1 17 8; 5.840 40.000 36.000 ,, ,—Tápióbicske—]

Mány x 9 32— _ 1 2 42 15 1 160 21440 6 960

,, —Tápiószent— 1 _ _ ' ' '

márton ) ;

Kaposvár—Marcali . . . 7 41'— 5 1 1 12 728 29.848 2781 V

,, _Na kanizsa , ,

_Baaonföldv_$ 3 100— 20 — 1 — 3 36 _ 024: 67.350 8.468

Kóka—Tápiósáp . . 5 75 —— 1 1 12 4 3.600 28.000 8.000

,, —Tápiósüly " . . * 6'— _ — — 1 1 8 _ 208 1.241 1.463

Kunszentmárton—Ocsöd 3 12'— 1 4 40 12 1.104 13.248 3.680 Kunágota—Magyarbán-

hegyes ... 1 8'-— 1 —— 1 2 22 4 778 6.575 5.388

Letenye—Nagykanizsa . 1 48'— 4 —— —— 1- 2 18 730 35.040 1.510.

Magyagóvár—Oroszvár— , ' Mosonszentjános—Hé—.

rvár—Mosonszolnok . 3 644 8 1 —,l 2 16 4 870 56.028 10.050 semairze.

* Hetenkint 2 járat. — 2 services par

(4)

7. szám. — 668 —— 1927

A közlekedett járatok A_forgalmi _ A vállam; Az év folyamán

Services ldőszak gep á,"!luvemek Au cours de l'anne'e

Tele hel ill vonal E§ ,: a:: ee, 211337; ;: 753232: köllekedmössze' _a 6—3

P y, . %i xi; §§Z§§ service l'mtreprise serviggnszeítal § Ég

Lieu, d'établissement, §; §§§§ g3§§§ a N § beíogadóképes— % 'S %%

respectiv. de ligne íg § :: %% Egg § § ! 1 ? § § W száma agas? % a §?

§§ §§§§ EÉÉÉ—É " ** * áig ülőhely állóhely nombre hmmm. §§ §;

ag áms Mn,-ip %% 5333 655777;- És,

Magyaróvár—Moson—

. magyaróvár v. a. . . . 28 42 —— —— 1 2 32 8 10.192 42.806 81.829

Makó—Tótkomlós. . . . 3 315 —— —— 1 1 20 —— 1.872 58.968 11.429

,, —Makó—Újváros . 4 3—— — —— — 1 1 15 — 2.920 8.760 10.950

,, —Pitvaros ... * 268 1 —— 1 1 10 -— 172 4.644 3576

Miskolc—Tapolcafürdő 1 7— —— -— 1 3 72 730 5.110 1.506

——Tiszapolgári rév 1 38'—— 10 —— 1 1 14 10 152 11.552 2.300

_ Mohács—Bátaszék . . 2 32'— 2 1 2 14 180 5.760 1.800

( Nagykőrösf—Ókécske . . 3 29'— 2 —— 1 3 49 18 1.620 46.980 15.000

Nagykorösjágggíwi . 3 188'—- 2 _ — 1 2 37 18 354 42.700 6.464

Pereg—Kiskunlacházap. u '

Ráckeve . . . . 7 165 —— —- 1 2 26 5 5.040 36 600 13.760

Pécs—Vajszló 2 99" —— 19 1 —— 2 36 —— 444 23.408 7.326

, ,, ——M0hács . . 3 46'— 7 —— 4 67 —— 2.190 100.740 43.200

Siklós—Harkányfürdö . (,

Pécs—Siklós ; . 7 39 5 3 —— 3 53 —-— 3.650 144.175 45.000

Somogyszíl—Igal—Kapos-

vár . . . . . . . . . 2 30'—— 2 —— —— 1 2 28 —— 1.460 43.800 10.950 Szeged—Kiskundorozsma]

" j.??á'ggorfalva ) 73 543 11 _— _ 1 14 310 — 11.016 106998 157131

,, —Kübekháza ]

Szekszárd—Dunaföldvár

,, —Bonyhád 6 135'— 19 1 6 96 _ 1.980 267.300 14.719

—Tamási !

Szentendre—Dunabogdány 2 17'— 2 1 —— —— 1 15 5 194 3.278 1218

Szob—Vámosmikola. . 2 23— 4 1' 1 14 6 "1.460 34.000 10.000

Szolnok— Kőtelek. 1 75'— 1—— —— 1 2 24 8 1.440 108.000 14.320

Tiszakürt—Kunszentmárton 2 16'— 1 1 1 18 —— 480 5.680 11.600

Tiszaug— ,, 3 32'—— 3 1 —— 1 20 270 8.640 4.500

Vál—Baracska ... 2 9'5 1 1 —— 1 10 —— 336 6.800 3.788

Veszprém—Jutas . . . . 5 3'— —— —— 1 1 12 4 3.600 10.800 48.500

Zsámbék—Herceghalom . 5 9'5 —— —— —— 2 2 34 4 2.918 27.357 12.368

Összesen —— Total . . 4261.738'2 172 10 13 41 119 1.769 208 113.199 1,991.105 893591

6) Kombinált (helyi és helyközi) járatok. —— Services combine's (locaucv et interurbains).

Kiskunhalas belterületén (Kiskunhalasi p -u. Sós— tó

. fürdő) ... 6 5'5 —— 1 1 16 3 3.300 16.000 20.000

Lengyeltóti belterületén (Szöllősgyötök—Balaton—

bo glár) ... 6 175 1 1 14 366 6.405 1.586

Makó belterületén (Ú] város—

máv. áll. Püspöklele—

Makó) ... * 4'——— -— —— —— 1 1 12 —— 5.760 18.800 19.360

Szolnok belterületén (Vasút

'll. —Tisszahid—Rákóci— :

falva 63 17'—— —— [— —-— 1 3 48 10 22.330 58.700 67.215

Összesen Total . .[ 75 44'——— —— 1 6 90 13 31.756 99.905 108.161

* Hetenkint 2 járat, 2 scrvz'res par semainc.

(5)

7. szám. —669— 1927

viszont különböző okok miatt az év vége előtt beszüntették a forgalmat; végül vol- tak vállalatok, különösen egyes fürdő és nyaralóhelyeken, melyek vonalain csak a fürdőidény alatt, a nyári hónapokban volt közlekedés. Ebből a szempontból a válla- latokat három csoportba sorozhatjuk. Fél- évnél tovább tartott a forgalom 57 válla-

latnál (68'7%), félévnél rövidebb ideig, de negyedévnél tovább közlekedtek 14 válla- lat járatai (16'9%), 12 autóbuszvonalon (14'4%) pedig egy negyedéven aluli volt a

forgalom.

A vállalatok járműállománya 174 da- rabból állott, melyeken 3.521 személy szá—

mára volt férőhely. Leginkább a 17—24 személyes kocsik ,? voltak használatban

(26470), mellettük még a 13—16 szemé- lyes gépek vannak nagyobb számmal kép- viselve (23'6%).

A járművek 8 különféle ország gyárai—

ból kerültek ki. A legelterjedtebbek voltak

az Amerikai Egyesült Államok Igyártmá-

nyai; ezek a gépek tették a vállalatok jár-

műállományának kb. egyharmadát (33'9%).

.lelentékenyebb számmal szerepelnek még a Németországból (16'1%) és Franciaor—

szágból (15'5%) származó gépkocsik. A

— hazai gyártmányok a 6-ik helyre kerül—

tek (5'2%).

Az üzemben levő útvonalakon az év folyamán összesen 532.921 menet közleke-

dett, amely 3,781.819 kilométer utat tett meg s 7,558.752 utasforgalmát bonyolított le. Tehát az egyes menetekre átlag 71 ki- lométer útteljesítmény és 14 utas jutott.

A forgalom sajnálatos kísérői, a for.

galmi balesetek aránylag elég kis számmal

! fordultak elő. A beszolgáltatott kérdőívek ugyanis mindössze hat balesetről adnak számot, melyek felerészben könnyebb, fele- részben pedig súlyosabb ' természetűek voltak.

A vállalatok pénzügyi eredményeire nézve is áll néhány adat a rendelkezé—

sünkre. A vállalatok évi összes nyers be- vétele 2,906.369 pengöre rúgott, ami kilo- méterenkint átlag 77 fillér, személyenkint átlag 38 fillér bevételnek felel meg. A gép- járművek hajtóerejét csaknem kivétel nél- kül a benzin szolgáltatta; mindössze a fő- városban vannak elektromotoros omnibu- szok is használatban. Az autóbuszjáratok - engedélyesei a forgalom lebonyolításához

benzinből 914.1()7 kilogrammot használ—

]; el; tehát a kilométerenkinti benzinfo- sztás 024 kg volt. Az elfogyasztott vil- mosáram mennyisége pedig 202.255 kilo-

wattot tett ki. Jelentős összegeket emész—

tettek még fel a kocsik kerekeinek abron- csolási költségei, melyek 1.183 darab ab- roncs elhasználása folytán 307242 pengőt tettek ki; tehát az abroncsonkinti átlagos költség 260 pengő volt.

A személyfuvarozással foglalkozó válla- latok három csoportba oszthatók: 1. helyi, 2. helyközi és 3. kombinált (vegyes) jára—

tok csoportjába. A helyi autóbuszfuva—

rozóvállalatok kizárólag az egyes községek és városok belterületén a helyi forgalom lebonyolításában vesznek részt. Másik ré- szük, a helyközi járatok, az egyes községe—

ket és városokat kapcsolják egymással össze. Végül kombináltaknak neveztük azo kat a járatokat, amelyek az egyes helysé- gek belső forgalmának lebonyolításán ki—

vül helyközi személyszállítást is végeztek.

A helyi forgalom lebonyolítására szol- gált összesen 15 Vállalat, vagyis az üzem- ben levő személyszállító vállalatoknak kö—

rülbelül egyötödrésze. A tizenhárom mo- toros omnibuszjáratokkal ren—delkező község közül kettőben — Budapesten és Pécsett -——

egyéb közúti vasutak mellett vettek részt az autóbuszok a forgalom lebonyolításá- ban, míg a többi tizenegy helységben csak motoros omnibuszok jártak. Ezeken az utóbb említett helyeken —— egy vagy két nagyobb forgalmú, népesebb város kivéte—

lével —— a motorikus omnibuszok szerepe eléggé egyoldalú volt, amennyiben kizáró- lag a községek központja és a vasútállomás közötti kapcsolat létesítésével/a vasúton utazó közönség ki— és beszállításáról gon- doskodott.

A helyi járatokra esett a vállalatok ál—

tal járatott menetek 72'8%-a s a szállított

utasok 86'7%-a. Utankint gépeiket átlag 17 személy használta. Évi nyers bevételeik az Összes vállalatok bevételeinek 61'1%-át tették s minden utas utankint átlag 27 fil—

lért fizetett. A kerékabroncsok 'jókarhan—

tartási költségei, melyek az összes ilyen Vállalatok kiadásainak 33'1%-át tették, abroncsonkint átlag 500 pengő kiadást je—

lentenek. Az év folyamán előfordult két sú- lyosabb természetű baleset a fővárosban történt.

A jelenlegi helyi járatoknak tulajdon—

képen Budapest kölcsönöz jelentőséget. A fővárosra esik ugyanis az országban egész éven át közlekedett motoros omnibusz- menetek 51%-a s a szállított utasok 78'4%-a. A helyi járatokhoz viszonyítva pedig Budapesten -találjuk a menetek 70%-át s ugyanitt került elszállításra az

(6)

7. szám —— 6 O—

1927__

utasok 9()'4%-a. A fővárosban az egyes me- neteket átlag 22 személy használta.

A helyközi személyszállító járatok cso- portjába kerül 64 vállalat, vagyis az összes vállalatok 77'1%-a. A helyközi forgalom- ban közlekedő motoros omnibuszok sok—

oidalú használhatóságukról tesznek tanu—

ságot. Majd a vasúti vonalakat nélkülöző helységeket kötik egymással "Össze, majd pedig a trianoni határ által kettészelt.

csonkavégződésű vasúti vonalak között lé—

tesítenek összeköttetést. Vannak azután járatok, melyek a vasúti fővónalakhoz csat- lakozva a vasúti szárnyvonalakat helyette- sítik; más Vállalatok járatai Viszont hozzá- férhetőbbekké teszik a nagyközönség szá- mára a városoktól távolabb eső fürdő— és

nyaralóhelyeket.

Az 1738'2 kilométeres vonalhálózaton 64 vállalat bonyolította le a forgalmat s a járatok a kezdő- és végpontokon kívül 172

lakott helyet érintettek. A vállalatok leg- nagyobb része (64170) az év folyamán 7———12 hónapig tartotta üzemben gépeit 5 kisebb hányadánál 4—6 hónapig, illetőleg még annál is rövidebb ideig közlekedtek

a járatok (203, illetve 15670). A forgalmat 119 gépjármű segítségével bonyolították le, melyeken 1.769 ülőhely és 208 állóhely állott az utazóközönség rendelkezésére.

Tehát a személyszállító vállalatok jármű- állományának 68'4%-a _a helyközi járatok szolgálatában állott. A gépkocsik között a 17—24 személy szállítására alkalmas jár- művek voltak a legnagyobb számmal kép—

II. A személyszállító autóbuszvállalatok gépjár—

művei gyártmányok szerint.

Ve'hicules iz moleur des entreprises d'autobus 21 per-

sormes,suivant l'orz'gine des ve'hieules.

) Nombre des véhicules á l l 1;

1 moteur de fabricaí. ' §

___—___. % $—

1 334! Ea:

*; §; n: *d .

., lc .L'; fg ** Ng

A ]arat ne m e 0 E s; % "is

. § % m ': § s § ': HB'É

megnevezese : § : § : § _a) § §",

ásaf€t33§ ces

, * ' n' _ ,; 4 * E N : N

Deszgnat'zon 'l ms 3 ] ! l -_ ! ES.

des servzees § ! l § ; ! § 33

'; 'a 0 ;, 7) N : O a:

:: e: O u. E z o 0 mg

ayartmánvú gépkocsik száma 14 (

13 [ ! !

Helyi járatok —— Ser— í

vices lucamc. . 10: 2 2 5 317 1 9 49 Helyközi járatok —— ;

Services interurbains 481— 120 6 8 28 13 119 Kombinált járatok —— 1

Semices combine's . ll— 2 —— St —- _ 6

Összesen: _ Total: laci, 2 928 24 22 174

Ill. A személyszállító autóbuszvállalatok gépjár—

műveinek betogadóképessége

Contenanee des t'e'hicules a motew des entreprises (liau'obus á personnes.

§ gépkocsik — Ve'hicules a motem' közül — contenance

A járat A -*——-—

' , % SR;

megnevezese a: N "Ex—§ zo a % N

E a '— CV H cx] eg

, . . a u s (3 ,..1 3

Deswnalwn ;! S. :: ! ! l ;: §

- a: ? § m * 4.3

(les services g 5 co _ w [* H "' zu Ex.

N ; -———————— _,

% 8 személy befogadóképes-

zO §

ségü volt personnes

l_l

472 Helyi járatok —— Sz'/r-

viees toe/mr. . . . 49 —— 4 32

Helyközi járatok ——

Services mtemrlmins 119 x 8 5 30 84 42

Kombinált járatok

Services combine's , H 6 174

—l——l 1 el 9

5l—i—

38f41j46f32

l

Összesen: — Total:

viselve (35'3%). A 13—16 és 7—12 személy befogadóképességű omnibuszok körülbelül egyenlő számmal szerepelnek (28'6, illetve Az év folyamán közlekedett 113199

menet l,991.105 kilométer utat tett meg 5 893.591 utast szállított. A személyszállító menetek 21'2'70—át tehát a helyközi forgal—

mat fenntartó vállalatok indították s raj—

tuk került elszállításra az autóbuszforga- lom utasainak ll'8%-a. Minden egyes me—

net átlag 17'6 kilométer utat futott be s me- netenkint 8 személy használta járművei- ket. Ennek a forgalomnak lebonyolítása—

hoz a vállalatoknak 518158 kilogramm benzinre'volt szükségük, mely íkilométe- renkint 03 kilogramm benzintogyasztás nak felel meg. Az év folyamán 939 darab kocsikere'kabroncsot használtak el, vadyis az összes személyszállító Vállalatok által el- használt mennyiség 79'4%—át. Az értük ki—

fizetett összeg 200639 pengőt tett ki, tehát ezen a címen darabonkint 214 pengő költ—

ség merült fel.

A pénzügyi eredmények egy év lel'or- gása alatt 1,061.169 pengő nyers bevétellel jártak; átlag minden megtett kilométer út 53 fillér s minden egyes utas 119 pengő bevételt juttatott a vállalatoknak. Az egész időszak alatt mindössze névy baleset tor- dult elő, melyek közül egy sulyosabb ter—

mészetű volt.

A kombinált járatok, vagyis a helyi és helyközi forgalomban egyaránt közlekedő járatok csoportjában négy vállalat került.

melyeknek 44 kilométer hosszú útvonalán az év folyamán 31.756 menet közlekedett s kocsijaikon 108.161 utas fordult meg.

(7)

AGÉPEREJű EUVAROZÁSI VÁLLALATO

les entreprises de rransporr par force mécanigue en ?

POZSONV

[ára 0

fr:-eh) "Vár

o/

JELMAGYARÁZAT.

Léeawz.

Helyi személyszállító vállalok.

Entrepríses de transport local pw Működő hel közi szunélysn'llíh' vili fnlnprius e mmm-M pl!

lllm müködő helykötí személyszállító '

"'" furnpn'm de rronsporrinmrliu'n ;

non tn odivitt.

Működő inilimruó válniuk-Enn!

A transport pour. magadba. tn .!

Zen/a A' llcm működő I'rűümrozó vmit: !

'. "Mmm—Hnum,l—t

___—a Mr.-MWG: " . --—-— vázoltam-limit. dl com "ís.

0 .,

lag/ÉM/nda

(8)

7, szám. —671— 1927 Minden egyes menetre tehát átlagban ;l'l

kilométer hosszú út és 3 utas esett. Az el- fogyasztott benzin mennyisége összesen 22.821 kilogrammra, kilométerenkint pedig 023 kilogrammra rúgott. Az év folyamán elhasznált 41 darab koesikerekabroncs 5.132 pengő erteket kepviselt, vagyis da—

rabonkinti áruk átlag, 125 pengőt tett ki.

Az évi nyers bevetel Összege (38.225 pengő volt; tehát átlag véve minden megtett kilo- méter 08 fillér, minden egyes utas pedig (53 fillér bevétellel járt.

Ezeknél a vz'illalatoknál az év folyamán egyetlen baleset sem fordult elő.

2. Árúfuvarozási vállalatok.

A személyszállíti') motorikus omnibusz- 'x'r'tlltlltllülikíll szemben a kőzt'in'galomban sokkal kisebb es szűkebb körű volt azok—

nak a 'állalatoknak a szerepe, melyek árúl'uvarozással foglalkoztak. Az ország te—

rületen a közhatóságok, vállalatok, külön—

böző cégek és magánosok tulajdonálmn levő teherszállíti') gepkoesik ugjanis csak- nem kivótel nélkül az illetők saját céljaira szolgáltak s azokon idegen árúk nem ke—

rültek tin'z'lbbításra.

A közforgalomban mindössze, 3—1 vál—

lalat állott a közönség rendelkezesere.

Ennek a meglehetősen kicsiny számnak nemi magyarázatait adja az a körülmény, hogy a főváros ezek között a vállalatok kö- zött nem szerepel, mert Budapest székes- főváros tanácsa a főváros belterületén való z'iráfuvarozásra eddig meg egyetlen válla- latnak sem adott ki engedélyt. Ez az arány—

lag csekély szánni z'n'i'ii'nvarom') vállalat sem igen tartott fenn meghatározott időhöz (%s útvonalhoz kötött járatokat, hanem in- kább csak az esetről—esetre kapott megbí- zásokhoz kepest járatták gépkocsijaikat.

Mindössze egy vasúti vállalat tulajdolmban levö géperejű árl'it'uvarozz'isi vállalkozás le- kinthető olyannak, mely a budapesti—szó- kesfehérvári útvonalon rendszeres árufor- galmat bonyolított le. Ezért táblázatunk—

ban az ország területén az 1926. év folya- mán géperejű ál'Úfthül'OZáSSill foglalkozó vállalatokat az illető vállalatok telephelye szerint foglaltuk egybe.

A vállalatok gepjármr'iállománya 41 da- rab gépkocsiból állott, melyeknek több mint egyharmada —— számszerint 14 da- rab —— németországi eredetű volt. Második helyet az Amerikai Egyesült Államok fog- lalják el 10 gépkocsival s a harmadik helyre jutott Magyarország 7 darab hazai gyárt-

mányú járművel. Az ezeken kívül haszná-—

latban volt gépkocsik közül 3 franciaor—

szági. 2—2 darab cseh-szlovák, osztrák és

olasz, egy pedig, svájci gyárakból került ki.

'l'eherbírás szempontjából a három és négy tonnás gépek voltak a leghasználatosabbak, melyek mindegyikéből 11 darabot találunk.

Az l'l—2'5 teherbíróképességű kocsik yol—

ak meg nagyobb számmal, szám szerint 0 darabbal kepviselve. A felsoroltakon kí—

viil egy tonnán aluli teherbírású volt 1, egy tonnás 5 és négy tonnán felüli teherbírású pedig 4 gépkocsi.

A forgalmi időszak a legtöbb vállalat—

nál l'elevnel tovább tartott, mindössze öt vállalat volt, mely t'eléynél rövidebb ideig

folytatta az árúftwarozást.

IV. A géperejű árútuvarozási vállalatok 1926. évi forgalma.

meement en 1926 (les entreprises de transport de marchandises par cammn [( moteur.

:; -1 _ . A ( f l' (

aa aes 152023???"

tartama' muveinek 74 Ianme

- Duréedu f (ghgf'llff § 5— g'; 3 i A vallalat . , _ pihe _a s ._.-3 s

' service [777383 . :. *a) , §;

telephelye ,__ ; , _; E E E S

Lim de l'établis— ! ,; ing—§ § § *:

sementdcl'entre— ; i' ÉUÉ— 35 §

Wise ,, .l § §§É ra;

37? !51—2 bá'? fái:

"pr—uff: —— sa

hasas—fe: ai

l . ui "

Békés . . . .*—— ll 1 25 3.000 3.500

Békéscsaba . —— ii 1 10 13.745 31203

Budapest , . . — — li 3 9 41.869 14.115 Csanadpalota . — — l 1 3 1500 1 500 Debrecen . . — — 1 1 5 8.651 13 888

Esztergom . . —— 1; 1 4 5.000 7.000

Fegyvernek . —— 1; 1 4 2062 3.643 Györ . . . ,í— 1 2 3 66 30.550 7010 Gyula . . . . —— 2, 2 5 15.920 13.945

Heves , . . , —— 13 1 4 2.000 5.475

Keszthely . . — — l 1 l'f 10000 500 Kispest . . . —— 2 2 2 17.986 2.184 Kóka . . . . —— 1 1 12 20.000 3.500 Makó . . , . —— 1: 2 6 13.887 18.445

Mezőberény . 1 — —§ 1 3 900 1 300

Mohács . . . —-—— 1; 1 4 7.634 18.885 Nagykőrös . . —-— 1 2 20 22000 124000

Németszecsőd —— 1 —— 1 15; 2000 750 Nyíregyháza . —— 1 1 7 14000 10000?

Pilis. . . . . 1— 1 2 15000 130 Rákospalota . —— 1_ 1 3 7.896 11.070 Szeged , . . —— 25 2 45 15460 4.09t

Székesfehérvár __ 3' 5 14 53.550 257.550

Tiszatöldvár . —- 1 —— 1 1 5.500 400 Tiszafüred . . —-— 1 1 2 5.297 5.456 Törökszentmiklós —— 2 3 11 8.500 4.510

Össz.—Total: l; lt 4293 41 130-7li343007 543326

46

(9)

7. szám.

——6724—

1927 A közlekedett autóbuszjáratok az év

folyamán összesen 343.907 kilométer utat tettek meg 5 543.326 métermázsa súlyú árú került rajtuk elszállításra. Az elfogyasztott benzin mennyisége 126049 kilogrammot tett ki, tehát a kilométerenkinti átlagos benzinfogyasztás 037 kilogramm volt. A gummiabronesokból az év folyamán 209 darabot használtak el, 62.010 pengő érték—

ben, ami az abroncsonkinti 297 pengő át- lagos árnak felel meg. A Vállalatok évi nyers bevételei 244274 pengőre rúgtak;

tehát minden elszállított métermázsa árú után átlag 45 fillér bevételre tettek szert

Az egész időszak alatt összesen két bal- eset fordult elő, melyeknek egyike súlyo-

sabb, a másika pedig könnyebb termé—

szetű volt.

Adatainkból megállapíthatjuk, hogy a motorikus omnibuszok alkalmazása az utóbbi időben hazánkban is erős lendületet vett. Különösen széles körben használják a helyközi forgalom lebonyolításánál. A gép—

erejű járművek elterjedését azonban jelen—

leg még sok helyen a meg nem felelő utak akadályozzák. Abban az esetben tehát, ha az állam és egyéb közhatóságok által tervbe vett nagy útépítési programm a megvalósí- tás stádiumába jut, a géperejű járművek- nek jóval szélesebb körű alkalmazására számíthatunk.

Várszeghy János dr.

Magyarország gépjárműállománya. .

Effectif de véhicules á moteur de la Hongrie.

Résume'. En juin dernier, le nombre des vé—

hieules d moteur de la Hongrie continua a aug- menter considérablement (de 630 unités: 375 automobiles et 255 motocyclettes) de sorte gue Peffectif d automobiles et de motocyclettes monta a 14. 903. La plupart des vékicules a moteur circulaient a Budapest gui amit environ les deux tiers de lefectif d automobiles et de motocyclettes du pays Le nombre des autos a personnes de Budapest — y compris les autos de louage — est déja prés de 5000;

celui des autos-camions, presgue 1500. Des districts d*autos de prooince, dest celui de Szeged gui amit, fin juin, le plus de véhicules a moteur: 912 automobiles et 251 motocyclettes.

Az 1927. év június havában a Magyar- országon közlekedő gépjárművek száma ismét jelentékenyen emelkedett. A szaporulat pon- tosan 630—at tesz s ezzel az automobilok és motorbiciklík együttes száma 14.903—ra emelkedett. A júniusi szaporulatból 375 esik az automobilokra és 255 a motorkerékpárokra.

Az év eleje óta, július hó elsejéig a moto- ros járművek számának az emelkedése Magyar—

országon a következő volt:

a) Automobilok

ebböl havi ebből száma Bpest szaporulata Bpest

1927. l. 1. 9.291 5.963 —— —

,, H. 1. 9.462 6.022 171 59

,, III. 1. 9.643 6.096 181 74 ,, IV. 1. 9.897 6.231 254 135

,, V. 1. 10.181 6.408 284 177

,, VI. 1. 10.543 6.591 362 183 ,, VII. 1. 10.918 6.748 375 157

b) Motorkerékpárok

1927. I. 1 2.941 1.915 —— —

,, II. 1 2.984 1.936 43 21

,, III. 1. 3.073 1.993 89 57 ,, IV. 1. 3.250 2.138 177 145

,, V. 1 3.440 2.278 190 140

.. VI. 1 3.730 2.505 290 227 ,, VII. 1 3.985 2.666 255 161

A folyó év első hat hónapjában az auto- mobilok száma 1627-tel, a motorbiciklík száma 1.044-gyel,ezekegyüttesszámatehát2.671-gyel emelkedett, ami 21'80/0-nak felel meg. Az auto mobiloknál az emelkedés aránya 17'50/0. a

motorkerékpároknál pedig 35'50/0 volt. Az

utóbbiak száma tehát jelentékenyen erősebben emelkedett.

A Magyarországon közlekedő gépjárművek túlnyomó része ma is Budapesten közlekedik.

A budapesti automobilok és motorkerékpárok az Ország egész állományának a következő százalékát tették:

Automobilok Motorkerál/(párok

0

1927. l. 1 642 651

,, II. 1 636 649

,, III. 1. 632 649

, IV. 1. 630 658

,, fV. 1. 629 662

,, VI. 1 625 672

,, VII. 1 * 618 669

A motorbicikliknek kétharmada és az auto- mobiloknak is közel kétharmada közlekedett

tehát Budapesten. A vidék tehát meglehetősen

Hivatkozások

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

A lebonyolított fizetésképtelense'gek száma áp- rilisban 110 volt, 4'8 millió pengő passzívával és 2'6 millió pengő

A forgalom körének bővü—, lése mellett ismét jóval több községet emeltek ki a vállalatok elszigeteltségükbölv A végpontokon kívül ugyanis a mult évi 172 állomás

év folyamán csaknem két- szerakkora utat tettek meg, mint az előző évben s az általuk megtett út hossza közel járt az 18 millió km—hez. A szállított áruk

keztek, míg az előző év végén csak 510 millió pengő saját tőkéjük volt. Az évi szaporulat tehát 828 millio pengőnek felel meg.. A magyar hitelintézetek vagyonmérlege az

A névleges munkabérek országos átlagai abszolútszámokban a gyáripari statisztika szerint 533 pengő, a társadalmi biztosítási statisztikánál 3'65 pengő, a közvetítési

A vállalatok száma a tárgyalt évben ismét erősen növekedett, amennyiben az előző évinél 23—mal több, összesen 158 helyközi személyszállító autó- buszvállalat volt

A nettó bevétel 111 millió pengő volt, az előző évi 89 millió pengővel szemben.. A nettó díjbevétel

A géperejű járművekkel lebonyolított személy- szállítás és árufuvarozás 1930-ban is nagyjában az előző évi keretek között mozgott. A jelenlegi gaz- dasági viszonyok