8. szám. ——683—— 1934 galmi baleset, az előző évhez hasonlóan, az
egész év folyamán egyszer sem fordult elő.
2. Menetrendszerű átrepülések.
Menetrendszerű átrepülésre egyik kül—
földi vállalat Budapest—Belgrád között köz- lekedő járatai részére az év első hóinapjaira nézve kapott esetenkénti engedélyt. Az illető vállalat gépei ugyanis a téli hónapok alatt esetenként csak abban az esetben kötelez—
tettek Budapesten való leszállásra, ha az időjárási viszonyok azokat lehetségessé te—
szik, illetőleg, ha a sötétség beállta előtt Szalonilkiba énkező járatok a budapesti közbeeső leszállásukat végcéljuk elérésének veszélyeztetése nélkül eszközölhetik. Ez az eset az év folyamán 20 alkalommal adódott elő.
* 3. Alkalmi járatok.
A légiforgalmi vállalatok gépei az előző évinél jóval több alkalommal tettek meg utakat menetrenden kívüli időben. Az ell'ajta repülések száma 248-ról 819—re
emelkedett, 60 utassal és 25 kg. poggyász- szal.
4. Magánrepülések és külföldi átrepülések.
Magánhasználatban álló repülőgépekkel tulajdonosaik az év folyamán az előző évi 258-ca1 szemben 412 utat tettek meg, mellye- ken 5 utast is vittek magukkal. Azoknak az eseteknek száma pedig, amikor külföldi gé- pek úthkban thazánlk területét is érintették 138—ról 163—ra emelkedett., Ez utóbbiak 20 utast (1932-ben 133) szállítottak.
Várszeghy János dr.
A Duna és Tisza nemzetközi forgalma az 1932. és 1933. évben.
Le tra/ic international du Danube et de la Tisza en 1932 et 1.933.
Re'sume'. En 1933, dans les sections hangmi—
ses du Danube et de la Tisza, le trafic íluuial inter- national dépassait de 12700 celui de Ilanne'e pié—
cédente. Llaugmentation tanait en partie aux con- ditions íauorables de navigation, en partie au pro—
grés considérable de l'exportation hongroise de blé.
Le tra/ic de la Tisza ayant particuliérement aug—
menté, la ([aantile' des nmrchandises ;] transporiécs a été presgac le triple de celle de 1932.
C'est pour les ayant descendu le Danube et la Tisza gu'on constate, par rapport á l'année pre'cédente, un fort accroissement, dü a ce (1116, téexpédiécs par mer, alles y étaient trans—
gue si elles avaicut maz-clmndiscs
portées r'l meilleur marc-hé voyagé autrement.
Les tableaux intermlés des renseignements détaillés.
dans le tette o/frcm
:?!
Az egész világra kiterjedő gazdasági vál—
ság belvízi hajózásunkon is meglehetősen súly-osan éreztette hatását. Különösen nehéz helyzete volt a hajózásnazk az 1932. évben, amikor a hosszúra nyúló tél csaknem már- cius végéig tétlenségre kényszerítette a hajó- kat. A nagy víz káros hatása is jelentkezett az 1932. évben, mely a Tiszán oko—
zott nagyobb zavarokat, ahol a for- galmat két hónapra be is kellett szün—
tetni. Végeredményben tehát az 1932.
év mind vízállási szempontból, mind pedig forgalmi szempontból meglehe-
tősen kedvezőtlennek mondható. Ezzel szemben a rákövetkező 1933—as év vízállási viszonyai sokkal jobbak voltak az előző évi—
nél. A jég miatti téli szünet mind—két vízi út—
vonalunkon január hó közepétől február hó közepéig tartott. Az év végén pedig decem—
ber hó első napjaiban kezdték meg a járó—
inűvek téli ikényszerpihenőjtiket. Ezeken a rendesnek mond—ható szüneteken kívül csak a Tiszán volt július hó folyamán rövidebb ideig tartó forgalombeszüntetés, míg az év többi részében a természeti erők részéről sem-rni sem állott a forgalom lebonyolításá- nak útjában.
I. A Duna forgalma.
A Duna magyarországi szakaszának nemzetközi forgalmában különféle gabona- neműeik mindenkor jelentős hányaddal vol—
tak képviselve, természetes tehát, hogy a ma—
gyarországi gabonafélék kedvező termés—
eredményeinek a forgalom alakulására döntő jelentősége volt. Az 1933. év az előző évnél ebből a szempontból is jóval kedve—
zőbbnek mond—ható, ami a jó vízállási viszo—
nyokkal párosulva, természetszerűleg élén-
kítőleg hatott a forgalomra is. Általánosság—
ban tekintve a helyzetet, a forgalom emelke—
déséről ugyan az 1933. évben sem számolha- tunk be, azonban a jelenlegi viszonyok kö—
zött örvendetesnek mondható az a körül—
8. szám.
mény, hogy a forgalomnak 1931. óta tartó erős visszaesése megállott, ami bizakodással tölthet el bennünket a jövőre nézve.
A Dunán szállításra kerülő árukat te- kintve, a küldemények zömét a tárgyalt években is a gabonafélék képviselték, aime—
lye—k az egész forgalomnak 1932-ben
33'7%-át, 1933-ban pedig 36'5%—át tették.
A gabonaneműeknél a szállítás irányát ille- tőleg, megállapíthatjuk, hogy felfelé a kül- demények mennyisége némileg, számszerűen kifejezve 15'7%-kal csökkent; lefelé viszont csaknem nyolcszorosára emelkedett. A nagy növekedés az elől említett 1933. évi jó ter- .me'seredményekben leli nmgyarázatát, s ab—
ban, hogy a küldemények zöme a Fekete- tenger felé igyekezve, a tengeren való szállí- tás előnyös továbbítási lehetőse'gét akarta elérni. A gaboná—hoz ihasonlóan jelentős tétel került még nyersolaj, benzin és petróleum—
ból is vízi úton tm'z'tl'úntásra; az effajta kill—
demények mennyisége az 1933. év folyamán szint—én emelkedett úgy, hogy az összes áruk között a nyersolaj, benzin és petróleum az előző évi 23'3%—kal szemben 24'8%—kal sze- repelt. Ezeken kívül még a szén került na- gyobb tömegben szállításra, bár az 1933. év- ben igen jelentős, 28'2%-os [veszteséget szen—
vedett s ezzel aránya ll'4%-ról 7'9%—ra csökkent, azonban még így is mindig a harmadik helyen állt. Végeredményben meg- állapíthatjuk, hogy a Duna nemzetközi forgalmában a felfelé menő áruk mennyi—
sége mindkét évben nagyjában egyforma keretek között mozgott s 1933-ban mind- össze 2'()%-os csökkenést tapasztalhatunk.
Ezzel szemben a lefelé irányuló forgalom
erősen megélénkült s 15'2%—os emelkedést
ért el.
A járóművek forgalmát a 2. számú táb- lázaton mutatjuk be. Evvel kapcsolatbzm szükségesnek tartjuk ism-ét kiemelni, hogy a magyar Duna-szakasznak külföldi terüle—
ten átvezető magyar Tiszával való kapcsola—
tát ez alkalommal is külön választva mutat—
juk be. Ez a tulajdonképeni belforgalom a Dunánál felfelé a Tiszáról belépett s lefelé a Tiszára kilépett járóműve'k forgalmának összességéből adódik. Ezekhez képest ké—
zenfekvő, hogy a dunai közlekedésben fel- felé a Tiszáról belépett járóművek a Tiszá—
nál lefelé a magyar Duna—szakaszra kilépet- tek gyanánt felelnek meg, illetőleg azokkal azonosak. A Dunánál lefelé menő s a Ti- szára kilépett járóaművek viszont a tiszai forgalomban felfelé a Duna magyar szalka—
—684——- 1934
száról belépett jelz—éssel vannak kimutatva.
Ezek az adatok szolgálnak a magyarországi Duna— és Tisza—szakasz egymásközötti for—
galmának a bemutatására.
A Dunán közlekedő járózművek között megfigyelhetjük, hogy a modernebb közle-
kedési eszközök, a motorok kerültek az 1933. év folyamán előtérbe. A hazai szaka—
szon megfordult különféle gőzösök szárma ugyanis 14'8%-kal, rakományán—atk súlya pedig 31'2%-kal csökkent; ugyane—sak visz- szaesés jelentkezik az általuk vont uszá- lyok számánál is (10'0%) és rakományok súlyánál is (3'4%). Velük szemben a moto- ros—ok forgalma határozottan megélénkült, ami a számukat illetőleg ugyan csak 03 % —os, a rakományukat nézve azonban 18'7% wos emelkedésben jelentkezik. A motorosok a' vontatásiból is jobban kivették részüket az előző évinél. A motoros hajók által vonta—
tott uszályok szá—ma ugyanis 23'1%—kal ha—
ladta meg az előző évit, raikoinányuk súlya
pedig 31'6%—os emelkedést mutat.
A gőzösök és motorok kihasználását te- kintve, a helyzet a két évben csak a gőzösök—
nél Változott; a gőzösökn—ek ugyanis 1933—ban átlagban 4 vontatványa volt, míg az előző évben az egyes gőzösökre átlag 3 uszály esett. A motorosoknál átlagban a vontatott uszályo—k száma mindkét évben Változatla- nul egy volt.
A géperejű vízi járó—művek határállomá- sonkin—ti forgalmáról a 3. számú táblázatban számolunk be. A forgalom a Dunának mind—
két határállomásán csökkent olyanformán azonban, hogy Szobnak Moháccsal szemben
fennállott jelentősége az 1933. évben már alig jelentkezik. Különösen észrevehető ez a motorok által vont uszályok rakományának súlyánál, mely Szob forgalmát 12'2%-kal
multa felül.
A különböző úszoművek határállomáson—
kinti forgalmára vonatkozó adatoknak igen értékes és érdekes része az, amely az egyes járóműveket lobogók szerint mutatja be.
Ezekből az adatokból megismerhetjük, hogy az egyes nemzetek milyen arányban része—
sedtek a magyar Duna nemzet-közi forgal- mában. Az évek során természetesen ebbőt a szempontból kisebb-nagyobb eltólódások állottak be s ezért érdemesnek tartottuk ide—
vonatkozó adatainkat három évre visszame- nőleg külön táblázatban is bemutatni. Ki- mutatásun'kból megállapítható, hogy mind—
két határállomáson csaknem minden vonat—
kozásban a jugoszláv lobogó került előtérbe.
8. szám. —— 685 —— 1934 1. A Duna és Tisza magyarországi szakaszának áruforgalma 1932 és 1933-ban.
Tralic des marchandises sur la section hongroise du Danube et de la Tisza.
Euremontant Endesccndant
Duna — le Danube HTisZa— la Tisza Duna —- le Danube H 'Iisza —— la Tisza
Áruk megnevezése F 9 1 f e 1 mé L 6 f e 1 é
§? XDÉ (o § w _ nofíi 90.31 kor,—§ ÉN §?) m$ %% MN A? 303 70753 ggN
Marchandises És Ég §§ Ég §": §; Ég 353 335 ?; g§ Ég Ég ?; §§ %%
379377 gu fs 'N % s. 232 fám 3512. És 32 321 fás És. .EVJ Eu fas zok—4
áruk súlya ezer métermázsában —— poids des marchandises transpartées, englilliofts de (]
"14.—
1 § !
G 19 C' ;] 71982 712 518 5.586 8.816 —- 9 ——- 9, 96 48 132 276 645 —— —— 645 37 (ma '- erwes ' '11933 915 98 4.786 5.744 —— — —-— —-2.122 10 52 2.184 2.318 —— ——2.818
L' F . 71932 210 9 99 318 — —— _ — —— 12 4 16 —— _— —— ——
1521— """e- - - -11933 124 36 27 187 _ _ _ _ 1 _ 9 4 27 _ _ 27
, _ 1932 12 26 161 199 — —— — -— 6 —— —— 6 5 — —— 5
Takamnaany —_ Pourmgesllg33 11 50 190 251 __ __ __ __ 25 2 __ 27 12 _ _— 12
HüVPU'CSP'k ésmgmlf-w1932 16 48 50 114 _ _ _ _ 7 1 _ 3 10 _ _ 10
Logummeusesetgmmes 11933 26 22 1161 164 __ __ __ __ 7 _— 10 17 9 _ __ 9
, [1932_ _?______712 9721____
SOHSe'----'-41933__ _ _ _____ 591 37679____
Egyéb élelmiszerek és él—
vezeli cikkek _— Autr. .
dentées alimentaires,
l alimentation de Iuxeú982 18 11 215 239 _ __ _ M __ _ 1 1 __ __ ___] __
comprise . . . . .11933 1 1 209 211 __ _ _. 2. __ _. _— _ _ _ _.É ..
, _ 71932 31 4 27 62 _ _ _ _ 32 4 _ 36 24 _ _? 24
Dohany — MW- - 21933 21 4 72 97 _ _ _ _ _ 9 _ 9 34 _ _; 34
1932 1 282 101 293 —— 18 —— 181 27 102 _— 129 —— _— ——" _—
Tüma "" BO'S " bm'"11933 2 33 61 94 _ 73 _ 73 73 182 4 294 _ 3 _1 3
Erdőgazdaság egyéb tcr- ! — 1 1
méke' — Autres Jro- * e 1
duítsliorestier's _ I_ .,;1932 3 24 20l 47 —— 30 _— 30 28 63 3 94 , 3194 ——1 197 6 " 11983 ——-1 62 99' 161 —-— 32 —— 32 32 90 8 180 2572 ——l 574 Növenyl ere—dem nyíem— § §
; anyagok és hulladé- §?
kok _— Matiéres premí— ; ]
íZZS'e—tjfedémeis do'i91719321 51 19 27 50 _ _ _ _ 5 1 4 10 _ _ _; _
É 't" k VI l1933 1 15 126 142 —- —— —- — 19 12 -— 31 1 —— —'3 1
pl oanyago _— 1 uté- , a ;
riaux de construction 11333! 1 §) — §)? " 9 _ 9 8 13 3 2; 2 — _1
_ _ __ __ _ _ __ _ __ __ —l __
71982 529 17 55 601 —— 76 —- 76 398 523 8811.800 —— -— ——1 — '11983 528 108 94 7301— 96 —— 96 327 204 462 993 —— —— —* ——
233353" 2 198 — —— — — 4 3 11 18 —— —
1 '11933 —— 17 128 145 ;
Nyersolaj, benzin, petro-
leum: — Hu'í'e ')'"fer 71932 31 1.151 3.396 4.
Szén —— Charbon .
l
!
9 30_ __R_
ben'm et 11-01 8781— — M _ 13 8
— 0 Pe *? - -11933 221049 4.303 5.379 _ _ _ _ 2 1 1 4 _ _ _ _
V-HS és acél (nyers) "_[1932 __ 7 __ 7 __ _ __ __ 19 13 28 60 _ _ _] __
__ Fer et acier (bruts)x1933 _ __ 1 1 __ __ _ _! 5 5 17 27 __ _ "§ ...
Egyéb nyerusféme'xk—Au— §; . * __ _. _J __
tres métaux bruts "1123'23 : 1; % li ; : : :; ___1 A; _1 ; __ __ __É __
Vas- és acéláruk —— Ou- ; __ __ __L _.
vmges enier et en acier ággá "3 i § 19 : : : : 13 § % gi _. __ ....i! _ Gyári tenméxkesk— Objets 1932 __ 19 41 60 _ __ __ __ 8 98 11 117 __ __ _i __
fabfi'IUÉ - §1933 1 19 107 127 _ _ _ _ 53 94 5 157 _ _ _7 _
Egyéb §Stismep§m33n ámk 1932 514 21 393 928 _ 7 _ 7 131 1.5431.1712.345 22 _ _! 22
_ "m e mum" 11933 650 45 378 1.073 _ 9 _ 97 1211.518 9602599 29 _ _; 29
Mindössze 71932 2.0802.214l0.52614.820 _149 _149 797315723016259 711194 _ 903
Total général 11933 2.3051.62510.60114.531 _215 _2152.7992.7381.6717.2082.432580 _3012
8. szám.
—— 686 —
1934 2. A Duna és Tisza magyarországi Mouvemmt des bateamy et mdeaum sur la *
§; G 6 z ő s ő k
i ., . 'n 1 !; ál k
! L a p e 74 T 5 Chalanss 9762214335 pg? vapeurs
',1 közül —— dont _ . s— közül —— dom!
1; 1;________ __7 laktlma— _________ k á á
A 1 ' ' g' 31 _,_, nyanak , . ; ra om ny -
forga om lranya ;l § l § (e § Súlya § ll. 33 [ § nak súlya
a .92123 29 C,, 945ng
%N §1 §m §: J S T,3 15 EN ;, mentarge- ;?w ;:§ ;;l; :? §§ í1 *: §N ; Chargement
2 zo ' cu v: :o ll s: ; a:
VG) száma —— nombre (; száma _. nombre (;
D u n a —-
1 Kilépett. . . . ... . . . . . 3591 26 3314 42.902 6221 504 113 1,522.376 2 Belépett . . . . . : ... . . 257 s 249 3.705 342; 162 16 803649
3 E Belépett a Étlzáról . ... . 6 —— 8;§ —— 97; 63 34 124442
§ Együtt . ... 263 s 255 3.706 439§§ 245 194 926.091
4 [Átment ... . . . . . . 229 20 209 64.514 1.579! 1.663 16 6,981.791
5 tment a. Tíszáról. . . . . . . . . —— — —§ —— 12211 121 1 400.142
Együtt ... .11 2291 201 2091 64_514í§ 1.701; 1.694; 1711 7,381.933 Ö : 1933 851 561 795 111121? 2762; 2.433 3291 9,832.402 sszesen 1932 1004 74 934 166393 3199 2.711 463 10,868.513 6 Kilépett. . . ... . .. 252 4 248 3.557 806. 501 305 2,096.112
7 Kilépett a Tiszára . . . . . . . . .l s ——l 3 _ 2193! 93 126 205031
§ Együtt ... . . 260 41 256 35571; 1.025?) 594 431 2,301.143
8 3 Belépett ... . . . . . . . 357 19 338 9.502 1.050 831 219. 2091811 9 Átment ... . . . . . . 235 21 214 21.717 11821 490 6921 1,205.593
10 Átment a Tiszára . ... . 2 —— 2 ___ 201] 63 141.; 2.747Átment együtt. . . .H 237]! 21] 2161] 217171! 1.202 496! 70611 1,208.830
Összesen ;1933 854 44 81 34.776) 327711 1.921 1.336' 5,601.2641932 994 47 947 45.519 351011 1.993 1.517) 5,114.339
Mindössze í1933 1.705 100 1.605I 145997 6.03914354 1.666 154336961932 2.002 121 1.881 211911 6.709; 4.704 2.005 15,9S2.902
l l
l 15 1
T i s z a —
11 Kilépett.. ... — — —*j — 1" ——j ——1 mgí — '
12 5 felső Duna. külföldről . . 2 m 2 — 1 203 61 1411 2.747
13 % Belépett alsó Duna külföldről . . 180! 1 179 4001 3661 4 362; 176
14 E ? a magyar dunaszakaszról SI —— , 8 — ; 2191 98 1261 205031
] Együtt . . . 190 1 189 400 605' 103 502 207.954
15 Atment ... — — —— —— —— — _; ——
-- _ 1933 190 1 189' 400 605 103 502 207.954
Obsme" 1932) 86 — 96 — 1 235 67 166, 129.278
16 S felső Duna külföldre . . _ _ — — 122 121 1 400142
17 Kilépett alsó Duna külföldre. . . 183 __ 1881 — 346 3201 25 1,696.619
18 3 ? a magyar dunaszakaszra . 6 _— 6 —— 97. 63] 34 124442
3 Együtt . . . 189 _ 189 — 5643 504 60 2221403
19 Belépett ... . —— —- — — — —-— —— —
20 tlnent... ... . — —— —— — — ———1 —— ——
Ö ;1933 1691 — 189 4— 564 504 60 2,221.403
592956" 1932 l _ 89 —1 2561 227 29 683745
.. 1993 379 1 378 4 1.169 607 662 2429357
Mindossze 11932 175 -— 175 — 491 294 197 813.023
8. szám. ——687— 1934 szakaszának vizijáróműforgalma.
section hongroise du Danube el de la Tisza.
M 0 t 0 r 0 ]; Ereszkedó' uszályok és
, tutajok — Chalands el m-
Bafmx 3 "MW ÉíÉÉíZSZÉLÉZÉÁZSÉ;553535? űe%ílliii"íldlíciáíí
kozül 1 171231" m' közűl §
dont rakomá- ; dont rakomá— 7 dont rak'omá- 'É
:****** nyának 1 *IMA nyának —*1—* nyanak Direction du trafie _3
'S $$$ § sulya ;, 15543 % sulya § 333435 sulya Ps
§§ 33033 Chargv— ÉE 530233 Charge- %S §§§g Chafgc' E
§§ ÉÉ 'a'—§ ment §§ 1§§l§§ ment §§ ÉS) ÉS; ment §
_.'_ ** 1 _" " _ 3
száma - nombre 0 száma — nombru Cl száma - nombre g 12
D a 71 u b e
201141 60 415002 126102 24 324423 _ _ _ _ (Sant sortis. . . ... 1 45 12 33 54.437 147110 37 033892 _ _ _ _ 3 Enn—es. . . 2
— — — —— 1 1 —— 5.000 — —— — —— §! ,, de la Tisza 3
45 12 33 54.487 148111 37 633392 _ _ _ _ § Ensemble
337 282 55 336117 414 409 52,295.325 _ _ _ _ m[Transit ... 4
1 —— 1 —— 51 5 —— 23.447 — —— —— —— _ de la Tisza 5
3331i282í 5611 836.117H 419H414i 512318772?! —H _) —H — Ensemble
584 435 1491,305.6061 693 627 66 3282087 — _ _1 _ 1933 T t [ 571417 1341,127.412 579 436 93 2,657.878 _ — _ — 1932 ; M
38 2 361 36.925 209 88121 407770 35 25 10 42.881 Sortis . . . . ... . . . 6
5 — 5 — 7 3 4 6.228 —— —— — — w ,, pour remonter la Tisza . 7
43 2 41 36.925 213 911125 413993 35 25 10 42.881§ Ensemble
206137; 69 301601 323145178 335506 1 _ 1 — § Enlres. . . ... s 3491931155 270557 343 33 266 169.188 1 1 _ 1.600 TranSlt . . . ... 9
1 ——1 1 —— 6 — 6 — — — — — ,, pour remonter la Tisza, . . . 10
349H1931156ll 270557H 354ll 83 2711! 169.188H 111 1i —H 1.600 Ensemble
598 332 266 609083 893 319 574 918692 37 26 11 44.431 1933 ; TOM607 346261 485700 709 220439 535209 45 37 3 74.512 1932 a
11.182 767 415 l,914,689 1.53619466404200779 37 26 11 44.481 1933 Tom WW '1.1787634151,613.1121.288706582 3,193.087 45 37 3 74.512 1932 ' 9
T 'L s z a
77—1— —— —————— —————— Sorti's ... .11
1 —-— 1 —— 8 — 6 —— —— _ —— —— 3 3 du hant Danube étr. . 12
17 —— 17 — 25 — 25 —— — — — — § § du bas Danube étr. . . ... 13 5 — 5 — 7 3 4 6.228 — — — —— § ki de la section hongroise du Danube 14
23 _ 23 _ 38 3 35 6.223 _ _ _ _ * Ensemble
—— — — —— —— —— —-— v— — _ — — Transzt ... 15
23 _ 23 _ 33 3 35 6.228 _ _ _ _ 1933
8 _ 8 _ 18 9 9 19.360 _ _ _ _ 1932 ; TOM
] — 1 — 5 5 —— 23.447 — -— — _— _2 sur le haut Dan. étr ... 16
21 —— 21 — 28 28 —-— 153470 20 6 14 28.789 % § sur le bas Danube étr. . . . . 17
—— ——- — — 1 1 —— 5.000 — —— — —— § f') pourremonterla sect.hongr.du1)an. l8
* E)
22 _ 22 — 34 34 _ 181917 20 6 14 287892 Ensemble
_ _ _ _ _ _ _ _ 145145 _5797879 Enn-és. . . ... 19
— —— —— —— —— — — ————— _ Transit .20
22 _ 22 _ 34 34 _ 181917 165151 14 603576 1933 ? Total 7 1 6 4.330 9 4 5 17.836 60 57 3199221 1932
45 _ 46 _ 72 37 33 133143 165151 13603676 1933 , ,
13 1 14 4.330 27 13 14 37.696 60 57 199221 1932 ; Tom "WW
8. szám. ———-688———— 1934
fér.—W
3. A gőzösök és motorok nemzetisége határállomásonkínt 1933-ban.
Nationalz'té des vaneurs et des bateaum á moteur, par stations frontiéres, (% 1933.
A g ő z ő s ő k A m o t o r o k
által vont uszályok által vont uszályok Vapmrs Chalamis remorgue's Batcaux á moleur Chalcmds remorgués
A gőzösök és motorok par vapem's par bateaux (! motrmr
nemzetisége 17177 is § % 52331 §
. . , " :: § (m— E É __ F' É —— :: §
Natwnalzte des vapeurs § § mi % § ; § § % % § § § § % % § § § § % § § § et des bateaum á motcur mg 533 30, Emil; m§ %%; 30, És §; mg ÉSZ igen És, És $§ §?!) §,n a, §,
"És Era ces "év is ges '%s %% sás Ésa-§ És
35 ;É §SÉ60$§ 35 ÉS Suto :gGISuÉS amo tgüdmgg amu—
száma'nombre 9 száma — nombre [; száma — nombre (] száma—nombre (;
A) Szob forgalma — Alouvemm! des vapeurs et bateaux á motem' a Szob
Angol —— Anglais _— _ — -— 1 — -— —— _ 95 35 60 1676 198 93 93 5333
Belga —— Belges .. .. .. .. .. 5 — 5 -— 12 4 8 13.174 3 —— 8 —— . -
Cseh—szlov. - TChe'co—Slovagm's 146 80. 66 131355! 290 227 63 66355! 169 139 30 269926 258 200 58 640196 Francia — Francuís .. .. 84 —— 84 ._ 182 112 70 536375 " —— — — -— — — — Görög — Grecs . .t .. 12 —— 12 —— 24 12 12 64.684 1 _. 1 —— — —- — — Jugoszláv _. Yougoslave 265 1 264 28 1.210 880 380 2,668.634 65 25 40 37.603 112 77 35 214243 Magyar — Hongrois 217 — 217 100 976 827 149 2.759.025 12 12 —- 15.736 —— — —_ ——
gémet § Allemaázds .. .. .. 49 6 48 5.258 222 189 33 619748 42; 333 33 323353 ggg (15471 163 gát—3.382 émeta öldi — l'éerlandaís .. ——— — — —— _— —— — —— 21 ' 1 . . 2 . Osztrák -— Autríchims.. .. 216 1 215 1.642 998 836 162 2,856.784 100 97 3 86.894 —— —— -— ——
Román —— Roumains.. .. .. .. 186 — 186 " 519 301 218 1,619.588 — — — — — — — ——
Összesen _ Total ; 1933. 1.180 88109213863 4.433 3.3881.04511,801.563 1.092 753 839 1,823.277 1.211 739 472 3,124.542 t 1932. 1.856 109 1.247 203977 5.052 3.879 1.173 13,398.742 1.051 749 302 1,548.278 998 582 416 253091]
B) Mohács forgalma — A Mohács
Angol — Anglais —- —— — —— —— — _ — * 1011 40 61 193306 238 1333 103 723360
Belga — Belges .. .. .. .. 3 — 3 —— 2 — 2 — —— 4 -— 11 i . 31
Cseh—szlov. - Tchéco-slovagues 96 42 54 8' 620 283 190 43 701969 72 02 10 152357 136 104 '? 393848 Francia —— ancaís 78 —— 78 — 190 126 64 64935 ' — — — —— — — —— ——
Görög —-— Grecs .. .. A. 5 —— 5 —— 12 7 5 43.608 — ——— — — —— —— — *—
Jugoszláv %Yougaslavcs ' 299 2 297 2.461 1.256 858 398 2,762.131 53 24 29 31.69 96 61 33 179170 Magyar — ongroís .. .. .. . 96 — 96 — 488 357 131 15402? 3 8 — 3.621 —— —— — —-—
séma —— állemagds .. .. 42 2 40 1Aö2 202 138 64 52847? 261 195 06 502148 32?) 173) 33 1 93922?
émetalfö i — A éerlandais .. —— — — ——— 4— m _! — 178 72 106 238.405 212 C , 5.
Osztrák —— Aulríuhíens.. .. .. [ 182 7 175 3.960 964 709 2553 295946 96 93 3 76.559 2 l 1 2.030 Román — Roumains.. .. 172 —— 172 —— 562 351 211' 1.902.172 —— 2_ -—- — ; — ——- — —
Összesen _ Total ! 1981, 973 ? 920 93.493 3.90927861.17311,087.135 768 489 279 1,198.086 1.118 690 428 85061?) 1 1932. 1.137 86 1.051 178250 4.205 3.013 1.192 11,296.7851 662 370 292 952.800; 1.170] 587 414 2,795.148
C) Szeged forgalma —— A Szcgc'd
Cseh—szlov. - Tchéco—slovaguus H 53 — 53 — 102 48 54 24978 — —— m —— : _ —— — _ Francia — ]v'rangais .. ' 48 —— 48 — 81 41 40 203568 —— _ .,. : — —— — — Jugoszláv —— Yougoslaves .. 48 — 48 — 93 55 38 199493 12 — 12 —— 12 10 2 48.050 Magyar — Hongrois .. . . 90 —- 90 -— 834 187 147 64346 1 — 1 — 1 1 —— 278 Németalfötdi — Néerlandais .. —— __, - — — — — _ 32 — 32 w— 59 26 33 139817 Osztrák —— Antríchiens.. .. ; 138 1 187 400 558 275 283 1,123.047 _ —— — —— — ———
Román —— Roumaíns .. .. .. .. ; 2 —— 2 — 1 1 —— 5.000 — —— — —— — —— —— — - ! 1933. 19 379] 1 378 4001169 607 562 2,429.357;1 45 — 45 —— 72 37 37 183145
Összesen _ Tom 1 1932. M 175 — 175 _ 491 294 197 813023; 15 1 14 4.33 27 13 14; 37.696
Az 1933. évben már mindössze Szobnál sze—
repeltek géperejű hajói a második helyen, míg egyebütt a két dunai határátl—épő állo- máson jugoszláv nemzetiségű volt a legtöbb járomű.
2. A Tisza forgalma.
A Duna forgalma mellett a tiszai forgalom mindenkor elenyészően csekély áru továb- bítására szolgált. A kormánynak a tiszai ha—
józás fellendítése érdekében megindított ak- ciója eredményeként azonban 1933-ban a forgalom nem várt arányú fellendüléséről számolhatunk be. A Tiszán továbbításra ike-
rült áruk mennyisége ugyanis 1933-ban az előző évi mennyiségnek körülbelül három—
szorosára rúgott. A gabonaszállítmányoknak itt még nagyobb jelentősége volt, mint azt a Dunánál tapasztalhattuk, amennyiben az Összes küldeményeknok 7L.)-ed részét tette.
Ez a körülmény közelebbi magyarázatra nem szorul, hiszen köztudomású, hogy a tiszai forgalom felkarolása olcsó szállítási le- hetőség teremtésével a mezőgazdaság meg- segítése erdekében törtent. Még csak az áruk irányára nézve kell megje—gyeznünk, hogy a Tiszánál jóformán kizárólag lefelé irányuló forgalomról beszélhetünk, ahol a Dunához
8. szám. ——— 689 —— 1934 4. Az uszályok nemzetisége határállomásonkint 1933-ban.
Nationalite' des chalands, par stations frontiéres, en 1933.
Uszályok, ereszkedő Gőzösök és motorok által vontatott uszályok Ereszkedő uszályok és tutajok uszályok és tutajok Chalzmds ramorgaés par vapemfs et Chalands ayant descendu le Danube ou
nemzetisége baieaux a moteur la llsza et radeaux
%atiozaíitéddes chalagtls, összes közül —— dont rakumányá. összes közül _ dont rakománya?
eS'aa saat — lm . -- ak '1 '— .. k 'l á
...; le'%am%.".m %% 333522 527332 22522? ! 82.352? 31233?
Tisza et des radeaum száma — nombre ! (1 száma .. nombre l (; f
A) Szob forgalma —— Mouvement des chalands a Szob )
Angol —— Anglaxis . 27 11 16 77.577 ——- — -—— —-—
Belga —— Be'lges . 21 11 10 67.370 — — — —
Cseh—Szlovák —— Tchéco—
slovugues . . 596 456 140 1,413.232 —— — " '—
Franeia ——- Frangais . 185 113 72 540871 —— —— — —-
Jugoszláv —- Yougoslaves 1.361 966 395 2,890.999 2 1 1 1.600
Magyar — Hongroís 650 532 118 1,568.813 —— —— —
Német _ Allomanüs 636 455 181 2,284.967 —— —— —— —
Nlé—mretalföldi -— Nécrlandais 294 181 113 903533 —— — —— —-
OSle'l"ázk _— Autríchiens . 1.201 1.013 188 3,164.507 — —— ———- —
Román __ Roumains 654 880 274 1,967.728 -— -—— —— —-
Svájci —— Suisses . . . 19 9 10 46.308 _ -—— — —
" , _ 1933 5.644 4.127 1517 14,926.105 2 1 1 1.600
"mese" Tom 1932 0.050 4.461 1.589 15020053 10 15 1 25.440
B) Mohács forgalma —— A Mohács
Angol —— Ang'l'wis . 48 26 22 175243 —— —— —— É ——
_Belga —- Belyes . . 21 10 11 60.800 —- — — —
Cseh—szlovák —— Tchéco—- í
slouagues , 415 322 93 1,227.666 1 1 —— § 1.780
Francia —— Frangais , 192 127 65 656954 —— —— —-— l ——
Jugoszláv —— Yougoslaves 1.374 921 453 2,915.564 34 25 9 42.701
Magyar — Hongrois 406 307 99 1,268.273 1 —— ., 1 * ——
Német —— Allerma'nds 634 435 199 2,434.444 — —- —— § ——
Németalföldí — Ne'erlandwis 297 186 111 1,099.710 —— —— —— l ——
Osztrák —— Aulrichiens . 882 633 249 2,285.122 —— —— —— ; —
Román —— Rouznains 738 449 283 2,418.143 —— —— —— 1 —-
Svájci —— Suisses . , _ 20 10 10 51.391 —— -— —- ——
" 1933 5.027 3.426 1.601 14,593.3101 30 26 10 3 44.481
osszesen * TOM . 1032 5.200 3.000 1.606 14001033 20 22 7 49.072
!
C) Szeged forgalma — A Szeged Cseh-szlovák — Tchéco- '
slouagues . 110 52 58 268789 1 1 — 5.145
Francia -— Fm4n§ais . 78 39 39 188693 —— —— —- § ——
Jugoszláv —-— Yougoslaves 99 58 41 210448 19 5 14 % 23.644
Magyar - Hongrois 386 217 169 708.259 — —— l —
Német —— Allermands 82 41 41 210566 — —— —— i. ——
Netmxetalfölwdi —— Néerlandaís 50 23 27 129297 —— — —— ;
Osztrak — Auirichiens . 422 205 217 852965 —— — _— t
Román L_— Roumaíns 14: 9 5 48.490 —— _ —— —-
" 1933 1.241 644 597 2,617.502 20 6 14 28.789
Osszesen "* Tom 1 1932 518 307 211 850.719 5
2 3 5.474 hasonlóan, a szállítmányok a tengerre ve-
zető utat tettek meg.
A járómüvek forgalmát bemutató máso- dik számú táblázatunk kellő megértésére utalunkk a Dunánál már elmondottakra. Eh- hez mindössze azt tartjuk még szükségesnek hozzáfűzni, hogy hazánknak a Tisza útján
fennálló külfölddel való kapcsolata a felfelé, illetőleg lefelé való menetben a felső és alsó Duna külföldi szakaszáról belépett, valamint ezekre a területekre kilépett járóművekből áll. A tiszai forgalom többi része, amint azt
már a dunai forgalomnál elmondottuk, bel—
földi forgalomnak tekintendő.
