up"-tl!
I'll-'l-ulul-uonl.Ill-clinton-ollnulllllllutanulnia.-Inou-
-A budapesti közúti forgalomszámlálások.
Résultats, pour 1933, des enguéles sur la circulation a Budapest, _ 1
Budapest utcáin lebonyolódó járóműforgalom és december hónapoknák erre 51 célra kijelölt; az változásának megfigyelésére rendszeresített adat- utca hétköznapi képét zavaró körülményektől men—
gyüjtes —— az előző évhez hasonlóan —— az 1933. év tes napjain végeztek el. Az összeírás tehát az "el—
folyamán is a fővárosnak 17 legforgalmasabbnak múlt évével teljesen mlgegyező időpontban tör- ílélt pontjára terjedt ki. A számlálás, Végrehajtás—a , (ém. A megfigyelés az egyes napok reggeli 7 órá—
az Államrendőrség Kerékpáros Osztályának tag? jától esti 9 óráig tartott, lmikor is az utcákon jaira volt bízva, kik ezt a statisztikai tevékeny— (zalatt az ido alatt lnefrfordult közúti járómű-
ségüketv az év február, május, július, szeptember veknekmindegyike felvételre került
'1. Közúti járóműforgalo'ml 1933-ban. —— Cüdulutlon de Whiculesen 193321 Budapest,
l x reggel 7 órától este 9 óráig áthat;tdóf't tróműv ek összes
*; l száma —— Nomble talal des véhicules ayant t1averse, entre
'g 3 7 el 21 hcmes, lm jour des mois índiaue's par 'chiűfres',
§ A forgalmi pont megnevezése l romains les mdmlls e'nume'rés plus bas
§; Points les plus fréguenle's ; . _ l 9_ 3 3 l 1932
%% . n. § V. 1 vu, ; IX, l _xn. * évi átlagában
53. ! , . . , *" moyeunes
(ná
; ho egyik napjan mmzlelles
!! a.) Utca'keieszteződések — Carrefours
1 " ApponyiAtéz _ Place Apponyi . . k. . . . 311388 14.348 13.089115883 11.246 13.251 18.612
2 Andrássy— út Vilmos császár— út, Gróf Tiszta ( '
István—utca —— Avenues Andrássy et de l'em- ' _ , _ *.
pereur Guillaume, rue comte E. Tisza . 12.694 14.256 14.001 16.228 12.134 18.862 18.246
3 Baross- tér és Bethlen—utca —— Place Baross; et"
. rue Bethlen . . . . . . . . . !] 9.351 10.520 11.228 16.971! 8.507 11.317 12.352 4 Berlini- tér _ Place (le Berlin . . . . .- . 17.833 19.249 18.172 20.862315474 18.318 19.981 5 Calvin tél —— Place Calvin . . . . , 16.741 20.871 20.919 21.768'14589 18.978 21.404 6 Clark Ádám— tér —— Place Adam Clark . . . . 8.061 9.529 9.454 9.312 8.691 9009 89996)
"( Ferenc József híd pesti hídfő — Pont Frani, : * * * ' *
gois-Joseph, tőle de pont (le Pest . . . .' _ 9.608 14.274 11.924 14.516 9.193 11.903 18.303
" 8 Gellert—tér ——— Place Gellért . . . . . . . 11.109 15.553 15.594 15.694 9.823 13.555 12.396
_. 9 Kossuth L.—u., Múzeum—körút, Rákóczi—út ———f _ . . _ _ , '
. Rue Lo uis Kossuth, boulevard (tu Musée," .
avenue RákÓCZi ., . 12.802 15.589 15.079 17.287 12.723 14.696 15.325
10 Margit— híd, pesti hídfő —— Téte du pont Mat- _ __ , '
guerite, du cóte' de Pest . . . 10.873 13.773 14.021313472' 136067 12.149 14.768 11 Nagykörútes Andiássy út ——Grand boulevard! . . _ , .
' et avenne Andrássy . . 9.785 11.129 10.331311211 11. 096H10 710 10. 720 12 Nagy körútés Rákóczi— út — Grand boulevardk . . , , , _
. et auenue Rákóczi . . . 9.303 10.450 10.208 11.036 10. 591ll10 318 10 635 13 Nagy-körút és Ullói- út —— Grund bouléü'ai'd et . * . . .
(wenue (TU/lő . . . . . . _ . . . _ 8.050 9.607 9.677 10.263 7.895ll 9.098 8842
b) Hidak _ron'ls
14 Erzsébet— híd —— Pont Elisabeth. . . . L__6.301 7.879 8.134 8.724 5.337ll 7.275 7.521 15 * Ferenc József -híd _— Pont Frangoís Joseph . , "8.115 12.215 14.401 12.102 7.044; 10.775 10.563
16 Lánc—híd — Pont de ,,chaíhes" . . . . . 6.419 7.645 7.360 7.618 7.192! 7.246' 7.598!
17_ Margit- híd _, Pont Marguerite ." . .* . . . 10.145 12.242 13.255 12.458? 7.817; 11.183 12.134
A számlálások havonkinti eredményeit , az ami . azonban nem mondható általánosnak, mert
1. sz. kimutatás tartalmazza, ahol az öt hónap némely észlelési ponton emelkedés jelentkezik.
adatai alapján kiszámított évi átlagos forgalom Növekvő forgalmat találhatunk az Andrássy-út, nagyságát is bemutatjuk. Ezek szerint Budapest-(Vilmos császár-út és Gróf Tisza István-utca ke—
utcai forgalmában némi csökkenés észlelhető, l'eszteződési pontjánál, a Clark Ádám és Gellért-
7.w§zam.
m:
téren, továbbá a Nagykörút és Ullői—út találkozá-
sánál és a Ferenc József—hídon. Ezek közül a legerősebb gyarapodást "a Gellért-tér forgalmánál tapasztalhatjuk, mely 9'3%-0t tett; viszont arány- lag legjobban visszaesett a forgalom a Margithid
pesti hídfőnél, ahol az előző évinél átiagu-W-
kal kevesebb járómű fordult meg.
A számlálási pontokon közlekedett járómű—
vek fajtája Szerinti megoszlást a 2.— sz. táblázat—
Al.—3615—
, változott.
"ki) 31
;! ban"mutatjuk be. Az ott közölt adatokat az előző éviekkelegybevetve megállapíthatjuk, hogy ebből a szempontból tekintve az utca képe nem igen
Mindössze egyet figyelhetünk meg és pedig azt, hogy mindegyik szamlálási ponton az eddig is meglehetősen nagy számmal, szereplő láb- , hajtású kerékpárok? ismét 'megszaporódtak. Mind- össze három helyi/ez alól a kivétel és pedig a Berlini-tér, Baross—ter, és Bethlen-utca keresztező-
2. Budapest fontosabb gócpontjainak 1933. évi átlagos járómüforgalma reggel 7 órától este 9óráig a járóművek neme szerint.l -
Circulal'lon moyenne des ve'hicules en 1933, entre 7613 21 heures, sur les points les plus fre'guente's de Budapest sulvant le genre des ve'hicules.
l
Az év folyamán reggel 7 órától este 9 óráig átment — Véhicnles ayant
N traversé, entre 7 el 21 hem'es, les endroíls indigués plus bas
§ _ § ! ]ÉI % lvmtuj'es híppo—l .
É A forgalmi pont megnevezése § § liheg 3§ §§ gíffrztlmsszígízgí ; $§ ág
. ** 33 *— acre ——_— 0; km
** Points le plus fre'guenle's § 3, § a §§§§ ! § %% %% "É KaleÉ álat
* 03 es Sos-esse fás am ami: Sás o-s'GÉ
E E; ,.n'g gÉ—sszam 53 gas—133335; 323335
*3 ; s a? *a 053332. es 153 har. Ésa Fest:
§ _E : ; § § száll gépkocsikl E 3 ;száll.lófogato E'Wa !gua **)
77 százalékban—% _
a) Utcakereszteződések. _, Carrefo'urs.
1 Apponyi—tér —- Place Apponyi . . 12'0 6'7 43'3 4'7 8'9 0'4 1'5 260 15 2 Andrássy—út, Vilmos császár—út Gróf '
Tisza István utca —— Avenues Andrássy et de Ilempereur Guillaume, rue comte
E. Tisza . 70 38 366 7'7 4'0 04 69 30? 29
3 Baross— tér és Bethlen—utca —— Place
. Baross et rue Bethlen . 188 D'?) .,2242 91) 3'9 0'6 13'2 26'7 5'3
4 Berlini tér __ Place de Berlin _ 156 27 294 91 5'0 05 108 22'8 4'1
5 Calvin tér —— Place Calvin . . 145 26 23'6 64 85 05 98 850 41
6 Clark Ádám— tér — Place Adam Clark — 15'1 62'7 8'4 5'5 0'4 2'2 50 07
*7 Ferenc József híd, pesti hídfő — Pont
Frangois- Joseph, tőle de pont de Pest 107 20 22'4 76 38 0'4 11'9 81'0 3'7 8 Gellért— tér —— Place Gellért . 13'2 2'8 24'3 7'2 40 04 1 "9 287 30
'9 -Kossuth L. —.,u Múzeum—körút, Rákóczi—
út — Rue Louis Kossuth, boulevard
du Musée, avenue Rákóczi . . 196 13 271 66 3'9 05 79 298 3'3
10 Margit- híd, pesti hídfő —— 7éte du pont
Marguerite du cote' de Pest. . . 16'0 3'5 23'2 5'5 3'7 0'3 140 304 3'4 11 Nagykörút és Andiássy-út — Grand
boulevard et avenue Andrássy. 125 70 600 8'2 83 O'? 1'4 1'6 0'3
12 Nagykörút és Rákóczi- út — Grand
boulevard et avenae Rákóczi . . 27'6 3'5 45'1 9'5 7'3 0'9 26 32 03
13 Nagykörút és Ullői—út —— Grand boa—' '
levard et avenue dUlIó' . 250 38 19'7 7'6 4'5 0'6 8'1 278 29
b) Hidak. —- Pnnts.
14 Erzsébet—híd — Pont Elisabeth . 22'9 4'1 "220 65 351 0'3 4'51 33'9 2'3 15 Ferenc Jmhíd -— Pont Frangois—Joseph 93 28 222 67 38 0'4 18'4 32'8 3'6
16 Lánchíd —— Pont de ,,chaínes" . — 17'5 688 79 53 03 02 —— —-
17 Margit—híd —— Pont Marguerite ' 15"1 3'9 * 22'8 311 37 ()"4t 146 311 33
dése, valamint az Erzsébet—híd, ahol számukhan a járóművek elég egyenletesen oszlottak meg s némi kis visszaesés következett be.
A közlekedési eszközök forgalmának időbeli csoportosítása is nagyjában az előző évi képét mutatja. A nap forgalmasabb időszakában ugyanis
torlódásról a megfigyelt időpontok egyike alatt sem beszélhetünk. Az egyes számlálási pontok legnagyobb és legkisebb forgalmú időszakát pedig az alábbiakban adjuk:
43*
7. szám.
——616—
1934
%
Maximum__ Maximum Maximum Maximum
Idő— ; ,, Idő— _ mo- — Idő— "—
AJó - ,Jáó - Jáóű- .J' -
rgagf— géza" ngt— 5232? egy azt Pgrg- itt?
a) Utcakeresztezódesek 10. Margit-hid, pesti
1. Apponyi-ter . 17—18 5.621 7—8 3.408 hídfő . . . 17—18 4.761 20—21 2.958
2. Andrássy—út, Vll— 11. Nagykörút és
moscsászárút,Gróf Andrássy-út . 17—18 4.440 7—8 2.341
Tisza István-utca . 11—12 6.179 20—21 2.893 12. Nagykörút és
8. Baross-tér és Beth— Rákóczi-út. . . 17—18 4.136 7—8 2.959
len utca . . 8—9 5.134 20—21 2.618 13. Nagykörút és
4. Berlini-tér . . 17—18 7.818 20—21 4.284 Ullöi—út. . . . 7—8 4.080 20—21 2.067 5. Calvin-tér . . . 11—12 7.938 20—21 3.748
6. Clark Ádám-tér 12—13 3.858 7—8 2.160
7. Ferenc József hid b) Hidak
pesti hídfő 7—8 4.824 20—21 2.404
8. Gellért-tér . 7—8 5.413 20—21 2.860 14. Erzsébet-hid . . . 13—14 2.811 20—21 1.905
9. Kossuth Lajos-u., 15. Ferenc József—hid 7—8 4.455 20—21 2.242
Múzeum-körút, 16. Lánchíd. . 13—14 3.160 7—8 1.594;
Rákóczi-út. 11—12 6.328 20—21 3.139 17. Margit-hid . 17—18 4.398 20—21 2.758
Magyarország téli kikötői az 1933—34. évben.
Les ports d'hiver de Hongrie en 1933-34.
A vizi útvonalakon közlekedő járóművek, Kikötő helye Terület Mélység illetőleg a folyókon és tavakon levő különböző Tisza
úszóművek a téli időjárás viszontagságai elől vé— Tápé 3-55__3.00" 3.50 "
dett helyen kénytelenek menedéket keresni. Erre Tokaj 200 m-hOSSZú "'
a célra szolgálnak a télikikötők, ahol a vízi esz— Dráva
közök a vizek befagyásakor, illetőleg a jégzajlá— Barcs 3.90 hektár 2.50 "
sok alkalmával az időjárási viszonyok miatti
kényszer-pihenőjüket tartják. ldevonatkozólag a Balaton
Statiszikai Hivatal eddig megfelelő adatokkal nem Balatonboglár 1-5 n 0-80 v
_ 4 _ _ _ , Balatonszemes . , A 2.5 ,, 1.00 ,,
rendelkezett s csak a hajózás statisztika klépl- Fonyód _ _ _ _ _ _ 1,5 " 0.80, téséve'l kapcsolatban került sor a telelőhelyek SiÓfOk- ' ' ' 2'5 n 100, adatainak begyűjtésére is.
A felvétel az első ízben az 1933/1934. téli idő—
szakra nézve hajtatott végre, melynek eredményeit Az ott közöltekhez szükségesnek tartjuk még hozzáfűzniv külön táblázatba foglalva mutatjuk be.
hogy a kikötők területére es me'lységére vonat—
kozó adataink az alábbi képet mutatják:
Kikötő helye Terület Mélység
Duna
Újpest . . . 27'—— hektár 1.7 m.
Lágymányos . . A . 17'——— ,, 2.50—5.00 , Vámmentes (Csepel) . 15'— ,, 2.50 ,, Dunapentele . . . . 8'— ,, 1.50—1'81 ,,
Baja... 6'1 ,, 2'00,
Győr . . 8'75 ,, 2'00 ,,
Végül megemlitendőnek tartjuk, hogy a barcsi kikötő bejáratának teljes feliszapolódása folytán 1920 óta használaton kívül áll, Az 1933/1934. évi idényben a győri kikötőt sem keresték fel az úszóművek. Ez egyrészt szintén a kikötő bejára—
tának feliszapolódásában leli magyarázatát, más- részt abban, hogy a Kisdunan a jégzajlás nem szokott veszedelmet okozni s a hajók bátran lelelhetnek a partok mellett 15, amivel a téli ki- kötőben fizetendő illetékeket Inegtakaríthatják.
Ugyancsak ebből az okból a nagydunai hajók is a Kisduna partján keresnek a tél viszontagságai ellen védelmet.
