A forgalomcsillapítás azon közúthálózat-tervezési módszerek, forgalomszabá
lyozási intézkedések és építési kialakítások összessége, amelyek célja azon hátrányok és káros hatások csökkentése, amelyet lakott területen a gépjármű- forgalom okoz a közösségeknek a környezet minőségében, a városépítésben és magában a közlekedésben.
Általános cél:
- a forgalom nagyságának csökkentése, - a forgalom sebességének csökkentése, - a közúti közlekedés biztonságának növelése,
- a közúti forgalom okozta káros környezeti hatások mérséklése, - a helyi lakosság életkörülményeinek javítása.
A forgalomcsillapítás megjelenési formái:
- a területi forgalomcsillapítás és - a vonali forgalomcsillapítás.
A területi forgalomcsillapításhoz tartoznak:
- a gyalogos körzetek, - a lakó-pihenő övezetek és
- a korlátozott sebességű övezetek.
A vonah forgalomcsillapítás megjelenési formái:
- a csillapított forgalmú átkelési szakaszok kistelepüléseken belül és - a forgalomcsillapítás a települések főúthálózatán.
Az előbb felsorolt célokat a forgalomcsillapítás különböző megjelenési for
mái részben azonos, részben eltérő eszközökkel érik el.
Területi forgalom csillapítás: a gyalogos k ö rz e t
Gyalogos körzetet rendszerint a település központjában létesítenek. Olyan utcából vagy utcák hálózatából áll, amelyet gyalogosforgalom céljára alakítot
tak ki. A gyalogos körzetben a gyalogosoknak elsőbbségük van.
A gyalogos körzet helyét, közlekedési (gyalogos, kerékpáros, tömegközleke
dési, teherszállítási) kapcsolatait a közleked ési infrastruktúra határozza meg.
A gyalogos körzet utcákat, utcaszakaszokat, tereket, udvarokat, átjárókat, széles járdákat, gyalogutakat és esetleg nem burkolt felületeket tartalmazhat.
Gyalogos körzet létesítésénél kell megoldani:
- a jó tömegközlekedési kapcsolatot a vonzáskörzettel, illetve a lakóterüle
tekkel,
- a gyalogos összeköttetést a tömegközlekedési megállókkal, - a taxi kiszolgálást,
- parkolók létesítését lehetőleg a gyalogos körzethez közel (200-300 m gya
loglási távolságra) és ezek gyalogos összeköttetését a gyalogos körzettel, - az üzleteket és a gyalogos körzet lakóit ellátó teherforgalom, a szolgálta
tók, a rendőrség, a mentők, a tűzoltók, az orvosi ügyelet, a műszaki hiba- elhárítás járművei behajtásának biztosítását.
A gyalogos körzet állhat egyetlen gyalogosutcából vagy a gyalogosutcák hálózatából. Legnagyobb mérete 800-1000 méternél kisebb legyen.
A gyalogos- és a gépjárműforgalmat szét lehet választani az egyes gyalogos körzetekben térben és időben. A térbeni szétválasztásnál a gépjárműforga
lomtól mentesített gyalogos körzetről beszélünk. Az üzletek és a gyalogos kör
zetben lakók ellátását azonban meg kell oldani. Ez azon os szintben rendsze
rint csak megközelítő útról, rakodóudvarok igénybevételével valósítható meg.
(Kivételes esetben a külön szintű szétválasztásnál a kiszolgáló forgalom nem a gyalogosforgalommal egy szintben halad.) Időbeli szétválasztásnál azonos szintben, korlátozott járműforgalomról beszélünk. Ebben az esetben a gyalo
gosutcát a szállító járművek csak munkanapokon, a kis üzleti forgalmú idő
szakokban használhatják. Egyébként behajtási tilalom van. A szétválasztás m ásik m ódja az, amikor az utca elég széles ahhoz, hogy a szélén kijelölt sávban a gépjárműforgalmat is megengedik. Ebben az esetben ezt a sávot a gyalogo
sok közlekedésére szolgáló felülettől el kell különíteni.
A gyalogosutca burkolata célszerűen díszburkolat. Ennek kellően érdesnek kell lennie.
A felszíni vizek elvezetése céljából a burkolat a beépítés vonalától középre essen. A vízelvezetést csatornázással kell megoldani.
A gyalogosutca felsz erelh ető elárusítópavilonnal, kirakodóállványokkal, vitrinekkel, utcabútorokkal. Telepíthetők virágágyak, fák, kutak, képzőművé
szeti alkotások.
A m ozgáskorlátozottak akadálytalan k ö zleked ését a gyalogos körzetben biztosítani kell.
A k erék p á ro so k akadálytalan k ö zleked ése a gyalogos körzetben megenge
dett.
Területi forgalom csillapítás: a la k ó - p ih e n ő ö v ezet
A lakó-pihenő övezet olyan terület, amelynek forgalma sajátosan szabályo
zott. Kezdete a „Lakó-pihenő övezet" jelzőtáblánál, vége a „Lakó-pihenő öve
zet vége" jelzőtáblánál van. Ezeket a táblákat valamennyi be-, illetve kivezető úton fel kell állítani.
A lakó-pihenő övezet kialakításának célja:
- a közúti forgalom biztonságának növelése,
- a gépjárműforgalom okozta környezeti károk csökkentése, - a közúti forgalom csökkentése,
- annak elérése, hogy az átmenő forgalom ne az övezeten haladjon keresztül, - annak elérése, hogy a járművek legfeljebb 20 km/h sebességgel közleked
jenek,
- az úttérség — közlekedési szerepe mellett — az ott lakók tartózkodására alkalmas, vonzó, biztonságos közterületté váljék.
A lakó-pihenő övezet létesítésének céljait az alábbiakkal lehet elérni:
- a forgalmi tervezés eredményeként a megfelelő forgalomáramlással, - az úthálózat kialakításával és az utcákon építési elemek alkalmazásával.
A forgalm i tervezés során elérendő, hogy
- a lakó-pihenő övezet mentesüljön az átmenő forgalomtól,
- meg kell oldani az övezet utcáinak bekötését a körülvevő forgalmi vagy gyűjtő úthálózatba,
- biztosítani kell az övezeten belüli úti célok elérését,
- az övezeten belüli gépjárműforgalom sebességének csökkentése,
- biztosítva legyen a személygépkocsi-parkolás, a feltétlen szükséges te
herszállítás,
- a jobbkézszabálynak megfelelő elsőbbségadás.
Az úthálózat kialakításánál
- az övező utakat és csomópontjait az átmenő, valamint az övezetbe belépő és onnan kilépő forgalomra,
- a belső úthálózatot a sebességcsökkentés elérésére, az átmenő forgalom megakadályozására, az úti célok elérésére, a parkolás kérdésének meg
oldására kell alkalmassá tenni.
Az úthálózatot megfelelően kell átalakítani, illetve kialakítani- A célszerű úthálózati alakzatok, az útzárak építési elem alkalmazásával hozhatók létre.
Az útzárak elhelyezhetők:
- csomópontok közötti szakaszokon zsákutcákat létrehozva és
- kereszteződésekben átlós útzár elhelyezésével, amelynek eredménye a hurok alakú úthálózat kialakulása.
Területi forgalom csillapítás: a k o rlá to z o tt s e b e s s é g ű ö v ezet
A korlátozott sebességű övezetben a „Korlátozott sebességű övezet" jelzőtáblá
val megjelölt sebességnél gyorsabban haladni tilos. Ez a sebesség rendszerint 30 km/h. Az övezet kezdetét minden úton „Korlátozott sebességű övezet" jelző
tábla, az övezet végét pedig „Korlátozott sebességű övezet vége" jelzőtáblajelzi.
A korlátozott sebességű övezetet minden oldalról forgalmi (esetleg g3mjtő) út határolja. Ezeken az utakon a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/h (vagy ettől eltérő is lehet). A megfelelő övező úthálózat a korlátozott sebessé
gű övezetek létesítésének velejárója.
Az övezetben forgalmi út nem lehet.
A korlátozott sebességű övezet létesítésén ek célja:
- a közúti forgalom biztonságának növelése,
- elsősorban az övezetben lakók életminőségének javítása, - a gépjárműforgalom okozta környezeti károk csökkentése, - rendezett városépítési fejlődés biztosítása.
A létesítési célokon túlmenően — természetesen — a gazdaság, a kereske
delem és az ipar, a mentők, a katasztrófaelhárítás és tűzoltók, az utcatisztítás és a tömegközlekedés igényeit is figyelembe kell venni.
A korlátozott sebességű övezetet csak meghatározott körülmények meg
léte esetén célszerű kijelölni.
A korlátozott sebességű övezetek kétféle elrendezésben alakíthatók ki:
- Foltszerű elrendezés. Ebben az esetben az övezetet egyedileg alakítják ki.
- Területet lefedő elrendezés. Ebben az esetben az övezetek egymás mel
lett, nagyobb területet lefedve helyezkednek el.
A területet lefedő elrendezés részesítendő előnyben. Ekkor ugyanis az öve
zeten belül a 30 km/h-s sebességet a járművezetőkjobban betartják.
Korlátozott sebességű övezetben lehetőség van sebességcsökkentő építési eszközök (kapcsolt beavatkozások) alkalmazására. Az építési eszközök két csoportba sorolhatók:
- egyszerű, olcsó eszköz az út felületének ideiglenes szűkítése (ehhez pél
dául kertészeti edények alkalmazása, a burkolat szintjének felemelése.