Magyarország vasutai az 1928/29. üzletévben

1. szám.

1930 ,

melés és cukorfogyasztás adatai az utolsó években emelkedést mutatnak, különösen a legutolsó, 1928——

1929. év termelési adataiban jelentkezik számottevő növekedés. A termelés ebben az évben már meg—

haladta a 2 millió g-t. Minthogy pedig a bel- földi fogyasztas éppen az utolsó gazdasági évben igen kismértékben emelkedett, az adómentes ki—

vitel jelentősen fokozódott. A behozatal jelen—

téktelen.

Sör. A sörtermelés az 1926/27. évi lendület után az utolsó három gazdasági évben stagnált. Az 1928/29. évi visszaesés — 671 ezer hl-röl 601 ezer hl—re —— számottevő. Minthogy a külforgalom lé—

nyegtelen, a belfogyasztás adatai párhuzamosan ha—

ladtak a termelés adataival.

Benzin. Benzinfogyasztásunk az utolsó gazda- sági évben is emelkedett s 647 ezer g-t tett, amely adat a két év előtti fogyasztásnál 38'800-ka1 ma—

gasabb.

Petróleum. A petróleumfogyasztás emelkedése kisebb mértékű, mint a benziné. 1928/29-ben a bel- fogyasztás 688 ezer (1 volt, a két utolsó év alatt az emelkedés 21'800.

Gázolaj és vulkánolaj. Míg az előző gazdasági évben a fogyasztás alig mutatott emelkedést, az utolsó gazdasági évben a fogyasztás fokozódása már érezhetőbb. Összesen 272 ezer (; került bel- fogyasztásra.

Kenőolaj. A belfogyasztás évről évre ha

^e KERESKEDELEMLÉS KÖZLEKEDÉS e

'—————_—————————.——.._————————z-———-—-————__

"...Ill.-IllI'llIII.-".IIIIIIIIIIIIIIIIII.-CICIIIlllllld'lI-ll.Ill-ll.-llllllllll-lllllIll.—IllIll-Ill-Ill-IIÖIIIIIIIICII-CU—ll

nem is nagymértékben —— emelkedett s 1928/29—ben 168 ezer g-ra rúgott. A külforgalom adatai inga—

dozást mutatnak.

Egyéb ásványolaj. A fogyasztásban (1928/29;

67 ezer (1) az előző gazdasági évben mutatkozó visz—

szaese's után 1928/29-ben emelkedés észlelhető, de a rendelkezésre álló mennyiség nagy emelkedése da- cára a két év előtti fogyasztást nem értük el.

Gyufadoboz, lok. A termelés (336 millió db.) némi emelkedéssel a két év előtti szinten mozgott, a fogyasztás kissé visszaesett.

Gyújtószerszáml Jelentős fejlődés az összes adatokban. Bár a behozatal is lényegesen növek- szik, a termelés nagyobb része adómentes kivitelre marad. Az 1928/29. évben 416 ezer db. gyújtószer—

szám állíttatott elő, a belfogyasztás csak 125 ezer

db. volt. .

Tűzlfő. Az 1928/29. adatok (fogyasztás 1603 kg) több, mint négyszeres emelkedést mutat—

nak az előző év erősen visszaesett adataival szem—

ben.

Szivurkahüvelydoboz. A jelentéktelen külforga- lom mellett a termelés és fogyasztás (1928/29: 7'—l millió db.) állandóan nő.

Szivurlca/rapircsomagocska. Az

szemben kisebb csökkenés észlelhető, de az 1926/27, termelési, illetve fo—

évi

elöző évvel évi mennyiséget a legújabb

gyasztasi adat [85 millió db.) egy árnyalattal meg-—

haladta.

Magyarország vasutat az 1928/29. üzletévben.

Les chemins de fer de Hongrie pendant llexerciee de 1928—29.

Résume'. Le mouvement () distance a été _effectué Pannée derniöre par les Che—

mins de fer de [*État et par 12 Compagnies.

Les premiers ont assure' aussi le service de 62 chemins de fer privés, pour la plu- parl: dlintérét local. Deux Compugnies pri- ve'es ont fait faire le service par deux autres entreprises.

Dans nos tableaux détaillés, nous don- nons pour les Chemins de fer de llÉmt et les—lignes privées gére'es par eux, les chiffres provísoires relatifs á Fexercice de 1928——

1929,Het pour les chemins de fer áservice autonome (en proprerrégíe) et les lignes prive'es gérées par eux, ceux de 1928.

*

Vasutaink vezetését az Államvasutakon

kívül 12 vállalat tartotta kezében. Az Állam- vasút saját vonalain kívül 62 magán-, legnagyobb részt helyi érdekű ———- vasút vona—

Iain is ellátta a szolgálatot; a magánvasutak közül pedig két társaságra egy—egy más val—A lalal; tulajdonában álló vasút kezelése is volt bízva.

Vasutaink 1928/29. üzletévi teljesítmé—

nyeit az ezidőszerint rendelkezésünkre álló ideiglenes adataink alapján fogjuk is—

mertetni. _Előre kell azonban bocsátanunk.

hogy a M. Á. V. tulajdon vonalaira, vala—

mint a; kezelésében állott magánvasutakra

vonatkozó adatok az 1928/29. költségvetési

évet Ölelik fel; viszont a magánvállalatoki kezelésében álló vasutak adatai az 1928.

naptári évről szólnak.

Vonalhálózat.

Az 1928. év folyamán egy új vasutat adtak át a forgalomnak. Az új vállalat a Kecskeméti Gazdasági Vasút, mely keskeny nyomtávúnak épült s arra van főleg hi- vatva, hogy a Kecskemét környékén levő s a vasúti közlekedéstől eddig meglehetősen elzárt nagy kiterjedésű tanyavilágot a vas- úti forgalomba bekapcsolja. A vasút építési hossza 528 tkIIl-t, üzleti hossza pedig 52'4

km-t tesz ki. Ezenkívül a M. A. V. is létesített

1. Épitési és üzleti hossz.

Longueur de construction et d'emploitation.

Exerctce ide

19274928 lmas-1929

Megnevezés

D e 8 ig % a t i 0 %, költségvet. évben

km.

Építési hossz —— Longueur de construction Magyar kir. államvasutak — Che—

mins de fer de l'Etut hongroz's .. 3.056'03163'4 Magánvasutak

Chemins de fer prímás

Fövasutak állami kezelésben — Che—

mins de fer générauw ge'rés par

L*Etat.. .. .. .. .. .. .. .. .. 667 667 Fövasutak magánkezelésben —— Che-

mins de fer génér. en re'gz'e prive'e 7092 7092 Összesen —— Total.. .. 775'9k 775'9 Helyiérdekű vasutak állami kezelés-

ben — Chemins de fer d'inte'rét

local gérés par l'Etat .. .. .. .. 3.984'5 3.878'2 Helyiérdekű vasutak magán kezelés—

ben —— Chemins de fer dintérét

local en régie privée .. .. .. 7995 8523

Összesen — Total.. .. 4.784—0*4.730—5

Magánvasutak összesen —— Total des

chemins de fer privés . . .. . . .. 5.559'9 5.506'4

Összesen —— Total

des chemins de fer.. .. 8.615'9 8.669'8

Ebből 1 vágányú vonalak hossza —— Dont

longzteur des lignes á [ ooie 4. .. .. 7.617'7 7.668'1 Ebből 2 vágányú vonalak hossza —— Don!

longueur des lignes a 2 votes .. .. 9955 9990 Ebből 3 vágányú vonalak hossza —— Dont

longumr des lignes á 3 voies .. .. 0'6 0'6 Ebből 4 vágányú vonalak hossza — Dont

longueur des lígnes d 4 votes .. .. .. 2'1 2'1

üzleti hossz —— Longueur d'exploitatíon A saját vonalak hossza — Longueur

des lignes propres .. .. .. .. ..

A bérbe vett és az együttesen hasz—

nált vonalak hossza — Longueur des lignes affermées et des lignes utilisées en common

Összesen —— Total.. ..

8.748'8 88057

97 "4 974 88462 8.903'1

egy új, 38 km hosszúságú vonalat, mely—

Budapest—Ferencváros állomást a ceglédi vonallal köti össze. Ez a vonal azonban ki- zárólag csak teherforgalom lebonyolítására szolgál. Az új vonalak megnyitásával, vala- mint az egyes vonalrészeken végzett pálya—

építés, továbbá az újabb mérések, adatkiegé—

szítés és helyesbítések számbavételével vas- utaink építési hossza 539 km-rel bővült 5 összesen 8.669'8 km kiterjedésű volt".

Tulajdonjogi szempontból is történt

némi változás. Az eddig a M. Á. V. kezelé-

vár—paksi és az adony—adon dunaparti vonalak 1929. év elejétől a M. ; .*V. tulaj—

donába mentek át. Ezekkel, valamint az új felméréseknél eszközölt adathelyesbítések folytán a M. Á. V. tulajdon vonalainak hossza 1074 km—rel növekedett 5 összesen 3.163'4 km-t tett ki. Viszont a magánvas—

utaknál, e vasút adatainak levonásával s az újonnan megnyílt Kecskeméti Gazdasági Vasút adatainak hozzászámításával az épí—

tési hossz 53'5 kin-rel csökkenve, 5.506'4 km kiterjedésű lett.

Vasutaink az állam és magánvállalatok

közötti megoszlásában a változások csak egészen jelentéktelen eltolódást okoztak. Az ország vasútvonalainaxk ugyanis 36'5%-a esett az állami tulajdonban levő vonalakra (1927/28-ban 35'5%), míg a többi részük a különböző magánvállalatok között oszlott meg.

Kezelés szempontjából szintén jóformán változatlan a helyzet, amennyiben a M. Á. V.

tulajdon vonalaival együtt 7.108'3 km hosszúságú vonalon tartotta kezében a for—

galom lebonyolítását s ezzel az ország vo—

nalhálózatának 82'0%-án a M. Á. V. látta el a szolgálatot (1927/28—ban 81'4%).

A vonalakon levő vágányokat tekintve, az új vasút megnyitásával az egyesvágányú vonalak hossza 50'4 km—rel, az egyik fő- városi pályaudvarból létesített összekötö—

vonal forgalombahelyezésével a kettős—

vágányú vonalaké pedig 36 kin-rel nö- vekedett. Az egyesvágányú vonalak ará- nya ——- erősebb gyarapodásuk folytán ——

88'4%—ról 88'5%-ra emelkedett, míg a kettősvágányúaké —— némi növekedésük ellenére is —— 11'6%—ról 11'4%-ra csökkent.

Azoknak a pályáknak a hossza, melyeken három, illetőleg négy sínpár volt lefektetve, változatlanul 015, illetve 21 km maradt.

A vasutak üzleti hossza 8.846'2 km—ről 8.903'1 km—re emelkedett.

1. szám. 31 ₁₉₃₀

Építmények.

A fontosabb alépítmények közül új vo—

nalak megnyitásával és átépítések folytán a hidak száma 2.225—ről 2.230-ra emelke- dett. A völgyáthidalások, valamint az alag- utak és karzatok száma változatlanul 7, ille—

tőleg 14 maradt; az előbbiek összes hossza

460 métert, az utóbbiaké pedig 3.570 métert tett ki. A vasúti pályát keresztező útátjárók állományában csak egészen jelentéktelen változás állott be. A pályaszínben levő út- .átjárók száma adathelyesbítés, illetőleg az új vasút megnyitása folytán 168-eal szapo- rodott s összesen 12.311 volt. A pálya felett vagy alatt vezetett átjárók állományában viszont csökkenés mutatkozik, amennyiben néhány iparvágány beszüntetése folytán szá- muk 504—ről 498-ra szállott alá.

A felépítmények között a pályákon le—

fektetett vágányok összes hossza 12.952'9 km volt, vagyis 687 km—rel több, mint az előző évben. Ebből a keskeny nyomtávú vágányok hossza az 1927/28. évi 4313 km—rel szemben 4887 km volt. A lefektetett sínek súlya, új vonalépíte'sek, valamint az év folyamán végzett vonalmegerősíte'si mun- kák alkalmával eszközölt síneserék folytán 5.321 tonnával haladta meg az előző évit 5 összesen 922.811 tonnára rúgott. A vágány-

csatlakozások létesítésére 80-nal több, ösz—

-szesen 15.084 váltó szolgált, melyek közül 3.907 (1927/28-ban 3.776) volt központilag állítható.

A magasépítményeket tekintve, a vasúti állomások és megállóhelyek száma 32-Vel haladta meg az előző évit 5 összesen 2.071 volt. Ezek közül a nagyobb arányú forga—

lom lebonyolítására szolgáló ú. n. biztositó berendezéssel 308 volt felszerelve (1927/28—

ban 307). Az állomásokon kívül a forgalom zavartalan ellátását szolgálta még 3.300 különféle építmény (kocsi-, áru- és moz- donyszín, rakodó, vízállomás stb.), melyek állománya lebontások és átépítések folytán

2-vel csökkent. Újabb években az egyes

vasútvállalatok nagy gondot fordítanak arra is, hogy ahol szükséges, alkalmazottaiknak lakásigényeit is lehetőleg kielégítsék. Az 1928f29. év folyamán 33 újabb, e célra szol—

gáló épületet emeltek s ezzel a lakóházak száma 960—ra emelkedett.

J áróművek.

A vállalatoknak a forgalom lebonyolí—

tására szolgáló járóművek állományának szaporítása, illetőleg a meglevő gördülő

anyag javítása és megfelelő modernizálása érdekében kifejtett tevékenysége nem dom-' borodik ki kellően az idevonatkozó ada—

tainkból. Az új beszerzéseket ugyanis ellen—

súlyozzák azok a járóművek, melyeket az év folyamán hasznavehetetlenségük folytán Végleg kiselejteztek. A járóműveken eszkö—

zölt lényegesebb javítási és átalakítási mun- kák szintén nem tűnnek ki. Az előbb em- lített selejtezések levonása után vasútválla- lataink járóműállománya az év folyamán 214 darabbal szaporodott. A legnagyobb mértékben a személykocsik és személyszál- lító motorkocsik állományát növelték, szám—

szerint 131-gyel. Az itt tapasztalható emel- kedés jórészt arra vezethető vissza, hogy a M. Á. V. az 1928/29. üzletév folyamán is több újabb vonalán, az előző években bevált motoros közlekedést vezette be. Az új be- szerzések még a teherkocsik, valamint a poggyász- e's postakocsik számát is emelték.

A mozdonyok állományánál viszont a selej- tezések az új beszerzéseket ellensúlyozták, úgyhogy számuk változatlan maradt.

A járóművek üzlethosszkilométerenkinti megoszlását tekintve, az üzleti hossz a for- galmi eszközöknél aránylag erősebb mér—

tékben növekedett s így egy üzlethosszkilo- méterre az előző évi 498-cal szemben átlag 497 járómű esett.

2. járóművek.

Ve'hicules.

SE ; És el:

, A $. § § i % §5:

Költseg— Az eéeese § még vetési év ; sír-63333 az, .es?—

E - §€§§8§§§£Á§m§ $$$ 5

93—53 a Z; a-E w ' 9

§3§§§§§§§É§ Énis ÉS?

szám szerint — nombres

1927/928 . . 2.100! 3.748 37.023 1.163 44.034 1928/929 . . 2.100! 3.879 37.100 1.169 44.248

száz üzleti hossz - kilométerenkint par 100 kilom. de longueur

d'exploz'tation

1927 /928 . . 24 42 419 13 498

1928/929 . .

eröre berendezett mozdonyokkal együtt. —— Y com- pris les locomotives á vapeur yet Ez moteur á benzine,

ainsi gue les locomotives électm'gues.

3) Ebből 1927/928—ban 13 és 1928/929—ben 14 slnautomobil. —— Dont en 1927—28 13 automobiles sur mil et en 1928—29 14.

!

Tüzelőanyagfogyasztás.

A vontatási célokra szolgáló üzemi anya- gok fogyasztása nagyjában az előző évi ke—

retek között mozgott. A fa mennyiségét 218 tonnával sikerült csökkenteni s az év folya—

mán elhasznált fa súlya 11.555 tonna volt.

A forgalom növekedése, valamint a szokat—

lan hideg és hosszantartó tél folytán a for—

galom lebonyolítására szolgáló szabvány- szénből 44.236 tonnával többre volt szük- ség, mint az előző évben s ezzel mennyisé- gük 1,478.320 tonnára emelkedett. Vállala- tainknak egyik legfőbb törekvése már évek óta oda irányult, hogy a külföldi szén hasz—

nálatát a lehető legminimálisabbra korlá- tozzák. A vontatóeszközök berendezésének megfelelő átalakításával ezt az igyekezetü- ket siker is koronázta, amennyiben a fel- használt külföldi szén mennyiségét az utolsó öt évben kereken egyötödére sikerült leszo- rítani, mint azt az alábbi adatok mutatják

É v Tonna

1925/26 271084

1926/27 159901

1927/28 120295

1928/29 59.215

3. Tüzelőanyagfogyasztás.

Consommation de combustíbles._

A mozdonyok és motorkocsik _fűté; 55 § sére, valamint a vontatási célokra .a?

szolgáló áram termelésére felhasz- $ a nált —— Il a été utilisé pour le $$$

Költség— chaujfage des locomoííves et des wa li'i joottures cl moteur el! pour la Éűfs : vetési év production de ljélectricité á traciíon §; §

_———._Á_.—_——m.__——._—.

10

. szabvány— egyéb "'S: % —;

Ewerczce de I fa Szén 1) anyag §§ § ;

bois charbon autres a (te normal 1) matiéres 4 mennyisége tonnákban —— m tonnes

1927/928 . . 11.773 1,434.0S4 2.147 120295 1928/929 . . 11.555 , 1,478.320 2.199

') Szabványszén alatt olyan salgótarjáni szenet kell érteni, melyből egy kilogramm a mozdonykazán—

ban 4.350 kalória fűtőérték mellett 4'27 kilogramm 9'5 atmoszféra nyomású telitett gőzt képes fejlesz-' teni. — Par charbon normal, on lentend le charbon de Salgótaríán dont am kilo peut produir'e, a une valeur de chau/fe de 4.350 calories, dans la chaudiére de locomotive, 4'27 kilos de vapeur saturée, (Fame pressioa atmosphérigue de 95.

Vonatforgalom.

A szokatlanul szigorú tél s az erős hava- zások a téli hónapokban a forgalomban meglehetős sok zavart okoztak. Január hó 4. Vonatforgalom.

Mouvement des trains.

Megnevezés Désignatz'on

Vonalhossz 1000 vonat—

kilométerek'ben

Longueur de Zignes m 11300

§ frains-kílom étres

A, E :: ('

; 1997/1928

ft költségvet'sl evekben ,

'!

Haszonteljesítmények: —— Marchesáchaz'ge:

Gyorsvonatok által megtett út') — Parc-ours efi'cctue's par des rapidesl) . . . . . . 4.756 % 5.084

Személy ,, ,, ,, ,, —— ,, ,, ,, ,, twins de voyayeurs 23.541 ? 25.379

Vegyes ,, ,, ,, ,, —— ,, ,, ,, ,, trains mixtcs. . 5.496 ; 4.987

Tehervonatok által megtett út —— Parcours e/fectués par des trains de mar- ;

__chawdises . ... .. .. ., ., .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. if 13.491 * 13.776 Unkezelési vonatok által megtett út — Parrzuurs e/fectue's par des trains '

enrégie.. .. ., .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 682 572 Elöfogat- és tolómenetek közben megtett út — Parcours e/feciue's pendant

des manoeuvres .. .. .. .. .. . ; 818 367

Haszonteljesitmények összesen —— Total des marches á charge.. § 48.264 50.165 M 9 d dö telj e s i 1: m é n y e k?) —— Marches improductivesb. . .. .. , . .. ! 19.733 2009].

Haszon- és meddőteljesitm'ények összesen — Man—heg il charge et . §

marc/tes improductives . .. . . .. . . . . .. .. .. .. .. .. .. .. ? 67.997 % 70.256

1 3

*) Ebböl 1927/928-ban 125102, 1928/929—ben 125686 kilométer aggyorsmotorvonatok és 1927/928—

ban 291.652,1928/929-ben 448874 9. sinautomobilok teljesítménye. -— Dont pour les rapirles d moieur:

en 1927/9228: 125102 kilom; 1928/5229: 125686 kilom; pour les (mtomobiles sur mi! : en 1927/9289;

29L652 küom.; 1928/9529 : 443874 kilom. ,,

2) Ures, hideg és egyéb menetek, tolatás, készenléti szolgálat (gőztartás) — Marches §: vida, mar- ches á froitl et autres, manóeuvres, permanence (pour entretem'r la vapeur).

1. szám.

végétől egészen március hó első feléig a hó—

fúvások miatt több vonalon a forgalmat tel- jesen be kellett szüntetni. A legtöbb korlá- tozás a dunántúli részekre esett s ugyancsak ezen a részen fekvő vonalaknál találjuk a maximumot is, amennyiben egyik vonalon itt 11 napig szünetelt minden forgalom. Az erős tél ezenkívül még azokon a vonalakon is akadályozta a forgalom zavartalan me- netét, ahol a forgalmat fenn lehetett tar—

tani. A nagy hidegek ugyanis és az elég gyakori hófúvások a kocsik továbbítását és kezelését erősen hátráltatták. E mellett a hóeltakarítások is igen sok kocsit tartottak iefoglalva, úgyhogy február és március hó—

napokban néha kocsihiány is mutatkozott.

Viszont az eddig rendszeresen az őszi hó—

napokban jelentkező nagyobb arányú kocsi—

szükséglet a mezőgazdasági kivitel erős csökkenése folytán elmaradt.

MAGYARORSZÁG VDNATFORGAIMA.

MÚUVE/HEH/ des má'/as de'/.? Vang/ve Haszan/rjes/bné/zyei — Marc/755 uff/954

. 1 o a o 3 o

Igei-ea.,..._.,... "— "" ! §

Laza—29. .. ./

:

%

?m: maa/ ,,,,,,, §

Itt/lis rap/fas ;

Személy vona! _____ §

Imi/ls I/E vayayzws ?

feher var/al ; j .T.

Ira/ns de mem/tanúm: _

[gyáli vonat _ , ] ? láz;/28 E'

Ama; Itv/ns ' . ///////á 717247?! §

"Mi/eyes/Mé/(yd —M;fcm mamat/m.! §

1 o 2 o 3 0 L. 0 A

M 398 ... §

UPS-29. ... ;

usw-.va

Az időjárás kedvezőtlen befolyása elle- nére az ország vasutainak vonatforgalma emelkedést mutat. A mozgósított vonatok által megtett összes haszonteljesítmények 4823 millió vonatkilométerről 502 millió vo- natkilométerre emelkedtek. A növekedés a vonatok mindegyik nemére kiterjedt, egyedül a vegyes- és önkezelési vonatoknál tapasz—

talható némi csökkenés. A vegyesvonatok teljesítményeinek apadása jórészt onnan ered, hogy a M. Á. V. egyes szárnyvonalain a menetsebesség fokozása céljából az eddigi vegyesvonatok helyett a motoros közlekedést vezette be, mely a személy- és teherforgalom kettéválasztásával s így a vegyesvonati for—

galom csökkenésével járt. Az önkezelési menetek teljesítményének alakulása nem

igazodik a forgalom általános irányához, mert ez a végzett pályaépítési és fenntar- tási munkákkal Van kapcsolatban. Azon- kívül az önkezelési vonatokkal továbbított

33

1930 anyagok nem kerülnek mindig az illető év folyamán felhasználásra, hanem, lehetséges, hogy annak egy része már a rákövetkező év szükségleteinek a biztosítására szolgál. Ha tehát egyik évben célszerűségi szempontból nagyobb anyagkészletekkel látták el a rak—

tárakat, akkor a másik évben a készletek kiegészítésére kevesebb Önkezelési vonatot kell indítani. A haszonteljesítményeknek a zöme egyébként a személyvonatokra esett

(501570, 1927/28—ban 48875). A gyorsvona- tok részesedéso 10170 (9'9%) volt. A teher—

vonatoké 27'5% (1927/28 27'9%), a vegyes—

vonatoké 9'9% (1927/28 11'4%) s a haszon- teljesítményeknek egészen kis hányada (1'9%, illetve 2'()%) esett az önkezelési, va—

lamint az előfogat— és tolómenetekre.

A meddőteljesítmények az év folyamán 201 millió vonatkilométerre rúgtak, vagyis , 0'4 millió vonatkilométerrel múlták felül az előző évit.

Végeredményben tehát a meddőteljesít- mények az összes vonatkilo—me'tereknek

28-6%—át tették (1927/28-ban 29-o% ).

Személyforgalom.

A személyszállító vonatok utasforgalma 1211) millióról az 1928/29. év folyamán 125'4 millióra emelkedett. A gyarapodás aránya a gyorsvonatoknál 3'1%—ot, a sze- mély- és vegyesvonatoknál 3'6%-ot tett ki.

Az utasforgalom fejlődését egyrészt a kül- földi vasutakkal való kapcsolataink további kiépítése, másrészt a belforgalomban köz- lekedett vonatok számának emelése szol—

gálta.

A forgalom növekedése mindegyik ko—

csiosztályra kiterjedt, egyedül a gyorsvona—

tok III. osztályán utazók száma csökkent, kereken 35.000-rel. Viszont ugyancsak a gyorsvonati utasoknál találjuk aránylag a legnagyobb gyarapodást, ahol az I. osztályú utasok szaporodása kereken 43.000 főt tett ki s százalékban kifejezve tehát 35670 volt.

Az I. osztályú gyorsvonati utasoknak ez az aránylag erős szaporodása jórészt onnan ered, hogy az egyes vasutak az év folyamán vezették be a gyorsmotoros közlekedést, melyeken csak I. és III. kocsiosztályok vannak.

Az utasok kocsiosztályonkinti megosz—

lása némi kis eltolódástól eltekintve, a ren- des képet mutatja. A gyorvonatoknál a ma- gasabb kocsiosztályok aránylag sokkal frekventáltabbak, mint az egyéb személy- szállító vonatoknál. Míg ugyanis a gyors- vonatok utasainak 5'2%-a esett az 1. s

3

1. szám. 1930 5. Személyforgalom.

Mouvement des voyagcws.

, E merci ce de

Megnavezes 12728l192829

Désignatirm i.e./_;

költségvetési évben

Aszállított személyek száma en -— 1000-ben Nombre des voyageurs

transportés

Gyorsvonat I osztályán —Ra-

pides, 17e classe .. .. 121 164

Gyorsvonat II. osztályán ——nRa-

pides, IIe classe .. .. 975 1.061 Gyorsvonat Ill. osztályán —Ra—

pides, III! classe 1.959 1.924

Személy- és vegyesvonatl. osz- talyán —— Trains de voya—

geurs et mixtes, I" classe ., 220 225 Személy— és vegyesvonat II. osz-

tályán —— Trains de voya—

geurs et mfi.7mfes,IIe classe .. 12.448 14.091

Személy- es. vegyesvonat lll. osz' tályán —— Trains de voya-

geurs et minutes, IIF classe 105296 107.896

Összesen —— Total 121.019 125.361

Egy üzleti hossz km—re esik szál—

lított személy ——- Proportionr des voyageurs transporte's pom—

1 km de longuew d'emploi-

tation .. .. .. .. .. .. .. 13.976 14.427 A befutott személy km száma

Nombre des ooyageurs-km parcou'rus

az —— en I. osztályon — (:lasse 25.070 25.854 a—en ll. ,, —— ,, 514571 541645 a —— en Ill. ,, —— ,, 2.625.128 2,597.229 Összesen — Total 3,164.869 3,170.728 Egy íizlethossz kmt're esik befu-

tott személy km —— Propor—

tion des voyageurs—km par—

courus, pour 1 km de lon-

gueur d'emploitation .. ., .. 365492 364009

!

SZEMELYFORGALOM.

Mal/vernem de vayageur—s 1928-29.

_nem—. %

G ars-fonal Szeményes—van.

asz/ál —clase hímrapides fmmsdevgyag"

el m/Xfes

33'7%—a a II. osztályra, addig a személy— és vegyesvonatoknál ez az arány az I. osztályú utasok 0'2% -át, a II. osztályúnknál 11'5% —ot tett ki. A személy- és vegyesvo—natok III. ko—

csiosztályú utasainak aránylag magas száma a helyi forgalomban közlekedő személy—

vonatok közönségéből, különösen a fővárost környező helységekből munkahelyükre be—

járó hivatalnokokból és munkásokból, vala—

mint a budapesti tanintézeteket felkereső tanulóifjúságból tevődik össze. A gyorsvo—

natoknál viszont egyrészt az ebbe a cso—

portba sorozott s csak 1. oszt. kocsikkal köz—

lekedő nemzetközi expresszvonatok közön—

sége emeli a magasabb kocsiosztályok ará—

nyát. Másrészt a gyorsvonatokkal továbbí—

tott közvetlen kocsikat használó, jobban szi—

tuált nemzetközi utazóközönség inkább megteheti azt, hogy a hosszabb utazásnál nagyobb súllyal latba eső kényelem érde—

kében áldozatot hozzon s az I. és II. kocsi- osztályokban utazzon

A személylcilométerleljesítmény az I. és Il.

oszt utasoknál némileg emelkedett, viszont, a III. koesiosztályúaknál csökkent. Vég-_

eredményben a befutott személykilométerek 5'9 millióval múlták felül az előző évit 3 összesen 3.170'7 millió km-t tettek ki. Az I. és II. oszt. utasok által megtett út hosz—

szát a forgalom emelkedésével, illetőleg a fentebb említett s nagyobb távolságra igyekvő nemzetközi expressz- és gyorsvo- natok I. és II. oszt. utasai emelik fel. A III.

kocsiosztály utasainak tekintélyes hányada a szomszédos forgalomban használta a vas- utat s ez kifejezésre jut a személykilométer- teljesítményben is.

Teher-forgalom.

A vállalatok az 1928/29. üzletév folya—

mán is minden igyekezetükkel azon voltak, hogy a szállítóközönség igényeinek kielégí- tésével a forgalmi teljesítményeket fokoz—

zák. Különösen nagy súlyt helyeztek arra, hogy az ország területén átmenő küldemé—

nyek a lehető leggyorsabban jussanak el rendeltetési helyükre. Ebből a szempontból elsősorban a M. Á. V. jöhet tekintetbe, melynek a nemzetközi forgalomban az át—

menő kocsirakományok határszéli vámke—

zelésénél újabb lényeges könnyítéseket si—

került életbeléptetnie, amivel a szállítási idő jelentősen redukálódott. Azonkívül továbbra is fenntartották a nagy, 45 50 km-es óránkínti sebességgel közlekedő gyorsteher—

járatokat és ezekhez a szárnyvonalakról és

1. szám — 35 — 1930 6. Teherforgalom.

Mouvement des marchandises.

Az összes szállított teherja- _ A befutott tonnakilométerekből esik A szállított vakból esik — Releué des Élgrgféléggátgxáa Sur les tonnes—kiloni. parcoums,

teherjavak marchandises transportées : ' il revient:

, . _ T'f%ú7*', Nombre des tonncs- . _

Marchandzses % 3 3 marchandises kilom. parcourus H 3 [ § l marchandises

.. !. _ :; §si § m s; m (,, § § T—É'T'n—r—

Koltseg ess %% es $$$ %s)—§ .t; %% se zás ágat;

,.. § EXM vak—": *í') 4—1*** maig Ekw Ám *a JEM—N wasü

vetes1ev : os: 13; 3.5 §§s g§ oks: 5 3: És 353 55*

:3 "Én-?? ggal 533 ::p§713§3§ ER? § :" §? §§,§ ID§§§

Emercicede §:_mu: ÉISN'ÉWÉ_{mulaszt; gc;} 5—2_u'; 'cmülum _{_} NIS—ig"! %% [; "3!" "db

0; mg %%; _: ***: m—m

:: m : es ; § §, onkezelesi H m'""§—_ m 3 o § 2 __ onkezelesz

cu: O-S'Uamxu SH , ma, 05 e %x *a ,,

9 ív xx ga 559 L__j_,_t_"Lgu § § —'—' x ga 13::D 3? ibnnw_,l—8_v%__ ___F" "§"!

$§ 535333" árúra _ 533 §§§§je árúra

§ § ngSÉ ezertonnában—millicrsdetomws § § § San ezrekben — millicrs

l

!

1927/928 . . 40.577 4.608 50 489 84.160; 643 5.285 3,420.204 388390 4.124. 43.597 2,906.147 20.815 445.521 1928/929 . . 40.700 4.603 49 520 33.837 638 5.656 3,445.165 389663 3.891 46.462 2,883.582 21.876 489.354

. 1

helyi érdekű vasutakról megfelelő csatlako—

zásokat létesítettek. E mellett kellő meny—

nyiségű küldemény esetén továbbra is indí- tottak ú. n. zárt élő- és gyümölcsvonatokat is, melyek a kiinduló állomástól rendeltetési helyükig vonatrendezés és tolatás nélkül futhattak. Ez utóbbiak különösen a hazai, főként a külföldi városok ellátása szempont- iából bírnak nagy jelentőséggel.

TEHERFORGALOM—.

Mawe/neni de marc/7.917 092983.

1 9 2 8 — 2 9 ,

A téli mostoha időjárás, valamint a ga- bonakivitel csökkenése a teherforgalomnál a forgalom javítása érdekében tett intézke- dések ellenére is, elég észrevehetően érez—

tette kedvezőtlen hatását. A szállított összes teherjavak mennyisége ugyan általában véve 123000 tonnával haladta meg az előző évit 5 összesen 40'7 millió tonnára rúgott;

azonban ezt a növekedést jórészt a szállított díjmentes önkezele'si áruknak, vagyis azon áruk mennyiségének emelkedése idézte elő, melyek a vállalatoknak üzleti hasznot nem hajtanak. Viszont a bevétel szempontjából

legjelentősebb árunemnek, a teheráruknak

forgalma 323000 tonnával csökkent s ösz- szesen 33'8 millió tonnát tett ki. A díjköte- les szállítmányok közül egyedül a gyors- áruk mennyisége emelkedett 489000 ton—

náról 520000 tonnára.

M-SthJBS". Balesetek.

_ Mann. A forgalom növekedésével a balesetek

Mgggggges 554335 PWMSIÉÉMÉIGB'"? száma is megszaporodott. A forgalom köz— 4

L agrande uri/me épen/e w/esse. cimem/ran lsesenpmpre ben elői-OT dult balesetek száma ugyanis

7. Balesetek —— Accidents.

' A balesetek'folytán AÉÚZíÉí—igíikZZZ—saldegen

Vasuti uzemi balesetek Pa ,, 5 14 i t e d e s a c a id : n , s , Ltasokat zottakat _— des személyeket

Accídents d'axploí— vo 562173 employés de dlmtres

tatíon _ lalt som morls- megsérült '? ont été ) g chem. de fer personnes 1"ng "" *" klf/735535 értbaleseteknél

; l .; * ta .; a x eg millió az alkalmazottak eg millió

m) x [' §"; SÁ'ÉE Ég § § 333; 8.3 § . (; utgs közül száma, akikre lakásra esett

.a x%: % (,, m": ÉSM ;; § ;; § És m 3 § $ §; sm'lmillion egy — nombre proportíon

—o s: o 3 *a x .,, 58 § SE ;; a? E 3 § .,, 71; 33 § "§ 5 9—3 de voyageurs pour ] cas de des cas de

ES'É %Srowasüws 'í'xÉá ?m New %xÉá M Ser. ''''' , , w

; s; —sa§ws %s:%s sss: m?— ws§ sara N* %% halal- érülés halak *33

bij—3 §§*3'*32——————xM—AIÉ r:": MNB x§._1§ SW w N gu eset 5 eset 235 w *) xü 35 gr. alesetekogla—É ** UÉ 3355 86375 ** a)? 33§ *— :1 L , blessurex $$$

73 L "*.* (AN s_§ . w'— mxw 50— (ff—$ §).me mu (n'—* 3 e 'Cx f'? mint imort m-É

: a) .Ewmpoe acu- §§d§§ Ox mgsuenS-c gs msg m§mag

:o is xm :oulz'u dents : a ; E § zo :: ; ; M a Ize ..: __ mm (,, száma—pour

td §! — * ?? § 33-42 ese" , 1 million

s z á m a E u: 8 o" des 377117103'65 d'habüants 1927/928 147 10 31 329 517 15 36 150 201 118 55 78 251 G'] 1'0 1.987 1.300 17'4 9'1 1928/929 150 12 148 402 712 27 33 181 241 120 58 134 312 02 09 2.158 1.228

34!

8. Pénzügyi eredmények.

Résultats )inanciers.

1927/1928 1928/1929

Megnevezes—Deszgnation ezerpengő

__

milliora de pengős

.—

* Szállítási bevételek a személyforgalomnál — Recettes du transport de

voyage—ars .. . 118348 119439

Szállítási bevételek ateherforgalomrizil— Becettes du transportde mar _

_ chandises .. . . .. . . . . . . . 212177 214591 *

Különféle bevételek——Diocrses recettes. 46.620 54.255

Bevételek összesen —— Total des recettes .. .. .. 377645 888385 Kiadások a központi szolgálatnál — Dépenses dans les services centrauw 20.792 21.910

külső ,, ,, ,, ,, ewtérienrs. 222624 229009

Egyéb kiadások — Autres delpenses .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 120434 129216 Kiadások összesen —— Total des dépenses .. .. .. 363850 380135 Tiszta felesleg—Ewcédentnet.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ..

ezt az elég jelentős növekedését szerencsére a könnyebb természetű balesetek, nevezete—

sen a vasúti üzem közben történt horzsolá—

sok számának 31—ről 148-ra való emelke—

dése okozta. A súlyosabb kimenetelű balese—

tek, az összeütközések és kisikamlások mindössze öttel haladták meg az előző évit s számuk összesen 162 volt.

A baleseteknek a multévi 452-vel szem- ben összesen 553 áldozata volt, akik közül 312-en (1927/28-ban 251) könnyebb vagy nehezebb sérülést szenvedtek s 241 (201) személy pedig halálát lelte. A sérüléseknél _ és a halálos eseteknél a vasutakon kívül álló személyek száma növekedett jelentősebben, míg a vonatokon tartózkodó utasok és vas—

úti alkalmazottak sorából kikerült áldoza—

tok száma csak néhánnyal haladta meg az előző évit.

Pénzügyi eredmények.

A vasutak bevételei 10'6 millió pengő—v vel múlták felül az 1927/28. évi eredménye—

két 5 összesen 3883 millió pengőre rúgtak, A többlet a bevételek minden fajánál mu—

tatkozik s a növekedés aránya általában 2 7% —ot tett ki. A kiadások ezzel szemben 16 3 millió pengővel emelkedtek 8 összesen 3801 millió pengőt emésztettek fel. A ki—

adások erősebb arányú —— 4'5%—os —— nö—

vekedése folytán a vasutak üzleti tevékeny—r sége az előző évinél kedvezőtlenebb ered—

ménnyel zárult, amennyiben a bevételek és kiadások egybevetése után a tiszta felesleg .) 6 millió pengővel maradt alatta az

1927/28 évinek 5 összesen 8 2 millió pengő

hasznot juttatott a vállalatnak.

Várszeghy János dr.

Magyarország hajózási viszonyai 1928-ban.

La navigation en Hongrie en 1928.

Résume'. Suioant le rapport pour 1928 du ser-

vice fluvial, bien gae Ie niveau des eaux ait été de'- iavorable pour la navigation, le mouvement inter—

national a considérablement augmenté sur la section hongroise du Danube, de la Tisza et de la Dmue.

*

A Magyar Statisztikai Évkönyvben közzétett adatok a hazai hajózási vállalatokon kívül csak néhány fontosabb külföldi vállalat adatait tartal—

mazzák, mert a nemzetközivé nyilvánított vizi út- vonalainkon idegen lobogó alatt közlekedő vállala—

tok hajói statisztikai adatszolgáltatás—a ezidősze—

rint nem kötelezhetők. Ahhoz tehát, hogy Magyar- ország területén át lebonyolódó forgalom nagysá—

gát megállapíthassuk, a Révfőkapitányságnak azok—

nak az adatait kell felhasználnunk, melyek a fo.

lyamrendészeti szolgálat ellátása közben tudomá—

sára jutnak.

A következőkben közlendő ismertetésünk a_Rév—

főkapitányság 1928. évi jelentéséből s az e ható-