Az Államvasutak rendkívüli személyszállító vonatainak forgalma az 1935. évben

1. szám.

__.42__

1936

sítése Oroszországgal es az úszó készletek—

kel együtt 1976 millió (1, azok nélkül 1525) millió ([ felesleget mutat. (Az 1934/3343. évi adatoknál a részletezés a tavalyi ideiglenes, az összesítés azonban már a végleges szá—

mítások alapján történt.)

Ha a kampány elejei ámnenőkészleteket figyelmen kívül hagyjuk és feltételezzük, hogy a keszlet—ekben semmifele változás nem fog történni, akkor olyan eredménye—

ket kapun—k, amelyek kizárólag .az 1935/36.

kampány mérlegére vonatkoznak. Ezen eredmények szerint az empoentőrá—llaamok 108'8 milliós, Oroszország nélkül 938 anil- liós felesleg—ével szemben az importőrálla—

mok 148'1 milli—ós importszükséglet—e áll, a kampány mérlege tehát Oroszországgal 39—53 millió 4, Oroszország nélkül 543 mil—

lió (; passzívumot mutat.

A valószinű exportra és importra vo- natkozó beesléseinknél az összes export—

á-llamolk exportjának végeredménye termé- szetesen megegyezik az összes importtal—la—

smok importjának —végeredményével. Mi a valószínű tényleges exportot és importot 140 millió g—lban becsültük. Ez .a 140 millió (I—s becslésünk valamivel alatta marad az összes többi becsléseknek, amelyek közül a Búzataná'csadó Bizottság 143 millió (1, a Nemzetközi Mezőgazdasági Intézet és Broomhall 147 millió (1, a Stanfordi Egye,- tem 152 millió (; importot becsül. Becslé—

sünk szerint ugyanis az importállamok a 140 (millió (j-wn felüli, 8—1 millió (; szükség- letiiket a saját készletülkből fogják fedezni.

Ebből következik az is, hogy a 393 millió g-s passzivumbóll az enportállamok kész- leteinek csökken—ésére csak 31'2 millió (;

esik.

A Nemzetközi Mezőgazdasági Intézet becslése szerint a készletek csökkenése 29 millió ([. a Búzatanáesadó Bizottság szerint 51 millió (1 lesz. a mi számításaink szerint 393 millió (21. A készleteknek ez a csökke- nése 1936 augusztus l-re az exportálandó

készleteket a mi számításaink szerint 72'5 millió g-ra csökkenti. A Nemzetközi Mező—

gazdasági Int'ézet szerint a készletek ekkor 71 millio g—t fognak kitenni. A világ összes készleteire vonatkozó beeslésünket az idei kampánynak ezen 393 millió g-vxal való passzívuma 197'6 millió g—ra fogja csökken- teni a mi számításaink szerint. A Nemzet- közi Búzabizottság, illetőleg a Food Re—

search Institute szerint a készletek 193 mil- lió g—ra fognak csökkenni.

Az összes számítások megegyeznek ab- ban, hogy a világ búzamérlegében az 1935/36. évi kampány újablb jelentős pasz- szívummal a rendelkezésre álló búzakész—

leteket olyan mértékre sü'llyeszati, amely a kiegyensúlyozott helyzetet semmik—épen sem zavarhatja meg. Évek óta az a meggyőző—

dés uralkodott, hogy a világ búzxahelyzeté—

nek kiegyensúlyozásat és a megfelelő, ille—

tőleg méltányos búzaáravkat azért nem ér—

hetjük el, mert a túltermelés, helyesebben

a visszaeső fogyasztás folytán olyan nagy b—úzakészletek torlódtak fel, amelyek a búza—

pinaera elháríthatatlan nyomást gyakorolnak.

Egyesvérvelt'ésok szerint ezért nem si'ke—

rült a Nemzetközi Búzatanácsadó Bizottság munkássága sem, bár célkitűzésének üd—

vös voltát senki sem merte kétségbevonni.

Most kétségtelenül elkövetkezett az az idő—

pont, amikor a, feltorlódott búzakészletekre már többé nem lehet hivatkozni. igy aka—

dállyal tehát kevesebb áll fenn abban a te—

kintetben, hogy az exportőr és importőr nemzet—ek egyaránt jobb belátásra jutva :]

búzatxermelést bizonyos mértékben szabá—

lyozzák. Ezáltal elejét vennék annak. hogy a termelés ren-tabilitása a búzatenmelő álla—

mokat, az önellátásra való törekvés pedig az importőr államokat egy újabb esztelen temnelésfokozásbza csábítsa, amivel a búza—

uhelyzet ismét felborulna és egy újabb mezőgazdasági világválság folyamata in—

dulna meg.

Bende István dr.

Az Államvasutak rendkívüli személyszállító vonatainak forgalma az 1935. évben.

Les services extraordinaires de twins de voyageurs des Ohemins de fer de l'Etat hongrois en 1935.

Az Államvasutaknál fennálló menetdlíjkedvez—

mények között a legnagyobb népszerűségre azok a menetdíjmé—rsléklések tettek szert, melyekben a Flillérels—gyors, Csene— és Kultúrvonatiovk neve alatt

listmert vonatok közönsége részesült. A három eso- porl közül egyedül a nemzetközi esemevonavtok l'or—

galma mutat fejlődést, míg a többiekben wissza—

esés jelentkezik. '

A ,,Filléres—gyors" forgalma az utasszámo—t tee 'k'i'ntive, 16'9%—rkal, a bruttó bevétel szempontjából pedig 17'2%--kal 'm'arad tllllílt'la az előző évirnek. A vonatok e csoportjával kapcsolatban a között táb—

lán kívül érdemesnek tartjuk még a megemlítésre, hogy az egyes vona-tok átlagos elegyterh—elése 381'40 tonnáról 387'64 tonnára, az átlagos leng—elyszám pedig 32-ről 36-rn nőtt, úgyhogy az egy tengelyre

1. szám. ^___43— 1936

!. A ,,Filléres-gyors" forgalma. _ Sermoes de rapides ,,á ban marché'*.

Rapides á bon marche'

Vidéki városból

Budapestről Vidékről vidéki városba __

vidékre Budapestre allant d_'nne Ville Az osszes V tk'l 't) B ttó b ,! 1 , allant de Buda— allam de pro— PTOUWCW'ZZ dons total ona nome er ru _ eve e Ev pesten province vínceá Budapest "'" autre mlle teljesítmény pengőben

' proumc. ,

Arme'es i n d i t o , t t v o n a t o k Km. de train Recetíes brutes

m x: u % '''' , ,.

S utasainak É utasainak É. utasainak ?; utasainak efectnes en pangas

§ száma § száma § száma E száma

§ § nombre § § nombre § § nombre § § nombre

% § de leurs .a: § de leurs ts; § de leurs .a 3; de leurs

$ § voyageurs $§ ooyageurs 3 3 uoyageurs 513 voyageurs

1934. 100 122.527 48 50.550 63 39.343 211 212.420 79.059 852.328'60 1935. 88 105778 32 37.049 47 33.740 167 176.567 64.145

ben 110'9-10nu11a v01t. A vonatpáro—kua átlagban véve 1.006—13'1 szemben 1.065 utass jutott.

Végül a pénzügyi wewdmények szempontjából az egyes vontatpárokva a bruttó bevételből 231 pen- az előző évi

gővel több, összesen 4.281 pengő esemt, míg az egyes utaska által megváltott menetvttérti jegyek átlagban Változatlanul 4'02 pengő bevételt jelentettek.

Az országos jelentőségű kultúrvsewmtényuk a!—

kaltmával indított úgynevezett Kultúrvonatok fo—r- gwlmta szintén jóval alatta marad az 61616 évinek.

sz idevonatkozó mészlertras adataink ugy-ands a kö—

vetkező vk-épet mutatják:

1934 1985

Vonatok száma 125 em

Utazsak száma 80.272 52.863

Bruttó beré'tBl P 264542 151419

2. A nemzetközi ,,Cserevonatok" forgalma. —

rendkívüli idöben közlekedő Csere—

vonatok csoportja az egyedüli, amely némi fejlödést mutat. .Az indított vonatokat tekintve ugyan 91 70—05 csökkenés jelentkezik, ezzel szemben azon—

ban (az utasok száma 25*5%—*ka1 haladta meg az előző évit. A nészlet—cs adatokat a 2.

mtban mutatjuk be. Az átmenő vonatokat illető—

leg érdemesnek tartjuk még a megemlít—éxsrre, hogy közülük Cseh—Szlovákia és Jugoszlávia között 3 vonat köilekedett 645 utassal (1934-ben 4 vonat 1.138 utassal). Jugoszlávia és Cseh-Sziluovákia között 1 wonact 265 utassal, Jugoszth'wia és Auswtria között

1

között 15 vomit 2.052 utassal énisntette hazánk terü- letét. Olaszousmág-—1Amgywhwszág és Lengyelország ———

A szintén

s7aámú táblá—

vonat 246 ult—assa] s végül Ausztria és Jugoszlávia

Palesztina között az előző évtől eltérően egy vonat sem ment át az ország termetét].

Servires de trains ,,d'e'changeu internationaua'.

. . 6! s: ?"

0: .,. bb bf) M . '—

*33 § § ? É É %S co § §

: s .a m w a ha N N 'a u 0 x

, ,. - : Nm 2 s 's .ng S,) xs Eü) % 5.3 5 *—

Megnevezes — Deszgnanon % Ég ;; 5 5; 53 § %m ?; § 55 § g 3 :; '; § % 3 35)

; §: bag a§ 34, 32" $ng g§ 3-2 33 %a a? a'

) ??: %%; Ex 'S? 53 %n; aux 333 oo ís wÉ É'á

w ezt!: OH mk— USD—. _JCL ram 2—1: 0—— a:: cm,) :054 %b"

Az érkezett

vonatok —— Trains 18 1984 1 3 8 1 1 6 9 4 1 3 37 ——

% E 1935 —— 10 1 _ — 5 12 2 1 2 33 ——

utasok —- Voyagcurs 3 1934 348 1.065 2.150 376 232 1.312 3.191 834 347 820 10.675, v—

1935 — 64295 346 4— —— 1.214 4.353 930 267 687 14.092 ——

Az indult

vonatok —-— Trains % 1934 1 — —— — —— —— 1! 7 2 — 11 —

: 1935 5 _ — — 1 1 —— 1 2 1 — 10 ——

utasok — Voyagenrs § 1934 416 — —— m — — 259 2.242 1.051 — 3.968 —

1935 2.310 —— m — 503 288 —— 882 308 — 4.291 —

Az ösSzes —— Total 1

vonatok _ de ces irains .. . .. .. , 19341 2 3 8 1 1 6 101 11 3 . 48 6

1935 5 10 1 —- 1 6 12 4 2 2 43 20

utasok —— de ces voyagenrs . . .. . 1934 764 1065 2.150 376 232 1.312 8.450 8076 1.898 820 14.648 1.588 ' 1935 2.310 6.295 346 m 503 1.502 4353 1.812 575 687