2. szám. ——122— l93z'1 (1933: 117) %—a, s ott talált piacot kivite-
lünk 16 (1933: 177) %-:a. Nagy—Britanniá—
ból főként villamos és egyéb gépeket, készü—
lékeket, gyapjúszövetet és —fonalat, valamint nyersbőrt hoztunk be, Svájctól inkább kát—
rányfestőanyagokat, órákat, gépeket és ké- szülékeket, pamutfonalat, -szövetet és pa—
mutehulladékot vásároltunk, míg Francia—
országból villamos és egyéb gépeket, ké- szülékeket, nyers fémeket, fésült gyapjút, kátrányfestőanyagokat, nyersbőrt, gyapjú- és pamutfonalat. kikészített prémbőrt im—
portáltunk.
A nyugati országok közül Hollandiával és Belgiummal való kereskedelmi kapcsolata—
ink jóval gyengébbek. Behozatalunknat mind- két országból némileg növeltük, kivitelünk azonban visszafejlődő. Hollandiával szem—
ben ezért az aktív mérleg 14 millió pengő—
vel passzívvá vált, a belga viszonylatban pedig .a 2'2 milliós aktívum 900 ezer pen—
gőre csökkent.
Az északi országok közül Svédországgal emelkedő forgalom mellett nagyobb aktív egyenleget értünk el. Lengyelországgal pedig a némileg visszaeső árucsere a jelentéktelen passzívum gyengülése mellett bonyolódott le.
Az Amerikai Egyesült Államokból sze- reztük be a nyers pamut-szükségletünk na- gyobb részét, azért a tengerentúli államok közül ezzel az országgal legélénkebb a ke- reskedelmi kapcsolatunk. A behozatal azon- ban nem talál megfelelő kiviteli fedezetet, így kereskedelmi mérlegünk ebben a ví—
szonylatban mutatja a legnagyobb passzív szaldót, ami 1934—ben 154 millió pengőre emelkedett.
vitéz Pap László dr.
A forgalomban levő gépjáróművek állománya Magyarországon az 1934. év végén.
Les véhicules a moteur en circulation a la fin de 19-34 en Hongrie.
Résumé. En Hongrie, le nombre des véhicules á moteur en service, aprés avoir fort baissé ces dernier-s temps, siélevaít en 1934 d 23.234, accusant un accroissement de 2.847 par rapport a Parmée
précédente. En 1934, lle/fcctif desdüs ve'hicules y comprenait 10.325 voilures de !ourísme ou de ville, 2.834 camíons automobiles, 1.190 automobiles d,au- tres sortes el 8.885 motocyclettes. En 1934, des vé—
hicules ti moteur, 49'7% étaient en service 61 Budapest
ct 50'3% en province. —— Pour les automobiles de
ville, nous- constatons (]u'on achéie de plus en plus des voitures djune faible contenance de cylindre.
Parmi ces derniéres, la proportion de celles ani avaient une contenance de cylíndre de moins de 1 titre a été de 8'4% en 1933; elle sléleva á 10'6%
en 1934.
Paz-mi les voitures de ville et de tourisme et les camions automobiles, on trouve surtout des voltu- reskfabriguées aux Etats-Unis. Entre les automobi—
les autres gue les voitures de ville ou de tourisme Heti les camíons, (fest la Hongrie (lui occupe, pour le lieu de fabrication, la premiere place; parmi Ies motocyclettes, les margucs britannioues sont les plus fréguentes. Dans les tableaux ci-dess'ous, on trouvera des renseignements détaíllés.
*
A gépkocsi'kniak és motorkerékpároknak a közúti közlekedésben betöltött fontos sze- repe a közvetlenül érdekelt szaklkörölkön 'v túlmenően a közönség széles rétegei részéről mindenkor nagy érdeklődést biztosi-tott azoknak a statisztikai adatoknak, melynek
a motoros járóművek létszámának alakulá- sával foglalkoztak. A Statisztikai Hivatal a közlekedte'spolitikai érdeken kivül éppen ezért nagy súlyt helyezett arra, hogy a nagyközönséget idevonatkozó adataival az év folyamán hónapról-hónapra pontosan tájékoztassa. A hiteles adatokat tartalmazó közlések, a hivatalos kiadványok mellett,
a szaklapokban és a napi sajtóban is nap—
világot l—áttak ugyan, mégis az év folyamán több alkalommal újból adódtak elő olyan esetek, amikor a gépjáróműállo-mány nagy- ságáról a valóságtól eltérő adatok kerültek forgalomba. Az ilyen megállapítások rend- szerint ,a hivatalos adatok közzététele kö—
zötti rövid egy hónapi időközben bukkan—
tak fel, amikor egyesek téves számítások alapján igyekeztek az automobilok és imo- tor—kerékpárok állományát megállapítani.
Ezek a hírek mindenkor a géperejű járó- művek létszámának katasztrofális csökke- néséről szólottak s egészen természetes, hogy az év utolsó hónapjaiban találkozhattunk sűrűbben velük, amikor a gépek állománya minden időben kisebb—nagyobb mértékben csökkenni szokott. A kósza hireket tehát a körülmények is valószínűsíteni látszottak, annál is inkább. mert a helyzet téves beállításának cáfolatként az év végén rendszeresen végrehajtott részletes feldol—
gozás miatt a Statisztikai Hivatal havonkinti közlései is november és december hónapok-v ban csak megkésve kerültek nyilvánosságra.
2. szám. —-—l23—— 1935 1. A gépjáróművek száma az 1910—1934. évek
végén.
Nombre des ve'hicules á moieur á la jin des années
1910—1934.
§ s; % s.) .a 5122
Ev ho . ag és
Année, $$$ :. eg es 23: ee
_ en a 2 _.r: %..) o o § A _a_;
mas am 9 ev- es 38 299
* ———————m—-——— 33 sg ges
kocsik on: 28. IÉÉ §
száma—nombre East-gin
1910 937 110 1.047 — 1.047
1911 $ 1.460 151 1.611 ——- 1.611
1912 ;; 1.926 252 2.178 — 2.178
1913 3 2.612 264 .1) 2.876 — 2.876
1914 :: 2.877 316 3.193 —— 3.193
1915 g: * 2.748 293 3.041 — 3.041
1916 Di 2.478 386 2.864 —— 2.864
1917 2.829 345, 3.174 — 3.174
1913 Nincs adat —- Pas de données
1920 1.413 259] 1.672 —— 1 1.672
1921 2.184 2180 2.564 161 2.725
1922 * 2.342 531 (, 2.873 430 3.303 1923 3.078 721 ) 3.799 650 4.449
1924 4.027 968 4.995 970 5.965
1925 4.943 1.472 6.415 1.462 7.877
1926 6.7121.950 629 9.291 2.94112232 1927 . 9.259 2.886 856 13.001 4.905 17.906 1928 11.480 3.609 1.113 16.202 8.048 24.250 1929 —. 13.293 4.401 1.358 19.052 10.365 29.417 1930 , 13.394 4.493 1.377 19.264 11.041 30.305 1931 ' 11.716 4.304 1.323 17.343 11.166 28.509 1933 10.389 3.996 1.272 16.157 10.795 26.952 1933 8.472 2.552 1.157 12.181 8.206 20.387 1934 1. 8.288 2.516 1.154 11_958 8.193 20.151 ,, 11. 8.354 2.511 1.158 12.023 8.224 20.247 ,, III. 8.795) 2.528 1.167 12.494 8.462 20.956 ,, IV. 9.306 2.563 1.192 13.061 8.822 21.883 .. V. 9.734 2.624 1.214 13.572 9.081 22.653 ,, VI. 10.054 2.679 1.227 13.960 9.303 23.263 .. Vll. 10.374 2.719 1.238 14.331 9.512 23.843 ,. VIIH 10.721 2.777 1.243 14.741 9.718 24.459 ,, IX. 10.828 2.805 1.258 14.891 9.579 24.470 ,. X. 10.680 2.845 1.232 14.757 9.338 24.095 ., Xl. 10.463 2.863 1.205 14.531 9.047 23.578 ,, XH. 10.325 2.834 1.190 14.349 8.885
23.234 1) Az _egyéb kocsik" részben a személy-, részben a teherkocsik között szerepelnek. —- Les ,,autres ve'hicules" figurent en partie parmi les autom. de villa et de tourisme, en partie parmi les camions.
Az elmult esztendő az autó- és motorke- rékpárállománynak növekedésére nézve mindenesetre kedvezőbb is lehetett volna, azonban rosszabbodásról egyáltalában nem lehet szó akkor, amikor az adatok az év vé—
gével rendszeresen ismétlő—dő csökkenés mellett is az állomány növekedés-érő] tanus—
kodnak. A havi állománynak az 1933. év—
végi állapothoz viszonyított nagyságát
egyébként az alábbi adatokkal szemléltet- jük:
A A motor- A gép-
, gépkocsik kerékpárok járómüvek
Hon-ap , , , , , , .
allomanyának valtozasa 1933. evveg1 állapothoz viszonyítva 0eben
Január ... —— 1'8 —— 0'2 —— 1'2
Február —- 1'3 — 0'2 —— 0'7
Március 1— 26 —j— 3'1 %— 2'8
prilis . . %— 7'2 4— 75 %— 73
Május . . 4— 114 4— 107 —-j— 11'1
Június . . . . 4;— 14'6 —-j— 13'4 %— 14'1 Július . . . . . 4— 177 —l— 15 9 el— 171) Augusztus . . . —4- 210 %— 18'4 4— 200 Szeptember 4— 222 4— 16"? 4— 200
Október %— 21'1 %— 138 —l—— 18'2
November %— 19'8 % 102 el— 157
December Jr 178 4— 83 4— 140
A fentiekből látható, hogy a gépjáró- művek létszámát az 1934. év folyamán vesz—
teség nem érte, sőt az esztendő mérlege nyereséggel zárult. Mindössze az év elejé—
nek két hónapja volt olyan, mikor az előző év decemberéhez viszonyítva kevesebb auto—
mobil és motorkerékpár volt forgalomban, az év többi hónapjában nagyobb állományt találunk. A növekedés aránya kétségtelenül mögötte marad annak, ami a jelenlegi l'ét—
szám mellett kívánatos lenne. Viszont a hi- teles adatok kézzelfoghatóan bizonyítják azt is. hogy motoros járműveink létszá- mának több oldalról megjósolt katasztro- fális visszaesése szerencsére nagyon is távol áll a valóságtól.
*
A gépjáróművek neme.
A gépkocsik nemét tekintve—ra legna- gyobb szaporulatot a teleplhelyről fuvarozó automobilok érték el, melyek állománya egy év leforgása alatt 522 % —kal növekedett.
Különösen feltűnően erős a Vidéken 64'0
% -ot kitevő gyarapodás, mellyel szemben
Budapesten 39'2%-os emelkedés észlelhető.
Az effajta járómüvek *megsokasodás—a a Ma—
gyar Teherfuvarozó-k Országos Központi
Szövetkezetének (Mateosz) működésére ve-
zethető vissza, amennyiben 1933—tól kezdve csak azok a vállalatok jogosultak iparszerű árufuvarozásra, melyek a Mateosz kötelé- kébe tartoznak. Minthogy nevezett szövet—
kezet csak az 1933. év szeptemberében kezdte meg működését, jelentős számú tag—
nak jelentkezése csak az 1934. év folyamán történt meg, ami a telephelyről fuvarozó gépek állományának erős meg—duzzadását vonta maga után. Az elől említett szempont—
ból a második helyen a személykocsik álla-
2. szám. ——124-——
1935 2. Gépjáróműállomány megoszlása kerületek szerint.
Répartítion, par districts, des ve'hicules a muteur.
N 0 m b 7 e
Gépjárómli— ; És ggg) 11 §§ , ; § É . § motocyclettes $$$-
. § lm——.bíi—— lfusw; er : §g:*; a; . s %%
megnevezese 53 hmm—ozó bcr— *a l "? E a:; g; 2'3 ?: ! 1 ;: t : s a % § % § % 3 .E a,
. is 4 autók x a eso—"3 s S . fs § %? *? § ? . e 10 :; a s s._e És?
Distmcts, . ɧ§? " *lungexiladis—Wow/*- (" Ogrg ")ÉÉ §§_§3ím" % % ? 5 t,30—33 ti,—é:* § EÉs a § 9Ég %ÉE't és?Ég 34; W§ :mf' ")ggg M—ÉS
de "ehwules
* a) __,effaefw 44;
unis reteg; a es es
.: : 2 D § .,; § ; se;—; %
N .§ 5; %a 3 És");
to a a moteur IN) §§ [fiúi 327732 ; § ; 3 igég'g k o o s 1 k 3 § motorkerékpárok %%;s z a m a 8546
_., Un, [ ,, ! M
Budapest . . . 4.444£1.482 22013131321! 252 121! 57 11] 52 29 204 8.506 1.528 1.5223111556 Budapest vidék . 403 104 45 29 246 92 8 18 1 17 6 4 973 324 1.058 2355
Debrecen 183 41 16 9 23 19 3 ] _ 3 —— 3 301 77 193 571
Eger . 136 32 20 5 34 5 2 1 —— 3 ————— —— 238 93 118 4419!
Győr . 127 17 8 21 17 4 1 2 —— 5 — 1 203 36 100 339
Gyula . . 169 38 12 5 88 14 — 1 __ 5 1 _ 333 42 199 574'
Jászberény 34 7 5 7 10 17 —— — —— —— — —— 80 30 44 154
Kaposvár . . . 192 30 19 5 32 8 — 2 1 1 — —— 290 80 156 526—
Kecskemét 104 22 12 6 57 24 —— 2 —— 2 — " 229 43. 191 4632
Miskolc . 247 51 42 13 60 24 3 1 2 3 _ —— 446 100 257 803
Nagykanizsa 139 62 —— 3 21 9 2 1 — 2 —— 1 240 77 124 441
Nyíregyháza . 152 20 23 2 10 12 1 —— —— — 2 —— 222 61 11] 394
Pécs . . 291 51 69 35 68 21 1 6 —— 4 1 2 549 252 379 1.180
Sopron . 190 18 26 10 36 5 1 2* — 9 —— —— 297 100 191 588
Szeged . . . 188 68 5 20 79 26 — 4 — 10 ——— —— 400 84 289 773
Székesfehérvár 308 55 43 22 82 22 3 5 1 4 5 3 553 186 424 17163—
Szolnok. . . . 108 36 6 20 52 23 1 — — ——g —— —— 246 54 137 4377
Szombathely . M 152 46] 7 2! 18 3! 3 5! m 6! — ll 243 49] 176 468
Mindössze 1934 7.567 2.180 578 527 2.254 580 150 108 16 126 44 219 14.319 3.216 6.669 23.234"
Total général 1953 5.889 2.135 498 519 2.171 38! 134 114 15 111 44 220 12.l81 3.229 4.977; 20.387
l
nak, mely-ek országos átlagban 29'6%-os§
Budapesten 29'0%-os, vidéken pedig 304
% -—o,s növekedést értek el. Ezek mellett leg- jelentősebb még a telephelyről fuvarozó bér—*
autó-k állományának emelkedése, mely az
egész országot tekintve 16'1%—0t, a fővá- rosban 35'096-0t, vidéken 6'9%—ot kit-evő nyereség—et könyvelhet el. A motorkerékpá- rok közül az ország területén a mellékülés nélküliek 13'996-kal gyarapodtak; a növe- kedés aránya Budapestre vonatkoztatva 14'3%-ot, vidékre nézve pedig 13'8%-ot tett. A melléküléssel bíró motorbiciklik ví- szont a gxépjáróműveknek az az egyetlen fajtája, melyeknek állománya a Budapesten szenvedett 2976-es veszteségét a vidéken el—
ért 1'9%-ot kitevő nyeresége nem tudván ellensúlyozni, végeredményben 0495—es csökkenést szenvedett.
Az elmondottakat Összegezve azt látjuk, hogy a gépjáróművek két nagy csoportját
véve a gépkocsik 17895 -0s, míg a motor—
kerékpárok nrindössze 8396—es szaporo- dást értek el. Ezzel az ország területén for—
galomban volt automobilok javára válto-
zott a helyzet, mely az előző évi állapothoz.
viszonyítva a következő képet mutatta:
§ - l ;f —_
tie??? 139214,—
; Ole—ban
1933 _ _ ? 597 ! 403
1934 _ _ § 61.23 ] 383
l
A motorkerékpárok háttérbeszorulásá—
nak az a magyarázata, hogy a reájuk kive- tett adót felemelt—ék. E mellett az újabb időkben bevezetett kis kocsitíipusok üzem—
anyagfogyasztását a gyártási eljárások tö—
kuéletesitésével olyan erős mértékben sike—
rült redukálni, hogy a legtöbb esetben a motorkenékpárnál aránylag sokkal gazda- ságosabb egy kis típusú kocsi üzemlwntar—
tása, melynél az adótételek sok esetben ;) motorbicikliénól is alatta maradnak.
Területi megoszlás.
A gépjáróművek területi csoportosítása a már megszokott módon, az egyes gépjárómű- kerületek szerint történt. A kerületek te;
rületének nagyságára nézve a részletes fel-
2. szám. —— 125 —— 1935 sorolás a Szemle 1934. évi 4. számának 304,
oldalán található.
A területi elhelyezkedés szempontjából igen örvendetesnek kell rni—nősíteniink azt a körülményt, hogy az év folyamán a gépek létszámában beállott növekedés nagyobb arányú volt az ország egyéb részein, mint a fővárosban. Köztudomású ugyanis, hogy a vidék helyzete ebből a szempontból min—
denkor jóval kedvezőtlenebb volt, éppen ezért igen kivánatos, ha ott a gazdasági élet vérkeringése erősebben és újabb erő-kkel izmosodik. A vidéki automobilállomány a tárgyalt évben Budapest 16'495—05 növeke—
désével szemben 19'9%—ot tett; a motorke-
rékpárok gyanap—odásánái a főváros 507/- kal szerepel, míg az ország egyéb részei 10'1%—0s emelkedést mutatnak. E változá—
sok figyelembe—vételével ezen a két terület- részen a forgalomban levő gépek az évek folyamán a következő arányban voltak el—
helyezve.
1 Buda . . . ,
n ;_,p_e,srl,,_eekl _l__,_
1 M % % ,
1926 . . 944 95-9 1931. . . 48'9 51-1 1927 . . 59-4 406 1939 . . 49-9 517 1928 . . 559 450 1939 . . 50—1 499 1929 . . 51-9 48-1 1934 . . 49-7 503 1930 . . 50—51 495
A fentiek mutatják, milyen nehezen si- került azt elérni, hogy az ország területén t'utó gópjáróműveknek legalább a felét mondhassák a vidéki részek magukénak. A fővároson kívüli területeken levő gépek ál—
lományának szaporodása s ezzel a forgalom fejlődése, ha kis arányokban is, de szakadat- lanul tartott s csak az 1933. év jelent nemi visszaesést, amit a tárgyalt év eredményei- nek részben sikerült helyrehozniok.
Gépjárómíivek gyártmányok szerint.
Az ország területén forgalomban volt személykocsik között 178 (1933—ban 166) különféle gyártmányt találunk. A teher—
automobiloknál már kevesebb, az előző év—
hez hasonlóan Összesen 110 márka volt képviselve. Jóval kisebb ebből a szempont- ból a tarkzaság a különféle egyéb célokra rendel—t gépkocsiknál, ahol mindössze 62 (63) gyártmány szerepelt. Végül a motor—
kerékpárok között ismé nem kevesebb, mint 179 (180) különféle gyártmány volt használatban,
Az egyes gyártmányok létszámának az előző évi állapottal szemben való Összeha—
sonlításánál évről-évre bizonyos mértékű hullámzást figyelhetünk meg. Ezek a válto—
zások a természetes fejlődésből adódnak, mert hiszen a technika tökéletesítésével min- dig újabb és újabb gépek kerülnek forga- lomba. Napjainkban a kis gépeknek van leginkább keletje s így a gyártmányok állo- mányába—n beáll-ott változások jórészt erre
a körülményre vezethetők vissza.
A gépjáróművek származási országa szempontjából általánosságban nem igen állott be változás. A személykocsik között, számbeli gyarapodásuk ellenére, az eddig is első helyen állott amerikai gépek aránya újból csökkent, amennyiben az előző évi 31'5%-kal szemben 29'3%-ka1 voltak kép- viselve. A sorrendben egyedül itt van vál—
tozás, mert az olaszországi kocsik 39'1%—os szaporodásuk folytán 18'5%—0t (1933-ban 16'295) kitevő viszonyszámukkal a második helyet foglalták el. A hazai ipar termékei- nek állománya, gyenge növekedésük foly- tán, 16'3%-os (l9'2%) arányuk—kial a bar- madik helyre szorultak. A teheraulomobi- laknál változatlanul az Amerikai Egyesült Államoké az elsőség, melynek gyártmányai 50'59á-kal (51'896) szerepeltek. Az ez al- kalommal is második helyen következö Magyarország helyzete némileg megerősö- dött, mert a forgalomban volt teherkocsik—
hoz viszonyított aránya 19'1% —ról 20'9%—ra nőtt. Utánuk Franciaország következik (7'6%, ill. 7'9%).Az egyéb kocsik csoport- jába tartozó magyar gépek újabb növeke—
dést értek el úgy, hogy most már ebben a
kategóriában az előző évi 65'9%-kal szem—
ben 67'2%—rkal álltak az élen. A második helyen következő amerikai gépek az állo- mány 9'1 % —át (103 %) tették; Végül utánuk változatlanul a franciaországi eredetű ko-
csik állottak (7'0%, ill. 7500).
A motorkerékpároknál hazánkban min—
denkor az angol gépeknek volt a legnagyobb 'kelete. A helyzet a tárgyalt évben sem vál- tozott, amennyiben a Nagy—Britanniából származó biciklikre esett egész állományunk 41'576—51 (42296). A sorrendben utánuk kö- vetkező osztrák eredetű kerékpárok máso- dik helyüket még jobban biztosították az—
által, hogy eddigi 16'4%-os arányuk 17'9
%—ra nőtt. Némi emelkedés mutatkozik a harmadik helyen álló hazai ipar termékei- nél is, melyek viszonyszáma 13'1%—ról
13'4 % —ra emelkedett.
2. szám.
——126——
1935 3. A gépjáróművek gyártmányok szerint.
Ve'hicules 21 moteur cm Hongrie, suivant les margues.
A gépjáróművek
A gépjármnűvek
A gépjáróművek darabszáma
darabszáma
darabszáma Nombra des
Nombrz des
Nombre des A
és 393233?
származásit országk ————————————————————uéhícules amateur1
Aés áe§§í§á§É§§O
származási orszlízgt _ —————————véhicules á moteur A származási országés Éeííívezííío
r 111 —————————_véhicules amateurPayset margue desvéhiculesde provcnance összesentotal ) Buda-pest Payset margue desde provenance összesentotal Buda—pest PaysL'I margue desde provenance összesentotal Buda—pest
ve'hícules MM.—"___,A véhícules _—_____
333 ),W14334 _ 1933 ) 1934 ___
XII ?!
XII. 31.
[. Személykocsík Donnet—Zedel 21 27 16 B. 8 A . . 12 11 4
I. Autom de ville et de tourisme gulgattía mson - 13 33 18) Egyéb ** Autres 21 24 14
. _
Amerikai Egyes Államok Berne) 1) 17 .) Összesen — Total 1119) 195 107
Etats Unis Delage 12 17 13 *
Ford . . 618 671 193 Ballot . . 13 15 8 _ _
Buick.
Chevrolet... 397 421 287 De Dion Bouton . 9 14 4 Belgium Belgwue
. . 284 327 83 Egyéb — Autres ,) 84 114 65 Míne1va ) )) 133 145 90
Chrysler . 263 3115 167 -- , ,, ._ ) F N _ 3 4 2
Hudson-Essex . . 208 248 135 Osszesen _ Iotal 837 1'129 604 Métaum ) ue )) 3 3 __
Nash . . 214 230 148 g" ' " ) _
OverlandVVhippet 102 128 07 A 11 s z t r i a —— Autriche Osszesen " TOMI 159) 102 92
Studebaker 102 128' 70 Steyr _ ) _ 552 744 413 )
Peerless 54 62 32 Austro Daimler 149 162 102 ,
Packard . 51 55 49 Graef Suit 35 34 15 S p a n y 010 r s z a g
G1aham Paige. 84 47 22 Perl ) _ 7 12 5 Espagne
Auburn - — 43 44 27 Puch . . . . . . 7 6 3 . _ . ,)
Oldsmobile 24 39 18 Egyéb ,, AMÉWS . 5 5 3 Hxspano-bulsa . . )) 11) 14) 12 Hupmobíle' __ . _ or33 36 24 Összesen —— , o a'I" t———_—l75);u 9631- "42) _ ) _ ' ) ' lílgyeb Autres . 230 278 191
0 Sva] (: _ Suzsse
Osszesen —— Total 2.672 3.025 1.513
Martini )) 1) 1 __
Németország—_ Allemagne MM.?) ) )
Magyarország —— Hongrie gggleMercedes '. . . . . )).)) 333) 333 358 Személykocsik. -- ,, __ )
Mág . . . 1.39614601286) Adler. . . . 68) 116 83 'g'?d053"9 'ue ) )
Weiss Manfréd 110 100 102 Hanomag . . . 38 62 258 fm" m) e
Marta . 103 103 102 1). K. W. . . , 61 41 f't'aumm ' ' 8472)"'325 6146
Méray 5 4 4 Wanderer. . 20) 43 23
Rába . ... ' 3 2 N. S. U. 17 23 14 . .
Egyéb _ Autres
.. —'—'_'—_—11 11 7 Horch , , 17 23 18 "' Teherkowk * H' WWW
) * . .
Osszesen—Total 1.030 1.087 1.503 Agy- "" - 1§) %? 1); Amerikán Egyea Államok
Egyéb —— Aufres 89) 54 28 Etats-Ums
. __ .
Chevrolet . . )) 566) 610 204 ) Olas z 0 1 s z ag Balu: Összesen —— Total ) 626) 948 597 Ford _ ) . . 038) 583 280
Flat . . . . , . (1,0761.519 750 ) International. . 81) 90 48
Lancia . . - 123 172 135 , . Overland Whippet 46 51 42
0. M. . . 50 01) 18 CthSZÉOVWW Dmant Rugby . , 14) 18 7
Bianchi . 27 31 16 TeheCO-ólovaame G. M, 0 , , 111 12 3
fknlsaldotaa . 2026 2827 177 PragaTatra. .... * 222)26 25229 1841.4 Egyéb —— Autres. 65) 67) 45
Diatto . . . 18 24 2 Laurín—Klement 12) 15 6 Összesen * Tom" —)1-323)1'431 634
Alfa—RomeoEgyéb — Autres .1 , . 1116 23 14 Skoda ) 10 11 5 ' 24 %— "
__ ) Osszesen — Total 270 307 209 _.
Osszesen _ Total 1.37211000) 967
magyarorsmg * "WgHe
) Rába . . .) 146 173 96
) Nagy-Britannia —— Gr.-Bretagne Mávag . . . , . ) 109 163 88
)Fr a 11 c 1 a 0 r e z a g _ France Morris ... 58) 69 34 NMlgray . . , . . ) 142); 163 lég
Cltroen . 1 . , .1 282 273 120 500011 17 18 10 Weiss Mádfréd 24 30 24
Renault , . . 178 235 1112 lnumpll 12 16 11 Ma ar Fiat 29 28 28
Peugeot 104 143 66 Austin 13 15 7 )) gy raw ; )") 22 20 18
Mathis . 36 47 19 Morgan ... 14 15 4 Banál A:;tsr § 25 31 22
TalbotDarracgue 35 45 18 Singer ... 12 14 10 gye ___—___... e Amílcar. . 21; 39 22 Standard __ 13 13 Összesen— Total) 488) 592 412
2. szám. — 127 — 1935
A gépjárómüvek A gépjáróművek A gépjáróművek
darabszáma darabszáma darabszáma
Nombre des Nombre des Nombre des
A származási ország véhicules á motem' A származási ország uéhicules á moteur A származási ország ve'hicules á moteur és a gyártmányok —————————————— és a gyártmányok ——————————— és a gyártmányok -—
megnevezése megnevezese megnevezése
Pays de provenance összesen Buda— Pays de provenance összesen Buda— Pays de provenance összesen Buda—
et margue des total pest " margue des total pest el margue des total pest
véhicules ___" véhícules véhícules M_—
1933__ 1934 1933 ! 1934 3133 ( "ÉL—w
XII. 31 XII. 31. XII. 31,
Franciaország—France Svájc—Suisse Németország—Allemagne
Renault . 81 89 57 Saurer 12 14 7 Krupp . 26 28 14
Berliet 44 49 29 Franz _ _ 2 1 1 Benz- Mercedes. 21 20 14
Citroén . . 27 35 26 Berna __ 1 1 Büssing. . . . 5 6 6
Latil , . 16 13 8 .. Hentschel . . . . 4 8 3
ChenardWalcker 5 7 2 Osszesen —— Total 14 16 9 Egyéb —— Autres. 14 14 6
Égyéb _ Ames 28 23 18 Összesen — Toial 70 71 43
Osszesen —— Total 201 216 140
Belglum —— Belgzgue
A 11 s z t ri a —— Autm'che
. . Mine a, . . 1 11 ' .
N e m e t 0 r s z a g —— Allemagne Métallrlíurgigue (2) 1 li Austro Flat 19 19 2
Benz-Mercedes . . 78 87 49 Steyr . . . 15 18 11
Opel 37 39 19 Összesen —— Total 12 12 12 Austro- Daimler 11 15 10
Büssing . 8 10 7 ' Graef- Stift . . 7 7 6
N. A. G. . . . . 4 4 1 Egyéb —— Autres . 6 6 4
Adler . . . . 5 4 2 Teherkocsik i "
Egyéb — Auóres. 3), 32 22 mindössze — 1 Osszesen _ Total 58 65 33
v - . '
Összesen _ Total 165 176 100 Camzons au total .. 052 2.834 1.573
1 ! Olaszország—Italia
_ _ _ _ Fiat 86 39 11
0 l a s z () r s z a g —— Halle "l. Egyeb kocsik. Lancia 1 5 ——
Fiat ... 118124 92 III. A t 'h' "e _ ,
Lancia 14 17 11 % res ve wules OLSzesen Total 57 44 11
0- M 4 7 3 Magyarorszá — Hon rie
Spa .. 1 6] 5 , g g Cseh-Szlovákia
Egyéb —— Autres. 9 12 4 Mavag 307 3161 258 Zche'co-Slovaguie
, Rába . 279 204 L - —K
Összesen _ Total 146 166 llu . . aurm lement 13 11 10
Mag 127 143 121 Praga 1 1 1
Meray M. 'f. . . 17 18 14 Skoda __ j _.
__ . Weiss an réd 15 15 6 .. "—
Au§ ztrl a *— Autrwhe Fejes _ _ _ _ _ 13 13 13 Osszesen — Total 14 13 11
AustrO-Flat 42 45 2 Egyeb _ Au'tres H 12; 14; s
Steyr . . . 31 35 27
GraefZStift 19 20 16 Összesen — Total ! 763 8001 624 N agy-Britannia —— Gr.-Bretagne
Austro Daimler 9 10 4
Fross—Büssing . . 10 10 7 353ng- i § ;
Egyéb —— Autres. 11 15 10 Amerikai Egyesült Államok Scot _ , 1 1 _ Összesen —— Total 122 133 84 Etats-Unis Egyéb ** AWNS . 2 _ _ Ford . ... 48 45 4 Összesen — Total 5 3 2
Cseh—Szlovákia Chevrolet . . . . 35 ' 4
Tche'no—Slova m'e Packard 191 18 17 - '
, * ! 'I _ International . . . 5 B el glum _" Belgume
Tatra . - - - l 22 28 25 Egyéb _- Autres. 101 10 3 Minerva - . 2 2 2
Praga. . . 19 20 12 .. F N 1 _ ..
Laurin. Klement gi (; Osszesen _ Total ! 119) 108 28 ' '
Skoda. 5; 3 Osszesen -— Total 3 2 2
Osszesen * Total! 55 62 46 Franciaország — France ,. .
Svajc —— Suzsse
_ _ Renault. . . ' 25' 25! ? Saurer . . . A . ' 1 1 1
Nagy—Butanma__ Gr. Bretagne Chenard Walker _ 12 61 1 21 *
Morris , 14 17 11 Berliet . . . . . 15 15 , _ .
Manchester 1 9 9 ? Latil . . . .t 13? 101 1 Eíg'ggögzcsli
Egyéb — Autres. d 4 3 Egyéb —— Autres. 8] 9! 2 Autres re'h'icules
Összesen —— Total [126 30
21 Összesen — Total * 87h 83 32 am total . . . . 1.157 1.190
787
2. szám.
——128———
1935!! A gépjáróművek A gépjáróművek A gépjárőművek
darabszáma darabszáma darabszáma
11 Nombre (115 Nombre (les Nombre des
A származási ország !mhiculesa 1110th A származási ország vékicules á moteur A származási ország ve'hímles á motem' és a gyártmányok L—ü—m— —- — és a gyártmányok — m— _,M — _w és 1 ay ártlnányok M_——_-.___—.__—m_
megnevezése ! " *" ! ) megnevezése " ' mefrnevezése " ,
Pays de provmancegt margin: des !!! (üvegen"md Luda—PeSt Pays de pr'ovenanceel margue des ! osszesentoIal Buda-17051 Paysel manme dÚSde provmance osszesentotal Buda-19951: ;
vr'hícules , véhicules ! _ ______, 77 réhicules 77[__—"__1
:! 1933!"_19§1__ 1233 !1_03_41____:
!! mi. 31 XII. 31 ' %
IV. Motorkerékpárok. Németország Franciaország—mee
IY' 1Motocycletics Allemagne . Monet-Goyon 55 60! 32
Nagy—Britannia Á Gr.—Bretagne Peugeot 26 37 13—i
A. J. 5. 494 525 171 D. K- W- ; - — - [ 234 923 49 Perrot—Jap 17 22 1 ;
B. 8. A. 338 323 142 Deutsche Werke - 136 146 4- Automoto . . 18 20 15
Ariel . . 353 362 142 13— M- W. A 105 117 48 Gnome—Rhéne . 13 14 1 ,, Triumph .! 218 231 46 N- S. U- 81 88 44 La Panthere. . 11 12 6;Rudge . . ! 214 230 3 29831 . - % §; 121) Egyéb —— Autres . ! 52 68 28j—
Matohle s . 196 207 7" mi app "0 — -— "" " "' James s 179 192 4; Wanderer , . 25 33 101 Osszesen — Total 192 228 105!
Sunbeam 139 133 88 Ardíe — — - - 18 24 ? **
Velocette 92 102 40 Egyéb — Anime-118 118 56 ,. v .
DouglaS- 89 102 40 Összesen _ Total 770 826 280 Svalc " Suisse —.
Enfield - 99' 102 4 ' Motosacoche . . i 87 89 44f
Raleigh - 83 81 19 Egyéb 1- Autres .! 2 2 —— J'
Calthorpe . 79 78 40 .. ( !
New Hudson . 72 78 38 B e 1 g i 11 m —— Belgigue Osszesen "' TOMI 89 31 44;
Radco . 68 70 29 7 ,! , , . __ §
A K D _ _ 59 67 90 F. ha. . . ; 266 296! be
Egyeb ——Autres. 688 741 308 EÉÉOPa - - lí %% (133 2; 0 l a s x () rs z ág Italia
1 e, . .
Összesen —— Total !?).460 13.690 1.377 Gecrolllerstal !! 3! 3!1Frora . . . 11 7 6;
. ( ... _ Moto—Guzzi 1 . . 18 16 lij
A 11 s ztn a —— Aumche Osszesen —— Total ! 592! 646! 167 Egyéb % Autres _ (3! 5 1 É
Puch . . 31.333 1.572 418 E -- , "'" (_, f ; —
Austro Motorette'! 3 4 ] Osszesen — Total Jo 58! 18 _,
A G. . . . . 3 3 3 1 . . , .. ' *
Egyéb _ Autrcs ! 6 7 4 Amerikm Egyesult Allamok , .
Ö
sszesen _
Tatal !1.545!1.086
1 ' ;—419 .
Etats—Unis Ö'seh—SzlovakiaTchéwsmmgm
, _ l—larley-Davxdson . 336 284' 101 _ , §! ? !
Magyarorszag — Hongrie Indian _ _ _ 257 255 52 Launn-Mement 'É! :) 3! ——
Meray . ! 968 14086 399 Super ,,X" , ! 85 133 17 *
Nova . . 45 36 16 Neracar. . 8 4 1
Egyéb —— Auíres! 63 65 36 Egyéb —- Autrcs!! 6 13! ("3 "I:;ÉZÉÉSÉÉPÉMK!! ! ! ? Összesen —— Total 1.0761.187 450 Osszesen — Total !! 642! 590 190 Motocl/cl.autotal!!8.20(i!8.880301101
; 1 l - !
Részletes adatok.
A gép-járómiivckkel kapcsolatos részlet—
kxérdiéseket vizsgálva a már az előbbiekben tett megállapításunkat láthatjuk igazolva azáltal, hogy a beállott változások jórésze a kisebb típusú gépek térhódításával áll szoros kapcsolatban A gépkocsiknál a Iw—
csiszelcrény nemét nézve a személy- és egyéb célokra rendelt gepek között továbbra is a csukott típusok iianli clotszeretet jelentke zik, amennyiben az előbbieknél a zárt auto- mobilok aránya 44196 -róll 45'1%—ra, az
utóbbiaknál 742% -ról 167/6411 emelke- dett. A teherszállító gépeknél viszont az 01—
csóbb fajtájú nyitott kocsik szaporodtak,
melyek aránya 56'7%—ról 58'3%—ra nőtt.
T'eherbírás szempontjából a szemelyauto—
mobiloknál a kiskocsik erőteljesebb növ—e—
kedését az 1—v2 személyes gépek viszony—
számának 3696 ról 4296—ra a 3—4 sze- mélyeseknek 61 9% —ról 67 29 -ra való emel—
kedése jelzi. Ezzel szemben/0a nagyobb gé—
pek csökkenését az 5—6 személy szállítá—
sára alkalmas kocsik arányának 30" fbi-ról 27'596-m való apadásából láthatjuk. A te- herkocsiknál a teherbírókép—csségn—éil ilyen irányzat nem vehető észre s itt továbbra is
32-9%-ika1 (1933—ban 33-3%) az 1—21-5
tonnás gépek voltak a legnagyobb számmal forgalomban. A különleges célokat szolgáló
