2. szám. —-— 145 ——-— 1931
A forgalomban levő gépjárművek állománya Magyarországon
az l930. év végén.
L'effectz'f des réhicules a moteur en circulation en Hongrie a la fin de 1930.
R'e'sumé. En Hongrie, Igeffectíf (les vélni-ules á
_mo'teur en circulation s'est élevé en 1930 a 30.305, .accusant un acrroíssement de 888 unites par rapport .a [*année précédente, et a la [in de Pannée, il _vomprenaif 19.264 automobiles et II./MI motorg——('Iettes.
A Budapest, le nombre (les automobiles (( augmente ale 1'1% et il en a été de "térne en prouiuee; I'uccrois—
.semcnt a été également de 1'1% pour la Hongrie renttere. (Juant aur motoeyelettes, I'ef/ectíí en a dí—
minué de I'á—% () Budapest et augmenté de 132972) dans le teste du pays, Par suite de ces changements, .Ia proportion de Pefiectii (les véhíeules (( lnoteur présente de nouveau lme díminution (? Budapest:
47110 y représenle 5()'5% de l'eíieetíf (la pays entiel' .t'ontre 51.900 dans l'année préeetlente.
*
Hazánk gépjárlniiállorm'tnyz'irol szóló evi jelen—
téseinkben az utolsó három évben bizonyos fokú elégedetlenseggel voltunk kói'iytelenek rámutatni arra a körülményre, hogy az a lendületes fejlődés, melyet ezt inegelozőleg evente tapasztalhattunk, alább hagyott. Megállapítottuk, hogy a motoros jár—
mi'iveink számának növeluxleselwn észlelhető vissza—
esés gazdasági okokra volt visszavezethető. Általá—
ban tudott dolog, hogy az elmult év folyamán az
általános gazdasági helyzetben ismét bizonyos fokú
rosszabbodás következett be. El lehettünk tehát kó—.szülve arra, hogy ez a körülmény újból nyomot fog hagyni a gépjárművek állományának alakulásában
is. Ezek ellenére is meglepetésként fog hatni, ha az
1930. évi feldolgozásunk végső eredményeit az elöző iáviekkel szembeállítjuk,Az 1930. év folyamán az újonnan forgalomba került, valamint az ideiglenesen leállított es isme- telten forgalomba helyezett járművek összes száma 3.981 darabra rúgott. Ez már i'nagábanveve is alatta marad az előző évben elért tiszta növekedésnek, amikor a gépjárművek 5.167 darabbal gyarapodtak.
A fent írt szaporulatlnil azonban levonásba kell hoznunk az év folyamán a forgalomból kivont és külföldre távozott járműveket, melyek száma eddig még nem észlelt magasságra, 3.093-1'11 szökött fel.
1". két Összeg szembeállítása után az előző évi álla-
pottal szemben mindössze 888 darabot kitevő emel—kedés mutatkozik. így tehát Magyarország 1930.
év végén forgalomban lévő gépjárműveinek állo—
mánya 30.305-1'0 növekedett. melyből 19.264 darab volt a gépkocsik es ll.04l a motorkert'rkpárok száma.
A fentebb felsorolt nehány adathoz bővebb kommentár nem kell. Csak azt tartjuk meg a rész-
letes ismertetes előtt megemlítendőnek, hogy az 1930. év utolsó hónapjaiban ideiglenesen forgalmon
kívül helyezett járművek között elsőízben szerepel-l. A gépjárművek száma az 1910—1930. évek végén.
Nombre des véhicales a moteur, á la fin des arme'es
1910—1930.§. %
? § § § É ., eg
, .; a) ** o a) , "3 § ; o :; ar § ' ?:
Anneea—TN—Y'w Ha (go—nm $$$ ÉÉ É1§x
kocsik Éves iif—' :í§:§
§"?! '" §
száma—nombre Don'—
1910 937 110 1.047 —— 1.047
1911 1.460 151 1.611 ; — 1.611
1912 1.926 252 2.178 ' ———— 2.178
1913 2.612 264 , 1) 2.876 — 2.876
1914 2.877 316 3.193 —— 3.193
1915 2.748 293 3.041 — 3.041
1916 . 2.478 386 2.864 — 2.864
1917 § 2.829 345 ( 3.174 —— 3.174
1313 § Nincs adat —— Pas de données
1920 1.413 259 1.672 — 1.672
1921 '- 2.184 380 2.564 161 2.725
1922 2.342 531 1) 2.873 * 430 3.303
1923 3.078 721 3.799 650 4.449
1924 4.027 968 4.995 970 5.965
1925 4.943 1.472 6.415 1 1.462 7.877 1926 6.712 1.950 629 9.291 '1 2.941 12.232 1927 9.259 2.886 856 13.001 4.905 17.906 1928 11.480 3.609 1.113 16.202% 8.048 24.250 1929 13.293 4.401 1.358 19.052 § 10.365 29.417 1930 13.394 4.493 1.377 19.264§11.041 30.305 ') Az "egyéb kocsik" részben a személy-, rész—
ben a teherkocsik között szerepelnek. —— Les "autres oéhicalcs" figurent en partie parmi les autom. p. per—
sonnes, en partie parmi les camions,
. , ., . . .. , I
A BEPJARMUALLDMANY NOVEKEDESE.
Augmen/af/bn de áfát/if des véh/Z'U/es á mo/ew'. _ 301 Ezer Idő/7717 Tall/e n/tás§.__..1,_ ,a—
; § ! § §
_.-.1. Á-a' [, "! /
25 '— [talált:-[ierÉkZi/Y/űlglafoíyr/e/m , ' íÚÉWÖ/Ww' D'sszmm
2 O. VÉ/Iltll/ts á mom/r au Io/a/ ;
1 5 .
%
1 o. 1 - L'
E
5 ,
o"" ???-s'
nggíl'lgzo 21 . 22 ! 23
1930
10*
2 . A g é p j á r m ű v e k k e r ü l e f e n k í n t í m e g o S Z I á s a .
Répartition,pardistricts,desvéhiculescimotem".
1
lé
1931
G é p j á r m ü k e r ü l e t ,
é v ( v é g e )
Districtsdevéhiculesd
moteur,find'mmée
Hánylélekrejutottátlagegy
f'nmbienyamz'í—i!d'habitmzls,uz
mnymwuxpour]
171410 14, personnes
Populutínn dys dislrz'cis (192/7/
személy-
? A kerületek lélekszáma (1920)
-——-—146—
szam.
2.
1.Budapest....
2,Vídék—Provimre
Budapestvidéki
Distr.desemai—
r o n s d e B p e s t
Debrecen....
Győr....
Miskolc,.
Pécs...
Sopron..,.
Szeged....
S z é k e s f e h é r v á r
Szombathely.. 1929
1930
1929
1930
1929 1930 1929 1980 1929
1930
1 9 2 9 .
1 9 3 0 1
1929
1930
1929
1930
1929
1930
1929
1930
1 , 5 0 4 . 9 5 3
1 2 9 2 8 3 3
' unicum/v.
uamíun
. cg) cb azt/n
!
. :
4091.194
3991.164?
2 . 7 8 2 1 2 . 1 3 7
2 . 5 9 5 1 2 . 9 7 3
6 . 3 1 0 1 6 . 7 9 8
6 . 7 9 4 2 0 . 0 5 2
1 . 9 3 6 4 . 3 6 2
2 . 7 1 2 5 . 2 2 2
3 . 7 9 7 1 3 . 5 9 6
3 . 7 9 7 1 3 . 1 7 1
4 . 5 0 6 1 1 . 6 4 9
4 3 7 7 ; 1 1 . 4 9 0 ,
4 . 2 9 9 1 0 . 3 2 9 )
3 . 7 2 6 9 . 3 3 0
2 . 2 6 0 1 0 . 5 1 1
2 . 2 8 4 1 1 . 2 4 2
7 2 . 8 3 1 1 0 . 3 1 9
2 . 5 8 9 3 . 6 5 4
5 . 5 3 9 ; 1 7 . 5 6 " ;
5 . 6 9 2 ; 1 5 . 7 5 6 ?
% motnrkerék ar
: nwfowulette
!; véluculv [( mottmr 9303
NN
537
482
608
619
241
285
520
497
569
508
485
386
446
444
436
385
477
459
Vidékösszesen
Province,total
1 9 2 9 —
1930
7 , 0 5 1 . 1 4 7 3 . 3 1 0 ; 1 2 . 1 5 7
3 . 2 5 5 , 1 2 . 1 7 3
499470
Mindössze....
Totalgénéral.. 1929
1930)
0mbes
"i 2 " § ;: 2
4, : _ § % s ' § § § 3 §
2 " , f § E ' E m é ' b s - Z Á X 7 É 7 S Z É m á - 5 2 5 1 2 $ $ $ É s 5 5 2 2 2 2 2 É s * : S _ § S , § E § ; 1 9 2 5 — . 3 3 —
72§53§§§)§£§tig13§í:§?;§Én§3§Énmtorkerékp;§:
, 2 1 . s z á m M 71
2 . 2 7 1 3 0 7 1 . 2 7 8 1 4 7 5 1 0 . 2 6 0 . 5 0 3 4 . 4 9 1 1 5 2 7 4
2 . 3 2 7 É 3 0 8 1 . 4 2 5 1 4 7 6 1 0 . 3 9 2 6 3 8 4 . 2 6 6 1 5 . 3 1 6 1
8 6 7 7 2 7 4 6 1 . 6 2 0 6 5 1 . 1 1 6 2 . 8 0 1
3 1 1 0 6 2 2 s 1 6 1 . 7 0 1 9 6 1 . 3 2 3 3 . 1 2 0 '
3 1 3 7 4 5 ) __ _ 2 5 1 9 4 1 5 3 4 9 1 4 1 . 4 8 6
2 7 4 3 4 5 ; — - 2 4 :; 9 0 2 6 4 4 9 1 1 . 4 5 7
1 8 1 2 2 3 1 4 1 3 6 6 4 7 ; 1 7 2 5 8 . 3 7
1 8 1 5 3 1 1 3 1 2 9 7 4 0 1 5 7 4 9 4 ,
4 4 1 2 5 6 3 4 4 1 1 . 1 1 1 4 3 4 6 7 ; 1 . 6 2 1 §
4 6 1 2 1 , 3 4 5 1 1 . 0 8 6 5 1 5 6 0 ? 1 . 6 9 7 .
2 0 4 .3 3 4 5 s s 1 4 1 . 0 2 7 5 3 5 3 6 1 . 6 1 6
2 1 0 5 5 4 8 6 1 1 1 3 . 1 . 0 8 6 7 7 6 4 6 1 . 8 0 9
5 3 1 3 81 1 3 — — 2 5 5 9 4 1 2 0 4 6 9
1 2 1 0 1 2 _ 1 3 2 3 1 0 9 1 5 7 5 3 9
8 4 1 2 4 2 1 4 1 6 1 . 9 1 2 1 0 0 3 7 5 2 . 3 8 7
5 6 6 ; 7 3 1 1 4 4 9 1 5 1 . 8 5 5 1 0 3 9 5 1 2 . 9 0 9 ?
2 1 4 3 5 ; 4 5 2 4 1 5 7 7 3 6 4 5 5 4 1 . 3 9 1 ;
2 3 4 4 0 3 9 2 7 1 6 8 3 6 8 2 6 5 6 1 . 5 7 4
1 1 0 1 7 6 0 3 7 — - 7 6 7 1 7 1 9 5 0 1 . 2 8 6 ;
1 0 3 1 9 6 5 9 — 7 8 6 1 6 3 3 9 1 1 . 3 4 0 ;
2 . 1 3 0 3 8 3 , 4 6 3 6 9 1 0 8 . 7 7 2 6 9 0 4 . 6 8 1 1 4 1 4 3 ,
2 . 1 6 6 3 7 1 E 4 7 0 , 3 5 5 9 1 0 8 . 8 7 2 7 8 5 5 . 3 3 2 1 4 . 9 8 9 ,
4 . 4 0 1 6 9 0 1 . 7 4 1 8 5 2 4 3 1 9 0 5 2 1 . 1 9 3 9 . 1 7 2
4 . 4 9 3 6 7 9 1 1 8 9 5 9 6 2 4 1 1 9 - 9 5 4 ' 1 - 4 9 3 9 . 6 1 8 7 , 9 8 0 . 1 4 3 L
!1.8135871.776'5.7( 271
263;
2. szánr __ 147 —— l931
nek olyan esetek, mikor a tulajdonos nem (önként vonta ki járművet a torgalomln'd, hanem adótarto- zás miatt a hatóság vonta be a forgalomban tartás—
hoz szükseges rendsza'lmot.
Állománynövekedés havonkint.
Az a t'elt'ele ívelő vonal, mely a forgalomban levő járművek havonkinti szaporodását jelzi, a tár- gyalt evben negyszer törik meg s január, október, november es deeeml'wr hónapokban az állomány csokkeneset mutatja. A negy honap közül legkisebb xolt az apadás januz'irban, amikor fil-gyet s a leg- nagyobb (leeeinlmrben. amikor igen erősen, össze—
sen 329414. fogyott a járművek száma. A többi 110—
nap mindegyikeben emelkedést, találunk, ami azon—
ban ternn'tszelesen az elozo ev egyes hónapjaiban elert növekedésnek nehol jóval alatta marad. Az állomány szaporodása egyebkent l'ebrnár hoban in- (tul meg, melynek 43 darabot kitevo gyarapodása kepviseli e tekintetben a minimumot. A következí') honapban ttlö, áprilisban 173, im'xjnsban pedig 310 f(larabbal növekszik a forgalomban levő járművek .allonn'mya. Az emelkedes maximumát a szokásos módon, egyik nyári honapban. júniusban erte el,
mikor az állomány 351 felül az
elöző havit. Innen kezdve :! gyarapodás merteke ala—
járművel múlta
posan megcsappant. úgyhogy a július havi szaporo- dás már mindössze ttltl darabot tett s a l'flliÖVClkaÖ hónapban 229 volt, a gyarapodás, míg szeptember—
ben ll'í—re szállott alá s az ev ket, utolso hónapjá- nak mindegvikeben, mint, említettük e ")kkent a gepjármi'ivek száma.
A forgalomban volt antomobilok es motor—
kerekpárok számának havonkinti változását külön—
külön. vizsgálva, a tárgyalt, evben ebből a szempont-
ból a gépkocsiknáltapasztalhatunk,
'alamivel nagyobb kilengéseket mint a motorkerekpároknál. Az automobilok állomz'nn'álmn december hoban jelent- kező 229—et kitevő ('sokkenessel a május hóban 154 darabból álló novekedes áll szemben. A motor- biciktiknót viszont a december havi apadás 100 (la- rabot tett s a legnagyobb szaporodás június hóban kovetkezett be, amikor állományuk az előző havi—
val szemben 201 darabbal volt nagyobb, A gép—
járműveknek ebben a ket nagy esoportjában abból a szempontbol megegyezo a helyzet, hogy mind az automobilok, mind pedig a motorkerákpárok állo- mányában öt hónapban csökkenés a tobbiekl'wn no—
vekedés állott be. A különbség mindossze abban áll,
hogy a molorbieiklik száma máreinsban az auto—mobiloknál tapasztalhatt') fogyással szemben elég jelentős gyarapodást ert el. e helyett viszont a mo—
lorkeróklmrok állomr'myz'lban februz'n'ban mutatko- zik némi kis apadás, amikor a gépkocsik növeke—
dést képesek t'ehnutalni, littől eltekintvt a csökkenés- sel szereplő hónapok —— január, október, november és december ,. mindket, esopornál ngyanamk,
TERÚLETI MEGOSZLÁS.
Répa/mm főff/fű/IÉ/E.
[gyet kocsi Motorkerékpár
[) Szemá/ykaml feher/(acs!All/res vam/ms Ma/aLyc/Er/es A a/fyrespal/f/zefsannm [am/17175
* 7
12.
. Budapes/
1 o .
V/de'k Pray/nag
ezerdarab—m///5'uni/e's
kg;? 1929 1930 1929 1930 1929 1930 1929 1930
.
Területi megoszlás.
Az 1927.
letbe,
ev lolyamán felállított, három új kerü—
ttl?(l. ev felállított szolnoki kerületbe tartozo járművek álsorozása kii-
illeh'ileg az l'olgamán
llilll)ÖlÖ technikai, illetőleg pénzügyi nehézségek miatt meg ezidőszerint nem volt lllOg'illÓSílllalÓ.
lirre előrelátliatolag csak akkor fog.; sor kerülni, mikor a motoros járművek rendszámainak terve- zett kieserelese megtortenik. lízert. addig a jármű—
veket az előző évekhez hasonlóan ez alkalommal is tt) kerületbe osztva mutatjuk be, meg pedig a nyír egyházi kerületbe tartozó jármi'ivek a debreceni,
ii kerület a kerület
a gyulaiak a szegedi es a nagykaniz
hatásköre alá eső járművek a budapeslvldeki kerület, adataiba szombathelyi. míg,; a szolnoki
vannak belefoglalni.
Az ország gepjárműállomáajában beállott 'ál—
tozások kepet mozgatmásabbakká teszik meg azok a hullámzások, melyek az ország területén belül, az egyes kerületekbe beosztott járművek létszámában eszlelheh'lk, Az ország területét tekintve, a jármű—
vek szaporodása 'agy fog/ása folytán összesen
7.074 egységgel növekedett, illetőleg csökkent a gép—
járművek állomz'mya, mely mellett meg 2.532 alki-
lommal változott meg a gépek kerületi beosztása.
Az állomány s:(lporodűsdnál három modot kii—
lonlu'iztethetünk meg. (iyarapodás állhat be az új
2. szánr
:
járművek forgalombabelyezése, valamint az ideig- lenesen forgalmon kívül levő gépek újbóli forga-
lomba állítása, végül más keriiletekbt'il való átbe- lyezés folytán.
Az újonnan forgalomba helyezett járművek még a felét sem érték el az előző évi mennyiségnek s szálnak 2.953 darabra rúgott (1929—ben 6.243).
Az új gépeknek kb. kétharmada, szám szerint 2.091
budapesti rendszámmal kezdte meg pályafutását Ezek azonban nem igen növelték a főváros motor—
járműállományát, mert jórészük a különböző vidéki kerületek lakosaiban vevőre, rövidebb—
hosszabb idő után budapesti rendszámuk helyett. az illető vidéki kerület rei'idszámát vették fel. A vidéki
kerületek közül különben új járművek forgalomba-
helyezésével a budapestvidéki, szegedi és miskolci érte el a legnagyobb szaporulatot: a növekedés az elől említettnél 2lU—et. a két utóbbinál l4l-et,illetőleg 124—et tett. .Ezen a réven legkisebb volt
a soproni kerületnek a gyarapodása, melynek terü—letén 38 új gépet, helyeztek forgalomba. Az adatok ebben a formában azonban nem fedik teljesen a valóságot, mert —— mint már előbb is rámutattunk
— igen sok vidéki kerületbe eladott gépkocsi azon a réven, hogy a legtöbb ilynemii gyár képviselete és üzlete Budapesten van, a forgalombahelyezés alkal—
mával fővárosi rendszámmal bír s csak későbben veszi fel kerületének rendszámát. Ezen az úton tehát
a tulajdonképeni új gépek egy rész,! a vidéki kerü—
lelekben a kerületváltozások révén jelentkezik.
találván
A forgalomból ideiglenesei'i kivont járművek új—
bóli forgalombahelyezésével az állomány az előző évi 320-szal szemben LO28—eal növekedett. Az ezen a réven elért emelkedés csaknem lu'womszorosa az 1929. évinek s abban leli magyarázatát, hogy a gazdasági viszonyok romlása több gépjárműtulaj- donost kényszerített arra, hogy gépét az adótól valo mentesülés céljából ideiglenesen leállitsa. Az 1930.
év folyamán újból forgalomba helyezett gépkocsik
és motorkerékpárok 482 darabbal növelték a fő- város állományát. A vidéki kerületek között itt a szegedi áll első helyen, ahol az ilymódon bekövet- kezett szaporulat 138 darabot tett. Jelentősebb volt még évenkint a gyarapodás a budapestvidéki (114),debreceni (86) és miskolci (75th kerületnek. A leg-
kisebb, mindössze két járművet kitevő növekedés egyik kis kerületre, a sopronira esettKertiletáthelyezések folytán az egyes kerületek
állománya a tárgyalt év folyamán az előző évinél
458—eal kevesebb, összesen 2.532 géppel emelkedett.Ez a csoport Budapest szempontjáből az előzőeknél jóval kisebb jelentőségű, amennyiben a fővárosi kőz—
lekedés ezen a réven mindössze 397 darabbal lett gazdagabb. Budapest kerületének a keriiletátlielye—
zésekkel az elől említett oknál fogva, inkább meg—
lehetősen nagy a vesztesége. lizt abból is láthatjuk, hogy a kerületváltozások folytán a vidéki kerületek
—— 148 —— 1931
állománya 2135 darabbal gyarapodott, aminek jó-
része a fővárosi kerület rovására történt. E kerü-letek köziil a legerősebb növekedést a budapestvi—
déki (554), székesfehérvári (824) és szegedi (2763
mutatja fel; a legkevésbbé 73 darabbal m— a,
győri szaporodott.A gépjárművek ideiglenesen forgalmon földre való eltávozás, kővelkezbetik be.
A forgalombol ideiglenesen kivont járművek száma az előző évi eseteknek több mint kétszerek sére, töltő-ról 3.085-11- emelkedett. A leállított jár-
művek hiányát legjobban a budapesti kerület érezte—
meg, ahol ezeknek a járműveknek száma 1.456—ra
rúgott. A vidéki kerületben a forgalomból ideigle—
ltt'SCll kivont járművek legnagyobb számmal a szek
gedi (374), budapestvidéki (310) és miskolci (264) kerületben fordultak elő, a legkevesebb —— 36 eset —-—
itt is a sopronira esik. Az év folyamán külföldre
távozott járművek száma 8 volt, melyek mindegyike—a budapesti kerületbe tartozott.
csökkenése kül—
vagy kerü letváltozás folytán állományának
kívül való helyezés,
Más kerületbe való áthelyezés .,,s mint emlitek
tük — 2.532 esetben fordult elő, ami a főváros gép—
járműállomángz'it 1.464 darabbal csökkentette. Ezen a réven nagyobb veszteséget szenvedett még a buda—
pestvidéki (249), szegedi (159) és győri tlöSl ke—
rület; a legkisebbet a soproni (19).
Az évközben forgalomba állított és a forgalmu—
ból kivont járművek számának egybevetése után az ország) yépkocsiállonuinyában egy év leforgása utalt 1'1%—ot kitevő emelkedés jelentkezik, Ugyanez lt növekedés aránya akkor is, ha Budapestet és a vidéket külön-külön tekintjük, A motorkerékpárok szaporodz'isának mértéke már nem volt ennyire egy—
őntett'i. A motorbiciklik állománya ugyanis a fő—
városban t'4%-kal csökkent, ezzel szemben a vidék 13'9%-os növekedést képes felmutatni. Az összes
gépjárműveket, vagyis az automobilokat és motor—
kerékpárokat együtt tekintve Budapest gépjármű—
szaporulata O'3%—ot, a vidéki ő'O%—ot tett. A vidéki
kerületek állományának a nagyobb—
arányú növekedésével az ország területén levő gép—
t'ővárosénál
járművek megoszlásában Budapest rovására ismét
némi újabb eltolódás tapasztalhatt'). Ebben a tekin—
tetben az utolső őt, évben észlelhető változást, az.
alábbi adataink mutatják.
Budapest Vidék m
/() lt)
15526 (34'4 3513
1927 594 4013
1928 . 55'0 45'0
1929 , . . . 51'9 481
1930 50'5 49'5
A vidék évek óta tartó előrenyomulása folytán az orszag gépjárnn'iállonn'inyának már csaknem a
2. szám. — 149 -— 1931
telét a vidéki kerületek mondhatják magukénak.
Abban az esetben pedig, ha a gépkocsik és motor—
kerékpárok eloszlását külön—külön vesszük számba,
azt látjuk, hogy a motorbieikliknek már több mint a fele w- pontosan 54'5%'a _— esik a Vidéki kerüle- tekre (1929—ben 51'8%l. Vidéken az automobilok a
motorbicikliknél aránylag lassúbb tempóban sza-porodtak s így a'ányszámuk az előző évivel szem- ben mindössze ()'1%-kal emelkedve az év vétÖ vel 4ti'1%-ot tett.
A járművek területi megoszlásának megítélésére
alkalmasabb, ha a gépjz'irművek számát az illetö terit-
letek lakosságának számával vetjük egybe. A lélek' számhoz való viszonyítás az elozo évivel szemben nem mutat jelentosebb változást, A fővárosban —A az előző évihez hasonlóan ———— átlag minden 128 la-kosa jutott egy automobil: Viszont a vidéken némi
javulás észlelhető, amennyiben a tárgyalt év végén nem minden 1.163, hanem minden 1.151 lakosnak volt egy személykocsija. A motorkerékpároknál Bu—dapesten valamivel kedvezőtlenebb lett a helyzet s a lélekszámhoz viszonyított, arány tölti—ról 189-1'e emel—
kedett. .t vidéki kerületeket nézve a motorbiciklik—
nél is kedvezőbb a helyzet. amennyiben 1930. év végén minden 1.153 lakosnak volt motorkerékpárja, míg az előző évben csak minden 1313 lakos 'a ju—
tott; egy-egy motorbicikli.
A gépjárművek neme.
Az év folyamán beállott változásokat a tíz gép—
koesikategórián belül vizsgálva, megállapíthatjuk, hogy az állomány változása a l'i'ívz'irosban és a vidéki soportban a kerületben nem volt, egyöntetű. Öt e
budapesti, négy csoportban pedig a t't'ivároson kívül álló kerület gépei értek el nagyobb növekedést; egy
kategória állománya 'áltozallan ma'adt.
A járművek állománya a budapesti kerületben a teherkocsik. autóbuszok, bérautók, betegszállító és köztisztasági koesik lmtegg'n'iz'ijz'iban mutat a vidéki keriiletekm'il nagyobb gyarapodást. .t teherautók száma ugyanis Budapesten 2'5%—kal, míg vidéken 1'7%—kal növekedett. Az autt'ibnszoknál a íöváros t)'íi%—ot kitevo szaporulatával a vidék z'illoiiiánjá- nak it'loo—os fogyása áll szemben. A vidéken forga- lomban levő autóbuszok megcsappanása ar 'a vezet—
hető vis ), hogy az év folyamán több személyszz'il- lító autt'ibuszvállalat üzemét besziintetve forgalmon
kívül helyezte gépeit. A nagyközönség igényeinek
lehető kielégítése érdekében a tárgyalt év folyamán Budapest autótaxiálloniányát az ország egyéb terü—letrészein levőknél jóval erősebben növelték s ezért az emelkedés arány: a t'ővz'irosban ll'Öoo-Ot, míg
vidéken mindössze 1'5%-ot tett, Budapest a beteg—
szállító és köztisztasági célok 'a rendelt gépkocsik—
nál. is lö'í, illetőleg 42'3%-os gyarapodást ért el, míg a vidéki kerületeknek ilynemíi állománya vál- tozatlan maradt.
A vidéki kerületek szempontjából a személy—
szállító, tűzoltó, vontató és az ,,egyéb" kategóriába tartozó gépek csoportjában volt kedvezőbb az állo—
mány növekedése, mint a fővárosban. A személy-
autóknál a vidéki kerületek 1'0%-os növekedésével szemben Budapest 1'9%-os veszteséget szenvedett. A vidéki városok tíizbiztonsági berendezések tökéle—tesítése érdekében beszerzett, tűzoltókoesikkal ilyen rendeltetésű gépeik állományát 12'8%-ka1 emelték;
ezzel szemben a l't'ivárt')sbai'i használatban levö tűz—
oltókoesik száma 5'4%-kal növekedett. A vontatásrz
szolgáló gépeknél a vidék szaporulata 7'7%-ot, a
budapesti pedig 1'3%-ot tett. Végül az ,,egyéb" gyüj- tt'inév alá foglalt gépkocsik vidéken levö állománya 15'0%-os növekedést mutat, míg a t't'ivz'irosm'll W—több postai gépkocsi kiselejtezése folytán 4"—t%—ot kitevő apadás: jelentkezik.
A gépjárművek gyártmányok szerint.
Az ország területén forgalomban levő személyt kocsik között 225, a teherautomobilok között 145.
végit! az egyéb, különféle célra rendelt gépek között 80 különféle gyártmány volt képviselve. A motor- kerékpárok nem kevesebb, mint 190 különféle gyár nn'ihelyt'ibi'il kerültek ki.
A forgalomban levő gépjárművek állományá—
nak az a, nagy hullámzása, melyet a gépeknek ideig—
lenesen forgalmon kívül helyezése. majd újbóli for—
galomba állítása idézett. elő, a gépjárművek gyárt—
mányok szerinti vizsga'ilalz'inz'il is észrevehetően mu—
tatja hatását. Az előző években csak szt'n'ványosan fordult, elő ()l_"dtl eset, hogy egyes gyártmz'inyoknz'tl az előző évi állapottal szemben csökkenés állott, be.
Ezeknek a kivételes eseteknek nagyrésze is inkább
esak az elavult gyártn'u'niyoknz'il, vagy olyan típusok—nál adódott, melyek készítését az illető gyár beszün-
tette. A tárgyalt év végére vonatkozólag Összeállított adatok erednn'aiyei az előző évi állapottal való össze—hasonlítás után igen sok esetben néhány egészen modern és közkedvelt márka állományának kisebb—
nagyobb esökkenését mutatják, amit esaknem kizá-
rólag a már többször említett gazdasági okok foly—
tán ideiglenesen leállított gépek idéztek elő.
Ezek a változások azonban a gépjz'irmíiveket elő- állító országok sorrendjét, nem változtatták meg. .t szemelt/[mmm között ezúttal is az Amerikai Egyesült Állomoké az elsőség, melynek gyártmányai az év l'o—
lyamán némi szaporodást értek el, úgyhogy az összes
személykocsikhoz viszonyított a'ányuk 33'2Oo-ról
33'6%-ra emelkedett. A második hely tekintetébenis változatlan a helyzet s itt az olaszországi eredetű automobilok állanak. Ezek végeredményben csak- nem változatlan állománnyal szerepelnek, azonban
a többi országból származó gépek szaporodása folytán viszonyszámnk jelentéktelenül csökkent, s15'2%—ról 15'1%—'a szállott alá. Örvendetes, hogy
ebben a kategt'n'ii'ilfian a hazai ipar termékei mu-
. szám.
——150—— ,1931
3. A gépjárművek gyártmányok szerint.
Ve'hicules zi. moteur en Hongrie, suivant les mar/mes.
,
§ A gépjárművek
; darabszáma Numb): des A származási ország § uhílules 0111thsz
és a gyártmányok T-w .,. — megnevezése '
Összesen § Buda—
Pa %; de mn'enaxz *e ;
§ ! L ' loíal
e! mm'gue des § ve'h ím les '
' pest
[492191 941771
XII, 81.
[. Személykocsík
[. Autom. p. personnesAmerikai Egyesült Államok Etats—Unis
Ford §1.3441.378 298
Buiek . . . . . ,l 502; 509 308 Chevrolet . ! 445; 474 90
Chrysler ' 425 420 213
Hudson-Essex . 282 354 214
Nash , . .§ 246 270 162
Overland- Whippet 161 198 119
Studebaker . . . * 168; 153 72Peerless 82' 81 46
Auburn . . . . , l 62 61 46 Oldsmobile , , . § 65 60 2.3
Packard . : 60§ 57 52
Hupmobile 66 54 30
Dodge . . . . 47 54 27
Egyéb -—— Autru'; . ,, 461 37? 230 Összesen —— Total 4.416 4.495 1.932
Olaszország — Italic
Fiat —'1.373§1.420 617
Lancia . 165 174 137
0. M. . 126 106 50
Diatto 85, 80 50
Itala . , 89' 64: 38
Ansaldo . . 42 51 23
Alfa Romeo . 371 41 25
Bianchi . 41 34 18
Spa , . , : ?6* 16 ll)
Egyéb ——— Autrfs . 86! 33§ 8 Összesen —— 'otal §§2,02U 2.019 976
lá
Magyarország —— Hongrie Mág . . . , . ,§ ..56§l.524§1.283 Marta . , , . § 203 130É 120 Weiss Manfréd . §§ 105 129§ 126 Rába . . . . . .§§ 40 23 10 Fejes . , . . §§ 19 l2§ 9 Csonka . . . §,§ 7 6§ "
Egyéb __ Autres .) 18 27§ 22
Összesen _ Total §§1.748 'l
l.851§1.575
Franciaország —— France
Citroen , 340 427§ 220
Renault . . . . §, 374 347; 216
Peugeot , § 211§ 108
TalbotDarracgne. § 39 73 38
l
1§ A gépjárművek A gépjárművek
§§ darabszáma darabszáma
, § _ ( §§ Nombu' des , § Nem!/ne des
.X sznrmztzasl orszag ; ulmulesamotel!) A Szzlrmzlzusi ország uhicules ámoíeur és a gyártmányok §§—————— ————v ———— " és a gyártmányok ——— 4——
megnevezése §§ ,, megnevezése .
Pays de provenanu § OSSZGSCH me- Pam de provenzmce összesen Buda et murgue des § ioial PCSt 'a! mumus: lies "'Mi WM
réhíutles ___—_ l'ÉhíCl/IUS _ §
32271339132) 1233,1941
§ XII. 31, § Xll. 31.
" ; l l
Mathis 70 66 24 Rower , , . . , 30§ 27 18
Berliet . 71 52 28 Austin , . . . , § 18§ 19) 9
Dennet ledel 43 45 20 Singer . . , 243 16 12
Amilear , . . . 46 44 22 Anglo-Daimler . 26§ 13 12
De Dion Bouton . 60 35 16 Txíumph . . el 13 9
Dul;mnaye— Uellevil ll 27 27 15 Rolls—Royce , , . 10 7 5
Salmson 32 25 16 Egyéb — Aufres . 47 38 26
Bugatti . . . . 28 22§ 17 " V _§ 51 9 § ( ,.
Egyeb __ Au/ws _ §§ 227 245§ 166 Use/xsen ——-— Total , _82§ 291 144 Osszesen —— Tomi §1.645 1.619 907
§ B e l ;; i u m ——— Belgígue
A 11 s z t r i a — Autrichw Minerva '_ 206§ 211§ 151
§§ Metallnxgulue 22§ 11 7
bteyr - 613 277 F. N. A . . 103 9 3
Austin—Daimler . _ 335 302§ 201 Egyéb __ mmeg 2§ 2 1
Puch . . . . . . §§ 162 146§ 84 ,§
Graef—Stíft 3; 101 51 Össvesen _ lolal §§ 240§ 23310 § 162
Austro-Fial .§§ 44 48 32 ;
Perl . . § 33 26 17
EVA-F -- §§ 13 1? 11 Spanyolország
.(ryeb A ut? es .§§1 § % 1 Espagm'
Összesen —— Yofal §1.307§1.600§ 674 _l—lispano-Suisa § 23§ 92§ 21
Németország —— Allemagne Svájc _ Suisse
Benz—Mercedes , . §; 551 560 397 Martini _ § _ § _ § ől e) 4
Opel v 198 2213 93 Pio—Pic . . . . . 1§ 11 1
Adler 64 70 41 .. _§ _
Hanonmu' . 26 41, 18 Osszesen ' [Mal§§ 7 §§ 9
Wanderer , 58 38§ 13 * §
N. S. I'. 34 35§ 15
Presto 53l 34§ 12 Ismeretlen — hmmm" § 86' 5§ 1
From:; 46 31§ 18 3 '
Aga 37 31§ 15 _§ , ,
Horeh . 24 25§ 14 bzemelykocmk §§
N. A. G. . _ff 33 19§ mindossze —- §§
Egyéb _— Auires . §: 127 122] 53 Automg-tllífso'" §§§32§3§33§§4§ 796,
—————-—— nes au ,o a § ,. f .... : ._4
Osszesen _ Total §§1.246;1,234 696 § :
C s e l1- S 210 v á k i a II. Teherkocmk — U. Camions.
TÚheCO'SZOW'Ime Amerikai Egyesült Államok
Tatra . . , . . : 87§ 141§ 81 Etats-Unis
I;aurínt- Klement . § 152§ 92§ 41 Ford ? §1. 1391- 155 468
lraga . , . .l 80 68 11 § _ M _ ,
Fv eb __ Aulrcs §§2 4, 12 5 Lhevxolet . .§ 604§ 78. 299
Joy 4___L—______— ' 4§ ' International . . §§ 76§ 86 53
Osszesen — To tal 144 Overland- Whippet § 60§ 67 56 Packaxd . . . § 86 57 45
Dm antRugby . . ;, 27 9
NagyBrltanma ——Gr,-Bretagne G. M C . . í§—— 13 4
Mozrís . . . . . § 72§ 93! 86 Egyéb ** Aums "0 72 46
Morgan . 57§ 65§ 47 összesen —— Tofal §2.102 2.2643 980
l
§
l
2, szám, —— 151 1931
; A gópjármfwck A gépjárművek ;; A gépjárművek
; darabszáma darabszáma ;; darabszáma
; Vombm des _ Nonzlvre des '; Aombu' des
A származási urszág [ 'hicnles [1 nmle'm A szár; 'si ország ;uélzícuhs á mulni) A szdrnmzásí ország ;; zuhimles(;mohur
és álkg'yártmz'mynk — __ és a guxttmányok ———-— —;——49———— 65; a gyárt inyok ; ,, ; —-
megnevezése ; megnevezése ; megnevezés-c ; ;
[4173 de pruzxeimncz'; ' _ Acscn Buda Purs de pwn'mancu ;; összesen ; BUJH- Pays de [H'mwmm'e ; összesen Büda' 'a! mumus des tom! pest ," mumus des total WSt el maul/tv dys ; fatal ; PCSI
Whicnlm ; " , ," " vélu'ctz/es ; ___" Which/ex ;;
,_;,9i—ifz,,;,;93;3;_ 999; ;93933933
' xn. 31. ;; xn
Magyarország — Hongrie Cseh-Szlovákia Amerikai Egyesült Államok
Rába _ 170; 191 109 T(flie'oo-Slovaguie Emts—Unis
Mávag' 26; 134 93 lamint—Klement 30 32; 23 Ford . . — ;; 151; 145; 94
Ganz—Fiat . ;; 95; 1123 24 Frans , 29 31; 13 Chevrolet ;; 44; 451 3
Mgray - - — — - ;; 4? 36 59 'l'átm . . . ; 15 International . 7; 10; %—
Marta - - - — ' ;; ?; ; "4 %; Egyeb — ,luífes. 4; 24; 2 Studebaker ; 5; 5; 4
Mág' . . - ; 1- 1 52 J) ,; - Egvéb — Autres . 8; 11; 1
Weir—S Manfréd _ ;; 30 36 2.3 Osszesen ——- Total;; 82 90; 03 ; ;
Egyéb __ Autres ;; 19 26 21 ; ; USS/68011 —— l'ofal ; ílí' 216; 232
Osszesen —— Total 584 681 458 S v á j e __ Suisse ; '
' ; Sauer _ ;; 24 22; 5 F 1' a n (5 i a 0 r s z 71 g —— France
A e m e t " r ** Z ;; § *" Állmfmgne I'm" - - - - — - ;; 34. 10; ; (thunm-d-Walker 63; 60; 51
BenzMen—cdos . 170 109 88 Berna - - — ;; 39 9; 5 Renault ; 33; 32; 9
"De; - - - — - - 75 82 41 Al'bw - — — - - ; Ö 5; 3 Lam . 22 22; 3
Büssing . . 77 34; 13 Max-tm! , . . . , 5; 1; 1 Berlint _ 95; 213 2
D. K. w. . . . . 30 25; 18 , ,, ;; ; _ . ,; __ ,; ;; ; w; '
N. A, G, ; . . ; ; 29 25; 13 (_)sszesen —— loial ;; 68 44; .21 Ég) eb _lutfex . ; 34; 213; 10
Bergnmnn _ 35 21 g ; — stzesen —— Total 1761 108; 80
H J'AL '1 . ?1 19 2 , , . ; ; :
; 143113: _ [ny ; _ í7 123 17 IN agy—Hrltannla —— Gr.-Bretagne
' Andres , 94; 92; 51 Morris ; _ _ _ 22; 23; 16 N (: m e m () r s z 51 g — Allemagne
_' Összesen — Tom! 560; 471 252 1303";b " Au'freg ' ;; 16; 17; 15 Benz-Morvedes _ 40; 35; 25 Összesen __ Total ;; 38; 40; 29 Krupp ; 27 30; 15
;; ; ; .. ; _. ); ;
Franciaország —— France ; ; ; alám; ' ; lá §; ?
genfi? - - - - - ! 122; 13; 16 B el gin m — , Belgiguc Bergmann , , ; 4 5; 5
eme ; ; , , , * v' _ ; ' ; 2 ; ; *.—
_ Latil ; 40; 34 15 MIHGI'VZL . . .;; 13; 13 10 13531 eb Átt/168 ' ; 9131; 23
Citroe'n ; 33 3 20 Métallurgígue . .;; 4; 1; —-— Osszesen —— Total 117 115; 78
' ' * ,; _ ; ,
De Dion Buuton , 17 17 11 Pgnb — 494988 - ;; 19; —— ; — ; ;
Sümu'd - 12 13 13 Osszesen — Total ' 86; 14; 10 . f—l
; Panhmt Le—vassel ; 10 9 8 ; ; ; A " s Z tr ' a *" AM?" ze
Egyéb —— Autrcs ; 67 61 40 Ausm-naimler 20 19' 18
Összesen — Total ;; 395 373 225 IS;;lm'vflvn—1me;1;; 33; — ; — AUSTWMM 13 18; 4
, ;; ; Steyr . . . , . . 15 15; 9
; . Graef sm; . . . 4 5 4
0 1 a S Z 0 r S za ág — Iialze Teherkocsik ; Puch . . . . . 3; 2' 1
— Fiat 219 209; 126 mindössye — : ; ; Fross Büssing . . 23 2; 2
Lancia
[tala _ . ; , _ . ;;
19;
24;14
16G
('amíons (m total; 4401;; ;
4493; 2327; Osszescn ——
_Tola! o:
m61;
; ;).)8
0.M...;§ 10 10 5 ;
1 ' ; . ;: r
' _
(?;be _ Aug; ('S ;; 14 10 a "1. Egyéb kocsik 0 l a s x 0 r s z 51 g —— Italm
Osszesen — Total 283 267 108 Autres véhimles Fiat 49; 44; 14
, _ Lam1-4 7; 4; 2
Ausztria — Autriche Magyarorszag _ Hongrie Egyeb -,, Autuf 5; 5 1
Austro—Fiat . . . ;; 40 60 28 Mávag' ' 273; 269; 186 Összesen _ %m 61; 5' ; 17
Graef-Stitt ;; 44 46 211 Rába . 2033 218; 139 ; *
Steyr . . . . ;; 32 42 28 Mag: . . 26 119; 95 '
Fross-Büssing . . ;; 48 37 25 Csonka . . ; 87; 54; 54 (; s e 11 _ s z ; (, v ;; ki a
Puch . . , . . . ; 18 23 6 Weiss Manlréd . 26; 11 , , _ .
Austm Daimler . ;; 23; 20 13 Röck . . . . . . ;; 932 Mi 12 DhW'SlOWYW
W. A F. . . , 7; 8 3 Feíf-S . . , ; 14 14 14 lamint—Klement , § 19; 16; 18
Egyéb —— Autws . 8; 14) 7 Egyéb _ Aun-es 30 19; 9 Praga . , , . . ; 4 4; 3
Összesen _ maz ;; 220; 246; 141 összesen —— Total;; 675; 733? 520 Összosen _ To/al " 23; 20; 16
2. szám. —— 152 -—-— 1931
§§ Agépjármüvck A gépjárművek A gépjárművek
darabszáma darabszáma darabszáma
Nombre dus Nomb're des Nombre des
A származási ország Whicules ;; morem' A származási ország véhícules ;: moteur A származási ország véhicules amateur és a mártmányok ——— ,— — és a gyártmányok ——————— —— — —— és a gyártmányok -——— —————— ——
HIanCVCZéSt* § __ §B d megnevezéSe __ 28 d IllegllCVCZÓSB B
_ _ _ ose-103011 § u a— __ _ _ _ osszesen u a- ) _ _ _ összesen uda—
;ffafJZYZIi-m § 109; 139992? § 14959955391'9 pest '
réhículex v—l—m _ réhicules §:____________ zréhicnles , __Www
;1929§19_30? 1930 11929§1990§ 19sz § 1929 § 19—10 ]1930 *
§ XII. 31. Xll. ' . §
Vf; , _ , ,, ,, —- ;; _ ;,,—,—,,,, —
Nagy-Britannia _ Gr.—Bretagne Calthorpe . 1 . . 70 54 B elgíum —— Belgiguc §
— Raleigh. . 77 87 ; , _
Wauxhall 1 . . ._* 24, 21 2 ) . , F, N. , 1 . . . . § 277§ 348 115
Zebra . . A ; ———— ; 2 —— Egyéb Aums 89'3 826 458 Sarolea . . . . , % 257§ 268 1311
Egyéb —— Alutres . § 5§ 6 6 Osszesen —-— Total 4.060 4.361 2.091 Gillet 1 . § 219 194 121!
Osszesen lata] § 7§ 10 8 Egyéb _ Autres ' § ' 2 1
* * Ausztria _ Autrz'chc Összesen w Total § 756 812 368
1 _ __ . Puch . . 1 . . 1.5081.709 534 l
5 v a ] ( SMSSC Austro Moto1ette . 163 143 25 _ . ,
Sauer, . . . .. 71 01 5 .A, G. .... 28 29 91 hanmaowwg" "WW?
Roth . . . . , . 25 22 7 Peugeot . . , . 77§ 75 45
, . Styria . . . , 9 7 3 Monet Goyon 1 . ' 21 48 25
Belg-nm — Belglaw Egyéb — Au!/es . 11 6 2 Terrot—Jap . . . § 95 28 18
Minerva — 1 . . __ 4§ 3 3 _ , _ _ 1, Automoto . 1 . . 22 28 16
E. N. _ _ _ _ _ ___ 7§ 2 1 Összesen Total 1,7441.916 59- Gnome-Rhono _ __; 14§ 21 S
0 _ 17—17"? René W — , 15 9
s ' ' ' §§ ! ? Magyarország "— Hongrie 138 Gnmpem' - - _ 18§ 1—5 _7'
) ' ; Méray . — . . 1.0261145 559 Figyel) "Ame—sw 731 99 30;
]smm—etlen— Inn/mun ' 9: —— —— NOW! - - 98 89 53 ()SSZCSOD _ Total § 255 329 178
* _ Egyéb _— Autres 84 117 73 !
Egyéb kocsik ; Összesen — —— Total 1.205 1.351 685 S váj e __ Suisse
mmdossm: M 1; ; Motosmoche . . ; 78; 42
Autres aló'hz'culrs § , . c . 1
(m total _ _ §13981577 798 Nemetorszag — Allemagne Walter . . . . § ) 2 ;)
' 1) K w . . * 279 320 119 Egyéb —- AuNe-s*_w__19§____foí_—_
Deutsche Welko. 185 190 82 Összesen _ Total 85 88§ 44
, . S. U. . 1 . . 128 136 70 ' §
IV. Motorkerekpárok E. M, W, _ _ _ _ 109 124 56 * :
1171 Motocyclettws Wanderer . . . . 76 77 81 () l a s 2 o 1 s z 51 g — Italie
_ Zündapp . , . . 50 50 31 From _ . _ _ § , 35 21
Nagy—Britannia v — (irl—Bretagne Opel . . . . . . 47 47 8 Moto-Guzzi _ _ _ § 2; 90§ 15
v Diamant . . 48 39 24 ' ) !
' : , 2 Elf eb Autres 1 11 12 5
§ § §" ' ' ' ' §§ ggg %; §? Egyéb _ Autres. 192 209 95 ..by ——-——————§ '
-_ — - § : ') ! Usszesen —— Total ) 681 67§ 41
Anel . § 2903 359 193 Összesen —— Total 1.109 1.192§ 510 § — §
Triumph . §§ 256§ 297 88 § )
Matsvhlesg 1 _ . 1§ 243; 266 114 _ () s eh — S 2 l 0 v á k i a
Rudge . . . . §§ 236§ 245 82 Amerikai Egyesült Allamok Tche'co-Slomguie
James ' * — - - §§ 2093 217 79 Etats- Unis Laurint—Klement .' ST 86§ 10
Douglaa .g§ 1721 195 184 _ _ , .
1 - Emmy-Davidson . ; 487 487§ 193
Sunbea—m , . . .51 1651 170 119 I ._ § , 12 3 1 4 _ _
Enfield _ _ _ _ §§ 151 174 _ 93 Sndhm X"- * ' ' 32: íöi§ É Ismm'etlen—lncom'mi 144§ 2 ——
Velocette . . . 1 j; 107 116 77 NUPCY " ' - ' § §1§§ ' * New—Hudsmx. . § 109 113 64 Em?" ' A §,;_-;§ 14 220§ 14 Motorkerékpárok § ;
Excelsior . . 1 _: 106; 107 38 gye — u'64__—._——. mindössze _ §
Radco . 4 . , 82" 96 35) Összesen —— 10 ml § 901 8871 405 Motocycl. au foml10365§11.041§4..924
lnlják ;1 lvgnugyolm sznporululol. A unlgyurorszúgi .Xx élen low"; gyárlmz'myok szvmponljálu'xl :!
gépük 07.10) az osszvs szu-nu'ilyliocsiknak 13'8704'1! !rherxzrillíló automobilokntíi is változatlan a hely- tvllók (1920-ben 13'2%l. A többi országok gyúrl— zel. A góplmcsiknak ebben a csoportjában ezúttal nu'myuinál néhol némi emelkedést, néhol pedig ki- is az Amerikai Egyesült Államok (504%, 1929—ben 501111 csökkenést találunk. Magyarország után a log- -17'8"o) olőzik meg hazánkat Az ebből az államból nagyobb c-mt—lkodónt Cseh-Szlovz'lkiálmn érto el. a származó járművek :;u'ánylag elég jelentősen szapo—
lvgcmsvllla cxökkonósl pulig :1 i'mm-iaorszúgi kocsik rodmk. nml viszonyszámuk változásában is kifeje—
szvm'vdlók. lósrv jul. Az amerikai eredetű nutonmhilok után az
2. szám. —— 1 3 — 1931
T 52 emrykscm'f G YÁRT A'NYO K Ma/arkefeítpár'm
Val/ures ;: persmnes . . M , . ' Mawe/Mes
Ung/ne des mMM/es.
19 3 D .
Éber/(amily [gyü Mrs/k [am/lms Auf/'a; vmit/ms
Hl
Amerika U/asz ... Magyar. . ., f/wnc/a, . H Úsz/rák. Német ,. Angol ... Belga [gye'b
Amáríc. , . //a//'enne franya/se, hanga/se Ailllllllt Aun/th... . A/lemndefía Ang/wise. § Ba'/ge, 4 . , ÁU/fé's . , $
M 5'51 *!!!
ev t'oljamán a hazai gepek száma növekedett a leg—
erösebben s így Magyarország a 13'3%—ról 15'2%—ra emellwdett arányz'val a második helyet tartotta meg.
Ebben a csoportban a Xemetorszz'xgln')! származó ge- pek száma csappant meg a legjobban, tekintw azon—
ban, hogy telterautt'u'tltomanyunknak még mindég
lt)'5%-át tettek tltt2tt—ben 12'7%t. továbbra is a
harmadik helyet foglalták el.el különleges ('élolt'ru .S'ZOIg/(lló gépkocsi/c eso—
portjában sem tortent az országok sorrendjében eltolódás. Az ebbe a katew'n'ia'tba tartozo gepek zöme a különféle állami es egyeb közhatóságok szolgálatában áll. ertheto tehát. hogy itt az új be—
sxerzu'xseknel a hazai ipar részesítették előnyben. Az év folyamán forgalomba állított gó—
termekeit
pekkel ezeknek a kocsitípusoknak már több. mint
tele töíl'L%. l929—ben lt)'7%t magyar gyártmány
volt". A külföldi származású automobilok állománya nehány darabot kitevo jelentektelen emelkedt'istol, illetőleg esökkenóstől eltekintve, jol'ormán változat—lan maradt. A magyar kocsik aránylag erős növe- kedése folytán, azonban továbbra is a második be- lyen kovetkezo Amerika aránya 15"8%—rol 15'7%—ra, a harmadik helyen álló Franciaországe pedig 1309/—
rol lt'5%—ra szállott alá.
A momrkerékpárt)Ima]; a gópkocsikónál jo- Vat erosebb gyarapodása sem okozott az orsk'e gok sorrendjében 'áltozást, mert az ev folya- mán is a nn'r ezelőtt is leginkább kedvelt már—
kák szaporodtak a legjobban. Az első hely to'ábbá is Nagyvllritannia gyz'trtnn'tnyaie. melyek aránya ;;9-2%—mt 39'5%—ra nőtt. Emelkedett az ed—
dig második helyen állott osztrák eredetű gepek száma is, melyek ezzel motorkerekpárjaink 17'4 %—át tették tt929-ben 16'8%t. A nagy versenyben a hazai ipar termékeinek is sikerült újabb teret, hódítani s ezzet a harmadik helyet megorizni. A magyar gyárt—
mányú gepek aránya egyebkent, tt'7%-rot t2'2%-ra
emelkedetz.Részletes adatok.
A gepjt'trmt'ívek tulajdonosok szerint való be—
osztásánál meg mindig híjá'al vagyunk azoknak az adatoknak, melyek birtokában módunkban lenne azok csoportosítását tokeletesen megejteni. Az adat- gyüjtesnek ez a regni erzett hiánya valószínűleg csak akkor lesz kiküszöl'mllieto, ha a gépjárművek remlszz'nnainak tervbevett kicserélése meg fog.: tör—
tenni. Addig tehát csak az állami es egyeb küz—
batosági tulajdonban állott gópjármtiveket van mo-
(tunkban külön kimutatni, ellenben a magánosokreszletes
ebben az evben is lubiytelenek voltunk mellőzni tulajdonát képező gépek feldolgozását
A gépeknek ebből a szempontból való csoportosí—
tásanál a tárgyalt ev t'ol_jan'i;'m említésre méltó 'áltozás nem történt. A köztulajdonban állo auto—
mobilok száma a gépkocsiknak mindhárom katego—
riájában néhány darabbal es)kkent, a motorkerék—
párok állománya viszont ——— tőkepen a posta rende—
lesei réven, __. aránylag elég erősen ei'nelkedetti l'l változások után az ev vegen az ország személy—
autoinak 0'5%fa (1929—ben 0'5%l voltállami tulajdatr
ban. A. leherkocsiknak pedig 2'l—%—a (2600), a külön—leges eelol'va rendelt kocsiknak lö'íl%—a (1t3'0%l és végül a motorkerékpi'lroknak 1'2%-a tt)'tl%l volt az államé. Az egyéb közhatosz'g a személykocsik
1'1%—át tl'loa] es a teherkocsik 2'700—át, t2'8%t,
valamint, az egyeb közcélokra rendelt automobilok 22'8%-ztt 123'2%t tartották forgalomban. .X motor—
kerékpárok ko'"t a közhatósági gepek az ország
állomz'tnyának (l'—t'hj—át tettek (0'3"ó),
A járműveket az alkalmazott kocsiszekrény (Im- rosszéría) neme szempontjátu'tl nézve azt látjuk, hogy az év folyamán forgalomba került gépek a szemölykoesiknál leginkább a kombinált, a teher—
es egyeb autóknál pedig a csukott karosszériája koa esik számát növelték. Nagyobb eltolódás természe—
tesen ebben a tekintetben nincsen s a személy—
2. szám. __ 154 _
1931 4. A gépjárművek részletes leíró adatai.
Dorme'es détaillées des ve'hicules a moteur en Hongrie.
§ 1929 § 1 9 3.0--. ?'71*9_2_9_§__1 9 3 9_
A járművek megoszlása LW_M—)_(LI_.W3$_WM_ A járművek megoszlása _ ,XII.,2_1_-___.m__
Répartition des véhicules— összesen ÉBuda- Répartition des ve'hicules összesen Buda,-
§f Total pest Tetal pest
_ l _, , _ , - - ,.
[. Személykocsik. * ' ll. Teherkocsik.
I. Autos p. personnes. II. Camions. ,
. i
11.Tuiajdonosszerint: 1.Tulajdon0s szerint:
, Sui'vant le proprie'taire : : Suivant le proprie'taire:
Állam _ Etat .. . .. .. 65 65" 92 Állam —— Etat .. .. .. .. 111 107 90
_ Egyéb közhatóság — Autr. 3 Egyéb közhatóság —— (mir.
'* autorités publ. .. . .. .. 148 143: 81 autorit. publ. .. . 125 122 101
? Egyéb —— Autres .. .. .. .. 13.080 13.186; 7124 Egyéb —— Autree .. — 4.165 4.264 2.136
2.Akoesiszekrény 2.Akocsiszekrény
neme szerint: neme szerint: _
Suívant le genre de la Suillant le gcm'e de [a §
Garrossem'e : carrosscrze ; í
, Nyitott — ()ulferte 8.357 8.223) 3.948 Nyitott —— Ouverte 2-578. 2.591 1.196 Csukott —- Ferme'c . .. .. 4.215 42961 2.955 Csukott — Ferme'e -. -- 1-681§ 1-774 1-038
Kombinált _ Combine'e __ __ 721 875! 664 Kombinált —— Combinée .. .. 142" 128 98
'8.Teherbírásszerint; ! 3.'l'eherbirás szerint: :
Sm'vant la capacité de charge : ; SWWM la capacité de charge.
2 , , , 449; 461. 252 500 kv és annál kisebb teher-
3_4 szemely szamara 73755 7.8183 4.137 bírgssal — 500 kilos el au— í '
5—6 _ Persomes 4.916 4.939 2.759 dessous ' 274 288 193
6-nál több személy számára — % (301— 750 ' 57 _62 433
plus de Gyersonnes 153 185 109 151— 14000 684 681 301
1.001—1.500 1.442 1.444 624
4_ Az erőforrás neme, 1.501—2000!kgteherhirással! 680 745 299
szerint; ; 2.001—2500 kilos § 131 150 81
9 -, . , — 2.501—3000 I 415 406 237
bumm lem-We' 3.001———4.000 442 431 308
Benzin —- Benzin; _ _ . .. 13.282 13.384 7.259 4.001—5000 ; 241 232 121
Vlllamossag — Electrwzie .- § 11 10 8 5.000 kg-on felüli teherbírással
,, ' _ ! plus de 5.000 kilos-.. .. .. 35 54 47
S.Lóero szerint: §
. v [
:
SWWM les 01 -' § 4. Az erőfo_rrá.s neme;
60 és azon aluli —— 6'0 CT et s z e r 1 n t:
au-dessous . . . . . . 522 600 311 Suivant Péneryie : *
6'1—10'0 3.299 3.410 2.104 . . , _
10-1—20—0 lóerővel — CV 8.492 8.397 4.130 BEM"! "*,BWWF . . , ; 4388 4480 231?
20-1—30-0 ; 929 941 689 X/lllamossag —— Elccmczte .. 11 12 12
' E 'b —— A t , .. .. 2 ], —
30'1—en felüli lóerővel —— plus gye " WS
de 301 CV .. .. .. 51 46 9.3 , . ,. _. _ ;
§ o.L0er0 szellnt. :
B.Amotor hengereinek ; SWWWZGS CV" :
szama szerintzl) Gés azon aluli — (i CV eti !
Suivtmt le nombre des azt—dessous 154 171: 141
cylindres du moteur : !) 6'1—10'0 198 189 139
10'1—20'0 lóerővel —— CV ' 2.960 8.072; 1.380
2 273; 330 162 201— 390 931 903 549
4 hengeres —— cylz'ndres 8.033 7.945 4.066 301 f ..]. l' ,, l l íg
6 4.692 4753 2.727 ' 'en ela * Deme " P "s 4;
_ , , ' deSO'.ZCV.. .. .. 163 158 118
_ 8 es annal több hengerrel —— § :
8 cylindres et au—dessus 284 356 304 H
1) Ezenkivül 1930lban 10 drb (1929-ben 11) viliamossággai hajtott jármű — En outre, em 1930 10
(en 1929, 11) véhicules (i. m. électr.
2. szám. —— 155 —— 1331
§3_,,193,9 _1 ,? 3 O,, (J,??ÉjmJ—g 3 0
A járművek megoszlása zim—_ Xlili'ál, ,, , A járművek megoszlása ! _5331,
Répartíiz'on des ve'hicules § összesen Buda- Répartition des véhicules § összesen Buda—
!? TOtal pest . Total § pest
6.A111(V)torhengereinek'r 4_ Az erőforrás nemex
számaszerintzl) szerint: ;
Suivant le nombre des § _, t I" . _
cylindres fiu motew: 7) , _ * mwm energia.
4 és annál kevesebb hengerrelí § _ Bfanzm "", bensz '_'_ ')' " ! LSÉ 1529 723
,; cylindrvs (at au-dessous .. ( 3.990; 3.918; 2.037 Vülamossag — elevírwttffc 4- ' '
6 és annál több hengerrel --—. § , , ,, _
ő cylindres et au-dessus , . 4001 563 278 0- L 0 e r 0 S Z e r 1 n t:
7. Abrocsonlás neme; _ buwant les CV'
szerint: ' 6 és azon aluli —— 6 CV et?
Suivant 18 genre de cewfle: , (W'd9330u3 - - -- -— - — - - '? 15 18' 14;
Pneumatik — nemnazfi ue : , ' — * " - (Sí—1001! 70 7 51
Tömörívumi—rf utc/107409) a 817 Egyeb , ,. a —— autres , 0 .. .. " .. s .. : 3014 881, 6 31542; 84o§ 3 1180 042 __ lül—200!) 20-1—30-0, ,, lóerővel , ,, __ CV : s 914 297 983 298 468! 233
, 30'1—en felul loerovel — (zu—§ ? '
III. Egyéb kocsik. clessus de 30! CV. . .. .. §: 62, 081 32'
III. Auires voiiures. !; § 6. A m Olt 0 r h e n ge , e i-
1. Tulajdonos szerint:§ § "Ök szama szerlntf) _
Szeivant le propriélairc ; Suit-ant le nombre des cyl. dul
, : .2
Allam —— Etat .. .. .. .. ;; 217 211 210 2 matew' ) (] m 9
Egyéb közhatósáw —— aW'TCSg— , henveres __ - liml es ' ;
autoritpublf b.. .. .. 31: 314 180 4 Ö by r 990 959 499
Egyéb — Aufres .. , 826 352 408 6 és annál több hengerrel
_ , ,! ')' (:. et plus .. .. .. .. .. 5 317 331 244
2_ A kocmszgkreny § :
neme szerlnt: ?. Az abroncsolás
Suivant le geme de la ? n e m e s z e r i n t : !
V "t it carrossíwe:
Sui'uant le genre de cerclv : .
10 _ouverc 52 '" " . . "
ögukott —- fcmne'e .. .. .. áá?) ggg (l)-(335 viiigewnatlly— 237567"??me .. , 1—169 1—199 690
- ' __ , .,; ; __ _. ! _ *, omorgumx — caou czouc
Kombmalt combzme 30! ggí 21 masszf .. .. .. .. .. .. 186 1743 107
3. Teherbírás szerint: ' Egyéb—autres .. 3 43 1
Suimni la capacité de charge: — § ,
2 ] 19§ 17 12 IV. Motorkerékpárok. § §
gíá : szígilgnáízsámára 133 lág 3; IV. Motocycletíes. ! 3
7—10 1 71 70 §3 1. Tulajdonos szerint:; *
11—16
187 183 01 Suivant le pro rie'tairc-
16-nál több személy számára [' '
plus de 16 personnes .. .. 458 467 248 Allam —- Etat .. ., .. .. , 95 130 128
150 kg és annál kisebb teher— ) Egyéb közhatóság —- autres ;
bírással —— 150 kilos et (m— ; autom. pubi. .. , . .. .. § 31 48 37
dessous .. * 26 25 25 Egyéb — Autres . . § 10.239 10.868 4.759
151—500 § 37 39 37
Égi—150000 §? 23 %; 2.Teherbírás szerint:
o —— . [ "0 — ; ' , .
1.001——1.5oo§ kg teherbírással ' 41 38 16 SWWW Za WWW de Ohm—Cle-
1.501—2.000f kilos * 43 45 36 1 személy számára —personne 8.228 8.798 4.106
2.001—3000] J 78 77 86 2 ,, ,. ,, 1.966 2.065 785
3.001—4000] ; 49 48; 24 3 és annál több személy szá—
4.001——5.000 r 26 45: 20 mára —— 3 personnes et Lau—*
5.000 kg-nál nagyobb teher- , dessus .. .. .. .. .. .. 171 178 33
birással — (eu-dessus de [ ,
5.000 kilos . 79E 78 66
!) Ezenkívül 1930-ban 12 drb (1929-ben 11) villamossággal hajtott jármű — En outre, en 1930 12 (en 1929, 11) ve'hicules a) m. électrigue. —— 9) Ezenkivül 1930—ban 47 drb (1929-ben 42) villamossággal hajtott.
jármű —— En outre, en 1930 4—7 (en 1929, 45!) réhicules cí m. électr.
2. szám. —-— 156 — 1931
t.,12%_9_1__1_9 3 2 194933 0
A járművek megoszlása Xflli 3l. , 7 d A járművek megoszlása .,- __ XU_',,31' , Répartition des 've'hieules összesen Buda- Répartitíon des véhíeules összesen Buda—
Total i pest Total pest
8. Lóerő szerint: ! 4. A motor hengerei—E ;
Suwrmt les CV: § nek száma szerint: l
1 és azon aluli , _ 1 CV et i, ! Suivant le nombre (les eylin. !
au-dessous .. .. .. ,. .. I' 169 ! 161 71 1 fires du "www: ;7437 8024 a 794
1-1—1-5 ? 566 561 239 a v - " - - *—
1.6;20l * 2186 2.549 814 2 _henbms WWW 52.886 2.983 1.107
2..1___25€ " - 2076 2151 970 3 es annál több hengerrel
2'6—3'0t lÓGI'OVBl "" Cl 1011 1078 563 3 cyl. et au-dessus . . Él 4—2 __ 34. 23
3—1—3-5' í 2.616 2.775 1.316 * !
ars—40] 392 388 227
41 és azon felüli lóerővel ; ;
4-1 CV et au—dessus ;;1349 1.378 724 t t
; i' !
kocsik zöme (tit'l'lt/xt, valamint a teherautomobilok lóerős típusok, a személykocsiknál ellenben a ti'l-——
nagy többsége (57'7%t a nyitott koesiszekrénnyel
volt ellátva, viszont az "egyéb" gyűjtőnév alá fog-
lalt gépeknél a csukott karosszéria volt leginkább
használatban (72'3%l,
A gépek teherbírását tekintve a személykocsik között a legnagyobb szaporulatot számszerűleg az eddig is legáltalánosabban használt 3—4 személyes
kocsik érték el,
öö'öon—kal szemben 58'4% volt. A teherkocsiknál az újonnan forgalomba került gépek legnagyobb része az 1.501—w2.000 kg teherbírású kocsik sorába tar—
tozott s ezért ezek részesedése az eddigi tö'ű'M—ről
16'6%-ra nőtt. Egyébként itt továbbra is az 1.001— —
képességű automobilok1929—ben 32—s%), Az
IS
melyeknek aránya az 1929. évi
1.500 kg,—nyi teherszállító
maradtak túlsúlyban (32'100, egyéb célokra rendelt gépeknél
helyzet; a szemt'elyszúllitásra szolgalo antomohilok változatlan a
között legnagyobb számmal (33901), 1929-ben 33'7 %).
n Itt—nal tőbb személy befogadására szolgáló kocsik voltak képviselve, a tehergépeknél pedig aránylag
a legsűrűbben (5'(i%, 1929-ben 7"o) most is
2.001—m—3.000 kg teherbírású kocsikkal találkozunk.csoportosítása
D' át
A motorbiciklik teberbirás szerinti
csak hozzz'ivetőleges, mert a motorkerékpáron ebben a tekintetben eszkőzőlt valtoztatasokat, nevezetesen
az esetleges oldalkocsik felszerelését a nyilvántar—
tási lap nem tünteti fel. A forgahnnbabelyezéskor t'elvetl adatok szerint egyébként a motorkerékparok
zöme, pontosan 79'7%—a ("1929-ben 79470) az egy
üléses gépek közé tartozott,A járművek megoszlását az erőforrás neme szerint nézve, a motorkerékpárok kivétel nélkül benzinhnjtasra voltak berendezve; a gépkocsik kö—
zött pedig mindössze 69 (1929—ben öt) olyan gépet ltalta :! hajtó—
találunk, melynél elektromossz'ig szolga erőt.
A lóerő szerinti osztalyozz'lsnx'nl azt látjuk, hogy a gépkocsik közül a teher— és egyéb autok csoport- jában az eddig is leginkább hasznalatos tO't—v—"ZO'O
ttl'tl lóerejiiek érték el a legnagyobb szaporulatot.
li változások folytán a személykocsiknál leghaszná—
latosabb 10'l—m20'0 lőerejű gépek aránya 63'90mről (32'700-ra csökkent, míg a (?!—401) loerőseké 24'8%—
ről 25'5'70—11 emelkedett. Ellenben a gépkocsik nni-
sik két kategoriz'ijz'iban az eddig is túlsúlyban levő gépek domináló szerepe még kiemelkedőbb lett. A lO't————20't) lóerős kocsik ugyanis a tehe'antomobi- lok kőzőtt tiS'l'M—kal (1929 (37'3 %, az egyéb rendel—tetésű gépek között pedig 67'8%—kal (67370) voltak képviselve. A motorkerékpz'n'oknal az olcsobb l'ő— — 20 lóerős gépek találtak leginkabb vevőre s így ezek
arány:. 21'1%—ről 23'100—1'a emelkedett, mig a 3-1-—
33'5 lóerővel, bíró motorbiciklik némileg háttérbe szorultak s viszonyszamuk 2Z'2%-ről 25't%-ra szál-
lott alá.
A jarnn'iveklwn levő nmlorolr henger-einek SZÚv múl tekintve. a gépkocsik mindharom kateg()riájír ban altalaban tovabbra is leginkább nagyobb hen—
gerszann'i kocsikat vasz'lroltak. A szexnélyantomol)i—
toknál ezért a hathengeres gépek aranya 35*3%—ről
2l5'5%—ra, a nyolebengereseké pedig 2'1%-ről 2'7%—ra emelkedett. Emellett még a kisebb, kéthengeres ko—
esik is meglehetős keresletnek örvendtek s így ezek viszonyszama is emelkedett (2576, 1929-ben 2'l%l.
X teherszállítúsra berendezett és az egyel) különféle gépkocsik között még feltűnőbb a tőbbhengeres gé—
pek térl'oglalz'lsa, li két kaleginiaban ugyanis az évi szaporulat 74 egy kivételével —— ; kizárólag a hathenge- res zmtomobilokra esett, melyeknek aránya ennélfogva
a teberkoesiknál Él'l%-ről 12'ö%-ra, az egyéb célú
nntomobiloknál 23'3%—ről 24'0%-'a novekedett. A motorkerékpz'n'ok évi gyarapodásában az olcsobb.egyhengeres tipusok voltak túlsi'nlyban. úgyhogy az év végével az ország területén lévő motorbicikliknek már 72'7%-a (1929—ben 7l'£l%t tartozott az egyben- geres gépek közé.
A gépek kerekeinek ul)roncsolúsúndl évről évre általz'mosabb lesz :! pneumatik haszm'ilata. Tömör—
