8. szám.
—— 690 ——
1934
5. Az úszóművek nemzetisége az 1931—1933. években.
Nationalité des bateau'm en 1931——33.
Géperejű hajók Uszályok ! Géperejű hajók Uszályok
_ B 1 * . Ch z — , B ' . ';h la _
Az úszómű lobogója tag,—exfaíme "752525" Az úszómű lobogója leűíefi'áfaífáíe ( $$$—És"
Pavillon des bateaum k*va—%a; %.ban — m 5/0 " Pavillon des bateauac ( aránya "lo—ban — en %,
3931 [ 1932] 1933U1§fmgéílgg
1931; 1933T1933H1931 ] 193211933
! I a 1 H !
Szob . (_ . . , _ , Francia —- Francois . Görög — Grec . . . . . 44 09 49 03 45! 0'3 00 3'6 4'1 0'0 3'8 ——
§"1801:É';9Ws' Belga __ gy; -7,— cm %szlovákufazíhé 0; se ' - e - - ff __ %% __ 33 _ 04 83 02 83 8-2 __ Német —— Allemand. Jugoszláv—Yougoslave Magyar ——Hongrois. . . 21-217-320-229-521-327-8 14'612'917'410'9 13'812'5 * 82 9—0 5-710-412-0 8-0-
_ , _ , _ _ Németalf.—Néerlandais 8'811'310'2 4-2 6-0 59
slo'vogue . . . . 147165139 99115106 Olasz __ Italian 07 _w __ 0.1 _ _
ÉÉÉÉ'ÉÉ—GÉÉWZS - §? ág áig 33 áig ?? Osztrák — Aumdnen. 18'717'616'019'018'617'4 Jugoízláv— Yougoslave 14-9 12'014-5 24-3 17-4 24-0 33.135: ággal" - 63 ;7 9_'_9 lg'g 153 1332
l Magyar — Hongroz's . 14—8 14-910-1 16—4 14-9 11-5 J
Német —— Allemrmd. . 28'2 202 210 97136 11'8 Sze ed
Németalf.—Néerlandais 6—2 8-5 96 3-5 4-6 5-2 g !
Osztrák — Autm'chim . 13'9 13'0 13'9 22'5 23'1 21'3 ,
Roman ——Rou_main. . 5-1 66 82 8-1 9-211-6 153331;váíulíagíháw; V— '* " 05 . — "
Svalm _ SWSSE- ' ' * * * 0'3 0'2 0'3 , slovague ... 3-4 — 12-5 1-1 —— 8-8
Mohács
Francia —— Frangais . . ! 8'1 6'311'3 1'6 5'2 6'2 Jugoszláv —— Yougoslave 81-23 153 14'2 14'4 9'4 94 Angol —— Anglais . . . 41 48 58 06 0'9 1'0 Magyar — Hongroís . . 38'842'121'5 33'4 35'0 30'6 Belga — Belge. . . . 0'1 0'4 04 0'8 1'1 04 Német — Allemand. . — —— —— 8'5 6'9 6'5 Bulgár —— Bulgare . . _ —— — 0'4 0'1 — Németalf. —Néerlandais 2'8 4'2 76 06 32 40
Cseh-szlovák —- Tehéco-Osztrak —- Autrichien . 21'1 821 325 893 400 334
slovague ... í12'1138 9'6 9*6;10'3 8'2 Roman ——Roumain, . s —— —— 0'5 O'Gí 0'8 1'1
l l 4 H ! l
A géperejű járóművek szempontjából a Végül még csak azt twarvtjwk érdemesnek gőzösöknek § Tiszán jóval jelentősebb sze— a kiemelésre, hogy az egyetlen rendelkezé—
repe van; ebbe a csaportha tartozott ugyanis sünkre álló tiszai határ-állomásnak, Szeged—
H géperejű Vili járóműveknek 1932-ben nek forgalmában az osztrák és a magyar 93'1,%'3, 179§343311 139?ng 89—4%-a. A Tisza járóművek állanak első helyen. A magyar hatan, megelenkulo v171erlelre matat az a 150'
Dunán oly jelentős szerepet játszó jugoszláv YHWE??? h0§y az elozo 'eYlheZ kepest a gep hajózás itt a uhanmadik helyen következik.
ereju Jaróomuvek es uszalyok száma tobb mint kétszeresére emelkedett.
Várszeghy János dr.
A vasuti áruszállítás nemzetközi adatai.
Donne'es internationales sur le transport de marchandises par chemin de fer.
A vasuhi áruszállításnca—k a gazdasági kondunk— Szlovákiában, az 1934. év adata-inak eddig ismeretes
túra változásaira igen érzékenyen reagáló adatai alakulása rendszerint sokkal kedvezőbb, mint az
újabban világszerte kedvezően alakultak. Azokban előző év has-omló ildőszuakálé. A vasúti ámuszállílzá33ban
az országokban is, amelyekben az 1933. évi á—lxlazg— vezető államok (Egyesült Államok, Németország,
adat alacsonyabb az 1932. évinél, mint pl. Kanada, Kanada, Nagy-Britannia) az utóbbi hónapokban
ban, Nagy-Bw1'itannnáál)an, Olaszországban, Cseh- kivel—el nélkül erősebb élénkülés! mutatnak.
8. szám. —— 691 — 1934
A vasúti áruszállítás nemzetközi adataiJ)
Millió tonnakilométerben.
Havi átla E esült N'm t- , . - , (n . , . _ , .
vagy hóg Állgaymok 1) orsezág 3) hanadaz) 6) India Brig6§1a2)5) 15635; Japan4) ogíásgza) Szlgsgaa 2) Del-Afrika
1928 58.062 5.528 5.628 2.964 2.231 2.055 1.056 976 894 609
1929 59.897 5.745 4.831 2.946 2.373 2.160 1.066 1.017 911 596
1930 51.362 4.556 4.040 2.787 2.242 1.768 932 1.067 767 591
1931 41.385 3.792 3.447 2.516 2.054 1.771 875 962 684 481
1932 31.508 3.242 3.092 2.341 2.028 1.279 878 840 581 429
1933 33.475 3.479 2.845 2.406 1.891 1.278 968 759 487 482
1933 1. 29.179 3.237 2.237 2.593 1.973 1.142 875 696 428 436
11. 27.910 3.081 2.108 2.557 1.980 1.098 963 740 396 483.
111. 28.261 3.655 2.771 2.704 1.697 1.351 963 822 449 497
IV. 28.953 2.901 2.294 2.481 1.843 1.145 941 774 404 385-
V. 31.728 3.291 2.516 2.714 1.669 1.225 943 763 451 440
VI. 34.619 3.366 3.463 2.304 1.793 1.316 923 720 466 519
VII. 38.631 3.345 * 2.901 2.073 1.705 1.510 875 755 461 513.
VIII. 38.643 3.494 2.918 1.940 1.899 1.560 882 682 488 530
IX. 38.149 3.804 3.384 2.091 1.921 1.619 949 696 565 509
X. 38561 3.789 3.857 2.195 2 018 1.708 1.083 798 644 523—
XI. 34.946 3.883 3.199 2.420 2.146 1.675 1.115 722 588 494
XII. 32.121 3.903 2.495 2.804 2.086 1.602 1.216 698 499 450,
1934 1. 34.692 4.075 2.749 2.819 2.141 1.393 972 683 427 525
11. 33.869 3.809 2.646 2.987 2.202 1.206 973 704 432 452.
111. 40.577 4.215 3.210 . 2.215 . . . 509 491
IV. 34.269 . 3.049 . 1.992 . .
??;glyággg Belgium Románia ággá?) Ausztria Csile Norvégia OISIZlggz) Lettország Litvánia Esztország
1928 651 355 ] 500 372 126 365 337 406 21'8 182
1929 699 385 519 386 140 365 332 444 283 18'6
1930 595 387 E 462 327 116 38'5 326 421 28'0 200
1931 502 366 392 283 85 281 301 334 319 174
1932 378 365 327 221 70 301 276 220 220 14'1
1933 370 359 343 227 89 31'1 26'9 24'5 206 3 14'6 -
1933 I. 369 226 274 190 79 28'2 . 151 165 128
II. 349 268 285 193 91 298 192 247 219 124
111. 390 346 247 209 109 378 . 38'7 33'9 18'1
IV. 348 283 270 190 88 29'1 . 31'0 228 140)
V. 382 368 275 214 92 336 286 260 171 166
VI. 346 343 299 213 92 293 . 19'5 18'1 14'7
VII. 354 367 298 219 85 246 . 195 197 16'4
VIII. 361 448 338 216 82 309 264 230 272 15'4
IX. 376 483 447 241 81 331 . ' 22'9 245 142.
X. 380 440 493 300 89 323 . 31'5 19'2 13'9
XI. 378 424 500 279 88 34'4 33'6 244 145 14'0
XII. 405 312 386 260 94 300 . 181 118 12'4
1934 1. 387 355 358 255 110 321 . 25'8 16'9 17'1
"' 11. 343 320 347 227 112 33'6 290 352 271 19'5
111. 394 410 319 254 134 37'1 . 41'2 279 246
IV. 353 . 331 229 126 326 . 31'7 279 25'4
