8. szám. 783 —- 1927
A világ gépjárműállománya.
Effectif mondial dlautomobiles.
Az 1927 január 1-én megejtett szerint a Világ automobilállomanya 2 a motorkerékpárok száma pedig
számlálás 7.650267, 1,726.241 volt. Az összes gépjárművek szama tehát már közeljar a 30 millióhoz (29,376.508).
Az automobil-közlekedés nagy térfoglalasat mutatja, hogy az 1924. év elején még csak 182 millió automobil volt üzemben s három év alatt ez az állomány 94 millió darabbal növekedett meg. A motorkerékpárok száma.
1. A személy- és egyéb automobilok száma világrészenkint.
Nombre des automobiles pour personnes et des autres antomobiles, par partie du monde.
1924 1925 1926 1927
V i l 33: g I' é S Z Személy- Teherautó Személy' 'Teherautó Személy- Teherautó Személv— 'Teherautó Parties du monde autó —An- ésAí'fltgfausz autó e—An- esíxttgfísz autó—An- ésAarftgízusz autó —Au- esAaiilttdöcÉESZ
tos 7707" mions et tos pour mions et tos 170'" mions et '05 pour míons et
personnes antobns personnes antobns personnes aulobns personnes antobns
l § 3 H
Amerika — Amérigne 14 172. 4995 1, 903. 432 16,471.187 2,268.322 18,525.334§ 2, 643 857120,460,240 3025932 Európa — Europe 1, 362 656 408. 674 1,611.118 535560 1,656.296 854. 800 2,244.68G 920053 Ausztrália — Australie 171995 9.077 250.456 31.188 . ' 71 995 430.821 91.262 zsia — Asie . . . 122245i 16.514 154.399 29.332 184. 087 44. 603 226.765 61.502 Afrika — Afriane . , [ 38,760§ 6.850 91. 590; 12. 819 123. 293 21. 228 156.416 32.590
Összesen — Total *15,868.155§ 2344547218 578. 750 2 ,.877 221 20, 887. 146 3, 636,483123518928] 4,131.339
. l
II. A gépjárműállomány nagysága a lélekszám- ugyanezen idő alatt 11 millió darabról 17 hoz viszonyitva.
Grandeur de l'e/feetif des ve'/ticmes ;; moieur par rap- port an nombre des habitants.
nem; lakosra
, Jut egy gep—
A 1 1 a m — P a ys lázat—hea-
tanls sur ] réhir. (: utol.?
* Amerikai Egyesült Államok —— EtatsÉ
Unis d' Amérzgzu . . , : 5
Kanada __, Canada . . . . , ! ll Narry— Britannia —— Grande Bretagne . 27 Dánia —— Danemark ... 34 Franciaország —— France , . 39
Argentina — Argentíne 40
Svédorszz'w — SUM/3 , . , 48
Svaj( — Suisse . . . 04
Belgium —' Beh/ulne . . 61
Németalföld —— P(lys—Bas. 67
Norvégia —— Aorreae . . 72
Németors/ao —— illemcume , 103 Spanyolorszag " Espagne . . 151
Ausztria — 4ulrie/u 156
Finnország —— Ifznlande 158
Olaszorszag — ltalz'e, 208
Mexikó — Meatigue . 279
Cseh Szlovakia — TehéooSlouaguie , 316 Portugália — Portugal ... 366 Brazilia _. Bresil . , . . . . 375 Magyarország —-— Hongrie... 691 Esztorszá!r —— Estonie ... 904 Romania — Roumanie ... 959 Japan — Japan ... 1.020 Sz. H. Sz. állam — Royanme des S. 6. S. 1.110 Lengyelország —— Poloyne ... 1.831 Bulgaria — Bulgarie ... 1.890
Átlag — Mag/enne 62
millió darabra szaporodott.
Mint III. számú tablazatunkbol kitűnik az Amerikai Egyesült Államok a világ gépjármű—
állományának több mint 3/4 (!) lészét (294 millióból 223 millió) birjak. A sorrendben allomany szempontjából Nagy--Britannia (az
lr szabad állam és Észak- lrorsszag nélkül) áll
második helyen, 1 7 millió gepj.arművel Harmadik Franc-marság, melynek állománya az 1 milliót meghaladja A sorrendben követ—
kezik Kanada 837 és Németország 600 ezer járművel.
Meg kell jegyeznünk, hogy Nagy-Britan—
niát, a motorkerékpárok hazajat, e sorrend második helyére a motorkerékpárok nagy száma emeli. Gépjárműveinek csaknem fele (630 ezer) motorkerékpár. Nagy a motorkerékpárok száma Németországban (287 ezer) és Franeia- országban (155 ezer) is, míg az e szempontból csak negyedik helyen álló Amerikai Egyesült Allamokban aránylag kevés (135 ezer). Ennek oka, hogyAmerikában az automobilok olcsósága s a jó kereseti viszonyok következtében a lakosság széles rétege szerezhet be automobilt, Európában azonban, még fejlettebb technikájú országokban is, nagyobb mértékben hasznaljak a motorbiciklit automobil helyett.
Jellemző továbbá, hogy az Amerikai Egyesült Államokban s általában Amerikában ateherautók az automobilallomany aránylag
kis részét teszik: minden 8 automobil közül 7 személyautó. Az amerikai antomobilállomány
——78!——
Ill. A világ gépjárműállománya 1927 elején!) Effectif mondial d'antomobiles an débnt de 1927!)
' Sze_mélyauto— Autóbusz Teherautomobil Motorkerékpár Összesen
A 1 1 a m *— P a y 8 !;ÉÉÉÁJZSÉÁÉZ'; Autolms Autocamions Motocycleítes Total
Algir _ Algéria ... 24.242 721 2.888 793 28.644
Amerikai Egyesült Államok —— Mats-
Unis d'Ame'rigue ... 19,293-112 80.000 2,764.222 134679 22,272.013 Argentina — Argentina ... 205000 1.110 16.500 2.971 225581 Ausztrália —— Australis ... 304255 893 60.503 70.228 435.879 Ausztria — Antriche ________ 12.400 400 7.800 21.300 41.900 Belgium —— Belgigjue ... 53.270 1.000 43.000 30.000 127.270 Brazilia — Brésil ... 60.800 300 20.000 1.500 82.600
Bulgária — Bulgarie ... 1.700 —— 800 400 2.900
Ceylon —- Ceylan ... * . . . 8.599 2.008 1.528 2.812 14.947 Cseh-Szlovákia —— Tche'co-Slovagme . 20.000 600 6.500 18.000 45.100
Csile —— Chili ... 14.400 —— 3.600 150 18.150
Dánia — Danemark ... a 61.813 850 17.024 20.000 99.687
Délafrikai Unió —— Union Snda/"ric 71.000 650 4.900 27.500 104050
Egyiptom —— Egypte ... 14 842 1.047 1.851 3.500 21.240
Eszak-lrország — Irlande dn Nord . 13 318 —-— 4.624 4.948 22.890
Észtország —— Estonie ... 598 76 318 232 1.224
Filippi szigetek — Philippines 15.903 2.077 4.345 707 23.032 Finnország —- Finlande ... 12.094 . 1.437 4.207 4.451 22.189 Francia Indo-Kina — Indo-Chine frangaise 7.479 —— 1.533 1.288 10.300 Francia Marokkó —— Maroc frangais. 7.883 — 2.758 1.010 11.651 Franciaország — France ... 585.000 26.000 280000 155000 1,046.000
Görögország —— Gréce ... 7.054 1.718 2.450 520 11.742
Hawaii — Hawai ... 23.562 170 7.403 409 31.544
Hong-Kong ... 1.184 126 269 495 2.074
India — Infle ... 66.217 2.500 13.208 13.771 95.696 Ir szabad állam—État libre d'D'lande 29.331 301 6.015 8.567 44.214 Japán —— Japan ... , . 27.989 2.623 12.115 16.092 58.819
Kanada — Canada ... 734848 6.633 87.437 7.876 836794
Kina — China ... 16.012 1015 1.901 1.684 20.612
Kuba — Cuba ... 28.303 1.053 8.682 244 38.282
Lengyelország —— Pologne ... 13.576 1.212 3.966 3.222 21.976
Lettország — Lettonie ... 970 170 390 275 1.805
Litvánia — Lithuania ... 526 62 81 249 918
Madagaszkár — Madagascar . 859 19 182 667 1.727
Magyarország — Hongrie_ ... 6.752 234 2.305 2.941 12.232
Mexikó — Mexigue ... 38.110 4.202 8.164 724 51.200
Nagy-Britannia — Grande-Britagne . 754.284 21.000 248367 629648 1,653 299 Németalföld — Pays-Bas ... 43.094 4.000 22.000 43.520 112.614 Németország — Allemagne ... 218000 6.000 95.000 287.000 606.000 Norvégia — Norvégia . — ... 21.100 350 8.870 7.900 38.220
Olaszország — Italie ... 104882 3295 30.000 64576 202753
Oroszország -—— Russia ... 9.610 2.090 9.403 7 669 28.772
Perzsia — Perse ... 3.500 50 900 380 4830
Portugália — Portugal ... 12.845 190 2.700 1.500 17.235
Románia — Ronmanie ... § 11.900 1.700 3.100 750 17.450
Spanyol-Marokkó —— Marat: espagn. * 8.160 911 1.923 967 11.961 Spanyolország —— Espagne . ... 121500 —— 13.500 9.000 144000
Svájc — Suisse ... 41.800 460 9.300 21.000 72.560
Svédország —— Suede ... 77.000 4.000 18.220 28.000 127.220 SZ. H. Sz. állam —— Royanme (les Serbes, *
Croat, Slov. ... ! 6.600 155 1.800 2.650 11.205
Törökország —— Turguie ... 6.000 __ 1.500 500 8.000
[ljzeland — Nouv.-Ze'lande ... 101462 1.772 19.990 32.101 155325
Uruguai — Uruguay ... 25.050 25 4.985 532 30.532
Venezuela —— Venezuela ... 8.000 45 2.000 315 10.360
Egyéb államok — Aulws pays . . . 161.140 7.124 39.938 29.028 : 237.230 Összesen —— Total . ; . ! 23518 928 194374 — 3,936.965 1,726.241 29,376.508
l
1) L. Commerce Reports 1927. évi 26., 28. és 30. szamait. —— Voir Nos 26, 28 et 30, de 1927, de Commerce Reports.
8, szám. ——785—
nagy túlsúlyát tehát elsősorban a személy- autók nagy száma okozza. Európában ellenben az összes autoznobiloknak aránylag jelentős része — több mint egyharmada — teher- automobil
A személyautomobiloknak a többi auto- mobilokhoz valo viszonyát az egyes világ- részekben I. számú táblázatunk tünteti fel.
Végül igen érdekes s a gépjárművek elterjedésének reális képét nyujtja a gép járművek számának a lélekszámmal való egybe—
vetésesamelyet a jelentősebb országokról a ll. számú táblázatunk tartalmaz.
Amint e kimutatásból kitűnik, az Amerikai Egyesült Allamokban ma már minden 5 lakosra jut egy gépjármű. Kanadában 11, Nagy-Britanniában 27 lélekre esik egy gép- jármű. Európában a további sorrend föleg
az északi államokra kedvező.
Amerikai forrás szerint az automobilok (kerékpárokat nem számítva) 95"/'—,-a amerikai készítmény.
u.II-'nll-I-In-nul-lllunu.n-'I.-u.n-Ill-l'un-IIII-uluunnunn--...--...n-n-n-n...n-n-u-n-u-n-nInn-..c-ni...-I-n-nnunnuc-nnucu.
ÁRSTATISZTIKA ÉS PÉNZÚGY
u.n.-...a Ill.-ll-Ill-llilln-nnlluulllnull-Ilnlll-nll-III-Ill-Ill-Ill.n-IlI-l-Illl-l-IIIIIIIIIIll-lllIl-nnI-uunll-nnnnnnlll-ll-nnunl-nII.-lII:
A nagykereskedelmi ár-índexek és azok összeállítása.
]ndices des prix de gros et leur établissement.
Résume'. Depuis les crises économigues ayant suivi la guerre, l'intérét des statisticiens se porte de plus en plus sur les nombres caractérisant la formation des prix, et lon s eűforce d établir les fluctuations et les mouve—
ments de conjoncture de la vie écononiigue, ainsi gue la régularite' de ces mouvements.
Parmi les nombres indices emplope's a ces re—
cherches, ceux des prix de gros ont une im- portance particuliére. Avant la guerre, on a établit tres peu dlindices de ce genre, parce gue la vie économigue était d'un mouvement plus lent et plus régulier, et gue les fluctua- tions de prix étaient bien loin des énormes écarts d'apres-guerre.
La plupart des indices fixés avant et apres la guerre ne servaient gula indiguer les ni- veaux de prix, ils nlavaient pas pour but d'en établir aussi une tendance. Jusgu'a ces derniéres années, de sérieux examens ne furent
aits 9ulen uel ues ars,et sur des bases moins./ '
larges gulaujourd'hui. Clest entre 1.918 et 1924 et surtout en 1920—1922 guűm établit la plupart (41) des indices de prix, (a peu prés 6'20/0 des indiees cités par nous.) La période de base des indices de prix, faits principale- ment avec une base flxe, devient de plus en plus courte par rapport a celle dlautrefois (10 ans), et se borne finalement a une année.
Mais on a des indices d'une période de base encore plus breve ; il ;] en a merne gui ne se rapportent gula une date donnée. C'omme les autcurs des indices se bornent a llobservation des écarts économigues amenés par la guerre la plupart (92) des indzces re'eents ont pour base 191)/ 100; et les pays meine gui ont
déja des indices, en établissent de nouveaux sur la base de 1913, ou convertissent les an—
ciens sur une base pre-war, pour comparer exclusivement a la situation économigue diavant- guerre, les profonds changements survenus depuis. Il y a méme des cas ou des années de base d'apres—guerre, on revient a l'anne'e- * zero 1913. Aux Etats— Unis, le professeur
Yrving Fisher, renongant a la période de base du 17 novembre 1912, adopta celle de 19132100. Le Frankfurter Zeitung a également remplacé la base de 1920 par celle de 1915, ce gui est d,autant plus sur- prenant gue, en particulier pour la détermi- nation de la tcndance, on cherche de plus en plus a prendre un recent temps de base déja exempt de ftuctuations extremes, afin de carae- tériser la nouvelle période économigue ouverte par la disparition des monnaies dépréeiées et
Passainissement.
Les indiees calculés par des moyennes arithme'tigues et géométrigues et avec la méthode des valeurs globales se répartissent comme suit .' Indiees calculés par des moyen—
nes arithme'tigues, 3]; par l'emploi du coef- ficient de pondération, 11. La moyenne géométrigue est rarement employe'e; et on ne fait gue deux indiees au moyen de pon- dération. Avec la méthode des valeurs glo- bales on a établi 15 indices; cette méthode, répandue en Amérigue, n'est employee en Europe gue pour les "International Price Indexes" du Federal Reserve Board.
Les indices different extrémement pour les articles, le groupement de ceux-ci, la ma—
niere de recueillir et de dépouiller les cours,
