3—4. szám
(1937z7.642.2 kin-t) tett, a vasut üzleti hosz—
sm. pedig 81088 km (1937:7.818.4 km) volt.
A vonnlhossz növekedését három magán- vasutnak, a Mohács—Pécsi Vasutnak, a Sze' god—Csanádi Vasutnak és az Alföldi Első Gazdasági Vasutnak az Államvasutak keze- lésébe való átvétele okozta. Az 1946. év vé- gén az egyvágányú pályák hosszából 599 km—en még nem volt forgalom,:kkétvágányl'l pályák egyik vágányán még nem yolt for-
galom 3191) km hosszon. Ezek közül a leg-
fontosabb vonalak a következők: Rákos——
(F_íszásn—Szolnolt 888 km. Győr—Hegyes:- halom 508 km, Hatvan—Salgótarján 549 km, Kisújszállás—Debrecen 64.4 km és Ká-
polnásnyék—Szabadbattyan 328 km. ;
A MÁV mozdony és kocszállománya. a há- ború és elhurcolások következtében igen nagy veszteségeket szenvedett. A gyorsan megindult javítási munkálatokkal sikerült elérni, hogy a MAV az 1946. évben már a forgalmat minden tekintetben megfelelő mó-
don tudta ellátni, Az 1946. év végén a MAV-
nuk 1.180 (1937:1.837) gőzmozdonya, 7 (1937 :81) villamosmozdonya, 42 (1937 :149) motorkocsija, 4 (1937 :25) sínautóbusza, 1.370 (1937:3_781) * személykocsija, 479 ' (1937:1,815) poggyász- és postakocslja, va- lamint 12.197 (1937:40.072) teherkocsija volt. Ezeknek egy része azonban üzemen kí—vül állott és a MÁV forgalmat jóval keve—
, sebb saját kocsival látta el. Az 1946. év végén üzemképes állapotban volt a gőzmoz- donyok közül 636 drb, a villamosmozdonyok közül 7 drb, a motorkocslk közül 42 drb, :)
sínautóbuszok közül 4 drb, a személykocsik
_közül 715 drb, a teherkocsik közül pedig 7.571 "drb, A Magyar Államvasutak javító-106 194?
műhelyei az 1946. év végéig 658 mozdonyt, 36 motorkocsit és sínautót, továbbá 1.252 személykocsit és 7.530 teherkocsit javítot—
lnk meg. Ezenkívül természetesen 'a forga-
lomban résztvettek a magyar vonalakon visszamaradt idegen Származású kocsik is,amelyek nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy a MÁV a forgalmat olyan kielégítő módon hulla a felszabadítás után ellátni,
A Magyar ÁllamVasntak 1946. évi telje—
sitmény/ci már jelentősek és némely vonat—
kozasban megközelítik az 1936/37. évi telje—
síhnényeket, A MÁV vonatai az 1946. évben 17.6 millió vonatkilométert teljesítettek, az 1936/37. évi 425 millió vonatkilométerrel szemben. A. csökkenés 58.6%-ot tesz. A MÁV az 1946. évben 6233 millió utast szállított, míg
az 1936/37. évben 712 millió .utas volt a
forgalma, Az 1946. évi utasforgalom csak 12.5%-kal maradt el a kilenc év előtti utolsó békeévnek forgalmától. A személy- szállítással a MAV vonatai az 1946._évben 3.084 milliói) utaskílométert teljesítettek, az 1936/37. évi 2.194 millió utaskilométerrel szemben. A MÁV 1946. évi utaskilométer teljesítménye 40.6%—kal nagyobb az 1936——
1937. évinéL
A személyszállításnúl kisebb arányban
emelkedett a MAV áruforgalma. 'Az 1946.évben a MAV 9.2 milllól) tonna árut szál-
lított az 1936/37. évi 23.0 millió tonnával
szemben. A visszaesés 60.0%'—ot tesz.AMAV az áruszállítással az 1946. évben 1.316 mil—liói) arutonnakilométert teljesített. Az 1936.—
.1937. évben e teljesítmény elérte a 2.960 millió árutonnakilomőbert. _Az 1946. évi aru-
tonnakilomél'er teljesítmény 55.5%-kal ma- rad alatta a kilenc ev elottinek. P. E. M.
A benzinkutak forgalma Magyarországon 1946-ban.
Le service des distributeurs d'essence en Hongrie, en 1946.
Résumé. La. guerre (In—i traversa la Hongrie
amit détrm't la lnajeure partie des distri- buieurs d'essence, mais grace a une recen—8trnotion rapide, on en a pu réínstaller 179
jusmfd la fin de 1946. Dans la derniéro
année de pain, en 1938, on on (wait comptéplus de ciml fois antant: 989 distrib'ntenrs
pour le pays entier, A Budapest, le nombre des diStributeurs d'essence en service monte a 75, contre 202 on 1938. Pendarnt l'année 1946, 168 diatribntenrs ont déb-ité 7,916.014 litres de cnrburants an lieu de 34467202 lit-res il y a huit ans, ce ami représente une diminntion de 77..0%. Gamma a la. fin de
1946 il circulait en Hongrie 28. 329 véhiculea a motew, il en revenait 15 7 pour chaguo dístribnteur d'essenoe, tandís gue vette pro:
portion étaít de 35 vélne—ules a meteor par distributonr en 1938.
*
A géperejű járóművek üzemanyaggal való ellátására rendelt benzinkutak egyrészét" a
háború elvonulása után az olajvállalatok gyorsan rendbehozatták és az ország kü- lönböző helyein egymasutan állították azo-
1) Ideiglenes adut,
3—4. szám
kat a gépjárómü forgalom szolgálatába.
Ezzel kapcsolatban a Központi Statisztikai
Hivatal is megindította a benzinkutak for-
galmára vonatkozó adatok gyűjtését és most készült el az 1946. évben működésben lévő benzinkutak forgalmi adatainak feldolgozá-
101 194?
sával. Azokat e cikk keretében ismertetjük.
összehasonlítás kedvéért közöljük az 1938,
évben működésben lévő kutak számút s az e kntakon át kimért üzemanyag mennyisé-gét is,
1. A benzinkutak forgalma havonkint.
" Donne'es mensuelles sur les dislribuleurs d'eséence.
—
A benzinkutak -— Dirtributeurs Kimért —— Débil benzin és benzin:
.k 'k -
1 közül a mozgó— "§?ng de hmm .
ősszes —— rom kupak _. — d ,_ _
HÖMP " Mai; dont mobile: [ízgznílgtbezzgí "" benzme el d'alcool (molalco)
száma — nombre mennyisége liter —— liftes
1946 ms ! 1946 I
27 l 2,0lf.l56 107563
24 l , 2,097.093 116354
25 l 2,43ó.073 245.128
41 ——- 231 l .338 239.982
53 M" 2,922.l4l 523183
63 * 3,323.90l 580304
75 l 3584274 911913
82 —— 3,621.484 565392
l05 — — 3,554.07ó 850767
136 l 2963798 l,l39.872
154 l 2,711.956 l.362.9l7
179 3 2,523.912 l,32'l.139
.-
Usszesm M Tom! ... — —— 34,467.202 7,916.0l4 !
.Az 1946, év végén bringyarország mai te—
rületén 179 benzinkút működött, az 1938. év végén működésben állott 947 kiittal szem—
ben. Nyolc évvel ezelőtt tehát több mint ötször annyi benzinkút állottamótoros for—
galom rendelkezésére az országban, mint
ma. ,Az 1946. év folyamán hónapról-hónapra
rohamosan emelkedett a működő benzinku- tak száma; január hónapban csak 27 kút voltüzemben, július hónapban 75, december hó-
napban már 179 szolgálta az üzemanyag ellá- tást. A benzin-kutak területi elhelyezését vizsgálva megállapítható, _bogy a főváros—
ban 75, a tj. városokban 30, a megyei vá-
rosokban 48, a községekben pedig 26 benzin- kút működött. Tekintettel arra, hogy Bu- dapesten közlekedett az ország gépjúrómü—
állományának a nagyobbik része, érthető, hogy az üzemben állott benzinkutaknál]; is jelentős és igen forgalmas része, majdnem
a fele a fővárosban volt üzemben
Az 1946. év folyamán a hazai benzinkú-
takon at 7.9 millió liter üzemanyagot szol—gáltattak ki, a nyolc év előtti 345 millió literrel szemben; a csökkenés 77.0%, A ben- zinkutakon kimért mennyiség csökkenése részben a gépjarómüvek számának csökke-
nésével, részben pedig a ! kevesebb kúttal magyarázható, Ezenkívül az 1946. évben még igen jelentős mennyiségű üzemanyag került bordókból eladásra. Budapesten az 1946. év folyamán 5.6 millió liter üzemanya- gotfmértek ki a kntakon, mig 1938-ban 156 millió litert adtak el. A főváros területén kimért benzin mennyisége 64.0%-0s csökke—
nést mutat, A tj. városokban 0.7 millió li—
tert mértek a nyolc év előtti 4.8 millió
literrel szemben, itt *a csökkenés 85.2%—ot
tesz, A megyei városokban levő kutakból
1.1 millió liter benzint adtak el, míg 1938
ban e kutakból 62 millió liter üzemanyag került kiszolgáltatásra. A visszaesés itt 81.7%-0t tesz. Legnagyobb arányú a közsé—gekben levő kutak forgalmának csökkenése, mert míg 1938—ban 7.8 millió liter üzem- anyagot adtak el a kutakból, addig az 1946.
évben csak 0.4 millió liter volt a községek
ben kimért benzin mennyisége, ez 94.4%—os csökkenést jelent. Ezek az eltolódása]; ter-mészetesen összefüggenek az újból mükö—
désbe helyezett benzinkutak eltérő számával és a forgalom nlakulásávnl.
A kimért benzin mennyiségét kutwnk'int
tekintve megállapítható, hogy az átlagos fo—— 3—4. Ézám
2. A benzinkutak forgalma városonkínt és vármegyénkint az 1946. évbéo._ ?
oz
Données sur les dislríbufem's d'essence, par Ville e! comílal. (1946.)
A mak Dmmb' A kulakon át ki. íffí'W A kutakon ál kia
:; ,a E szolgálaton benzin § _3 a [szolgáltatott banán
§ § § mennyisége 3 § ?. mennyisége
Megnevezés § ", % § —' literelgyeo Megnevezés % szg—§ liletekbén
, . . . , __ u , . . . , .. __ N..
Dengnanon de; lamina § § § § 55755; (Pazzi; Destgnatmn de; localztes § § § § Efsme (hmmm) :0 ** § distributeurs, zo * D dábite'e par les
, eu line; , distribmmrs,
szama w nombre szama w— nombre ", 11-i";
Budapeslszfőváros - capilaíc 75 2 5,6'31.l43 Rákospalota . . ... . . . l _ 196.655
,, Salgólarián . . . . 3 — 28.435
. T" VhOSOk , Sátoraliauihelv ... . 2 —— 2.145
711193 autonomes ' Szekszárd . . . 1 —— "5.748
Baia . . . ... 1 —— 6.764 Szentendre. . _, " —— _—
Debrecen . . . 1 —— 4.185 zenles 2 — 2.380
Győr ... . ... 3 *— 185191 Szolnok ... 3 .,. 10.225
Hódmezővásárhely ! __ 15.155 Turkeve . . . . ... — — m ——
aposvár . 5 ——- 26.144 Uipest ... 2 m..., 24.655
Kecskemél . . ... 2 -— — 125360 Vác . . . ... 2 —— 38.981
Mvskolc . . . . ... 2 30.582 Veszprém . . . . ... 1 N 965
Pecs ... 5 ._, 109572 Zalaegerszeg ... 3 —— 36.26?
Sopron. . . . ... 1 — 200
É'zcgeclf hlé ... , . . . 5 —-— 97.682
zékes e rvár . ... 2 1 14.575 " __ __
Szombathely ...
*2 — 100.076 _ ?m" Emmw'f ' 48 UM'W'
Kolsegek vármegyénkmt
Együt! — Ensemble .. 30 1 715.486 Communes (P" mmm") -—
Aham.. ... 1 4.179 ,
,, Megyei városok %ács Bodrog . m —— M
' aranya ... M— -—— M—
mm départemm'mm Békés ... 1 ——— 10.030
Balassagyarmal . . ... l -— 14.010 Bihar ... 1 —— 37.601
Békéscsaba . . . ... 2 __, 95.526 Borsod-Gömör ... _ — ——
Budafok ... 3 —— 29.040 Csanád ... l —— 1.64!
Cegléd ... I —— 3.650 Csongrád --- —— W
Csongrád . . . . ... M- -— -,, Feiér . . . . . . ! ——— 1.525
Eger ... " — M, Győr:Moson.. ... —— Á— "
Esztergo m . . ... 2.185 Hajdu —— m ——
Gyöngyös . . . l ! 151095 Heves . " -
Gyula. . . -. ——' " ,, Jász-Nagykun1520lnok . . 2 17.603
Hatvan 1 — 12.509 Komárom-Észlergom 2 — 41.954
Haidubö. L my —— -- — NógrádzHonl . . ... — 1——
Haidunánás . ... . . . -— —— — Pest-Pilis:Soll.——Kiskun . . ? — 232.139 Haiduszoboszló . . . .. — —— — Somogy ... ' ... 3 15.14?
áubere'ny ... _— —— ! Sopron ... — — !
.alocsa ... -— — v Szabolcs ... 1 6.265
Karcza ... —— — ,! Szatmár-Bereg . . 1 16.005
Kiskunálcgyháza " M Tolna ... 2 1 I' .768
Kiskunhalas . . . . — — " — Vas . . 1 — 8.792
Kispest . . . . 4 —— 321206 Veszprém l —— 21 .540
Kisuiszállás . . -— '" Zala . . . . . . . 1 — 5.390
Komárom . . . - . . —— m ————— * Zemplén ... w —— m,
Kőszeg...n... — —- —— ' (
$$$; -- -- ; , [_ _d Együtt —— Ensemble .. 26 — , 437579
%s::jggéggbájj _ 11: ._2. .,- 12135 Összeaítés : w Hécapítulation : _
Nagykanizsa ... 4 —-— 23.079 Budapest ... 75 2 5,63l .143 Nagykőrös. . . l —— 10.685 Ti. városok —— Vílles
yiregyháza '. . . . 1 N 6.850 autonomes ... 30 ! USASG
Orosháza ... . . . W —— -—— Megyei városok W Ville:
Pápa ... . . . A. l —— 6.82! départmentales ... 48 — 1,131 .806
Pestszenlcrzsébei ... 3 —— 147394 Községek —— Communes . . 26 —- 431579
pestszenllormc : """"" 2 70565 Összesen — Tom! général 139 ! 3 ' 7,916.014
gyaoztás országos viszonylatban egy kun-a
, 1938-ban 36.396
liter volt; 1946—ban ez a!mennyiség 44.224 literre emelkedett. Orsini—
gos viszonylatban az egy kútra eső fogyász- tűs azért emelkedett az 1938. évi mennyiség fölé, mert 1946-ban jóval kevesebb, de for- galmasabb és viszonylag erősebben igénybe—
vett kút állott üzemben, mint nyolc évvel
, ezelőtt. A főváros területén levő kutak az 1946, év folyamán átlagosan 75.082 liter
benzint szolgáltattak ki, míg az 1938. évben
egy kútból itt 75.901
fővárosban tehát az egy kúton kimért ben—
zin mennyisége erősen megközelíti az utolsó béke év adatát.
Az 1946. évben kimért benzin mennyisé-_
gét havonkint vizsgálva megállapíthatjuk, hogy a benzinfogyasztás az— őszi hónapokban erősen emelkedett és decemberben (1.4 millió legtöbb. Az emelkedés ter—
liter) volt a
litert mél-tel: ki .
3—4.ümn
mészetesen a kutak számának hónapról—bó—
napra való rohamos emelkedésének a követ- kezménye 1938—ban a legtöbb üzemanyagot a benzinkutak a nyári hónapokban szolgál- tatták ki, az élen augusztus állt 3.6 millió literrel. Ez természetes is, mert normális körülmények közt a motoros közlekedés min- díg a nyári hónapokban a legerősebb, ami- kor nagyobb turákra és kirándulásokra a legkedvezőbb az idő.
Ha a benzinkutak számát az 1946. év vé—
gén forgalomban állott gépja'u'ómüvekkel ál-
103 ' 194?
lítjuk szembe, azt látjuk, hogy az ország
területén minden kútra átlag 158 gépjárómü
esik, míg 1938-ban csak 35 jutott, Az egy kútra esö gépjáróművelc száma minden-esetre azért emelkedett 1946—ban az 1938.
évi arány fölé, mert 1946—ban jóval keve—
sebb kút állott az üzemanyag eladás rendel-
kezésére, mint nyolc évvel azelőtt. A fővá- rosban az arányszám az országos átlagot meghaladja; itt egy kútra most 252 gép- járómü esik az 1938. évi Sl-gyo—l szemben.P. H. M.
Néhány megjegyzés a F ellner—féle nemzeti vagyonszámítás
margójára.
Ouelgues remargues au sujet des évaluations de Fellner concernant la fortune nationale.
(I, Közlemény. _. Ire communication.) Résumé, M, Milos S t a. d ni Io affirme gue l'en—
semble des problemes interessant la, science economigue depend toujours des circonstan- ces historiaues. On attribuera done a ces considerat—ions, pourauoi la notion de la fortune nationale _. negligee naguere par les aspects économigues en favour du revenu national .... prend un regain d'importance.
Anssi le service statistiaue hongrois apait—il
pour l'uue de ses preniieres et principales ide—lies d'aprer; la guerre de proceder du recen—sement (les dágdts essuyés par la Hongrie du fait de la, guerre. Les résultats de cette enauetc peuvent etre eonsidúréscomme un intventaire partiel de la fortune
nationale, en d'autres termes, ils sont l'in—ventaire de la fraction de la fortune natio—
nale detruite par suite de la guerre, Or, pour pouvoir porter un jugement juste sur la mesure des dommagcs de guerre, c'est uniguement le rapprochement a la fortune nationale (jul servirait une base adeguate.
Toutefois, l'enguete stat'istioue operéc en 1945 sur les dommages de guerre n'avait aucune autre base de comparaison gue les résultats obtenus par M. F ellner au sujet de la fortune nationale, en 1929, de la Hongrie dénwmbre'e. Mais l'écart on*ou constate entre la situation des deua epogues par suite de Pessor áconomigue observe pen—
dant ces seiee pannées, ainsi aue la diffe- rence méthodigue eat—istent entre le recense- ment des dommages dyune part et Pevalua—
tion de la fortune nationale, d'autre part, ont naturellement rendu plus difficile la compara'ison des résultats des deux sertes de ealculs, Au cours du sandage de la valeur des données du recensemcnl des dommages, on
dut eonstater gue les sources d'erreur _. cui
traduisaient avant tout un penehant, psychologiguement com prehensible, des déclarants a surestimer leurs pertes _ ont influence dans un sens positif le resultat de l'enguéte, faisant excéder la réalité.Gutre cela, le recensement des dommages posait sous un jour nouveau lc calcul lui meine de la fortune nationale mi a M.
Felln er. Il justifiait notamment les vieux arguments (ceua' de MM. Stamp, Ney- marck'), selon lesguels les résultats des ávaluations fort prudentes de M, F ellner ne doivent pas couvrir la grandeur réelle de la fortune nationale hongroise. Cette consta—
tation n'enleve pourtant rien au merite de M. Fellner, a fortiori parce (1ue la marge d'erreurs des divers ealculs sur la fortune nationale est toujours tres impor- tante pour des causes methodologigues. Sans parler gue, sous nombreua- aspects, f la re—
cente conception scientifigue impligue dans la notion dc fortune nationale d'élements autres aulaua' temps auand M. Fellner praliauait ses aalculs. Par exemple, suivant
M. Navratil, la nolion de fortune ria—
tlonale ne comporte point une categorie dte'oo- numie privée, mais une categorie dyeoononiie publiauc, die/il slensuit gulelle embrasse une sphere essentiellement plus elargie gue M.
Fellner ait pris en consideration. Mais, a part la diversite des conceptions theort—
ones, la méthode suivie par M, Fellner demande, sous certains rapports, des cor—
rections. Par exemple, la valeur des proprie—
tós foncieres, établie par M. Fellner, a clú étre majorée, rien au'en rectifiant la
