Grade Hans (1879-1946) német aviatikus. Németországban elsőként repült saját maga által készített motoros repülőgéppel. 1907-ben Magdeburgban építette meg emeletes-szárnyú háromszintes repülőgépét, 1909-ben pedig repüléseivel 40000 márkás díjat nyert, ebből a pénzből repülőiskolát alapított, amelyben 1914-ig több száz pilótát képzett ki.
Bréguet Luois Charles (1880-1955) francia repülő, a helikoptertervezés és építés egyik úttörő-je. Iskolái elvégzése után a család mérnöki vállalkozásának tagjaként dolgozott. Bátyjával, Jacquessal 1907-ben megépítette a helikopter első, kezdetleges változatát, amely még ebben az évben szept. 29-én utassal a fedélzetén a magasba emelkedett, azonban szabadon repülni még nem tudott és négy ember a rotorok alá erősített kötelekkel tartotta egyensúlyban. Az első helikopteres szabad repülés csak néhány héttel később következett be. Ezután Bréguet áttért a merevszárnyú repülőgépek építésére és 1910-ben 100 km/h sebességi világrekordot állított fel. A Bréguet XVI típusú repülőgép az első világháború egyik legismertebb bombá-zója volt. 1919-ben légi-szállító vállalatot alapított, amelyből a mai Air France légiközleke-dési vállalat alakult meg a későbbiekben.88
A 40031-es motívumoldalon felül kilenc különböző postabélyeg látható, melyből a felső sor négy és az alsó sor két értéke a guineai köztársaság történelmi repülőgépek 1979-es postai kiadású kisívében található. Ezek Mitchel katalógus szerinti sorszáma az értékek nagyságának növekvő sorrendjében: 1583, 1584, 1585, 1586, 1587 és 1588.89 Azonosításuk a 3001-es motívumoldalon felül a guineai bélyeghez leírt adatok segítségével lehetséges.
Az első két bélyegképen a Wright testvérek Flyer és az 1904-es évben épített, fordulók végrehajtására képes repülőgépek láthatók, a harmadik - vélhetően a francia konstruktőr Delagrange repülőgépe - amelyre nem áll rendelkezésre további információ - a bélyegkép szerint 1907-ben repült. Felül az alsó sor bal oldalán látható Blériot, jobbra pedig Bréguet repülőgépe. A középen elhelyezkedő, líbiai arab köztársaság postabélyege a Wright testvére-ket és Flyert ábrázolja - Mitchel katalógus szerinti sorszáma 696A.90
Ettől a bélyegtől balra és jobbra pedig az 1978-as kiadású német postabélyegsor két darabja Grade és Blériot által készített repülőgépeket mutatja be. Mitchel katalógus szerinti sorszá-muk 967-es és 966-os.91
87 Magyar posta és illetékbélyeg katalógus 2011. 58. bővített kiadás, Philatelia Hungarica Kft. a Bélyegkata-lógus kiadók ASCAT Nemzetközi Szövetség tagja p. 392.
88 Repülési Lexikon, Főszerkesztő Szabó József, Akadémiai Kiadó, Budapest 1991, ISBN 963 05 6208 I. kötet, p. 341 és 131.
89 Mitchel Süd- und Zentralafrika 2011/2012, p. 128.
90 Mitchel Nord und Ostafrika 2009. 4. band, p. 690.
91 Mitchel Bundesrepublic Deuchland 2012/13
Alul egy Amerikából Magyarországra futott levél amerikai légiposta bélyeggel, amelyen a Wright testvérek és a Flyer képe látható. Az 1978-as kiadású postabélyeg Mitchel katalógus szerinti sorszáma 1363-as.92
04 HÍRES MAGYAR REPÜLŐGÉPEK ÉS REPÜLŐ ESEMÉNYEK 1910-1914 Adorján János (1882-1964) kísérleti repülőgép építő, később mérnök. Saját tervezésű repülő-gépével és a hozzá építtetett motorral 1910. jan. 10-én először repült Magyarországon. 1906-1909-ben Párizsban az autóiparban dolgozott, majd gróf Andrássy Géza gépkocsivezetője lett.
Munkaadója támogatásával megépítette a „Libelle” nevű repülőgépet a Dedics testvérek motorüzemében tervezett kéthengeres 18,4 kW-os (25 LE-s) motorral. A repülőgépet az első sikeres repülés után rövid idővel a „Strucc” típusra módosította és ezzel szerepelt a 2.
Nemzetközi Repülőversenyen 1910. júniusban Rákos-mezőn. Augusztus 16-án lezuhant és súlyosan megsérült. Felépülése után 1912-ig a Helios garázs Aero Rt. pilótaiskoláját vezette, utána a budapesti Mercedes autóképviselet üzemvezetője, 1945-től az Ikarusz Autóbuszgyár főmérnöke lett.93
A Magyarországon kiadott első repülős levélzáró bélyeg 1910-ben jelent meg Budapesten, konkrétabban a Rákos-mezőn megrendezett Nemzetközi Repülőverseny alkalmából. Egy évvel korábban ugyanitt, mintegy a Repülőversenyt megalapozva Blériot tartott repülő-bemutatót, ahol addig soha nem látott létszámú közönség, mintegy 20000 ember vett részt. Ez a bemutató mintegy megalapozta, előkészítette a következő évben megtartott nagyszabású rendezvényt. A Nemzetközi Repülőverseny lebonyolítására a Rákos-mezőn 1910. június 5-15 között került sor. A Magyar Automobil Club által rendezett esemény a repülőnap és a sportverseny sajátos keveréke volt. A program összeállításakor az előző évi reimsi versenyt vették mintának. A feljegyzések szerint 16 francia, 5 német, 3 osztrák és egy-egy angol, belga, lengyel, olasz, és orosz mellett 12 fő magyar pilóta vett rajta részt. Az alkalomra egy meglehetősen szerény kiállítású, színes bélyeget nyomtattak az első hazai repülő levélzárót. A bélyeg, jellemző módon a verseny hivatalos plakátjának kicsinyített mása volt. A repülőtéren, mármint a mezőn ideiglenes postahivatal működött, és persze igyekeztek a gyűjtők kedvébe járni, mert az alkalmi bélyegeken kívül alkalmi bélyegzést is használtak. Csak kevés futott bélyeg található levélen vagy levelezőlapon - számuk, valamint az alkalmi bélyegek példány-száma is ismeretlen.
A 40041-es motívumoldalon felül az első kiadású magyar repülős levélzáró négyféle szín-változatban látható. Az alkalmi bélyeg, fogazott, repülőgépet ábrázol a Szt. István Bazilika fölött, 55x35 mm méretű, fehér papíron kék, rózsaszínű papíron vörösbarna, fehér papíron kék, narancs, lila és zöld színváltozatokban létezik.94 Az idézett katalógusoldal 71.01-es be-kezdése szerint. A „Nemzetközi Repülőverseny Budapest, 1910. június 5-15” feliratú bélyeg-kép a Pinterits Sándor szerkesztésében megjelent magyar légiposta album alkalmi bélyegek fejezetében is látható. A levélzáró bélyegképe megtekinthető az idézett „A levegő meghódítá-sa, Régi repülőbélyegek katalógusa” formátumban lefordítható német katalógus ötvenedik oldalán is.95
92 Mitchel Nordamerika 2011 Übersekatalóg 1.1 band, p. 360.
93 Repülési Lexikon, Főszerkesztő Szabó József, Akadémiai Kiadó, Budapest 1991, ISBN 963 05 6208 I. kötet, p. 14.
94 Magyar levélzáró és parafilatéliai bélyegek, annotált és illusztrált katalógus, összeállította Ch. J. Base ISBN 1901959252, p. 425 és 458.
95 Aufruch zum Mimmel, Alte Flugmarken, Harenberg Kommunikation, Dortmund 1982, p. 50.
A továbbiakban a motívumoldalon alul a 2000-ben megjelent „90 éves a repülés Magyar-országon” feliratú emlékív látható, amelyet a PFR Kft. adott ki 104x86 mm-es méretben tervezője Molnár Péter. A motívumoldalon látható vékony műnyomópapír enyvezés nélküli, sorszámozott kiadás 2100 példányban készült el 250 Ft névértékben.96
A következő két motívumoldalon látható elsőnapi borítékon a kilencven éves a motoros repülés Magyarországon eseményre kiadott postabélyeg a Boeing 767 két sugárhajtóműves, közepes hatótávolságú utasszállító repülőgépet ábrázolja a Malév színekben. A repülőgép tervezője és gyártója a Boeing Company (USA). A gyártásban kanadai, japán, és olasz gyárak is közreműködnek. A prototípus 1981. szept. 26-án repült először és 1984-től különböző változatai (767-200 ER, 767-300 és 767-300 ER) állnak számos légitársaság szolgálatában, 1985 végéig a típusból összesen 193 példányt adtak el. Leszállás nélkül tette meg a típus egyik példánya a Washington - Addis-Abeba 12070 km-es távolságot, amely a repülőgép kategóriájában az ismert leghosszabb távolság. A két Pratt&Whitney JT9D, vagy General-Electric CF6-80A típusú, egyenként 212-212 kN tolóerőt kifejteni képes hajtómű folyamatos korszerűsítésének eredményeként jelentős üzemanyag fogyasztás csökkenést értek el a gyártó cég szakemberei.
A 767-200 változat legfontosabb jellemzői: a nyilazott alsószárny túlnyomásos, légkondicio-nált, 220-290 utas befogadására képes törzs. Személyzete két fő a legkorszerűbb műszerekkel, navigációs berendezésekkel és fedélzeti számítógéppel felszerelt repülőgép. Adatai: fesztáv 47,57 m, hossz 48,51 m, üres tömeg 79923-81510 kg, legnagyobb felszálló-tömeg 136078-159755 kg, utazósebesség 11900 m-en 850 km/h, szolgálati csúcsmagasság 11950-12435 m, hatótávolság 6078-9738 km, zajszint felszálláskor 87,1 EPN dB, leszálláskor 10,6 EPN dB.97 A 40042-es és 40043-as motívumoldalon két-két 2000. évi postai kiadású alkalmi (első napi) borítékot láthatunk, a „90 éves a repülés Magyarországon” önálló bélyeggel, a borítékon több különböző alkalmi bélyegzővel. A bélyeget 100-as ívekben nyomva, 120 Ft névértékben, egy íven tíz vonalkóddal adta ki a magyar posta. A postabélyeg ofszetnyomással 12 3/4-es fésűs-fogazással Nagy Péter tervei alapján készült és 2000. aug. 18. - 2002. dec. 31. között volt általános forgalomban. A bélyegképen Malév festéssel a Boeing 767-200-as repülőgép és szerkezeti rajza látható.
A 40044-es motívumoldalon felül az Adorján János magyarországi repülőgépét ábrázoló levelezőlap íratlan címzési oldalának fénymásolata látható, rajta a magyar posta 2002. évi kibocsátású Magyar Repüléstörténet (I). bélyegpár egyike. A bélyegkép a Libelle repülőgépet ábrázolja, amely a levelezőlap képes előoldalán alul is látható. A 2002-es Magyar Repülés-történet (I.) postai kiadású bélyegpár ofszetnyomással, 12 ½-es fésűsfogazással 370 Ft névértékben, Dudás László tervei alapján készült, forgalomban 2002. márc. 14.-2003. dec. 31.
között volt.98
A 40045-ös motívumoldalon alul és felül a magyar posta 2002. évi kibocsátású Magyar Repüléstörténet (I). bélyegpár látható két alkalmi (első napi) borítékon különböző alkalmi bélyegzőkkel. Az Adorján János által tervezett Libelle nevű repülőgép mellett a bélyegpár másik értéke a Melczer Tibor tervei alapján készült Magyar Lloyd névre hallgató repülőgép.
A repülőgépről még bővebben esik szó később, elöljáróban csak annyit, hogy a legsikeresebb magyar tervezésű I. világháborús repülőgépről van szó.
96 Leitold László, magyar emlékív katalógus, Kiadó Zölderdő 2008 Kft felelős kiadó Leitold László, a Zölderdő 2008 Kft. ügyvezető igazgatója, p. 12.
97 Repülési Lexikon, Főszerkesztő Szabó József, Akadémiai Kiadó, Budapest 1991, ISBN 963 05 6208 I. kötet, p. 122-123.
98 Magyar posta és illetékbélyeg katalógus 2011. 58. bővített kiadás, Philatelia Hungarcia Kft. a Bélyegkata-lógus kiadók ASCAT Nemzetközi Szövetség tagja p. 324 és 333.
A 40046-os motívumoldalon a Malév híres repülőgépek festményeiről készült képeslap sorozat egyik tagja látható. A képeslap előoldalának a Libelle repülőgépet ábrázoló színes fénymásolata alul, felül pedig az íratlan címzési oldala látható. A képeslap a Képzőművészeti kiadó vállalat gondozásában készült, a fényképeket Bánfalvy Ákos készítette.