5. eszám
,— 579 .a—
1939csaknem kizárólag az Amerikai Egyesült Államok—
kal való forgalomból áll. A részesedés itt 4'8%
volt a tavalyi 3'7%-kal szemben, ez főként a be- hozatali érték növekedésének következménye.
*
Arra a nagy jelentőségre való tekintettel, ami- vel kivitelünkben az agrártermékek bírnak, cél—
szerűnek látszik legalább megközelítően megvilá- gítani, hogy mezőgazdaságunk és mezőgazdasági iparunk termékei mely országokban, milyen mér—
tékben találnak elsősorban piacot. Ez alkalommal is a vámtarifa l—X. és XII. osztályait tekintve az agrárcikkek összeségének, :; következő adatokat kapjuk:
Agrárkivitel
_ 1938 ] 1939 1 1938] 1939 lt938[1939 hendeltetésr L n e g y 6 d é b e n
OFSZág ezer az_e ész
pengőben G/o-ban $$$!
Németország . . . 44.083 47.166 48'9 44'3 91'4 91'2 Ausztria. . . . 11.103 21.600 123 202 904 89'5 Németbirodalom . 55.186 68.766 61'2 64'5 M')? 90?
Olaszország . . . 6.69516.959 74 15'9 825 941 Nagy-Britannia. . . 5.821 5.187 6'5 4'9 499 531 Cseh-Szlovákia . . 5.170 3.598 57 3'4 775 809 Amerikai Egyesült
Államok . . . 2.247 3.302 2-5 3-1 76'8 83'5
Svájc . . . . . . 5.916 2.248 6'6 2'190'8 773 Egyéb országa 9.185 6.481 101 6'124'723'5
Agrárkivítel össz. . 90.220 106.541;100'0100'067'5 74-8
Mezőgazdasági kivitelünknek csaknem kéthar—
mad része, 64'ő%-a a Németbirodalomban helyez—
tetett el. Ha hátrányos—is reánk nézve az, hogy a Németországba irányuló kivitelünknek több mint 90%-a, amint e táblázatból látható, mezőgazdasági cikkekből, mégpedig túlnyomó részben ipari meg- munkáláson át nem ment árukból áll, mezőgazda—
ságunk szempontjából viszont nagy előnyt jelent, hogy áruinak olyan piac áll rendelkezésre, amely—
nek felvevőképessége szinte korlátlan. (Megjegy- zendő, hogy az ausztriai agrárkivit-el emelkedése csak látszólagos: nem az osztrák terület felvevő—
képessége ugrott majdnem .a kétszeresére, hanem a közvetlenül ide rendelt magyar áruk itt további elosztásra kerülnek, s bizonyára — a magyar kül-
kereskedelmi statisztika által már nyomon nem
követhetően —— a régi Németország területére is vitetnek. Ugyanez adja magyarázatát a 4. táblázat- ban az ausztriai viszonylatra vonatkozóan meg- állapított kiviteli értékemelkedésnek.) Második leg—
nagyobb piacunk Olaszország, 15'9%-os részese- déssel. A részesedés arányát — amint ez ebben a viszonylatban általában történni szokott — az idei nagy búzakivitel duzzasztotta meg, ami kereken 13 millió pengős értékével bő kárpótlást hozott a szarvasmarhaexportnál előállott 4 milliós kiesés- ért. Olasz viszonylatban egész exportunknak 94'1%—a mezőgazdasági cikkekből állt.
E két országban mezőgazdasági kivitelünknek kereken 80%-a nyert elhelyezést. A következő leg- fontosabb piac, Nagy-Britannia, már csak 5%
erejéig részesedett e termelvényeinkből. Jellemző a volt Cseh-Szlovákiával való kereskedelmi kap- csolatainkra, hogy 1939-ben kb. annyi értékű ag—
rárcikket vett át tőlünk, mint az Amerikai Egye—
sült Államok.
vitéz Pap László dr.
Kassa Városi Közúti Vasút 1938. évi forgalma.
Le traiíc des Tramways de la Ville de Kassa en 1938.
Résumé. A la fm de 1938, la Iohgueur de eonstmction et d'exploitaiion des tramways de la
Vet-e de Kassa était de 15.419 km et il y avait m
iif atréts. Ces Tramways avaienwt pour la traction S—i'ecomoiíves élettrigues et 18 automotríces. Dans les automotríces et en 10 voitures uniguement d vogageurs, il ;] avaít 1.176 places pour le public.
Én 41938, le service des tramways, fonctionnant pendant 365 jouts, transportait 2,835.276 uoyageurs et 98.745 tonnes de marchandises. Il faisait partit aukktotal 121991 convois, dont Ie rendelnem a été de 728683 traínx kilometres.
*
Kassa törvényhatósági , joggal felruhá—
zott sz. kir. város, helyi személyforgalmat a Kassa Városi Közúti Vas—út vállalat bo-
nyolítja le. A vasút jelenlegi felszerelésé- ről, 1938. évi forgalmáról és pénzügyi ered- ményeiről érdekes adatokat tartalmaz a Központi Statisztikai Hivatalnak az az adatgyüjtése, melyet minden évben az egyes vasútvállalatokról végez. A Kassa Város Közúti Vasút pályája rendes nyom—
távú, építési és üzleti hossza az 1938. év végén 15'419 km volt, amiből 2067 km kétvágányú pálya. A pálya hosszából 15099 km a közutakon fekszik, 07320 km pedig a vasút saját területén épült. A pálya legnagyobb része emelkedő, amennyiben teljes hosszából 12644 km az emelkedésre esik s csak 2775 kxn-en át halad vízszinte- sen. A pálya egyes részein az emelkedés
5. szám —580—— . 19.89
A Kassa Városi Közuti Vasút felszerelésének és forgalm—ának 1938. évi adatai.
Outillage et tra/ic des Tramways de la Ville de Kassa, en 1938.
Megnevezés Egység Összesen Megnevezés Egység Összesen ; ,.
Spécz'fication Unilés Total Spéciücatio" Unítés Total
Építmények. —— Constructions. Teljesített személy-kilométerek
Épitési hossz összesen — Lon- km ;?ms—Nombre des ooyageurs .k"?-
gueur de construction, au total kalomel": 15'419 S államait? ' ' á: k 'úl. ' P "d. Mmm" 7'863'654
Ebből két és többvágányú pálya — 2 0 Eszes ru s _ya— '" s
Dont á wie double ou M_dessus 2'067 . total des marchandises trans- tonna
Úzleti hossz összesen __ Lon- " portées . . . . _ ... '. tonnes 98.745 ' gueurPál d'ewploitation au totalh a ví _ t b . ,, 15'419 Teljesített tonnakllométerek 3.23'ma —— Nombre des tonnes kilo- tonnn km.
v' § hűt-303535 zszm es en 2.775 métr. ... khmmm. 581448
W,, ... ,,
%% Pálya hOÉSZE emelkedésben 12 644 Személyzet. — Personnel.
_ 'a en en 6 ... ,, '
az: Pályap hossza egyenesben Alkalmazottakösszesszáma-Norm szám
gi' droítes ________ , 13.524 bre total du personnel . . ., , namam. 175
'4 §. Pálya. hossza görbületben . "Ebböl: _ Dom-' *
en courbe ... ,, 1'895 336311; ótgngtieháne-átsg ' Igá
Vágányok, hossza . összesen Alk *- - ' '
, — almazottak. összes fizetese
tLongg ueur des vozes ferrees, au 19.242 Total des traitements du person— P
Ebbői__ boy-it'"""" ", nel ... * . . pengős 228.791w
az egy _ á voieunigue , , 13.352 Ebjoől egy személyre esik —— Dont
a két vagy több— á voie vágáu'yu zl rement a un membre du per— ' _ ,
, double a" au-dessus palyan ,, 4.134 sonnel ... _ ,, . , 1.307
ügyszám? jiújáígíbííléáű: 1756 Balesetek. — Accidents. *
mm ' e a""""" ' Balesetek összes száma — Total szám
Közlekedési eszközök. des acmdents ... nombAbs. _3
Moyens de transport. Baáeseíiek közetkeztébeu: — Nom- re es rsomws:
Elektromos mozdonyok —— Loco— db. meghalt ?
motives électr. ... um'tés 3 mortes . személyek száma V,, ' 1 Mótorkoosik — Automotrices . . ,, 18 megsérült par accident
Személy és pótkocsik —Voitures blesse'es . _ ,, 2
a voyageurs avec les balladeuses ,, 10
Tegerkoosik— Voíturesümarchaná ' ' '10 Pénzügyi eredmények *).
1898 --- " Résultats matériels * .
Egyéb kocsik —— Autres voitures ., 7 . , , )
Uzeml bevetelek: —— Recettes Teljesítmények —— Rendement. d'emploztatzon provenant:
Vonatkílométerek száma. — Nom- km. Égi/211157: du trafi c' for a- P ,, 308 761
bre des trains kilometres kilométns 728.638 tehe'rg __; 'du' lni/iá— lengő! WW '
Tengelykilométerek száma- Nom- marchandises 91 375
bre des essieum kilom. . . . . ,, 1,579.864 Összes bevételek. _'_ .Total des " '
Bruttó tonnakilométerek' szám:; recettes 465580
Nombbre tdes tonnes kzlométm- 13 320 048 üzemi kiadások —— De'penses d'ew- ,
guss W es """"" " * ' __ ploitation ... ,, ' 367027 Osszes kiadások — Total des
Forgalom — Tmfia dépenses ... , 421281
Szállitott utasok száma —— Voya- szám Eelesleg — Exce'dent ... ,. 44299 geurs transportés ... nomb_abs. 2,835.276 Uzleti hányad — Coeűü'cient d'empl. 0/0 90519
*) Előzetes adatok. —— Dorme'es provisoires.
ix8en tekintélvesN és eléri az 50%o-et is. 11yen 8asabb Pont'a] a tenger szimt'e] felett emelkedés a külső Szepsi-úton van. A
pálya irányviszonyait tekintve megállapít- ható, hogy *az 13624 km—en át egyenesen, 1'895 k'm—en pedig görbület'ben vezet. A görbületben levő pálya legkisebb sugara 40 méter, ilyen ív az Erzsébet—tér és Fő- utca sarkán van beépítve. A pálya legma—
235'040 m magasan fekszik (külső Szepsi-
út), legalacsonyabb pontja pedig 200'310 m-en van (temetői végállomás). A Vágá—
nyok hossza 19'242 km-t lesz, ebből 13'352 km az egyvágányú pályára, 4'134 km a két- és többvágányú pályára, 1756 km pedig a kitérőkre és— mellékvágányokra esik. A
5. szám —— 581 —— 1939 vágányhálózatba 93 váltó van beépítve. A szesen 989513 kWó elektromos áramot lefektetett sínek összsúlya 1.764 tonnát tesz.
' A vasút a forgalmat 47 megállóhelyen át bonyolítja le, melyek közül 8 várócsar- nokkal is rendelkezik. A vontatást 3 elek- tromos mozdony és 18 mótorkocsi látja el.
Szonte'lykocsdja 10 van a vasútnak. A mó- tor- és személykocsikban összesen 1.176 hely áll a közönség rendelkez—ésére, ezek közül 616 ülőhely, 560 pedig állóhely. Egy 9. tengelyre átlagban 21 hely jut, A teher- forgalom lebonyolítását 10 teherkocsi végzi, ezek közül 3 fedett, 7 pedig nyitott kocsi- szekrényű. Ezenkívül van a vasútnak még 3 pályakoesija. 1 öntözőkocsija, 1 vontató- kocsija, 1 szerelőkocsija és 1 hóekéje is.
A vasút az 1938. év folyamán 365 na- pon át volt üzemben és összesen 121.991 vonatot indított. Egy üzemnapra átlagban 334 vonat esett. Az év folyamán a vona—
tok összesen 728.638 vonatkiloméft—ert telje- sítettek, melyből 715650 vonatkilométer a személyszállító vonatokra esett. Az összes vonatok teljesítménye 13,320.048 elegy- tonnakilométer és 1,579.864 tengelykilo-
méter ;'volt. A kocsitengelykilométerekből
" km üzleti hosszra naponta 28072 km
Az elektromos" mozdonyokat és mótor- ikat 800 volt fesZültségű egyenáram
hajtja, amelyek az 1938. év folyamán ösz-
használtak fel, 50.964 pengő értékben.
A vasútvállalat az 1938. év folyamán összesen 2,835.276 személyt szállított és a személyszállítással 7,863.654 személykilo—
métert ért el. Egy km üzleti hosszra 183882 szállított személy és 509.998 .sze- mélykilométer esik. A vasút teherforgalmat az év folyamán 98.745 tonna volt s így egy km üzleti hosszra 6.404 tonna áru jut. A vasútvállalat összes bevétele az 1938. évben 465.580 pengő, összes kiadása pedig 421.281. - % pengő volt, az üzleti évet tehát 44.299 *" - pengő felesleggel zártaf) A vasút üzleti hányada kedvező (és 90'49%-ot tesz.
A vasút szolgálatában .az 1938.
átlagosan 175 személy mállott, akik közül 71 állandó, 104 pedig nem állandó alkal- mazott volt. Az összes alkalmazottak évi fizetése 228791 pengő volt, amiből 137395 pengő az állandó alkalmazottak fizetése.
Nyugdíjasa hat van a vasútnak, özvegyi nyugdíjasa négy, kegydíjas árvája pedig tíz. Az év folyamán a vasút vonalain 3 bal- eset fordult elő, melyek során 2 ember megsérült, 1 pedig meghalt.
Petrichevích—Horváth Miklós br. dr.
évben
1) Előzetes adatok.
Résumé. Le développement des établissements édit de Kassa refléte Pévolution du marché nil; des capitauyc. LOI'S des guerres napo-
; et pendant la période venne immédiate—
és, Kassa étaít déja un centre regional ím— point de vue écanomigue, industriel et ,, et les Capitauac privés ysatisfaísaient de crédit. Én 1844, on y a créé une
;;argne; dont l'évolntíon a été ralentie re de Pindépendance et le régime absolu.
plusieurs b'angues y furent fonde'es les guarante années suivantes jouaieni geant dans les affaires de crédit de 3 environs. A partit de 1905, épogue salion des capitaux, les bangues de
ÁRAK, PÉNZÚGY ,
A kassai tőkepiac 1914 előtt.
Le marché des capitaux á Kassa avant 1914.
A XVIII. század végén megindul egész Európában a tőke sz-ervezkedése, az állami és társadalmi tényezők törekvése e szerve—
zés elősegítésére. 1819-ben megalakul az első osztrák takarékpénztár, 2 évre rá a lombardiai, majd 'a prágai, Hazánkban Széchenyi Hitele vitte át a köztudatba a té—
teleket, melyek nagyrészt az ő agitációján'ak eredményeképen a magyar birtokpolitika, a hitel, különösen a jelzáloghitel és a tőke- ellátás alapelveivé lettek. A megszervezés szükségét a nagybirtokok, a Grassalko- vich, Esterházy, Pálffy—féle sokmilliós kölcsönök nyilvánvalóVá tették, Fáy And- rás akciója is Csatlakozott Széchenyi agi- tációjához 5 Ausztria mintájára megindult nálunk is a takarékpénztári mozgalom.
Marosvásárhelyen 1835-ben, Baján 1837-
