Magyarország hajózási viszonyai 1926-ban

12, szám.

_A— 117475—

MagyarorSzág hajózási viszonyai 1926—ban. _

Situation de la navigation de Hongrie en 1926.

Résumé. En Hongrie, la navigation in- térieure, ainsi (Iue le mouvement de navi- gation avee Pétranger, se font sur 9 eours (Perui. En 1926. la longueur des voies d'eau () radeau.r et a bateaur (( rames était de 1.698'6 kilometres, eelle des voies d'eau (l vapeurs, de 1.629'1 kilometres; seals 4176 lfétaient pas propres (? la navigation (( de grosses forces motriees. '

Les deuzr principales voies d'eau du [)(,Il]S. le Danube et la Tisza. representent plus de la moitié (59'6%) du total du ré- seaa. En ee gui eoneerne les rivages, trois rivieres ne sont" (pie (Fun eóte sous [a sou- verainete hongroise.

Le graphigue el'-(lessons présente, en 1925 et 1926, les niveaur d'eau du Danube et de la Tisza.

ljannée derniére. en raison du temps lavor-able. la navigation et notamment le lla/ie de marchandises a eonuneneé (les [es premiers jours de janvíer, et elle dura jusguid la [in de l'année. Le serviee inté—

rieur de voyageurs a dare du 6 mars aa 20 de'eembre; le service international de voyageurs. du 3!) avril au 5 oetobre.

C'est sur le Danube (lue se fait la prin—

eipale partie du Ira/ie ['lnvial, ainsi a(]lll' presgue tout le mouvement de transit. Sur les dimensions du mouvement effeetué dans la seetion hongroise du Danube.

il Ifg a ((ne les données des Commis—

saríats de ports. ellru'ge's de la poliee ilnviale et du eonlröle da trafie. (lui o/frent guelgnes renseignements approximatifs (noir les tableaux el'—(lessons). Ajoutons

gu'en 1926. le mouvement du port () petrole du nor! national eommereial et industriel de limit/pest, e! leouel a un grand avenir.

monta (? 37.627 tonnes. Dans les ports de Budapest. le mouvement des personnes ————

non eompris celui des baleaur—mouehes eireulant entre les deux bords du Danube — a été de 72 3508 voyageurs en 1.926. dont (méj!!!) sur les baleaur de serviee inte'rieur el 35.28!) sur rear de serviee international.

Magyarországnak jelenlegi határain belül kilenc olyan vize 'an, amelyeken át az ország belterületi és a külfölddel való hajóforgalma lebonyolódik. Az evezős—

hajóval es tutajjal hajózható viziútvona—

laink hossza 1698'6 km volt; a gőzerővel hajózható hossz pedig 1629'1 kin—t tett ki.

Belvizeinknek tehát mindössze 4'1%-a nem volt alkalmas arra, , hogy rajta na—

gyobb. géperóvel hajtott,;járművek közle—

kedjenek. A trianoni határ egyes szaka—

szain a vizek folyását követi. úgyhogy ezeken a helyeken az illető folyónak csak egyik partja áll magyar l'ennhatósz'ig alatt.

Ezen az alapon vizeink egyik partjából idegen fennhatóság alá tartozott 3586, km hosszúságú partrész. mely ősszes belvi- zeink hosszának 21'176—át teszi.

Ket legfontosabb Duna és a

vizi útvonalunk a Tisza, melyeknek együttes hossza az egesz vizihálózatunknak több.

mint felét (591375) adja. A leghosszabb gőzerővel hajózható vizünk a Tisza. mely egymagában vizi t'dvomtlainknak csak- nem egyharmadát (32'776) teszi. A mel—

lette álló Dunának a géperejű hajóval ha"

józható vizihált'natunkhoz viszonyított aránya 2637; volt. Utánuk következik egyetlen állóvizünk a Balaton,. melynek hossza gőzerővel hajózható vizeinknek 7'4%—át teszi. Belvizeink közül esak a Tisza és a Maros nem volt egész hosszá—

ban gőzerővel hajózható. A kizárólag evezőshajóval es tulajjal hajózható resz a Tiszánál az egész bossznak mimlőssze 8'896—11. a Marosnál pedig 23'1376-11 volt.

Vizeink partjainak hova tartozását te—

kintve három folyóvizüi'iknól nem áll mindket part magyar l'ennhatósz'ig alatt.

A Drávának egyik partja egesz hosszá-

ban idegen l'ennhatt'isz'ig alatt áll. A Duna Niagyarorszz'igon át vezető útjának körül- belül egyharmadát teszi meg az ország—

határ mentén: a Tisza pedig mindössze l2'5 km hosszúsz'igban szerepel két ország között választóvonal gyanánt.

Az 1925. (s 1926. évi vizállási viszo—

nyok szemléltetésére. két legfontosabb vizi útvonalunknak vizállásait külön gra—

likonon mutatjuk be: a Duna vízállásait Budapestnél. a Tisza vízz'illásait Szolnok—

nál. A Duna vízállz'isainak () pontja Buda- pestnél a tenger színe felett 96'68 métef magasságban. a Tiszáe Szolnoknál merve 79'57 méter magasságban van.

A g*afikon adataiból láthatjuk. hogy hajózási szempontból az ltl26. óv kedve- zőbbnek mondható. amennyiben az egész éven át, tartó magas vízállás mellett a ha—

jók minden nehézség nélkül közlekedhet.—

tek. A téli hónapokkal a folyók vizen meg—

12. szám.

—. 11-75 ;

A DUNA VIZÁLLÁSAI BUDAPESTNÉL.

Niveaux du Danube á Budapest.

i

._ic,)kmmx;mn,_.(;),_

s l

l

1925; :

ATlSZA VIZÁLLÁSAI SZOLNDKNÁL .

Niveaux de la Tisza á Szolnok.

1325

IV ! V VI

--- Jégzajlés Débázle.

'S) pont- 96 BBm Adria Felen.

"0 " 4957"! " UX7557

jelenő jég iniall sem kellett a hajózást 1926-ban annyi ideig szüneteltetni. mint az előző évben. Mindezekhez hozza—

tehetjük még azt is, hogy 1926-ban az idő—

járás egyél) körülményei is kedveztek a hajózás zavartalan menetének s csak az év vége felé fellépő ködök okoztak a köz- lekedő hajók menetrendjőben kisebb—na-

gyobb késésekel. ' ' '

A kedvező viszonyok folytán a, hajózás 1926-ban a teherforgalom megindításával már az év első napjaiban kezdetét vette s

!

';vl 5 lülSYCZB 31 5 1015292530 SÉUSleZSJl 513152Cf$3l 5l0751'0753l) 510152015 l,l.l

ix

M 5 m 291530 51

lX X l XI !

Vll [ Vlll

—A!Éajeg. Glace srarmnrcxre.

Pom! 0 x 96 68 merres av dessus de la mer Adnanuue

M SrSzlSZZ.

egészen az év végéig tartott. A belföldön közlekedő személyhajók március hó (S-tól december hó 20-ig közlekedtek. a külföldi személyjz'n'atoknz'd pedig a forgalom ápr.

hó 30-ával indult meg s október hó 5—ig

tartott. '

Az ország vizil'orgalmának legjelentő- sebb része a Dunán _át bonyolódik le. Az átmenő forgalomnak pedig csaknem kizá' róla;; a Duna az útirányav'mert egy,-két mellékfolyóján elvétve előforduló tran- zitr'mzállitás'za Duna ilyenirz'n—iyi'i forgalma

12: szám.

MW

!. A Duna határállomásaínak hajóforgalom 1926-ban.

Mounement de bateaux aux stations frontiéres du Danube, en 1926.

Szob — Par la station fronliére de Szob

A határállomásokon Par les stations frontíéres Mohács —— Par la station

frontiére de Mohács

" . ..

' lfl' tt

. A, gozósokx k h a t á ? á 1 1 0 m á s 0 n á * "575333; sai'lei'gedes

illetoleg a_száljo usza_ um"

nemzetisege belépett kilépett belépett kilépett gőzösök lyok gőzösök lyok

Pavillim des entrée des sortíe des entrée des sűe des vapeurs 13751; uapeurst 1273;

_ ._ ,_ á_ ,_

WPWTS et des gőzösök 757433 gőzösök 'iÉfÉ gőzösök IlyÉők gőzösök Égi összes _ lm tom

chaltmds valeurs 131155 vapeurs láz;; uapeurs 12212; vapem's 127515

5 á m a — nombre _

Mairyar —— hongruis ; 209 884) i 211 933 I 132 731 112 451 341 1. 616 323 k1.384 Osztiák—autrzchíen ) 220 1 267 233 1.535 l 200 827 1 195 961 420 2 .094 428 2496

Német —— allemaml 141! 474 162 591 É 76 399 _ 73 264 218 873 235 857—

Szerh — serbe . 100 508 103 531 ] 100 633 ( 100 467 200 1.141 203 998

Cseh—szlovak —— tvhé— ;

ol-slovugue . 112 393 88 361 ! 86 320 ' 97 320 198 713 185 681

R vmz'm —— mamam 12 59 13 ; 72 l 17 97 15 70 : 29 ; 1236! 142

Francia —— frai'Lgais 17 32 20 i 32 ! 10 31 ! 20 27 27 ; lJ 40 l

Gvrög—arec . . 5 21 —E ől 7 7? 5 2; 12) 69, ől

Holland—hull ndm's -— 71 ] —— l 63 i _ 66 — 51 ; — 137 l —— ; 114

Összesen: — Total ; 817 3.691 830 14.123 1 628 3111 ' 617 2.613 1.445 íösoe 1.744 6736

mellett nem is jöhet számításba. A Duna dig azon csak átmegy. Ezáltal egy és magyarországi szakaszán át lebonyolódó

forgalom méreteire nézve a folyamrendó- szeti ügyek ellátásával és a hajóforgalom ellenőrzésével megbízott révkapitányságok által gyüjtött adatokból szerezhetünk némi tájékozódást. A révkapitányságok ugyanis ügyköriik ellátása közben for- galmi adatokat is gyüjtöttek, melyeket a Budapesten székelő Révfőkapitányság dol- gozott fel. Az adatgyűjtés eredményeit a Révfőkapitányság 1926. évi jelentése közli. A jelentés néhány adatának ismer—

tetése előtt meg kell jegyeznünk, hogy az adatgyüjtés -—— mint előbb is említettük——

inkább szolgálati szempontból történt.

úgyhogy a közölt adatok csak hozzávető—

legeseknek tekinthetők.

A Duna magyarországi szakaszának forgalmára Szob és Mohács határállomá- sok révkapitányságának forgalmi kimu—

tatásaiban foglalt azokból az adatokból következtethetünk, melyek ezen a két ha- tárállomáson át lebonyolódott forgalmat mutatják. Arra azonban, hogy ezek segít- ségével a Magyarországba jövő, illetőleg az onnan induló hajók forgalmát, vala- mint az átmenő hajóforgalmat pontosan számbavehessük, az adatok nem nyujta- nak módot. A belépő és kilépő határállo- más révkapitánysága ugyanis nyilvántar- tásában nem különbözteti meg, hogy a hajó az ország területén marad--e vagy pe-

ugyanazon tranzitó hajó mindkét határ- állomás kimutatásában szerepel, még pe- dig az egyiknél belépő. a másiknál kilépő hajó gyanánt.

Kimutatásunk tehát, mint említettük,

a Duna két hulárállomásának forgalmát mutatja. Adataink szerint a két kikötőn át az 1926. év folyamán 2.892 gőzös és 13.538 uszály jött az országba, illetőleg hagyta el az ország területét. A gőzösök nemzetiségét tekintve a forgalomban az osztrák és magyar gőzösök szerepeltek a legnagyobb számmal; az előbbiek 293, az utóbbiak 23076 -át tettek az egész forga- lomnak. Jelentősebb forgalmat bonyolí- tottak még le a szerbhorvát-szlovén (13995), a német (15'7%) és a cseh—szlo- vák (12'6%) lobogó alatt közlekedő gőzö—

sök. Az uszályok nemzetiségét illetőleg szintén az osztrák (33994) és magyar (22'2%) nemzetiségű uszályok fordultak elő a forgalomban legsűrűbben. Az utá-

nuk következő szerbhorvát-szlovén, né- met és cseh-szlovák uszályok aránya

15'8%, 12'8%, illetőleg 10'3% volt. A két állomás közül Szobon át bonyolódott le a forgalom nagyobbik része; a két határki—

kötőt érintő gőzösöknek 57'0%-a, az uszályoknak pedig 57'7*% -a Szobon át tette meg útját.

Ugyanezen idő alatt Budapest kikötői—

ben 2.897 gőzös és 12.284 uszály fordult

§

ll. Budapest hajóforgalma 1926-ban.

Mouvement de bateaua: a Budapest, en 1926.

__ 1177 —— 19277

III. Budapest személyforgalma 1925 4926-ban.

Mouvement des personnes a Budapest, en 1925—1926.

" Az érkezett Az indult Az összes A gőzösök, illetőleg !Arrivée des Départ des Ensemble des

uszálycglágréemzen— §§ Ég; §§ É'É Ég) Ég

Pauíllon des va- ? 3. É'; ? §. %% ? 53— ! "%%

peurs et des %% gű fog %% %% l gi

ehalands

száma—nombrf

l Magyar

hongrois . . . 343 1.585 3441359 687 2.944 Osztrák

autrz'chien . . 439 2.295 484 2.444 873 4.739

Német ,

allemand 219 699 232 703 451 1.402 Szerb

sezbe ... 209 1.039 207 341 416 1.380 Cseh-Szlovák

tche'co—slovague 168 564 172 567 340 1.131 Roman

mamam . . . 3l 140 29 97 60 237

Francia

franya/is . . . 28 84 28 84 56 168 Görög

mee ... 7 19 7 19 14 38

Holland

hollandais . . —— 124] 121 —— I 245

Osszesen: )

Total ... 1.444 0.549 1.453 5.735i2597

meg. Ebbe nemcsak a külföldi, hanem a, belföldi viszonylatban közlekedő hajók is bele vannak számítva ellenben az átke- lési forgalom nincs felvéve. A gőzösök nemzetiségét illetőleg a forgalomban a legnagyobb számmal az osztrák nemzeti—

ségű hajók fordultak elő (30'1%). Magyar lobogó alatt közlekedett a gőzösök 23'7 százaléka. Nagyobb szerepet játszottak még a forgalomban a német (15'6%) és a Sz. H. 81 királyságbeli (14'4%), vala- mint a cseh—szlovák (11'7%) hajók. Jó- val kisebb jelentőségű volt a román (2'1% ), a francia (1'9%) és a görög (0'5%) lobogó alatt közlekedett gőzösök forgalma. Hol- land gőzös 1926-ban nem érintette a fő—

város kikötőit. Az uszályok nemzetisége szempontjából nagyjában ugyanúgy osz- lottak meg. mint a gőzösök. A sort itt is az osztrák (38'6%) és magyar (24'0%) uszályok nyitották meg. Utánuk körülbe—

lül egyforma arányban a német (11'4%), Sz. H. Sz. királyságbeli (11'2%) és .cseh- szlovák (9'2%) uszályok szerepeltek. Vé- gül a holland (2'0%), román (1'9%) ' görög (0'3%) lobogót viselő uszályok kö—

vetkeztek. *

A főváros egyik nagyra hivatott kikö—

tőjének, a Budapesti Országos Kereske—

delmi és Ipari Kikötő egyik kikötőjének, a

A belföldi ' A külföldi H Az összes

' viszonylatban közlekedő hajókon

Ev szállított szemelyek száma

' N 1: d ! l'

Annee om re sezrpíergsobzríííuíanspor ees

de service de service

__ interíeur internation. au total

1925 732.500 65500 798000

1926 694.219 34.289 ! 728508

l.

petróleum— kikötőnek forgalmára nézve is van adatunk. A kikötő kormánybiztossá—

gának nyilvántartása szerint a petróleum—

kikötő 1926. évi forgalma 37.617 tonnára rúgott. Budapest kikötőinek személyfor- galma — a főváros két partja között köz—

lekedő átkelési hajójáratok forgalma nél—

kül — 1926-ban 728608 utasból állott, akik közül 694219 belföldi, 34.289 pedig külföldi viszonylatban közlekedő hajókon tette meg útját. A külföldről a fővárosba ér—

kezett, illetőleg külföldre indult személy—

hajók utasforgalmának részletes adatait külön kimutatásban is bemutatjuk. Az egy esztendő leforgása alatt szállított utasok- nak 40'3%-a volt magyar honos, 59'7%—a pedig különböző államok polgáraiból te- vődött össze. Az egyes hónapok forgalmát tekintve — figyelmen kívül hagyva ápri—

lis és október hónapokat, ahol csak egy, illetőleg öt nap forgalmáról van szó ——

lV.A külföldi viszonylatban közlekedő személy—

szállítóhajók útleveles személyforgalmat Buda- pesten az 1926. évben.

Mozwemefnt ;; Budapest, en 1926, des v-og/ngpurs mamis de passeport sur les baieamc faisant le service avec

l'e'tranger.

Abelépett—Entrée A kilé elt Az összes ——V(T des anyageurs Sorlie des voyag. agents auloIal

2 § § '—2 i'! L':

Mais §; ass tesi gás- :EÉ, csa

aÉs ÉÉÉ $$$ gÉE a§€ §§§

53 ev EÉ': EP e? .:t'"

' honosságú utasok száma —— nombre

IV. — — 9 21 9 21

v. 1.209 924 477 937 1 686 1.861

VI. 1.117 1.210 543 1.979! 1.660 3. n—9 VII. 2 645 2.181 882 1 922 3.527 4.103 VIII. 2.834 4.724 1 298 2.850 4. 32 7 574 IX. 1.938 2.467 843 1.223 2.781 3690

X. 13 32 8 3 21 35

Össz. : _

Total.-

(12 ez

;— 1178 ,;

22;

augusztus havában keresték fel az utasok legnagyobb számmal a gözösöket; azegész évi utasforgilomnak több mint egyhar-

mad része (3'41/0) augusztusra esett

Megemlítjük mén. hogy a Duna magy ir- ; országi szakaszán az 1926. évben 19 ha- józási baleset fordult elő s három esetben a baleset következtében három uszz'ilyhaji') sülyedt el.

A Tisza forgalmára vonatkozólag szám- szerű adatok nem állnak rendelkezé- sünkre, bár a hajóforgalom lassankint ott is kezd fellendülni. A forgalom tetőpont- ját 1926-ban május hóban érte el. majd rövidebb időn át kissé megcsappant. azon—

ban augusztus és szeptember hóban az aratással kapcsolatban újból erősen meg- élénkült. A szállított áruk nemét tekintve.

azok zömét a gabonaszállítmányok tették.

A hajózási forgalom a Kőrösre is kezd kiterjedni, ahol sekélyebb járatú hajók bonyolítottak le bizonyos forgalmat.

1192?

A liévt'ökapita'mysúg jelentése a kisebb;

vízijárművek számáról is tájékoztat. Mi- niszteri rendelet órtehnóben nyanis a ki—

sebb vízijárművek és uszóműyek nyilv'm- tartását a róvkapitunysagok xégzik. A Dunan és mellékfolyóin a csónakok már úgyszólván mind nyilvz'intartz'isba vannak véve. azonban a balatoni csonaktulajdono—

sok — megfelel;") ellenörzés l)i:'m_j;'il)a'ln ————

bejelentési kötelezettségűknek eddig csak elvétve tettek eleget. A révkapiti'inyságok nyilvántartása a motoros csónakokra nem terjed ki de a segédmotoros rsónakokat nngn'ibzm foglalja.

A nyilvántaitott csónakok szánna 1926- ban összesen 11.650 volt. Ebből a Dunára esett 9.470. melyből 4.400 jutott a Duna budapesti szakaszánál. A tiszai csónakok számu 1.920 volt. a Balatonon pedig a hiányos bejelentés * folytán mindössze 260 u)lt nyilvántartva.

Vám-myhy János dr.

Magyarország gépjárműállománya.

Effectif de vél'zz'cules (; motcw en Hongrie.

Résume'. En novembrc 1927, on (( mix ('n circulation 337 véhicules () moteur et on m (( retiré 77. Par conse'guent, Feffectií slim-I'll!" (It' 260 nnite's; la proportion de lí'mrcroissemcnt n?! été (1110 de 1'5%. contre 2''"8;, nu mois précédent De l'uccroissement net il reventlit 216 una uutomobíles ett/J/l .(llll Illt)t()(y(1(?ff€8. Lu proportíon (10 laug—

nn'ntution (( été de O' 9";, pour les motocyc-

/

;lpl'és [vs changemenls de novmnhng sur ['*effeciif des véhícules (i motmzr. il y uvuit 72676 (lülutolnobílvs et 2762, (It' motocyclettcs contre 72'4 ut 27" 62, ('n oc- tohre. (il));, des véhiculos uppurtvnnient (i Budapest; 3!) 374 (i [u provincv (Hl octohrt'

60'8. respectivement 39'2 % ).

Az orszíg' );pldrmuallom ly!)nak no:—

toltes est I 7 ,o pour les autonmhilvs wmber havi növekedése lótul kisebb (contre 2'2 ettő" 070 (111 mois précádvnt), arányú volt. mint az elozo hónapban.

Magyarország gépjárműállománya a hónap elején.

Ejfectif des véhicules á moteur de la Hongrie, (m rlébut du mois.

; N 0 m [) r (e (l e s %a"?

§ ,; , ") _ , , ,, €g§

; ii § § : § , ; _,1 $ , motocyclettzs § tág _

—'4 : , ; § O : in __ ( . " __ '"

73 ": ; ;: 1 s; ; A Z zo :N ; , _- -.; : *:

' ) ' ' § ) ") § * _): : 'J— _—1_ .

Állomanx Sí Égi x% 52: —*::'f0;;m

§R§§-2!§mi§:§g5 37: 39355 k—flg

- .3§ Aɧ;;§ .t __A* ;: :) "FR—í ...; m—

Effecmf §§§8tál§§t§ál .§$§;43§4 ;; ÉÉ

a) : a - _ . _ , '— : ; ; -- * N'-— . ' .47'

; § * ('. § § ;. e § ( " ? : ! (ima !motorkerékpám' 4'* *

§ s / .) in a

' * f'Ám' :? § ; ; § . '

;; § ; ' _ i' . ? v _ ,—

1927.Xl. . . . . . . . . . . . §§ 7.94; 247 5) 360§1.1U5l 48912.6:)1§' ()19. 4.2()l§§1;.4;l

forgalomba került —— mis § _, ( _, ; "ll

" ,, en circulation. . — . % 171 85§ 12§ T 6 281§17§ 2591; 337

forgalombol lukerult — retirés 36 12 § ? § 8 4 § 65 § 1 § 11§§ 7

_ Xll . . . 8.077 2.828§ 367§ 1.104 491 12.867h1635l 4.229 )17 781

Ebbol —— Dont a Budapest. XII. . 4652 § 1.647; 91 § 843§ 306§ 7.5SSH goő 2818§§10762

; § , ;