5 __ szám ———319—— 1941
tésének megfelelően. A dunántúli lénye- gesen kisebb hűtőházak e vidék állat—
tenyésztésének fejlettségéhez igazodva majd- nem kizárólag húsfélék és vágott baromfi tárolására rendezkedtek be. A húsfélék és fehéráru volt legnagyobb százalékkal kép- viselve a budapesti hűtőházakban is, de a budapesti hűtőházakban a dolog természe—
tének megfelelően megfordult mindenféle hűtésre szoruló árufajta is.A hűtőházipar a fejlettsége tekintetében legelmaradottabb az ország észak—északkeleti ——- a mezőgaz—
dasági termelés szempontjából kedvezőt- len —— területén.
Meg kell emlékezni a Székesfővárosi Statisztikai Hivatalnak a budapesti és a Központi Statisztikai Hivatalnak a vidéki hűtőházakra vonatkozó havi adatgyüjtései—
ről is, amelyek félhavonkint tudakolják a hűtőházak forgalmára vonatkozó adato—
kat. A szóbanforgó adatgyűjtések eredmé- nyeinek ismertetését ez alkalommal mel- lőzzük.
Egybevetve az elmondottakat örvende- tes tényként lehet megállapítani, hogy Ma- gyarország hűtőházipara az elmult eszten- dőkben figyelmet érdemlő fejlődést muta- tott s minden remény megvan aira hogy ennek a kedvező irányban haladó fejlődés—
nek az elkövetkezendő _— talán már az 1940. évre vonatkozó —— statisztikai adat-
gyűjtések révén, további lendületéiől lehet majd számot adni.
Nem tévesztendő azonban szem elől, hogy a magyar hűtőházipar ismertetett megerősödése tulajdonképen csak mintegy bevezetéseként tekinthető annak a lénye- gesen nagyobb arányú fellendülésnek, amelyre a hűtőtechnika legújabb időkben bekövetkezett részben még kísérletezés alatt is álló szédületes fejlődése nyomán joggal számítani lehet. A jelenlegi hűtő—
házi tárolásnál az árut ugyanis csupán le- hűtik H— 20 és— 10 között) és fagyatsztják
(— 5 .és — 120 között), míg az új eljárásnál
—— az úgynevezett 'mélyhűtésnél — hirtelen
fagyasztják azt (—-— 40" és 4—— 500 között)
még pedig legcélszerűbben mindjárt a ter—
melés helyszínén. A gyo—rsfagyasztás kö—
vetkeztében a káros élettani folyamatok nagyrészt megszűnnek s az így fa"byasztott élelmieikkeket eredeti sa jatsagaiknak ma jd—
nem maradéktalan megtartása mellett már több éven át is tárolni lehet. Ennek a fej—
lettebb hűtési rendszernek a hazai meg—
honosodására s az ahhoz szükséges —— a termelés színhelyétől a hűtőházig terjedő
—— úgynevezett hűtőlánenak (hűtött közle- kedési eszközöknek) kiépítésére azonban alighanem majd csak a békegazdálkodásra való áttérés idején kerülhet sor.
Szalag Zoltán.
KERESKEDELEM, KÖZLEKEDÉS
Vámhatáraínkon át közlekedett gépjáróművek forgalma 1940-ben.
Les z'éhicules ü moteur entrés ou sortz's par les frontiéres hongroises en 1.940.
Rés'nmé. En 1940, le nombre des uéhicules () moteur étrangers venus en Hongrie a été de 7.002, soit 70'9% de moins gue Itannée précédente (24.077). Il est venu de ltétr'anger 6.292 voitures automobiles tarnsportant 17.459 personnes (—-70'6%
et —72'4% par rapport á liannée (Favorit). Parmi les véhícules á moteur venus de liétrunger, Iz:
nombre des camíons automobiles et celui des motocyclettes ont baissé, par rapport á liannée d'avant, respectiuement de 39'500 et de 78'9%.
les véhicules á moteur intérieurs sorfís de Hongrie, nous constatons une réyression poreílle.
Il est sorti au total 1.562 véhicules () moteur inté- rieurs, soit 84'0% de moins (1118 pendant Ponne'e
Pour
préce'dente (9.781). Pal-rni eux, le nombre (les voitures automobiles était de 1.497 (——83'5% par rapport á [fannée diavant);
4.176 personnes (——83'6%
onnée).
La plupart des voitures automobiles élrangeres éiaient de Slovaguie (48'7%); [es personnes venues avec elles représentaient 45'2% des voya- geurs arrivés de I'e'tranger en voiture automobile.
Venaient ensuiíe, sous ce rapport, les uoitures auto—
mobiles dJAIIemagne (41'3%) et de Yougoslavie (5'6'%), gui portaient respectivement 45'9% et
5'1% des voyageurs étrangers en guestion.
ces voitures portaient par rapport á ladite
ll
, 5. mém
Az 1940. 39 nemekküzi gépjárómü för":
galmára az európai hába'rű már 930999 19- mmmta bélyegét; Az egyea űrszágelüban bevemtett forgalmiskorlátozások lviöá'vetlrsezgA tében, vagy egyáltalán nem vol—tak a magánautók forgálomban vagy padig 93916 igen szűk kéretek között engedélyazték azok forgalmát; Ezek az események és in tézkedések haiánk némütközi gápkotási—
furgalmábnn is erősen éreztették hatású—'!
katúgy. 119337 az 1940. évben vámhatmm—
kat é§9k 7. 002 külföldi gépjárómíi lépte át
át előző évi 24.077 tél szemben, ami a fö?—
gaiömühk 70 995 -ös vissiáeíesését jelenti. Az 97 fölyamán belépett személygepkóésm szá—
ma 6. 292 vólt, amelyekkel 17 459 más érke- zetf az ország terülefére. A szémé1y§ép—
kacsik számának csökkenése az esíőző év- hez viszonyítva 70 6% —ot az utasoké pe-
dig 724 7 mi tesz. A tehergépkoesik for—*
galma is visszaesett, bár nem blyan nagy mértékben; mint a személykdcsiké; aménya
nyiben 233 külföldi tehergépkotísi 13913
át határainkat, 39-5%—kal kevesebb. mint
az elöző 391639. Az 61—3323112—19613933333-
!.VÉühatáfaífíköfi űtiűpó gajmmawsk 926793.
Éóihb'fe deá ae'hüwwa 799697 ayant 19393" 733 7769.
537723 dauáhiérésí hongroises.
.. ..
N 0 m b r z d e s
:: 'b'. e: 9 é '
ÉgÉN (,, '96 _e . §
391"— 31.33 % 33 33"
ÉV a'g**'8 ***-323 90: ;..l'a lam)?N
?J ü'uw D.F.ag— 0 " 3 '9 3.
W—3333'3s3 ? 33 3333
(gvass—% ági—58018 ÉS gmö É'ÉÉG
! z a m a
a) Magyarországba belépö külföldi gépjárómíivek.
Véhféálés' ü matav átraúgörs eni/rés én Éoüg'ne 1933 29. 223 79.437 2.129 3.159 23.511 1934 25.095 90.067 2.307 3.516 80.918 1935 28.481 106.001 2.947 4.974 36. 302 1936 35.911 139.019 3.197 5.927 45 .035 1937 39.972 147.617 5.166 5.150 49 239 1933 26.136 96.016 1.936 2.220 30. 911 1939 21.431 63.335 933 2.261 24.077 1940 6.292 17 459 233 477 7 002
b) Külföldre távozó magyar gépjárígmíivek.
Vé'hiculesa moteur hongrois sortis
1933 7 153 29.226 293 1.246 9.692 1934 8.386 33.583 239 1.420 10.042 1935 9.424 37.435 291 1.202 10.907 1936 12.330 47.437 292 1.164 14.036 1937 13.151 53.766 299 973 16.417 1933 , 11.112 33.723 273 748 12.133 1939 9.083 25.515 122 574 9. 791 1940
1.497 4.176 53
12 1. 562
1991 *
Mmmm mm Mmmm 911111
193993!— MBE!
MBRÉ 913 197999913 990315 mmm Wa
0999799999 NOSFÉWÉÉÉÉ'ÉMWAW *, * _ha ezen ! ; ! ., _ V _ 911990. ,
90196 169919 9;9m9iygúpkncsik * * * ,
/ Aukomobnes étmngbma servant au hmm *
. dís amonnan? Slim mm 93 Magna . __ * *,
2 6 " _ * V ** 20
119096 MW szammuüsik J'W
!
_ _ PA, , ***,
. ,?" l —
' 63—* . . __ . _ ' X
mamam; hcngvoisas semm au hanem)"
amérsmm 939 5633 ue 9963 x * x _,
§
1993 19716 999693 1997 1996 1139 7949
2. Magyar gépjárómüvek íorgalm havonkinta V§híüíules ü MateVr—intéMm-s aorta": de Hongn'e,
PG'Á'WÉ'P. ,. ,.
A * á 1 131 ki tt magyággigx Éggxrórígveg ése Véht'cules a moteur íntérieurs sor- íis du territoire douam'er hongroís
közül —— dont személykocsik
áüíwlíwtöüéíö §
Hólüi) 53771", 1335: § összeg
Mais www: § M total
' § des 3 a. :; ve'hí—
4—5 __: § ,; § § cules
.33 3 9 3 3 3
338 % !! § %; 8 3
393 233 § § §
, M száma — en nogbres abs.
.— ? , §. ,,.. ._ . _ _
Január —— Jahmer . ' 80 253 —- '— 80 Fébruár— Évrier. 12 31 '— —*—' 12
Mámiüs—Mars 116 402 1 2 119
Április — Avril. . 195 330 1 -—-. 196
Május — Mai . . . 176 658 2 1 179 Június —— Juin . . 121 370 a- 1 122
Július—— Juillet. . 89 209 1 3 93
Augusztus *— Adat. 137 362 3 3 148
Szept —-— Sam.—t . . 145 383 1 — 146
Oksgber — Octobre 171 415 5 —— 176
NoVember—Novembre 123 258 14 2 139 Deeember-Déoembre 132 290 25 —-— 157
699299991 797717 1949 1.497 4.176 33 _12 1.362! ,
1999 9.09923316122 374 9.781 *
párok száma is jelentékeny hanyatlást mu—
tát, méri az előző évi 2.261—gyel szemben
19404be'n Csak 477 külföldi rendszámú mőtorkerékpár lépte át határainkat; %!
csökkenés 78'9%—h$1k felel meg.
A külföldier kilépett magyar rendszámú gépjárőművek száma még nagyobb arányú visszaesést mutat. Az év folyamán mind—' össze 1.562 darab házai gépjárómű távo—
zott külföldre, az előző évi 9.781 darabbal szemben. A forgalom csökkenése 840 %'-ot
tesz. A külföldre kilépett 1.497 személy:
gépkocsival 4.176 utas hagyta el az orszá-
got,- ami az elözö évinél 83'5%-—ka1,— illető-
leg 83'6%—kal kevesebb. Magyar rend- számú tehergépkocsi mindössze 53, méter—kerékpár pedig csak 12 távozott, az előző évi 122-vel, illetve 574—gyel szemben,,
A magyar területre— érkezett külföldi
rendszámú személykocsik közül legtöbb
zim—mmm gépjá'róthék forgalma országonkint.
Vűhicules á moteur étratlgers űünus en Hongrie, sui—
vamt les pays.
A magyar vámterületre belépett
külföldi gépjáróművek
Ve'hicules (2 Moteur étmngers mtrés sur le territoire douam'er hongroís
közül —— dont
, személykocsik
Származási ország automob— pour x összes
le transport des 8
Pays d'origine Jérsmmes ggg total . uta- § %i) dís—
Összes sainak % § § ; 3515;
55715: §
mozik: Égi/í; § S ; §
száma —— m nombre; abs,
Belgium — Beggigue 12 19 — — 12
Bulgáriá — Bu garie 8 20 —— —'4 8
Franciáb. —— France 18 52 — —-— 18 Jugoszl. —Yoagosl. 350 899 2 1 353 Nagy-Britannia
Grande - Bretagne 8 14 — —— 8
N .-alföld-Pays-Bas 42 84 2 — 44 Németo.—Allemagne 2.601 8.022 85 399 3.085 Olaszo. : Itah'e . . , 84 62 4;— —-— 94
Románia-Roumanie 92 229 18 —-, 110
Svájc — Suisse 35 78 1 2 38
Szlovákia - Slovag. 3.062 7.897 125 75 8.262 Egyéb európai orsz.
Autrespays d'Eur. 10 24 —— —— 10 Am. Egy. Államok
Etats- Um's . . . 9 22 -—— —— 9 Egyéb am. államok
Autrespaysame'ric. 2 4 — —— 2
Egyéb országok
Autres pays . . 9 33 — — 9
Össz.—Total 1940 6.292 17.459 233 477 7.002 1939 21.431 63.355 385 2.26124077
l
1941
.. iliii illlll ill liiií ..,,
vlmunlmmu mm %ZEMELYGÉPKDCSIK UTABMMK SZÁMA maa—4940. nem"
NOMBRE DES ÓCCUPANTS DES AUTOMOBlLES POUR LE TRANSPORT nes PERSONNES mm mmm nos manners EN1983—1940
'lsoíezer 11111181 45011
'! 20 ' ' / : 'l 20
Occupants des aulamubiles élrangéreá'
90
:!
! " 90
/ Külfmdl személygépkocsrk utasai X
Magyar szeúélváépkőús'ik utaáal IK
), K
II S
,, A, X _
X.
Oc'cupanls aes X* automobíles hongrolses X
6
O 1933 1934 1935
1936 1931 19381939
1940
4. Külföldi gépjáróművek forgalma havonkint.
Véhioules a mateur étrangers' nem: en Hangre'e; par
R. ".de 31. 1961
_ Mois.
A magyar vámterületre belépett külföldi gépjárómüvek
Véhícules a moteur étrangers entrés sur le territoire douamler hongrois ___Éözül — don! ___.
személykocsik
Hónap "1'72'233523258 § összes
Móis ;:ersofmgs .s, 0.) láta!
összgs uta §; % § Dézsi-
nom re . ' o ;. §
totcugdg 535531; § § % § Mes
autornO- vaya— § § 6 ? bíles (591475 .. a E S
száma — en nombres abs.
J anuár -*- Jan'vier 648 901 6 4 353
Február — Février 99 264 —— ———' 99
Március — Mars 414 1.271 6 13 433
Április — Avril 697 1.890 3 38 738
Május — Mai 675 1.794 27 39 741
Június -— Juin . 552 1.887 20 46 618 Július —Juillet . 545 1.471 10 42 597
Aug. —Aoüt . . 629 1.778 9 69 707
Szept. —— Sent. . 622 1.914 28 65 715
Október- Octobre 587 1.721 36 54 677 November —- Nov. 536 1.391 53 59 648
December — Déc. _ 5931 1.682 _ 35 48 _ 676
.. . _ ' ! , ,
Össz.-Total 1940 6.292 17.459 233 477 7.002
1939 21.431 63.355 385 2.261 24.077
5. szám
BELEPETT KllLFlle SZEMÉLYGEPKBGSIK Es UTASMK SZÁMA * 1940 JEM
AUTOMOBILES ÉTRANGÉRES SERVANT AU TRANSPORT DES PERSONNES DU! SONY VENUES EN HONGRlE EN l940
NOMBRE DE DES VÉHlCULES ET DE LEURS OCCUPANTS
Személygépkocsik Utasok
Automobiles servant Occunants au transport des personnes
Szlovák a Német % Jugosztav Slovauues maman-is Vougoslaves
Egyéb
Autres
! St Szven
% Román . Mmmm Roumains Mmmm
lt n. o- sz m
volt a szlovák rendszámú, az összes sze-
mélykocsik 48'7%-át a szlovák személy—
kocsik teszik, a velük érkezett utasok pedig az összes utasok 45'2%—át képviselik. Má- sodik helyen a német rendszámú személy- gépkocsik következnek, német volt a hatá- rainkat átlépő személygépkocsik 41'3%—a és velük érkezett az összes utasok 45'996 —a.
Harmadik helyen a jugoszláv személy—
kocsik következnek, a személygépkocsik 5'6%—os és az utasok 5'176—05 részesedésé—
vel. Románia a negyedik helyet foglalja el, ahonnan a gépkocsik 1'5%-a, az uta—
soknak pedig 1'3%-a érkezett. Ezután a németalföldi, a svájci és az olasz rendszámú kocsik következnek, de ezekből már csak pár darab érkezett hazánkba. Ha a külföld—
ről érkezett tehergépkocsik és motorkerék- párok forgalmát vizsgáljuk, megállapít—
hatjuk, hogy azok leginkább német és szlovák rendszámot vis—eltek. A legtöbb kül-
—322— 1941
földi sZemélygépkocsi április és május hó—
napban érkezett hazánkba; a legkevesebb februárban és januárban. A tehergépkocsik forgalma novemberben és októberben volt a legerősebb, míg áprilisban és kb. feb- ruárban a legkisebb. Mótorkerékpárból augusztusban és szeptembenhenx lépte át legtöbb határainkat, míg januárban és márw ciusban a legkevesebb érkezett.
A legfontosabb határállomásokon az 1940. évben belépett külföldi gépjárómű—
vek forgalmát az alábbi táblázat mutatja:
Motor-
Személykocsi T 11 _ . '
Határállomás marb—] ma'—; Égi kÉÉk' Egyutt
1. Németország felöl:
Horvátjárfalu— ,
Bécsi út . . 991 2.849 15 23 1.029 Sopron-Bécsi út 627 2.967 —— 144 771
2. Szlovákia felől:
Somorja . . . 855 3.029 6 18 879—
Nyitranagykér . 404 805 13 —— '417
Magyarbél . 322 696 —— 8 330
3. Jugoszlávia felől;
Röszke . 280 714 10 2 292
Rédics 125 282 — —— 125
4. Románia. felől:
Ártand 81 l 1881 1 ; —— t 82
5. Szovjet-Unió felől:
Alsóvereoke . . — — l —— § M- ——
Uzsok . — . . —— —— I —— ! ——— _
l ;
A legfontosabb határállomások for- galma az előző évhez viszonyítva nagy—
mértékben visszaesett, a Szovjet—Únió felől
pedig forgalom egyáltalán nem volt.
Petrichevich—Horváth Miklós br. dr.
A vasutak és hajózási vállalatok közötti átrakóforgalom az 1940. évben.
Transbordements entre les chemins de fer et les entreprises de navigation en Hongrie (1.940).
Résumé. Én 1940, la guuntilé des marchan—
dises transbordées de tz'aíns en balerina: ou vice versa a été de 255212 tonnes, soit 49'7% de moins one ljamzée précédente. II a été transbordé, de trains en bateaux, 11/9327 tonnes de marchandises,
et de bateaua: 105385 tonnes de mar-
chandises; chacun de ces chi/fres accuse une foz-te (liminufíonv(—58'6%, -——27'5%) par rapport () Pannée (Favorit. De I'cnsemble des marchandises transbordées. 58'8% sont alles a liéíranger; 28'2%
sont vemls de liétranger; 11'6% passaíent en en traíns,
destination de représentaient
transit; celles gaz" niéiaient ni a I'étranger ni
1'4%,
La plupart des Iransbordemem's (97'7%) curent lieu dans les ports du Danube. Syil y a en tres peu (le transbordemcnls dans les ports de la Tisza, des! one la réce-lle (le ce'réales avaz'f été iaible.
Dans les poz'ls du lac de Balaton, il n'y eat presazze pas rle lransbordement,
La plupart (áá'li—%) des transboz'demenís fails dans les ports du Danube eurent lieu a Komárom;
envoyós par celui-ci,
