A MAGYAR SZEMLE TÁRSASÁG KIS KÖNYVTÁRA
1 1 1 . SZ.
K Ö Z L E K E D É S É S H Í R S Z O L G Á L A T
Í R T A
K A L M Á R G U S Z T Á V
B U D A P E S T
M A G Y A R S Z E M L E T Á R S A S Á G
KÖZLEKEDÉS ÉS HÍRSZOLGÁLATÍRTA
1
0
0
Teljes szövegt
KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK
század adatain, megállapíthatjuk, hogy az egy millió utasra eső halálos balesetek arány- száma általánosságban a 01—02 között mozgott.. Kivételt csak az 1914—1918
gáló új utak mellett a tirreni és a jóni ten- ger partján vonuló két újonnan létesített im- pozáns országút, valamint a Garda tó partjain levő utak s a génuai kikötőt
—— az 1928-29. évi 125'4 millióról 92-8 mil- lióra — elsősorban a gazdasági helyzet rosz- szabbodásának tulajdonítható. Az autóbusz-, repülőgép- és
hogy egy oly nagy területű állam fennállása és fejlődése szempontjából, mint a Szovjet—Úniówfi vasúti közleke- dés legalább akkora fontossággal bír, mint az
(Vnesnjaja torgovlja. 195011.) Közlekedés.. A lengyel vasút az új
Úgy látszik azonban, nem beszélt össze a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériummal, mert a Közlekedés— és Postaügyi Minisztérium Tervfőosztálya kijelentette, hogy őt nem
gező gázt bocsátanak a légtérbe, amelyek károsan hatnak az emberek egészsé- gére, a természetes és mesterséges környezetre egyaránt. Az okozott kár mértékét
A BELFÖLDI VASÚTI, VfZI ÉS KÖZÚTI TEÉERSZÁLLfTÁS NÉHÁNY EURÓPAI.. 1 Az összesített adatok csak a
