Magyarország gépjárműállománya

2. szám.

zza

mányok részesedési aránya nem sok különbséget mutatott, s főleg a textilfélgyártmányok és a félig megmunkált faanyagoknak csökkenő importja szo—

rította le a százalékszámot. A gyártmányok része- sedésének aránya alászállt 45'02 százalékról 40'06 százalékra. E jelentös visszaesést túlnyomórészt a textíliák és gépek importjának hanyatlása idézte elő.

A kivitelben a részesedési százalék a félgyárt- mányok és gyártmányok rovására, a nyersanyagok javára alakult. A nyersanyag—kivitelünknek 57'72

— százalékról 59'88 százalékra való emelkedése a mezőgazdasági cikkek kivitelének nagyarányú meg—

erősödésében találja magyarázatát, A nyersanya- gok kivitelének nagymértékű fejlődése a félgyárt- mányok és gyártmányok arányszámát természet—

leszorította, holott értékben mindkettön'él emelkedés mutatkozott. Különösen a gyártmányok xiii'tékösszege növekedett meg, föképen a liszt, cukor ( és a gépek kivitelének fokozódása következtében.

A külkereskedelmi forgalmat származási és

"W—M rendeltetési országok szerinLanuiáthnteíiÁak Enyim, : A külkereskedelmünkben résztvevő legfonto—

f*sá'bb országokkal lebonyolított forgalmunk mérleg-

? eredményeit vizsgálva azt látjuk, hogy az országok szeriileg

már

%d%%/"ír túlnyomó részénél az egyenleg :! tárgyalt évben Wii)* Magyarország javára kedvezőbben alakult, mint ..,/"'I waz előzö esztendőben. Mérlegünk négy országgal j szemben romlott, ezek: Románia, Lengyelország,

Bulgária és az Amerikai Egyesült Államok.

Az aktív mérlegű országok száma az előző év- hez, képest lényegesen kibővült. Míg az előző évben

,, Résume'. En Hongrie", lie/fedi)" des véhicules

e moteur siest éleve' en 1929 ("1 29.417. Le nombre des véhicules neufs ayant été de 6.243 et celui des véhicules remis en circulation, 320, Faccroissement brut a été de 6.563 et I'accroissement net de 5.167, car 1.396 automobiles et moiocyclettes ont été pro- ,visoírement retirées de la Circulution. L'accroisse—

ment. guí 011 1929 a été iníéri'eur de 1.177 il celui de" l'anne'e pzécédeníe, gú été de 5.674 en 1927, (5.311:

en 1928, 5.167 en 1925. Depuís 1928 déja, on (! con—

state' un ile'chissement(fdns Iaugmentation du nom—

bre des automobiles': en 1928 on en a mis 509 de moins en circulation (Ju/en 1927; en 1929, 351 de moins

(ju'en 1928]

idépassé-f en 1928 celui de 1927, mais en 1929i1

, aecusait également une régression (__ 826).

Sur Iiefiecti/ total, il y (wait 51'900 ("1 Budapest.

*

*lattunk arra a sajnálatos körülményre, hogy gépjár—

(i—

_ma—

Magyarország gépjárműállománya.

Efectif des véhicules á moteur de la Hongrie.

Auer motocyclettes, l'accroissement a'

_gépek száma 320 drb. volt Az évi bruttó szaporo—

Már az elmult évi adatok ismertetésekor rámui *

1930

Ausztriával, Görögországgal, Törökországgal és az egyeb országok címe alatt összefoglalt jelentéktele- nebb forgalmú országokkal szemben mutattunk fel aktívumot GZÚEMJWSLfelsoroltországokon kívül ; Mvalccal

ma es Nagy— ritáü'űiív'áf is aktív mérleget eredményezett.

A behozat an a legnagyobb forgalmú szár- mazási országok közül Ausztria és Cseh—Szlovákia arányszáma lejjebb szállt, Románia, Jugoszlávia, Németország, Olaszország és Lengyelország száza- lékos részesedése pedig erősödött. A kevésbbé je- lentős országoknál nehány kivételével, általában visszaesés tapasztalható; 63A értékadatok szerint a riff legnagyobb forxgádmuw cgök közül M a Romá—

niából es Lengyelors agbolíszarmazo import volt Z aJu beh atalMm '

magasabb, mint az elöző ev en A v _ _'

nagyobb mértékű hanyatlása ' !Megy; __

a folyó évben a passzív kikészítésr fo alom atai1 Wki—M nem foglaltatnak benn a behOZatali ada kban, sez% ' a körülmény Svájc forgalmát a passzív

ben szereplő selyemszövetek révén erösen '

akiwtelben a százalékos megoszlás szerintgn M,; Wa elsős ian Olaszország, azután Svájc, Franciaország,; ügy—tsmwfif

_..—

Nagy—Britannia, Németalföld és még néhány, fulievmíw, külkereskedelmi forgalom szempontjából kisebb " "

jelentősr'zgű"irc—ici"§lztfi';fáááÉMysziima emelkedÉtD Az ex- portált áru értékadatai szerint rajz—nalam Lengyel—

ország kivételével, Wütt wmrmaodást—WWW-

hittük". (Git/Hm Vt %vegi"; ?m,

Mcszlényi Emil dr.

műállományunknak néhány év óta tapasztalható lendületes fejlődése 1928-ban némileg megtorpant.

Az állomány növekedésében beállott hanyatlás leg—

inkább gazdasági okokra volt visszavezethető. A

helyzet a rákövetkező 1929. évben sem változott,

sőt a gazdasági viszonyok általában még neheze- bekké váltak. l'lf'észen természetes tehát, hogy ez ( a körülmény motorikus járműveink szaporodása—F n-ak mértékét is erősen befolyásolta.

Az elmult év mérlege ezért az 1928. évinél jó?

val kedvezőtlenebb eredménnyel zárult. Gépjármű-' állományunk ugyanis az 1929. év folyamán mind- össze 5.167 darabbal szaporodott s ezzel az_ év veg—_

gén

galomban.

Az év leforgása alatt egyébként összesen 6.2l3 drb. új járművet helyeztek forgalomba. A forgalom— ! ból ideiglenesen kivont s ismét forgalombálkeriilt

29. 417 jármű volt az ország területén "for-

dás tehát összesen 6.563 drb. ot tett, melyből le- vonva az ideiglenesen forgalmon . kívül?? helyezett?

2. szám.

1.396 gépkocsit és motorkerékpárt, gépjárműállo- mányunk 1929. év folyamán elért tiszta növekedése 5.167 db.—ra rúgott.

Az év folyamán elért szaporodás tehát ismét 1.177—te1 marad alatta az előző évinek. Az állo—

mány növekedésében beállott hanyatlás az 1928. év—

ben még nem volt ennyire feltűnő, mert a gépko—

csik gyengébb szaporodását a motorkerékpárok erős gyarapodása ellensúlyozta. Az 1929. év folya—

mán már a motorbiciklik állományának növekedé—

sében is visszaesés jelentkezik, mint azt az alábbi adatok mutatják.

1. A gépjárművek száma az 1910—1929 évek végén.

Nombrc des ve'hz'cules á motewr, fin de 1910—1929.

———124——

% N ,

§ e is ' 33

8 % § e'e x %%

, ! § _§ ; s § e ag

Ev p,.g ! § ! § % vs "3.2 És

fö § ": 3 :" ""

E 3 ?S 3 33 § É E § % :: %

Ama gs es es g§ aa 33

(I) V §"! §: ki (§ § S 3 § légi i—

k 0 c s 1 k 3 "% §. 31 §§§

— ** — —————————— ———————— É'ÉÉ

s z á m a —— n o m b 1 e Ok]

1910 937 110 1.047 _ 1.047

1911 1.460 151 1.611 —— 1.611

1912 1.926 252 2.178 —— 2.178

1913 ! 2.612 264 . ,) 2.876 —— 2.876

1914 2.877 316 3.193 — 3.193

1915 , 2.748 293 3.041 — 3.041

1916 2.478 386 2.864 -— 2.864

1917 2.829 345 3.174 —— 3.174

ág; ; Nincs adat — Pas de données

1920 1.413 259 1.672 —— 1.672

1921 2.184 380 2.564 161 2.725

1922 2.342 531 1) 2.873 430 3.303

1923 3.078 721 3.799 650 4.449

1924 4.027 968 4.995 970 5.965

1925 4.943 1.472 6.415 1.462 7.877 1926 6.712 1.950 629 9.291 2.941 12.232 1927 9.259 2.886 856 13.001 4.905 17.906 1928 11.480 3.609 1.113 16.202 8.048 24.250 1929 13.293 4.401 1.358 19.052 10.365 29.417

l

1) Az .egyéb kocsik" részben a személy-, rész- ben a teherkocsik között szerelpelnek. —— Les ,,autres véhic'ules" figurent en partie parmi les autos á person-

nes, en partie parmi les autocamions.

A gépjárművek két nagy csoportjának évenkint elért szaporodása a három utolsó évben a követ- kező volt:

Motor-

Gépkocsik kerékpárok Együtt

1927 3.710 1.964 5.674

1928 3.201 3.143 6.344

1929 2.850 2.317 5.167

Az automobilok gyarapodásánál a visszaesés már 1928—ban jelentkezett, amennyiben 1928-ban

1939

509-cel, az elmult évben pedig 351-gyel kevesebb gépet helyeztek forgalomba, mint ;az azt megelőző—

évben. A motorkerékpároknál viszont csak az 1929.

évben vált kedvezőtlenné a helyzet. A motorbiciklik gyarapodása ugyanis 1928-ban még örvendetes fej- lődést mutatott s az év folyamán forgalomba lie—

lyezett motorkerékpárok száma 1.179-ce1 haladta meg az 1927—ben elért állománynövekedést. A tár-- gyalt évben azonban a vásárlóközönség anyagi helyzete már a gépkocsiknál jóval olcsóbb motor- kerékpárok beszerzését sem igen engedte meg s így az 1929. évben elért szaporulat 826 darabbal maradt mögötte az előző évinek.

,I!!-

A BÉPJÁRM ÚÁLLDMÁNY NÖVEKEDÉSE.

Auymen/a/ian de [affér/if des vam—ules a' malev/'.

30

l l l l !

Go

?: 2 5 --— prlrmi dum/Morla

E "— MMMJ/yuc/Mts

§ (6! mi

$ 20 Milleniumi/r urn/dl

_x

zs

! 1 5

§

2

1O )

(u

b /

k /

§: 5 ,)! /

Lu _ /

O ^{1920121 22 23 24}

rar

Az állománynövekedés arányaiban tapasztal—

ható visszaesésben ez alkalommal is némi szerepe lehet annak a körülménynek, hogy az év vége felé.

a téli hónapok alatt a gépjárműtulajdonosok álta—

lában nagyobb számmal szokták gépeiket ideigle—

nesen forgalmon kívül helyezni, ami szintén esők-—

kentette az automobilok és motorkerékpárok évvégi létszámát. Több, mint valószínű azonban az is.

hogy ebben az évben sokakat szintén éppen 'a gaz- dasági helyzet kényszerített az adózástól való—

mentesülés céljából járműveiknek forgalomból való kivonására.

Állománynövekedés havonkint.

A forgalomban levő gépjárművek állományá—

nak havonkinti változásában az a legfeltűnőbb je- lenség, hogy december hó folyamán olyan nagy számmal vontak ki járműveket a forgalomból, hogy ezt az újonnan forgalomba került gépek sem voltak képesek ellensúlyozni. S így végeredményben az ország gépjárműállománya december hóban az előző- hónaphoz képest 97 darabbal csökkent, ami a gép- járműstatisztika megindítása óta még sohasem for—

dult elő. A csökkenés az automobilokat érintette érzékenyebben, melyek száma 73 darabbal apadt- A motorbicikliknél a fogyás 24 darabra rúgott.

A havonkinti elért állománynövekedés egyéb——

2. szám. 125 ——

1930

m

ként a rendes képet mutatja. A tavaszi hónapokkal indul meg a gépek számának erőteljesebb arányú növekedése, mely a maximumot a nyári hónapok- ban éri el. Attól kezdve újból hónapról-hónapra kevesebb új gépet helyeznek forgalomba s a sza—

porodás a téli hónapokban a minimálisra zsugo- rodott össze.

A gépjárművek két nagy csoportját, a gépko—

csikat és motorkerékpárokat külön—külön vizsgálva az automobilok állományának növekedése a motor- kerékpárokénál sokkal egyenletesebb volt. A gép- kocsik havonkinti szaporulata ugyanis —— eltekintve az abnormis decembertől _— mindegyik hónapban százon felül Volt, s a legnagyobb arányú növekedés a 450 darabot felmutató június hónapra esik. A motorkerékpároknál már jóval nagyobbak a kilen- gések s —— decembert figyelmen kívül hagyva ——

a novemberi 31 darabot kitevő minimummal szem—

ben a májusban elért 496 darabot kitevő növeke—

dés adia a maximumot.

Területi megoszlás.

A gépjárműállományt az előző évhez hason—

lóan az ország területén 1929. év végével fenn- állott 13 gépjárműkerület helyett csak 10 kerületbe osztva mutatjuk be, mert az újabban alakított há—

rom kerületbe tartozó gépek átcsoportosítása még nem fejeződött be. Ezért a nyíregyházai kerület hatásköre alá eső járművek a debreceni, a gyulai kerületbe tartozók a szegedi, a nagykanizsaiba tar—

tozók pedig a szombathelyi kerületbe vannak be—

osztva.

A gépjárművek területi megoszlásában a ha—

vonkint újonnan forgalomba került gépeken kívül a keriiletváltozásoknak ebben az évben is igen je- lentős szerepe volt. Az év folyamán az előző évi 3.198-031 szemben 2.990 esetben változott meg az egyes gépek kerületi beosztása. A kerületcseréknek ezt a némi csökkenését már az elmult évi adatok ismertetésekor említett nyilvántartási rendszer

2. A gépjárművek kerületenkínti megoszlása.

Répartition, par districts, des ve'hicules ü moteur.

N 0 m 17 7 5 d e 5 § Hány lélekre jutott átlag egy

'a' i'; .: _ motocyt 'S % Combímyavait-ild'hubí-

§ x § " -§*§ "G lettes § § % u; tanls, en maj/enne, pourl

1: -; .. § : a ") 0_§ N ).8 :; § W—

(xepjarműkerulet § % ?; § 8§ § § § §?) § P. % Egg; Eü d : 3 ! !

hVO'egE) e: Wow.—*** .a e. : A) az: ."! M ..e 5 % §

%%eawwsesene mezes; .. a ;

Districísdevéhicules 8§§§€ £§§ga§§§§g§35xÉ ggg §734§ § § § § § .. e

. '— , -— m ... '— ,... -_ w .

amateur §)... 3523 §s*s%§§á.e%§§2§ m És E; 3335 §; p 5 § És. §

Findel'année ""V. HED-e :mg'o§.9*.Em—*iwdm9'ü 05 gala—310503. .. .o w'ü 'S _a_, mi?. (a

es 2282 asseaees 89.853 3...- És ..-—es... ., § gogo—M 3353

:; . _. :oN . o *a) 3 - w L ' E— 7—7 __ "" 34

es eges §§§§,m§£§£§p§é$§ c: .. ggg. 0.3 5533 $§13§§§§§7ɧ

e e e _

s z a m a 4: 9-4 k 0 (; § !. k E § 1133

I.Budapest . 1928 5.4461940 168 854 60 26 9 34 73 224 8.834 443 4.050 133271 028 996 147 479 1.564 207 70!

1929 5.953 2.271 3071278 92 26 14 37 751 227 10.280 503 4.491 15.274 ! ' 128 409 1.194 186 61 2. Vidék — Province

Bpestvidéki ——

Distr. des envi—

mus de Bpest .. 1928 800 425 66 10 7 10 1 5 F) 4 1.333 40 656 2.029 1 1 504 953 1.858 3.541 15.357 2.162 742 1929 948 541 86 7 7 12 2 7 4 6 1.620 651.116 2.801 1 ' ' ' 1.576 2.782 12.1371.274 537 Debrecen . 1928 594 114! 26 23 4 4 2 — 5 1 773 41 33 1.144 t 902 331 1.462 7.915 21.484 2.432 %

1929 713 1430 31 37 4 5 — 2 5 1 941 53 491 1.485 )" " 1.203 6.310 18.798 1.659 Győr .. .. , 1928 207 66 16 9 3 3 1 5 —— 1 311 37 133 4811 141004 653 2.136 4.862 829 293

1929 254 71;— 18 12 2 3 1 4 —- 1 3613 47 172 5851 ' 5301986 4.862 644 241

Miskolc .. . 1928 593 170' 37 89 4 1 3 4 2 — 903 28 293 1.224 1 842 9601236 4.959 16.529 2.626 689!

1929 702 222! 44 125 6 3 4 4 1 _ 1.111 43 467 1.621 ! ' 1.019 3.797 13.5961.653 53) Pécs .. . 1928 578 1412 53 31 8 10 1 6 1 — 829 33 306 1.168 ( 919 197 1.509 6.519 11.635 2.711 787 1929 697 204 55 45 8 S 1 4 4 1 1.027 53 536 1.616 ! ' ' 1.239 4.506 11.3481.561 569 Sopron .. . 1928 141 49! 11 14 1 3 -— 5 —— — 224 80 88 392 1 927 94. 1.466 4.638 11.362 1.352

1929 172 53 13 8 1 3 — 5 —— " 255 94 120 46. ) " '" 1.262 4.288 10.3291.062 485

; Szeged .. . 1928 974 479 83 117 4 11 1 9 7 4 1.689 86 564 2.339 11 99.) 885 1.185 2.199 10.865 1.989 553 1929 1.093 572 84 124 2 14 1 10 6 6 1.912 100 875 2.887! " "' 1.062 2.260 10.511 1.326 448 Székesfehérvár 1928 370 123 29 39 1 4 1 4 7 4 582 40 388 1.010 1 605 7961'4814'925 12.11 1.415 600 1929 458 214 35 45 2 4 1 3 6 5 773 64 554 1.391 ! ' 1.204 2.831 10.81 980 436 Szombathely . 1928 543 102 16 48 3 6 -—- 6 -——— — 724 143 269 1.136 1 614 775 1.040 6.027 19.831 1.492 541 1929 562 110 17 60 3 7 —— 8 —— — 767 171 350 1.288 1 ' 1.0215.589 17.( 1.180 477 Vidék összesen —

Province, total 1928 4.800 1.669 337 380 35 52 10 44 27 14 7.368 528 3.027 10.923 1 7 051 147 1.361 4.225 13.586 1.983 640 1929 5.599 2.130 383 463 85 59 10 47 26 20 8.772 690 4.681 14.143 ! ! ' 1.163 3.310 12.157 1.313 499

Mindössze —- ;

Total général .. 1928 10.246 3.609 565 1.234 95 78 ; 19 78 100 238 IG. 971 7.077 24.250 ], 7 980 143 695 2.211 7.170 992 mr 1929 11.552 4.401 690 1.741 127 85 i 24 84 101 247 19.05 1.193 9.17 29.417 [ ' ' 600 1.813 5.876 770 271

2; szánL

———126—-—

megváltoztatása idézte elő. Az egyik kerületből a másikba való beosztás folytán a vidéki kerületek állománya 2.700 darab járművel szaporodott s 729 darabbal csökkent. (A budapesti kerületáthelyezések folytán 290 darabot kitevő állománynövekedést ért el, viszont a vidéki kerületekbe való beosztás foly—

tán 2.261 darab géppel csökkent. A fővárosi kerü- letnek a kerületVáltozások folytán ez a nagy meg—

fogyatkozása onnan ered, hogy a csaknem kizáró- lag Budapesten székelő autó— és motorbicikligyárak, illetőleg gyári képviseletek az eladott gépeket a fő- városban bocsátják műszaki vizsgálat alá s a buda—

pesti rendszámmal ellátott gépek vidékre való el—

adásuk esetén új kerületi beosztásnknak megfele—

lőenrrendszámot kapnak, ami tehát a fővárosi ke—

rület területén levő járművek állományának csök—

kenésével jár.

Az emlitett okoknál fogva az év folyamán látszólag a legtöbb új gépet _— szám szerint 4.462 da—

rabot —— a fővárosban helyeztek forgalomba. A vidéki kerületekben levizsgáztatott járművek száma a szegedi kerületben volt a legnagyobb (416); a kis kiterjedésű soproni kerületben a legkisebb (49). Az ideiglenesen forgalomból kivont és ismét forgalomba helyezett 320 gép közül 163 esett Buda- : Ö,,pestre, a többi pedig az egyes vidéki kerületek között oszlott meg. A kerületáthelyezések folytán i'béállott 2.990 darabot kitevő szaporulatból a Buda—

pestvidéki kerületnek volt a legnagyobb, szám __ szerint 6024 a részesedése. Ezen a cimen jelentő- sebben n'övekedett még a szegedi (501), pécsi.(359), a székesfehérvári (289) és a debreceni (283) kerület.

.. '

TERULETI MEGUSZLAS.

, ". Pépar-li/r'an lennünk/e.

! mmal/mos; feherjlracs/ [ éb bacsi Mamma/elf, n

Yní/urtspwrpa/sannes (ia/mun: Au res val/ures "emg/mlm es 1 :

12 ,

1 1. _

. 5 is e l 10. D* As

/

9. (

§

3

§

§ ?

§

E

S.

4.

,

3.

2.

l..

i' _

o _

1928 1929 1929 1929 1928 1929 1920 1329 unt az;

1930

A mérlegnek a másik oldalát tekintve, az év végével ideiglenesen forgalmon kívül helyezett 1.396 gép közül 657 esett a. főváros területére. A vidéki kerületek között a szegediben 235, a budapest—

vide'kiben 116, a szombathelyiben 87 és a debre—

ceniben 78 volt az ilynemű járművek száma. A kerületátlielyezések, mint említettük, 2.990 esetben csökkentették az egyes kerületek álloxnányát. Az egyes kerületekben ezen az alapon beállott apadás a budapesti kerület 2.261 db.-ot kitevő fogyása mellett elenyészően csekély volt. Nagyobb csökke—

nés következett be ily címen a budapestvidékí (190), debreceni (99), székesfehérvári (80) és szombat—

helyi (80) kerületeknél.

E változások figyelembevételével egy év lefor- gása alatt a főváros gépjárműállománya 14'67-kal, az ország többi részein forgalomban levő gépek állománya pedig 29*5%-ka1 emelkedett. A vidék járműveinek erősebb arányú gyarapodásával ismét közelebb jutott egy lépéssel ahhoz, hogy közte és a főváros között a motoros járművek szempontjá—

ból fennálló nagy különbséget kiküszöbölje. E két területrészen forgalomban levő gépjárművek meg- oszlásában az utolsó négy évben a következő el—

tolódás történt:

Budapest Vidék

1926 644 85'6

1927 59'4 40'6

1928 550 450

1929 51'9 481

Az országnak a fővároson kívül eső részein az említett időszak elején inkább az automobilok állománya növekedett, amennyiben a vidéken futó gépkocsik aránya az első két évben 35'8%—ról

42'l%—ra emelkedett. A motorkerékpároknál ugyan—

ezen idő alatt a részesedés aránya 34'9%—ról mind- össze 36'2%—ra ment fel. Az utána következő évek- ben azonban megváltozott a helyzet, amennyiben a vidéken forgalomban levő motorkerékpárok ál—

lománya 1928-ban 100'3%-kal, 1929—ben pedig 51'1"o—kal növekedett. Ezzel az erős *iramú szapo—

rodással 1929. év végével az ország motorbicikli—

állományának már több, mint fele —— pontosan 51'8%—a — a fővároson kívül eső részeken lakók használatában állott. A vidék automobilállományá- nak gyarapodása az utolsó két évben jóval alatta maradt a motorkerékpárok szaporodásának. A növekedés aránya ugyanis az automobiloknál 1928—

ban 34'5%, 1929—ben l9'1% volt. E változások után a gépkocsiknak 46'0%—a jut a vidékre.

A motoros járművek Budapesten jóval előbb meghonosodtak, mint a vidéken s így állomány—

növekedésiik természetszerüleg az utóbbi években

a vidék állománjfszaporodásának alatta maradt; A gépkocsik szaporulata a fővárosban ugyanis 19.2'Jf

2, szám.

ben 16'4%—ot, a motorkerékpároké pedig 11'2%-ot tett.

— A lélekszámmal való egybevetés szerint az 1929.

év végével Budapesten átlag minden 61 (1928-ban 70), vidéken pedig minden 499 (646) lakosra esett egyegy motoros jármű. Az egyes járművek nemét

; tekintve a fővárosban 128 (147), az ország egyéb részein pedig 1.163 (1.361) lakosnak volt egy-egy személyautója.

A motorkerékpz'troknál Budapest aránya 207- ről ISS-ra javult, a vidéki kerületek lakossága közül pedig az 1928. évi 1i983-mal szemben minden 1.313 lélekre esett egy motorbicikli.

A gépjárművek neme.

Az egyes gépkocsitípusokal tekintve az' 1929.

év folyamán az ország területén aránylag a leg4 nagyobb, 41'l%-os gyarapodást a bérautók érték el, melyek erős növekedése a fővárosban nagyobb számmal forgalomba helyezett autótaxikból adó- dott. Ugyancsak a budapesti autóbnszközlekedés fejlesztéséből eredt az ország autóbuszállományá—

nak 36'600—os emelkedése is. A közforgalmi szem—

pontból legjelentősebb kocsitípusok közül a sze—

mélykocsik lZ'7"o-()s, a teherkocsik pedig 21'9%—os növekedést mutatnak fel. A legkisebb, 1'0"o-os gyarapodást a vtmtatókocsik érték el.

A főváros területének gépjárműállományát külön vizsgálva, az év folyamán újból jelentősen megnövelt autóbuszallomány 82'7%-os növekedése a kiemelkedő. Mellette még a tartánykocsik és bev tegszállitókocsik szaporodtak erősebben (55'6, ill.

53'3%). Az előző évi l'4%—os gyarapodáshoz ké- pest a nagyközönség kényelmére szolgáló bérautók száma is örvendetes emelkedést mutat, ahol a növekedés. 48'6%-ot tett. A magáncélokra rendelt

_ 127 _ ; 1930

W

személyautók gyarapodása 9'300—1'87 a teherkocsiké pedig 17'1%-ra rúgott

A vidéki kerületekben az egyéb rendeltetésű kocsikon kívül a teherkocsi— és bérautóállomány

emelkedett a legerősebben; a növekedés aránya az

előbbieknél 27-6%, az utóbbiaknál 21'8% volt. A

magánhasználatban álló személykocsik 16'600-05, az autóbuszok pedig 13'600—0s gyarapodást értek el.

A gépjárművek gyártmányok szerint.

Az ország területén a motoros járművek között igen sokféle gyártmányú gépet találunk. A személy- automobilok között 193 gyártmány szerepel, (a teherkocsik között 137, a különféle egyéb gépek között pedig 81 különféle gyártmányú gép volt :!

l'orgalomban. A motorkerékpárgyártmányokat te- kintve a legtarkább képet talaljuk, amennyiben a motorbiciklik között nem kevesebb, mint '279 kií—

lönféle márkájú gép szerepelt.

Az egyes gépjárműtípusoknak gyártási helyét

tekintve örömmel kell látnunk azt a körülményt,

hogy a hazai iparnak a személy— és teherkocsik—

nál a nagy verseny ellenére is sikerült némileg tért hódítania s ezzel a személykocsiknál Magyarorszá—

gon a negyedik helyről a harmadikra, a teherko—

csiknál pedig a harmadik helyről a második helyre került elöre. Az egyéb rendeltetésű gépeknél a hazai ipar változatlanul megtartotta az első, a motor—

bicikliknél a harmadik helyet.

*A személykocsiknál egyébként a legnagyobb növekedést az amerikai származású gépek érték el, melyek száma csaknem ezerrel ——— 28'500-kal (W szaporodott. Ezzel az Egyesült Államok első helyét még jobban bebiztosította, amennyiben az 1929. év végével személyautomobil-ailományunknak 33'2%n-a volt amerikai eredetű. Az olaszországi gépek már

Amérv'c... kal/bme

Ame/m:... 01681 4 Magyar,... Franc/a Úsz/rák * Néma! Angn/ ... Ba'/ya,. ,, Egyéb ...

hangra/Sy.; hanga/173. ,. Mmm,. . Áll/mande. Ang/31135. § Sage ... !!!/Iras. . _ A

SzeméMacs/Zf ' ' Mn/arlferékpár

Vai/ures á persannes GYÁRTMANYO K Műfűtyt/E/fes

Ung/ne des VE/I/CU/Es 192 9.

feherkocs; fgyáú kam Cam/uns Auh'es min/res

2. szám.

—12

3. A gépjárművek gyártmányok szerint Vého'cules iz moteur en Hongrie, amim/nt les margues.

1930_

A_darabszámagépjárművek A gépjárművek A gépjárművek _

darabszám

darabszáma * A származási országés a gyártmányok vehiculesá moteur, Nombrg dys A származási országés a gyártmányok vehwulzs a moteur) Nombrf des A származási országés a gyártmányok vehzculesa mot-zur, Nembr; des

megnevezése _Aíg—g; megnevezése W" § : megnevezése *.—

Pays de gNm/mano, _ Összesen §; § pays de provenance összesen ;;É' Pays de provemmce összesen et margue des ' total 333 e! margue des total %%; et margue des total

véhl'cules _Tg'igl 1929 19297 vehicules 1928 ; 1929H9N1929W'hwules 1928 ; 1929

_"""—§h_ 31, _ _— x11.31 _ XII. 31.

LSzemélykócsik Franciaország—France Cseh—Szlovákia

I. _Autom._ [: personnes ginaglt..1 ro 11 .. .. %; 31 5133? Tehéco—Slovaauie L ' t- 1

Amerlkal Egy. Államok Peugeot. __ 242 23 116 11233 Kement lgg 137

Etats—Unis §al?o$Dan-acgue 80 §9 40 Praga __ _ 25 30 ,

eriet .. .. . 73 1 4413 __ ,._

goydk _mc . ugy-34 233 Mathis .. .. 72 7 27 gyéb Wes

" " " 4 2 3 _ De Dion Bouton 61 6 29 Összesen ——Total 250! 273;

Chevrolet 280 445 102 Amilcan. __ __ 44 46 23 _ _

emel" 3*6 (425 253 Donnet—Zedel .. 44 43 17 Belgium *" Belmue

Nasch 178 246 161 Salmson 32 32 21 Minerva" .. .. 197] 20

Essex .. . .. 228 232 145 Bugatti 10 28 24 Métallurgxgue : 20 2

Studebaker..148 168 84

Egyéb

Autres

308 25 101F

Hudson. 54 128 87

Egyéb ——Áutres 3 %

Auburn __ _ 49 123 108 Összesen — Total 1.6321.645 914

Whippet 70 117 72

Összesen— Total 2291 240] 1761

513334 :: :: §? %% % Ausztria —— Ám,—476 . .Sváíc ** Suisse

Oldsmobile.. 50 65 30 Steyr 558 613 276 MP"?! -- -- -- f 6; Bf 1

Packard __ __ 211 60 57 Austro- Daimler 334 335 229 PIC'P10 -- -- -- 1 1 1

Dod e ... 38 47 22 Puch .. 162 162 71 Ös s —Tt

Egyá, .. Autres 243! 366 208 Graef- Stíft. 103 101 60 s ze en 0 al H 7! 7! 2 Összesen _ Total 3.436 4.416 2.033 Austro—Fiat_Perl. 45 44 27 Spanyolország —— Espagne _

.. .. .. 15 33 15 HisaoS ; 20 2; 2

WAF 19 17 7 p" msa *! ' 3" 4

Egyéb—Autres 1 2 2 Ismeretlen " ! ; *

Összesen—Total 1.2371.307 687 ["m"- 68 86 16;

013 SZOTSZág *— Italie

Személykocsik mindössze ;

Fiat __ __ __ __ ;1_2721_373 592 Németország -— Allemagne Autom. apersonH ;

Lancia .. .. .. 107 165 124 Benz-Mercedes,. 541 551 377 W total 114801329 7231

g. ?! IÉB 126 53 Opel.. . . . . .. 192 19 68

íarto .. .. .. 4 85 57 Adler .. 56 6 29 ". Tehet-kocsik —— II. Camions

A_nsaldp . . 43 42 19 Presto .. ,. .. 55 53 26 _ _ ,;

Hmmm.. .. .. 39 41 25 Wanderer .. 47 5 13 Amerikai Egy. Államok

Élfa Romeopa . . . . 3727 1376 2716 ProtosAga . . . ... . ... ... . 4035 463 2021 Fal-d _ _ Etats-Unis952 1.08 400;J'

;CelranouEgyéb —— Autres_. 113!13 112],13 684 N.StoewerS. U. 1929 326 195 PackardChevrolet 467,82 6578 223,69

Összesen— Total 1.953 2.020

985 N

Hanomag A- G --

33 3

2. 3

13 International 18

Overland

47 52 6 76 46? 457

f _ Összesen — Total 1.2101246 681 Jeffery .. .

Egyéb —— Autres 67 __

Mragyarország 1—050 :;597386 Nagy_Britannia _ %%"th Összesen — Total )!1 64512 102Hm 8903 S " -- " - ' ' Morris 60 72 32

;

112721; ivíaúf'réd , 11); ^Rába —- -- ⁴² 1 ⁴⁰ 13? Morgan ^{23 Rower} AnglóDaimler ^{.. .} " 29 ³³ 3 2 57 45 19 15 Még Rába gy : -- -- sug -- 110 146 "mg,-le 17 147 90 93; :

Egan"

"; 17 ";: Singer .. .. .. 15 24 13 33; .. .. .. 93 9 79

. Austin .. .. .. 1 13 6 a .. -— 7 7 40

Egyéb— Antres 193 18, 14 Rolls—Royce 10 1 6 Méray 42

Össz. -— Total 1.340 1.745 1.430 Crossley 7 6 4 Weiss Manfréd " 21;

Egyéb _— Autres 43 19 Egyéb Autres H 16 1 18;

Összesen— Total 198! 282! 159 Össz. — TotalH 4815 Mi 381

2. szám. —— 129 —— 1930

§ A gépjárművek A gépjárművek A gépjárművek

darabszáma ' darabszáma darabszama

A származási ország ) Nombre des A származási ország Nombrg des Aszármazási ország Nombrg des és a gyártmányok ! véhicules [; moieur és a. gyártmányok ve'hícules [: motem' és a gyártmányok véhicules á moteur

megnevezése Lm r—T—eg megnevezése _" "" ""E; megnevezése (§ §

Pays de vamancc összesen ÉÉ § Pays de provenance összesen 3 Pays de provmancc öeszesen Ég "§

et margue des total 5.3, ; et margue des, total § et margue des total %% §

véhícules láz—íg); "1323" véhwules És ! 1929 " WWWS 1928 (% 1929

XII. 317 XII. 31 m— x11.31

Németország — Allemagne Svájc—Suisse Franciaország —— France

Benz-Mercedes. . § 128 170 90 Sauer . . .. . . 24 24 13 Chenard—Walker 63 63 52! i Büssing ,, __ __ % 74 77 41 Bema . . . . .. 19 20 16 Renault .. .. .. 29 32 9

OPEL. .. .. .. 68 75 39 Franz .. .. .. 14 14 11 Berliet .. .. .. 23 25 3

Bergmann _, ,. 32 35 19 Arbenz .. .. .. 6 5 3 Latil. .. ! 23 22 21

Hansa-Lloyd .. 28 33 22 Martini .. .. .. 6 5 5 Egyéb —— Auto—las H 36 34 23

D. K. V. .. .. 13 30 18 " _ _

N A G ' , . . 29 29 18 Osszesen Total 69 68 48 Összesen Total 174 176 89,

Adler . . . 14 17 7

Egyéb — Autres 80 94 42 Nagy—Britannia. _ Gr.-Bretagne Nemetorszag —— Allemagne Összesen — Total 466 560 296 Morris .. _ 19 22 16 gegggiereedesu %% 33 %i

Egyéb " Aums 14 16 13 Büssing.. .. .. 9 11 104

Franciaország —— France Összesen ——Total 33 38 29 Opeln .. .. .. 6 6 2,

Bergmann .. 3 4 4"

It "

$$$; :: :: :: 23 138 11 Egyéb —- Autr'e's 82 29 19

Lam" .. .. .. 40 40 18 Belgium — Belgiaue Összesen— Total 114 117 75

Cilro'en . . . . 30 33 23 ; ,5

De Dion Bouton 18 17 1—3 fűnlgűan " " S § ?) , _ ,i

Peng ect" _ _ 12 12 8 Métallurgzimie ' ' 3 4 _ 01 a s z e r s z a. g —— Italze

Chenard -—Walker § 6 11 10 _, ' ' : Fiat. .. .. . . 50 49 21

Egyéb — Autres 11 62 66 49 Osszesen —— Total 20 36 21 Lancia .. . . 7 7; 2

Összesen —— Total 345 395 233 1 s m e r e tl e 11 Egyéb MME

Inconn. . . 16 23 10 Összesen — Total 60 61 245

0 l a s 2 o r s z 21 g — Italie TeberÉOCSík _ _

F' t 214 919 146 mmgossze —— A u s z 1: r 1 a — Autmche _;

Hagia. . . 24 Hm 10 Commons autot. 3.609 4.401 2.271 Anette—Daimler. _ 22 20 19 (_

Lancia . . .. . . 14 19 14 Éteytr Fl'it ' ' " 13 15 10 ;

0 M .. 11 10 6 us ro-_la .. .. 14 13 2, ,?

Egyéb —— Áutres 8 14 8 III. Egyéb kocsik gáz?-sm " " É ; §

Összesen— Total 271 283 184 III- Aut'es véhiwlcs Frosé-isü's'sirié :: 1 2 2

Magyarország —— Hongrie Összesen " Tatal 58 57 38' Ausztria—Autriche Mág.. .. .. .. 121 299 208

Fross-Büssing . _ 48 48 37 Rába . . . . . . 152 203 119 C S 8 h - S 2 1 0 v á. ki a

Graef—Stif't .. .. 39 44 30 §??ng -- -- ;; 3; 33) Tehéco—Slovaauie :

A tr ' .. 32 2 00 -- - - ' — ;

St?l'oFlat 23 32 117 Weiss-Manfr é d 8 20 10. %aurmt Klement 21 19 16

.. . . 1 Marta 19! 17 14 raga .. .. .. 4 4 3

Ausytro Daimler 25 23 16 " " " ' --

Puch __ __ _ _ 17 18 6 Fejes . . . H 12 14- 14 Osszesen — Total 25 23 19

[Perl , , 10 8 2 Egyéb —-— Autres 21 13 6

Egyéb —— Áutres 14 7 4 Összesen — Tot. 436 675! 478 B elgíum — Belgigue

Összesen _ Total § 208 220 133 F. N .. .. .. a 6 7 2—

!_ A "k _ E lt Áll Minerva... .. ..É 3 4 3;

m e r 1 a 1 g y e s ü . --

Cseh-Szlovákia Etats-Unis Osszesen— Total 9 11 5

Tehéw'Slovagm Ford.. .. .. .. 152! 151 28 N B . .

Laurint—Klemem; 30 30] 22 Chevrolet .. .. 44 44 3 383" "tanum _ Gr--Brefa9"e : Praga .. .. .. I 23 29 11 International .. 7 7 —— A. J. 8... .. ' 3 3 3

Tátra . . . L 22 19 11 Studebaker . . . . 5 5 4 Wauxhall . . .. 2 2 2' Egyéb —— Autresi —— l 4 2 Egyéb — Autresl 9 81 2 Egyéb — Autres 1 2 2

Összesen —— Total 75 82í 46 Összesen _ Total 217 215! 37 Összesen — Total 6 7 7

épjárművek A gépjárművek Afépjármíivek

ambszáma darabszáma arabszáma

A származási ország Nombre des A származási ország Nombrr dm A származási ország Nambre des és a gyártmányok véhicules á moieu és a gyártmányok véhicules ;: moteur és a gyártmányok véhicules á mom"?

megnevezése ,,3 3 megnevezése § § megnevezése ** (§ §

Pays de provenance összesen 0; § Pays de provenance összesen Ég § Pays de provenance ! összesen §; §

et margue des total %% ; et margue des total o§ ; et mamut des total %% §

whzcules 379781 1929 1999 véhicules 1928 1 1929 1 1929 véhzcules 1928 1 19291 1929,

xn 31 xn. 31 x11.31

S v áj (; —— Suisse Magyarország —— Hongrie F I' a n c i a 0 r s z és g —— France

Sauer -- 6! 7 5 Méray .. .. .. 8231026 551 Peugeot.. .. .. 63 77 ,

Ismeretlen ' Nova .. .. .. sw 98 aa Terrot—Jap .. .. 23 25 ig

Incvnn- -— 8 9 1 Dedics .. . s s 2 Monet—Goyon 20 24

Egyéb kocsik Egyéb _Autm 1 52 76 45 Automoto .. .. 17 22

mindössze — Ö Le Grimpeur 19 18

Autfes ve'hwules sszese" Gnome Rhone .. 13 , 14. 1

au total l.11311.358 778 Total 9711-208 664 Egyéb __ MW,; 72 73 3

— . Összesen —— Total 227 253

IV. Motor-kerékpárok Nemetorszag — Allemagne

I V. Motocyclettes D K W -- 188 269 100 _

N B "t n' G B t Deutsche— Werke 183 185 89 SváJ e —— Suisse

333" " an la— 7'" re 09778 N. S. U. .. .. 102 128 66

A. 1. s... .. .. 444 589 279 B. M. W. 57 109 54 %fázosggoche 6? 73 3g'

B. s. A. 271 312 133 Wanderer 71 76 35 E (gb feÁútr'e; 4 4 3

Ariel .. .. .. 191 290 177 Zündapp 32 50 34 __gy - '

Triumph .. .. 212 256 90 Ding. 31 35 16 Osszesen—Total 74 85 47

( Matschless .. .. 227 243 108 Opelu .. 2 47 15 Rudge .. .. . 162 236 95 Egyéb —— Áutres 174 210 92 _

ÉÉÉÉÉBS' : g; 37); 133 Összesen —— Total 840 1.109 501 0 l a s z o r s z é, g —— Italia

*Sunbeam .. .. 156 165 117 Frera .. .. .. 35 34 23

Enfield .. .. .. 132: 151 97 Moto—Guzzi.. .. 21 23 18

aVeiocette 881 107 79 Amerikai Egyesült A11. Egyéb— Autres 12 11 5

: Exelsior % 106 46 Etats-Unis Összesen— Total 68 68 46

; New-Hudson 99 1021 75

Radeo .. .. _ 37 82' 35 Harley-Davidson 284 437 224

;Raleighn 58 77 36 Indian .. .. .. 294 362 177

'Zenith .. .. 55 76 53 Super ,,X". ' 39 45 33 Cseh—Szlovákia

! Egyéb —— Aulres 571 887 452 Egyéb —— Autres 42 57 38 Tche'co—Slovaguie

Összesen — Total 3.059 4.060 2.100 Összesen —- Total 659 901 472 Laurint-Klement E 41 37. 13 Egyéb -— Autres 1 1 §

A 11 s z tri a —— Autriche _ ! Összesen — Total 42 37113

Puch. .. 1.187 1.508 441 Belgium Belmue 1 n

Austro- Motorette 100 163 33 F. N... _ _ __ __ 1901 27- 123 S m e l' e e n ,

L A- G 25 28 20 Sarolea .. 226 257 146 Inom" " " 145 144 4461

* Roth 27 25 6 Gilette .. .. 183 219 159 MOtO'kefékpá' 1 ]

Styria -— — 9 9 3 Egyéb — Auwe's 11 3 3 "* mindössze

Egyéb —- Autres 15 11 5 ; _ —— Motocycl M 104

___—— Összesen — Total 6001 706 431 total . . 1 048 10.365 4.994

_ Összesen— Total 1.3631.744 508 41 1 ,

jóval kisebb mértékben, 9'0%-kal növekedtek, azon- ban 15'2%—os (16'1%) arányukkal még úgy is a

második helyen állanak. A harmadik helyet ezúttal mint említettük, a magyar gyártmányok foglalták el, melyeknek víszonyszáma jelentős (30'4%—osl gyarapodásuk folytán ll'7%—ról 13'2%-ra emelke—

dett s ezzel Franciaország a negyedik helyre szorult.

Nagyobb mértékben szaporodtak még a Nagy—Bri—

tanniából eredő gépek, ahol a növekedés aránya 42'4% volt. Viszont a svájci kocsik állománya vál—

tozatlan maradt s igen kis, mindössze 13 darabot kitevő szaporulata volt a francia autóknak.

A teherkocsik között szintén az Amerikai Egye- sült Államokból eredő gépek állománya növekedett a legjobban, mely 27'8%-0t tett ki s ezzel Amerika vezető pozícióját itt is még jobban megerősítette.

A forgalomban lévő teherkocsiknak ugyanis 47'9%-a (1928-ban 45396) származott Amerikából.

A magyar gyártmányok 26'7%—os gyarapodása];

folytán, mint említettük, az eddigi harmadik hely- ről a második helyre kerültek s így a hazai gyárt- mányú gépek az összes teherkocsiknak 13'3%-át (12'8%) tették. Ezenkívül a német eredetű auto- mobilok szaporodtak meg számottevően, azonban

2. szám.

——131-——— 1930

podások folytán 12'7"a-ot (12'9%) kitevő arányuk- kal a harmadik helyre kerültek.

A különféle célokra szolgáló egyéb gépkocsik- nál az élen levő országok sorrendjében változatlan a helyzet. Az ebbe a csoportba sorozott gépek egész szaporulata az állami és egyél) közhatósági meg- rendelések folytán, csaknem kizárólag a hazai gyárt—

mányú kocsikra esett. A különböző külföldi or- szágokból származó automobilok állománya vagy csak egy—két darabbal gyarapodott vagy változat- lan maradt, sőt van olyan ország is, melynek gyártmányiból kevesebb volt forgalomban, mint az előző évben. A magyar gyártmányú automobilok az év folyamán a 239 db.-os szaporodással 54'8%—os növekedést értek el. Ezzel elsőségüket az eddiginél is jobban bebiztosították s az ország különféle cé-

lokra rendelt automobiljainak már csaknem fele,

pontosan 49'7'10-a volt magyar (1928—ban 39'2%).

A továbbiakban a sorrend szintén változatlan ma- radt, azonban a magyar gépek erős szaporodása folytán az amerikai gyártmányok arányszáma 19'5%'—ról 15'8%-ra, a harmadik helyen álló fran-

ciaországi eredetü automobiloké pedig 15'6%—ról 13'0%-ra szállott alá.

Az első helyek tekintetében a motorbicikliknél sincs változás. Ezidőszerint is Nagy-Britannia van az élen, melynek gyártmányai az év folyamán, több mint ezer darabbal, 32'7%—ka1 szaporodtak s így innen származik motorkerékpárállományunknak 39'2%-a (1928-ban 37'0%). A továbbiakban Auszt—

ria következik, mely 27'9%—os állománynövekedé—

sével megtartotta a második helyet (16'8%, 1928- ban 16'90'0). A hazai gyártmányok évi szaporulata 24'4%—0t tett s ezzel az ország állományához viszo- nyított aránya 11'7% (12'100) volt.

Részletes adatok.

A rendelkezésünkre álló adatok alapján a gép—

járműveket tulajdonosaik szerint ez alkalommal is csak három nagy csoportba foglalva mutathat—

juk be, ú. m. az állami, egyéb közhatósági és ma- gántulajdonban álló gépek csoportjában. A magán- tulajdonban álló járművek további részletezése nem volt lehetséges.

A személykocsiknál az állami tulajdonban álló gépek száma állandóan csökken, úgyhogy az összes személykocsikhoz viszonyított arányuk az 1929. év

végén már mindössze 0'5%-ot tett (1928—ban 0'7%).

Az állami teher- és egyéb célú automobilok, vala- mint a motorkerékpárok állománya egészen jelen- téktelenül emelkedett s így viszonyszámuk a ma—

gántulajdonban álló járművek hasonlíthatatlanul , erősebb növekedése folytán csökkent. Az állam használatában álló teherautók aránya ugyanis 3'0%—ról 2'5%_-ra, az egyéb kocsiké 19'1%-ról

16 (log-ra, végül a motorkerékpároké 1'l%—ról 0'9%—ra szállott alá. A különféle egyéb közható—

ságok céljaira szolgáló járművek száma az egyéb gyűjtőnév alá foglalt automobilok kivételével, aliol némi csökkenés tapasztalható, kivétel nélkül emel—

kedett. A növekedés mértéke azonban oly csekély, hogy a járművek egész állományához viszonyított aránya nem igen változott. Az erre a célra rendelt személyautók aránya ugyanis az 1929. év végével 1'1% (1928—ban 1'1%), a teherkocsiké 2'8% (3470), az egyéb gépeké 23'200 (29'3%), végül a motor- kerékpároké pedig 0'3% (0'3%) volt. A gépkoCs—ik

és motorkerékpárok többi része, mint említettük, magánosok tulajdonában állott.

A kocsiszekrény (karosszéria) neme alapján eszközölt csoportosítás szerint az év folyamán for- galomba került gépek között a csukott karosszé—

riájú kocsik nincsenek olyan általános túlsúlyban, mint az előző évben. Míg ugyanis az 1929. év fo- lyamán forgalomba került személy- és egyéb ko—

csiknál továbbra is a csukott kocsik dominálnak, addig a teherkocsiknál a csukott gépek használata az év folyamán némileg háttérbe szorult.

Ezzel a személykocsiknál a csukott kocsik aránya 27'0%—ról 31'7%-ra, a teherkocsiknál 37'3%-ról 38'2%—ra s az egyéb automobiloknál 71'6%-ról 72'2%—ra emelkedett

A járművek teherbírása tekintetében a személy—

kocsik között a 3—4 személyes gépek mellett, me- lyek használata ezidőszerint is a legáltalánosabb, ebben az évben az egészen kis, kétszemélyes ko—

csikból az előző éveknél többet helyeztek forga—

lomba. Azonban a 3—4 személyes gépek mellett, melyek aránya 58'5"o (1928—ban 57'1 %) volt, a kis gépek szerepe még egészen alárendelt jelentőségű, A teherkocsiknál az eddig is legjobban elterjedt 1.001—1.500 kg. teherbírású gépek szaporodtak leginkább s viszonyszámuk 3l'lao—ról 32'8%—ra emelkedett. Az egyéb célokra rendelt automobilok- nál az ide sorozott nagy bet'ogadóképességű auto- buszok erőteljes gyarapodása folytán a 16-nál több személy szállítására szolgáló gépek az állománynak 83'7%-át tették. A motorkerékpárok teherbírás

alapján való csoportosítása, vagyis az, hogy mel—

lékülések, vagy mellékiilés nélküliek, csak hoz—

závetőleges. Itt ugyanis az a helyzet, hogy a rendszám kiváltásakor mellékülés nélküli. gépnek levizsgáztatott kerékpárú tulajdonosa későbben minden bejelentési kötelezettség nélkül mellékülést szerelhet fel. A motorbiciklik nyilvántartási lapjai tehát a tényleges állapotot nem tüntetik fel.

Az erőforrás szempontjából 64 jármű kivételé—

vel valamennyi benzinhajtóerőre volt berendezve.

A 64 villamossággal hajtott gépkocsinak három- negyedrésze az egyéb kocsik között szerepel.

A lóerő szerinti csoportosítás alapján megálla,—

píthatjuk, hogy a gépkocsik zöme ezidőszerint is