1826 -287— 5. szám.
Magyarország gépjárműveinek állománya.
Efectif dautomobiles de la Hongrie.
Résumé. En se basant sur les fiches dlaiitoniobiles de la police d'Etat, l70j7'ice royal hongrois de statistigiie vient de relever,
pour la premiere fois, exaetement et embrassant
tous les details, Zleffeetifd'aiitos de la Hongrie.
Ouoigue le premier auto eiit para en 1895 a Budapest, on nlavait gaia partir de 1910,- des données sar lle/festi)" d7aiit0in0biles, et guant aux niotocgclettes, depnis 1.920. Les chiffres de notre releve' cornprennent les aatos a personnes, ainsi gue les a'ato-eamions; its se rap- portent iasgiüen 1919 a la Hongrie ancienne et depin's 1.920, a la Hongrie actaelle. Capen- dant, cette cireonstanee n'influengait gucre nos investigations, car 900/0 des proprie'taires daautos habitent Budapest. Le relevé ci-dessous montre l'aeeroissement siweessif de tleffectif' diautos.
Cet aceroissement fut arrété en 1914 par la gaerre, gaand le grand guartier général ré- gaisitionna de bien nonibreiix autos civils.
On nia pas de données sur Fanne'e de Zare- oolution, 1.918. Clest en 1920 gae l'effectif était le moindre. IZ niy avait alors gae 1672 aatomobiles en Hongrie; ce chiffre, contronté avec llefectif precedent, donne a la fois une idée da nombre des autos emporte's par liar—
ine'e romnaine. A partir de 1920, le progrés _ a été rapide, de sorte ga'aa bout de guatre ans, ii la fin de 1924, on eomptait 5.965 autos dans le territoire du pays.
Le relevé gue l'Office de statistigue vient de dresser, porte sar Fétat du 1"mai1926'.
A ee jour, il y amit 9159 aatomobiles en circulation dans le pays; on voit donc gida peine en un an et demi, lleffectif augmenta de 53650. Cet accroissement de grande enver- gare fait preiwe de [importance giie les anto- mobiles ont eu en Hongrie. Les autos ii per—
sonnes et de loaage constituaient plas de la moitié de Feffectif (57'79'0); le reste se répar- tissait ainsi : auto-camions: 16'60/0, automobi—
les servant a des buts di/férents: 4'60/0. Les motocyclettes faisaient 21 '1"/o de lyefeetif total.
A szárazföldi közlekedés eszközei, azok—
nak a feladatoknak a megvalósításához, me- lyek a gazdasági téren tapasztalható haladás folytán a forgalom eszközeire hárulnak, az automobilban olyan segítőtársat nyertek, mely- nek jelentősége az utóbbi években kezd erő- teljesebben kibontakozni.
A gépjárművek térhódításának az a köz- ismert tény a rúgőja, hogy mozgékonyságuk
és gyorsaságuk mellett teherbírőképesség'uk az árúk nagy tömegének nagy távolságra valő szállítására teszi őket képesekké. Elter- jedésüket a gépjárművek előállításával fog- lalkozó gyárak között kifejlődött verseny is nagyban elősegíti, mely gazdasági téren két oldalról is érezteti hatását. Egyfelől a gépek előállítási költségeinek redukálásával a be—
szerzési árat igyekeznek mérsékelni. Másfelől a szerkezet megfelelő tökéletesítésénél szintén a takarékosság elve érvényesül, mely a gépek üzemi költségeinek csökkentésére irányul.
A gazdasági tényezők mellett azonban nem szabad figyelmen kívül hagynunk bizonyos földrajzi szempontokat sem. Az ország terep—
viszonyaira kell itt gondolnunk, mert hiszen nem egészen közömbös, hogy a gépkocsi sík területen roboghat t0va vagy pedig kisebb- nagyobb emelkedések teszik próbára erejét.
Magyarország helyzete ebben a tekintetben igen kedvezőnek mondható. Közutai legna- gyobb részt sík területen futnak szerte s *az ország területén található hegy— és dombvidék lankás része pedig nem igen állítja nagyobb feladatok elé a járműveket.
A közúti hálózat elég fejlett. Az ország területén ugyanis 16442 km hosszú kiépített közút áll a közlekedés rendelkezésére s az utak kiépítésénél és fenntartásánál újabban különös gondot fordítanak arra, hogy azok a géperejű közlekedés céljainak is megfeleljenek.
Az ország jelenlegi gépjármű-állOmányá- nak részletes ismertetése előtt néhány adat—
tal rámutatunk még a gépjárműveknek foko- zatos térfoglalására.
Az első gépkocsi már 1895-ben megjelent Budapest utcáin, a gépjárművek állományára nézve azonban csak az 1910. évtől kezdődő- leg állanak adatok rendelkezésünkre. A fej- lődést ismertető kimutatásunkban feltüntetett adatok a személy- és teherkocsikat foglalják magukban, a motorkerékpárok számának ala-
kulását csak az 1920. évtől kezdve kísérhet—
jíik figyelemmel. Ad taink 1919-ig a régi, 1920-tól kezdve pedig a jelenlegi Magyar- országra vonatkoznak. Vizsgálődásainknál azonban ez a körülmény nem igen játszik szerepet, mert a gépkocsitulajdonosok zöme a főváros lakosaiből került ki s csak mintegy 150/() jutott a vidékre. A kimutatásból láthat- juk a gépjárművek állományának fokozatos növekedését, melyet az 1914—ben kitört világ—
háb orű akasztott meg, amikor a hadvezetőség
5. szám. ——288—— 1926
1. A gépjárművek állományának változása M agyar-országon.
Changement de' l'elfcctt'f des automobiles en Hongrie.
A forgalomban levő — Numbre des
és % § ro ic § m co %
Év E'Is a.-§ re s ésa—s
S § % a) 0 § CD ;; S % a: o
ves css %asfwss
Annán $$$ 5369 320 fix—ÉS
——————————_———— o—s "S go §, : k 0 c s 1 k 8 ;" § on*—e 3
száma — en circulation
1910 937 110 —— 1047
1911 1460 . 151 — 1611
1912 1926 252 —— 2178
1913 2612 264 2876
1914 2877 816 —— 3193
1915 2748 29?— —— 8041
1916 2478 386 — 2864
1917 ,. 2829 345 —— 3174
1918 N' , ,
1919 mos adat — Il ny a pas de donnee
1920 1413 259 — 1672
1921 2184 380 161 2725
1922 , 2342 531 430 § 3303
1923 § 8078 721 650 § 4449
1924 2 4027 * 968 970 5965
1926 V. 5285 1)1945
1929 9159
1) Ebből 1525 teherkocsi, 420 egyéb célú kocsi.
— Dont 1525 auto-camions et 420 destinés [t d'autres buts.
igen sok gépkocsit vont ki a polgári forga- lomből és saját céljaira vette azokat igénybe.
Az 1918. és 1919. forradalmi esztendőkről
nincsenek adataink. Az állomány 1920-ban éri el a mélypontot s az ország 1672 da- rabra lecsökkent antóparkja már a mai Ma- gyarország állományát mutatja, mely azonban egybevetve a korábbi állománnyal, egyúttal képet ad a román zsákmányolás méreteiről is. Innen kezdve rohamos fejlődést látunk, úgyhogy négy évvel későbben, 1924 végén már 5965 darab gépjármű volt az ország te—rületén nyilvántartva.
Magyarország gépjármű-állományának pon- tos és minden részletre kiterjedő számbavé—
telét az államrendőrség által vezetett gép- kocsinyilvántartási lapok alapján, az 1926. évi május hó 1-i állapot megrögzítésével, elsőízben eszközölte a statisztikai hivatal. A felvétel időpontjában 9159 gépjármű volt az ország területén forgalomban, vagyis az állomány nem egészen másfél év alatt 53'50/0—ka1 nö—
vekedett. Ez a nagyarányú növekedés beszé—
des bizonyítéka annak, hogy a motoros jár—
művek szárazföldi közlekedésünkben már milyen nagy jelentőséggel bírnak. Az állo—
mánynak több mint fele (57'70/0) személyko- csikból és bérautókből állott, a teherkocsik
aránya 16'60/0, a különféle célokra szolgáló kocsiké pedig 4'60/0 volt. Végül a motorkerék—
párok az egész állománynak 21'10/0—át tették.
A területi megoszlást tekintve, a gépjár- művek több mint kétharmada (67'90/0) a fő- város forgalmának lebonyolításában vett részt, míg a gépek 32'10/0-át a vidék állította szol—
gálatába. Ha a járműveknek a főváros és vi- dék közötti elhelyezkedését kocsinemenkint vesszük vizsgálat alá, élénken láthatjuk azo—
kat az okokat, melyek a kocsik megoszlásá- ban közrejátszanak. Budapest nagyarányú és folyton emelkedő belső forgalmának lebonyo- lításához a személykocsik 66'30'0-át tartja lekötve, ugyanerre a célra igénybe veszi még az ország bérautőinak 85'0"/0—át s a motor- kerékpárok 66'20/0—át. Az autobuszoknál már más a helyzet; ezeknek mindössze 44'20/0-a esik a fővárosra s több mint fele a vidék közönségének áll rendelkezésére. Az autobusz a Vidéki városok belső forgalmának lebonyo- lításán kívül sokkal jelentősebb szerepet tölt be az egyes helységek egymásközötti for- galmánál. Az antobuszoknak a vidéken való térhódítása összefügg még az ország megcson—
kításával. Az ország ötletszerűen vont ha- tárvonalai ugyanis a tervszerűen és egymás- sal szervesen összefüggő vasúti hálózatot megbontották úgy, hogy a csonkán álló vas- úti végződések egymásközötti kapcsolata teljesen megszűnt és ezzel az egyes hely- ségek között a vasúton való közlekedés csak időt rablo kerülő utakon történhetik. Itt a gépjárműveknek megfelelő alkalom kínálkozott arra, hogy a vasutaknak segítségére siesse—
nek s e csonka vonalak között a megfelelő rövid úton való, gyors összeköttetést létesít- sék. S ez az _a pont, ahplda motoros jármű—
vek a vasutakkal szemben fennálló előnyeiket felhasználva, okos tarif'apolitikával; a segítő—
társ szerepét lassankint a versenytárs szere- pével kezdik felcserélni.
A különleges gyűjtőnév alá fogfalhatő egyéb járművek zöme (75'50/0) a fővárosban talál megfelelő rendeltetésre. Itt mindössze az érdemes a megemlítésre, hogy a tűzoltó-
kocsiknak csaknem fele (45'50/0) a vidéki
polgárság vagyonának tűzbiztonságát van hi- vatva megvédeni. Orvendetes ez a jelenség, mert azt mutatja, hogy a vidéki városok tűz- rendészete a gépkocsik szolgálatbaállításával is igyekszik szinvonalát emelni.Az ország egyes részein levő gépjármű- állomány nagyságának megítélésére legalkal- masabb, ha a motoros járművek számát a lélekszámmal állítjuk szembe. Az arány meg- állapításánál az egyes gépkocsikerületbe tar-
1926 —— 289 —— 5. szám,
ne. 2. Az 1926. évi május hó 1-én Magyarországon forgalomban volt gépjárművek megoszlása a közig-' gépjárműkerületek, valamint a járművek rendeltetése szerint és a járművek elterjedése a népes-
séghez viszonyítva.
2. Répartition des antomobiles en circulation att 19" mai 1926 en Hongrie, suivant la destination, les circon- scriptions administratives d'automobiles et le nombre (les automobiles par rapport Zi la population.
i: A § é p e r e 3 ű j á r "1 ű V e k É § § Hány lélekre jutott átlag egy ii k ö z ü 1 _ N 0 m b ,, e d e 3 ig.: Comln'en 3; apait-il d'habi—
!; —— — ra :. "G : -
i' ne _ (; % "toto- 3 E LÉT": ___Mwm
A gépjármű- Ez § J, , § : § % : WWW "3 % : § §, ?
kerület meg- : _ § : : : § : : a 3 : s ;
. '3 § § !: § [: § § ] ": § § § % § ; (§: ;
nevezése: ": § g 3 § (§ : : § ::É : .; § % ; § % _ § :: ,; N
: § %imssxiá'i meg:: § azaz:: : s : § :
§ ; Enygiui§ § gggi ?; ÉÉ 53§§e : E § : ?
Oirconscriptions § : ?: 53 %% Égi § É § %: "g 2 SÉ % E., : É 8 f % §
,: § iÉ—EwiSl 7 125 (% Éei§§ig § .: § § §
administratives "a ! x " 333 5 § ' e 2": .g 35135 ,: K: a ! "3 § § E :
§ : §,'§Ds§:?§ see: %HÉEJ , : § : §
d'automobiles 31 Ti g § BÉ §§ É S E $$$ § EN § 1; 32 E. 'N " :: ": *;
—v 0 _ zur-: cu :: 0 m': o ,? % ask % l : :: *
E 0 8 GDNxHD—e *— ? N— M WEMO FS y—t "': m __
w % §. ;; :: :: as N e: s: Cu -— 133175 ;; m ;: § a. $ § ;; §
§: E N ,ox— L _! 'Éia motorke- g).— É, %%: "§ S 2 És % ;.
:: 8 d ::i k o ' c s 1 k i s: rekpárok zo §; § § m 2 o : % %
,:W— s z á m a ! e: k 0 c s 1 E Éj;
1. Budapest . 3112 1009 46 500 22 24 4 18 15 188* 4938 60 1217 6215 928996 257 921 2931 727 149 2. Vidék—En
province : .
Budapest vidék Auw environs
de Budapest . 233 120 7 5 4 2 3 1 1 — 385 7 116 508 1504953 6323 11606 83608 12235 2963 Debrecen. . . . 207 41 2 11 1 1 — 2 3 — 268 3 65 336 902331 4139 22008 100259 13270 2686 Győr ... 101 33 1 1 1 — —— 4 — — 141 4 32 177 141004 1382 4273 23500 3917 797 Miskolc ... 192 53 4 G 1 —— 2 1 —— — 259 3 54 316 842960 4257 15005 105370 14789 2668 Pécs ... 181 60 17 6 — — 1 — 1 -— 266 3 43 312 919197! 4915 15320 48379 19983 2046 Sopron ... 60 27 5 3 1 — — 2 —— —— 98 4 51 153 227246 3607 8417 28406 4.132 1485 Szeged ... 284 104 14 23 1 —- —— 3 6 — 435 3140 578 1292885 4211 12432 53870 9041 2237 Székesfehérvár 107 27 3 7 —— —— -— — — 144 4 48 196 605796! 5314 22437 201932 11650 3091 Szombathely. . 220 42 5 26 1 _— ——- 2 — —— 296 7 65 368 6147753 2499,14638 76847 8539 1671
V'd'k " _ ! ' i, 1
áfaemfcísíístíízt— 15851 516 miss 10 ei el 151 11 A—izzgz seien; 2944H70511475i4215 13665 68458110815i23535
ligngösszte ? !,
vácíiífseábiífo'. 4697 1525 104588 32 27 10 33 26 188i7230 98183191597980143 1510 5233 19000 4137 871
1) Ebből 9 műhelykoosi, 140 postakocsi, 5 rabszállitó- és 12 hullaszállitó kocsi. .— Dont 9 autos d'atelier, 140 autos postamc, 5 autos (It transporter des prisonniers et 12 autos a transporter des cadavres.
2) A bérautókkal együtt. —- Y compris les autos de louage.
tozó területeken levő népesség vétetett számí—
tásba. Ezen az alapon az ország területe tiz részre oszlik. A budapesti kerület Budapest székesfőváros területére terjed. A budapest- vidéki kerület Pest vm. tizenegy járását, valamint Esztergom, Nógrád és Hont közigaz- gatásilag egyelőre egyesitett vármegyét és Jász- N a gykún-Szolnok vármegyét foglalja magában.
A debreceni kerületbe Bihar, Hajdu, Szabolcs és Ung vármegye, ovábbá Szatmár, Ugocsa és Bereg közigazgitásilag egyelőre egyesített vármegyék, valamint Debrecen törvényhatósági jogú város van besorozva. A győri kerület tulaj—
donképen a székesfehérvárihoz tartozik, de Győr vm. és Győr törvényhatósági jogú város műszaki ellenörzés szempontjából külön van
választva. A miskolci kerület hatásköre Heves, Abauj—Torna, valamint Borsod, Gömör és Kis- hont közigazgatásilag egyelőre egyesített vár—
megyére és Zemplén vármegyére, valamint Miskolc törvényhatósági jogú városra terjed ki. A pécsi kerület Baranya, Somogy és Tolna vármegyéket, valamint Pécs törvényhatósági jogú várost foglalja magában. A soproni kerület —— a györihöz hasonlóan—egy másik kerületnek. a szombathelyinek mintegy al- kerületének tekinthető s Moson és Sopron vármegyékból, valamint Sopron törvényható- sági iogú városból áll. A szegedi kerületre Bács—
Bodrog vm., Pestvm. öt járása7 Csongrád, Békés, Csanád, Arad és Torontál közigazgatásilag egyelőre egyesitett vármegyék, továbbá Kecs—
5. szám. ——290—— 1926
kemét és Szeged törvényhatósági jogú váro- sok esnek. A székesfehérvári kerületbe Fejér, Komárom és Veszprém vármegyék valamint Székesfehérvár törvényhatóságijogú város van beosztva. Végül a szombathelyi kerülethez Vas és Zala vm. tartozik.
A gépiárműállománynak a népsűrűséghez viszonyított aránya mutatja a maga teljes valóságában a főváros és vidék között fenn- álló különbséget. Budapesten átlag minden 149 lakosra jutott egy-egy gépkocsi, vidéken ez az arány 2395-öt ad ki. A vidéki kerületek, közül a győri kerület, vagyis Győr vm. és Győr törvényhatósági jogú város arányszáma közelíti meg némileg a fővárosét; itt ugyanis minden 797-ik lakosra esett átlag egy gép- jármű. Az ehhez legközelebb eső soproni és szombathelyi kerület is messze elmarad az 1485, illetőleg 1671-es viszonyszámával.
3. Az 1926. évi május hó l-én
Magyarországon forgalomban volt gépjárművek tulajdonosok szerinti megoszlása.
Répartition, suit-ant les proprie'taires, des automobiles en circulation azt 1" mai 1926 en Hongrie.
__ N 0 m b 7' e
: s el És J És
' A tulajdonos meg- át,/§ .a, KSE "§ 63 nevezése §§§ g§§ %% § ?gzji
Nem:—'s" magassag
Désignntion du WÉÉBgeÉ 2333 ɧ szgg'g Pi-opriétaire É * es": * (mi; ;; ÉÉÉÉ :kocs1k1431'iimsl
il s z a m a
. , ' i
Allam — L'Etat
hongrois . 82 81 152 43 358
Egyéb közhatóság — Autres services ad-
ministratifs , 119 113 116 9 357 Pénzintézet — Eta—
blissemmts de credit 93 8 — 86 187
Részvénytársaság és '
szövetkezet — Sooié- te's anonymes et co—
opératives . 1783 622 38 18 2461 Egyesület —— Associa—
tions. . . 18 7 17 1 43
Magánegyén — Parti—
culiers . .128190 694: 971772115753
Összesen _ Total 5285 1525 420'1929 9159
!) A bérautókkal együtt. — Ycompm's les autotawis.
A gépjárművek tulajdonosainak foglalko- zása a gépkocsinyilvántartási lapokon nincsen feltüntetve s így a motoros járműveknek ebből a szempontból való kiváló érdekességgel biró feldolgozása nem volt eszközölhető. A törzs—
könyvi lapokon levő adatok alapján mindössze
hat csoportba volt lehetséges a tulajdonosokat szétosztani. Az állami tulajdonban levő jár- művek közé vannak felvéve a m. kir. posta tulajdonát képező kocsik is s az egyéb köz- hatósági —cím alá kerültek többek között az idegen államok diplomáciai testülete által használt járművek.
Az ország gépjárniűálloma'nyának 62'8"/o—a
magánosok tulajdonában állott. Ebben a cso- portban szerepel igen sok egyéni cég tulaj- donában levő és üzleti célokra szolgáló kocsi is, mert ezeknek a járműveknek a kiválasz—tása a rendelkezésre álló s fentebb említett anyag hézagossága miatt keresztülvihető nem volt. lde kellett azokat a gépkocsikat is be- sorozni, melyeknél nem volt kellő támpont arra nézve, hogy a hat csoport valamelyikébe be lehetett volna osztani. Az adatoknak ebből a szempontból való hiányossága mellett is szembetűnő hogy a magánosok mellett a részvénytársulatok és szövetkezetek (a pé z- intézetek nélkül) milyen sok (2609'a) gépjár- művet vesznek céljaikraigénybe E két csoport mellett az állam 39%--os, az egy é2b közható-
ságok 3'90/0',OS a pénzintézetek 2'00/0--os és
végül az egyesületek O'5%-os aránya jelen—
téktelennek mondható. Az egyes gépjárművek nemét tekintve a személykocsiknál a magá- nosok a kocsiknak 60'40/o-át, a részvény-' társulatok és szövetkezetek pedig 33'70/o-át tartották tulajdonukban Az áruszállítás cél—
jaira szolgáló teherkocsik közül a magán-
egyének mellett (45'50/t) akocsiknak 40'80/n-a.
a részvénytársulatok és szövetkezetek szolgá—
latában állott. Az egyéb célra szolgáló kocsikat
leginkább az állam (362) és az egyéb köz-
hatóságok (27'60/0) tartják forgalomban. Ebben a csoportban vannak ugyanis felvéve az állam—nál a m. kir. posta állománya, az egyéb köz- hatóságoknál pedig ide kerülték a tűzoltó, köztisztasági és ehhez hasonló közcélra rendelt kocsik. A motorkerékpárok 91'90/0-3. volt magántulajdon; mellettük a pénzintézetek aránya a legnagyobb (4'50/0), ahol a gyors- küldöncszolgálatokra a motorkerékpár már
eléggé használt eszköz.
A gépjárművek négy nagy csoportjának, a személy-, teher- és különféle célokra szol—
gáló gépkocsiknak, valamint a motorkerékpá- roknak részletes adatait külön kimutatás tárja, elénk.
A kocsiszekrény neme szempontjából mind a személy-, mind pedig a teherkocsiknál a nyitott kocsik vannak számottevő túlsúlyban, (72'0, illetőleg 74'20/0). A különféle célokra szolgáló kocsiknál viszont, ahová a beteg—
szállító, mentő—, hullaszállitó kocsik és a m.
1926 — 291 5. szám
leíró adatai.
4. Donne'es délaille'es des automobiles en circulation en Hongrie au 1er mai 1926.
:
4. Az 1926. évi május hó 1-én a Magyarországon forgalomban volt gépjárművek részletesebb
A járművek megoszlása § § : § 3 N A járművek megoszlása § § ; § :: _
" a) S . . . %
Répartition des automobiles $$$ §; § § s Répartitwn des automobiles ÉE % § 33
'I! u II)
__ Ésa Sá zo§ Ésa Ek? 35
I. Személykocsik.*) 6. Az abroncsolás neme
I. Autos ü personnes. , szerlnt:
1. A kocsiszekrény neme 6' Suwagzgmllee _genre du
szerint: -
1_ Suivant le genre de la pnellmatik .— pneuw'zatigue 3609 1672 5281
coiture: tomorgnmml —— caoutchouc
nyitott —-— ouverts . 2320 1487 3807 masuf ' 8 1 4
csukott — ferme's . 717 92 809 _
kombinált —— combinés . 575 94 669 II. Teherkocmk.
II. Auto—camions.
2. Teherbirás szerint: 1 A kocsiszekrény neme
2. Suivant la capacité de szerint:
l 1 2 charge. 100 66 166 ]. Suivani le genie de la
a _ 'voiture:
,, 3—4 személy ] 1304 750 2054 nyitott — ouverts. 712 419 1131
zá, á a, csukott — fermés . 137 76 213
,, 5—0 5 m 1" 2163 839 8002 kombinált — combine's . 160 21 181
personnes
641511 több 45 18 63 2. Teherbl'rás szerint:
a plus de 6 2. Silivlmt la capacité de
3. Az erőforrás neme szerint : charge -'
3. Suivant l'énergie motrice: 500 kg és annál kisebb te-
. . — herbírással — dime ca a
benzm — benzme . 3097 1668 5265 ]?
villamosság __ e'leciriciíé 15 1 16 cite' de charge de 500 kilos
egyéb __ autre __ 4 4 et au dessous. . 48 11 59
501— 750 11 5 16
4. Lóerő szerint: a
4. Suivant le cheval-vapeur: "§ 751—1000 196 70 266
; . %
3692 gfetaggl 83 37 120 § 1001—1500 kilogramm 157 77 234
* e
dede'ífflfo 1102 458 1560 % 1501—2000 teher- 68 37 105
W (
,, 11—20 lóerővel 2039 1040 3079 "% 2001—2500 bírással 24 , 9 33
21—30 HP 350 114 464 É 2501—3000 k i l 0 s 147 126 273
)) §)
30 és azon felüli § 3001—4000 268 102 370
_ 24 62 %
dedigsíp et W 38 4001—5000 88 81 109
5. A motor hengetreínek 3_ Az erőforrás neme
szama szenn : szerint;
5- SWUWÚ 1623 cylindres du 3. Suivant l'e'nergie motrice:
mo eur : . .
52 89 benzm — benzme. 1000 507 1507
avec 2 ] 37 villamosság —— électricite' 6 -—— 6
" 4 2998 1450 4448 egyeb — autre 3 9 12
6 hengeres 522 167 689 4. Lóerő szerint:
' l' d . 4. Suivant le chez'al-vapeur:
8 és annál ey "' "s 6 és azon aluli lóerővel —
tobÉ) l' d 55 4 59 de (? HP et au-dessous 16 3 19
avec cy m res et au-dessus
*) A bérautókkal együtt.
— Y compris les automobiles de louage.
22
—292-—-—
% § * 3
A járművek megoszlása § § § § ; __ A járművek megoszlása. § § : § § _
a e *" G 0 0 (:
Répartitíon des automobiles Ég % %, § § Répartition des automobiles 33 95 ;, § §
15 'S (I)
Év gé eá 54 sé áá
de 7—10 32 10 42 151— 500 34 _ 34
, 11—20 % 501— 750
lóerővel 445 196 641 % 58 — 58 -
" 21—30 HP 462 262 724 § 751—"1000 kilogramm 21 1 22
9
30 és azon felüli 1001—1500
de 30 HP et au- 52 47 99 "§ teher .10 5 15
dessus §*W 1501—2000 bírással 22 __ 22
5. A motor hengereinek % 2001—3000 .
száma szerint: § kilos 14" 30 _17
5. Suiva'nt le nombre des § 3001—4000 20 6 26
cylindres du moteur : — % 4001_5000
4 és annál kevesebb '— avec , V - 5 12 17
4 cylindres et au—dessous 1002 521 1523 5000 kgnál nagyobb teher—
6 hengerrel —— 6 cylmdres. 1 1 2 bírással __ dune capacité de charge de plus de 5000
6. Az abronosolás neme kilos - 14 3 17
6 S _ szerrlnt: d 3. Az erőforrás neme szerint:
' meant e .gem'e " 3. Suivant le genre de l'e'ner-
cercle. . . .
gze motmce.
pneumatik — pneumatigue. 460 195 655 _
tömör gummi __ caoutchouc benzin benzine . 298 102 400
- elektromossag —— électmcité 18 — 18
masszf . . 544 320 864 e éb __ autre 1 1 2
egyéb — amire 5 1 6 gy
4. Lóerő szerint:
111. Egyéb kocsik. 4. Suivant le cheval-vapew:
III. Autres automobiles. 6 és azon aluli
1. A kocsiszekrény neme de; HP gt au- 8 _ 8
. _ essous
szemit . de 7__10
1. Suivant le genre de la ,, 34 1 35
voiture: 11__20 Lóero
. " 179 72 251
nyitott — ouverts . 118 42 160 HP
csukott —- ferme's. 198 58 256 " 21—30 54 28 82
kombinált —— combinés . 1 3 4 , _
30 és azon felüli
, _ de 30 HP et au— 42 2 44
2. Teherbiras szerint: dessus
2. Suivant la capacité de _
charge: 5. A motor hengeremek
a 2 száma szerint:
i 7 '" 7 5. Suivant le nombre des
" 3—4 16 2 18 cyl'indres du mata-ur: .
avec 2 8 __ 8
" 5—6 személy 17 3 20 4 hengerrel
, , ' - 305 102 407
" 7—10 szamara 8 13 21 6 cylindres
__ personnes " 4 1 5
" 10 16 23 35 58
m.nál több 6. Az abronesolás neme
a plus de 16 34 20 ' !54 szerint:
, Suivant le genre du cercle :
150 kg és annál kisebb te— _ pneumatik — pneumatigue. 217 58 275
herbirással -—- d' u'ne capa- tömmör gummi — caoutchouc
cité de charge de 150 kilos massif . . 99 44 143
et au--dessous. . 14 —
14 ' egyéb — autre .
1 1 2
1926 ——293—— 5. szám;
A járművek megoszlása § § § ;: _
. . . s % E! § % .?
Répartttmn des automobtles §" s ;; a 3 s
"3 941 31 § % s :: Vi ? ki 20 V:
XV. Motorkerékpárok.
IV. Moto-cyclettes.
1. Teherbirás szerint:
1. Suivtmt la capacité de
charge: .
át 1 757 511 1268
személy
,, 2 ; . . 143 130 273
szamara
3-nál több personnes 377 11 388
21 plus de 3
2. Az erőforrás neme szerint:
2. Suioant le gem'e de l'e'neryíe motrice :
benzin —— benzine . 1277 651 1928
egyéb — autre . — 1 1
3. Lóerő szerint:
3. Suivant le cheval—vapeur:
1 és azon aluli
de 1 HP et au- 56 53 109
dessous
de 1'1—1'5 164 112; 276
. _ . 11
,, 16 20 lóerővel 176 1 287
- — - 117
,, 2 1 2 5 HP 328 445
,, 26—80 165 61 226
31 és azon felüli
de 3.1 HP et 388 198 586
au-dessus
4. A motor hengereinek száma szerint:
4. Suivant les cylt'ndres du moteur:
avec 1 1031 489 1520
,, 2 239 157 396
hengerrel
, 3 —— 1 1
cylimlres 4 és annál több
avec4 cylindres 7 5 12
et au-dessus
kir. posta tulajdonában álló levélgyüjtö, vala- mint a csomagszállító kocsik is tartoznak, amelyeken tehát az elszállításra kerülő sze- mélyeket és árukat az időjárás viszontagsá- gailól feltétlenül meg kell óvni, inkább a csukott kocsik voltak használatban (610%).
A járművek teherbírása tekintetében a személyszállítás céljaira az általában leghasz—
nálatosabb 5—6 személyes gépkocsik vannak nálunk is elterjedve (56'80/0), mellettük még a 3—4 személyes automobilok is elég nagy számmal szerepelnek (38'90/0). A teherkocsik között már nincsen valamelyik kategória fel- tűnőbb módon képviselve, mert hiszen a teher- szállító kocsik sokféle rendeltetésének megfe—
lelően a teherbírásnak is igen különbözőnek kell lennie, úgy, hogy az egyes csoportok között eléggé megoszlanak. Aránylag legtöbb volt közöttük a 3.001—4000 kg-os teherbírású (24'30/0); a ZSM—3.000 kg—ig terjedő teher elszállítására a kocsik 17'90/o—a szolgált, a
"Föl—1.000, valamint az 1.001—1.5OO kg teherbírásra berendezett kocsik voltak még az említetteken kívül jobban elterjedve (17'4, illetőleg 15'30/0). A különböző célokra szolgáló kocsiknak a teherbírás szerinti osztályozása, az idetartozó járművek nagyon is különböző volta miatt, igen tarka képet mutat. Itt talál- juk többek között a két személyre berendezett betegszállító kocsik mellett a 16 és annál is több utas szállítására használt autóbuszokat;
a 750 kg-on aluli terhet bíró postagyüjtő
kocsik mellett 5.000 kg-nál is nagyobb terhet
szállító tűzoltó- és egyéb vontatókocsikat.A motorkerékpároknál az egyszemélyes gép
a legelterjedtebb (65'70/0), a 2 és 3 személyes
tipus még nem annyira használatos (14'2, illetőleg 20'10/0).A gépjárművek hajtó erejét mind a négy csoportban majdnem kizárólag a benzin szol- gáltatta s csak elvétve akad néhány elektro—
mos és egyéb hajtóerőre berendezett gép.
Motoros járműállományunkat a lóerő szem- pontjából nézve, az általánosságban legelter—
jedtebb, t. i. a közepes teljesítóképességű 11—20 lóerős gépek vannak nálunk is legin- kább használatban. Ebbe a csoportba esik a
személykocsik 58'30/o—a és az egyéb célokra, rendelt kocsik 59'8"/o-a. A teherkocsiknál,
melyekre természetesen nagyobb feladat van róva, a 21—30 lóerővel bíró kocsik vannak többségben (47'40/0), de szép számmal találunk 11—20 lóerős kocsikat is (42'10/0). A motor—kerékpárok közül inkább a nagyobb teljesít- ményű. gépeket vásárolják előszeretettel. A legmagasabb kategóriába sorozott 3-nál na—
gyobb lóerővel bíró kerékpárok aránya ugyanis
22*
5. szám. —294— 1926
5. Az 1926. évi május hó 1-én Magyarországon forgalomban volt gépjárműve'kxgyártmányok szerint.
5. Automobiles en circulation au 1" mai 1926 en Hongrie suivant les margues de fabrigue.
A származási ország és a legel- terjedtebb gyártmányok megne—
A gépjárművek darab- száma ,
Nombre des véhícules
A származási ország és a. legel—
terjedtebb gyártmányok megne-
A gépjárművek darab- száma
Nombre des ve'hicules
. á moimr , á moteur
vezese vezese
Désígnation des pays de provenance % § Désignation des pays ds provenance § § et des margues de fabrígue les Budapest g'É 23 et des margues de fabrigue les Budapest §§ 33
plus répandues § § gif. plus répandues És. 313
l. Személykocsik*) — 6. Amerikai Egye-
Voitures pour le transport s,ü H' A? 1 a m Olf _ ""
des personnes Etals-Ums dlAmemgue
Ford . 120 221 341
1. Németország —— Buíck. . 66 18 84
Allemagne Chrysler. 20 4 24
— * Essex. . 19 2 21
32112 aes 323 21 %% Studebaker. . . 15 e 21
me E b — A t' 108 50 15
Opel . 57 35 92 gyé" % 768 8
Presto 30 20 50 Osszesen -—— Total 348 301 649
Aga . . 26 7 83
Egyéb—Autres 219 152 371 7. Cseh—Szlovákia
Összesen — Total 683 319 1002 — Teheco-Slovaame
Laurin-Klement . 104 68 167
2. Olaszország —- Nesselsdorfer . . 12 4 16
Italic Egyéb — Autres ? 9 16
Fiat 445 180 625 Összesen _ Total 123 76 199
Lancia 67 18 85
Itala . 49 26 75 . .
0. M _ 37 9 46 S.Belglum — Belg7gue
Egyéb — Áutres % 52 148 Minerva . . . 63 10 73
Métallurgigue . 10 4 14
Összesen —— Total 894 285 979 Egyéb _ A utres 3 _ 3
'aMagyuország _ Összesen—Total 76 14 90
Hongrie
9. Angolország —
Mág (Magomobil) 440 121 561
Márta. . 175 10 _185 Gray'de'BreWW .
Rába . . . 22 12 34 Különféle gyártmány ——
Egyéb —— Autres 34 — 34 Dife'rentes margues de ,
fabrigue . . . 29 6 35
Összesen — Total 671 143 814 -
10.18 tlen —— 12 85 97
4. A 11 s z tri a —— Autriche háláját;
Daimler . 168 70 238 Személykocsík összesen — '
Puch. 74 87 161 'Voitures pour le trans-
Steyr. 103 38 141 port des personnes au
Graef Stift. . . . 63 25 88 total . . 3612: 1673 5285
Egyéb — Autres . [ 54 34 88
Összesen — Total 462 254 716 11- Teherkpcsik —-
Camwns.
5.Franciaország— 1, Amerikai Egye-
France sjílt-Államok .—
Renault . 107 32 139 Etats'U'l'S d Ammgue
Peugeot . 70 35 105 Ford . . 189 53 242
Citro'én . 70 14 84 Packard . 61 13 74
Berliet . . 40 24 64 Chevrolet . . . 28 8 36
Egyéb -— Autres 227 85 312 Egyéb — Autr'es 15 10 25
Összesen — Total
514
190 704
Összesen — Total 293 84 377
') A bérautókkal együtt. — Y compris les automobiles
de louage.
1926 — 295 — 5. szám.
;:
A származási ország és a legel- gáügjáímgygbfjrgtgs' A szá mazási ország és a legel- Ézágágjífmfgübfj'ggg terjedtebb gyártmányok megne- ve'hicules a motem' terjedtebb gyártmányok megne- véhz'cules a "mm"
vezése _ vezése
Désigmztíon des pays de prove- § § Désignation des pays de prove— § §
nance et des margues defabrígue Budapest § § 33 nance et des mamues de fabrigue Budapest § § 33
les plus répandues És gé). les plus répandues És És?
2. Németország -— 9.Belgiumü— Belgigue
Allemag ne Métallurgigue . 1 — 1
Benz . 37 52 89
Büssing- 24 47 71 10.1smeretlen _-
N. A. G. . 15 4 19 hmmm 7 20 27
Hansa-Lloyd . . 14 3 17
Egyeli _ Autres ' 81 57 138 Teherkocsik összesen —-
Osszesen —— Total 171 163 334 Camions au total . . . 1009 516 1525
3. M a a r o r e z á —— "
Hoígíie g 111. Egyéb kocsik —
A t ! b'l .
Ganz (-Fíat) 71 6 77 " m a" "mo Z es
Rába. .. 51 20 71 1.113 ao s 5, _
Marta . . 31 23 54 Hoígí'w r Y Z g
Ganz-Büssing . . 20 5 25
Egyéb —— Autres . 29 29 58 C§0nka . 72 —— 72
.. Raba . 13 14 27
Osszesen —— Total 202 83 285 Röck 15 1 16
Fejes. . . . 13 —— 13
4- Olaszország — Egyéb—Auires. 16 9 25
MW 6 T ! 1 129 24 153
Fiat . 97 24 121 sszese" " a
Itala . . 13 4 17 2.Ne' to Szá __
Egyéb —— Autres. 4 18 22 Allímwer g
Összesen — Total 114 46 160 Benz . 11 7 _ 18
_ , Krupp 12 2 14
5.Franclaorszagx— Mercedes . . . 4 1 5
Frame Egyéb —— Autres . 28 3 31
Berliet 19 21 40 Ö __ T t I 55 1
Latil. . . 10 17 27 mese" " a 3 68
Renault . . . . 16 —— 16 B.Amerikai E 6-
Egyéb—Autres. 37 7 44 sült. Allamálg __
Összesen —— Total 82 45 127 États-[IMS dAméfíWe
- - Ford. . 17 26 43
6. Ausztma —— Autrzche Studebaker _ 2 1 3
Fross Büssíng 22 —— 22 Egyéb —— Autres . — 8 3
Daimler . . 16 15 31 --
Graef—Stíft . . . 10 16 26 Osszesen _ TOM 19 30 49
EgyeP—Autres. 28 11 39 4.Németausztria —
Osszesen —— Total 76 42 118 Autríche
. . . Daimler . 35 — 35
7. Svajc —— Smsse Steyr _ _ . 4 _ 4
Berna 14 3 17 Egyéb —— Autres . 5 4 9
118135? . 13) 1? %% Összesen —— Total 44 4 48
Arbenz . . . . 4 — 4 . .
Egyéb—Anima, .! —— 3 3 ágazyixceomorszag—
Összesen —- Total 39 20 59 Westinghouse 17 __ 17
, . Berliet 3 —— 3
S.Cseh—Szlovakm— ' ' ' .
Tche'co-Slovaguíe Egyéb — Autres . 10 2 12
Laurin—Klement . 15 6 21 Összesen _ TOM 30 2 32
Nesselsdorfer . . 6 5 11 ,
Praga . . . . 3 —, 3 S.CÉtlaf—üzorszag _
Egyéb —— Autres . . t — 2 2 _
Összesen — Total
