2, szám,
Nemzetközi késztetadatok.
Donne'es internationales de stocks.
i' ! : ; :
§ §
l
!
'afú!,
Ahó l—én _
Cukor——Sucre Kávé——
§
Au Ieru " '
mois faita—dont G'ZU'UFÚW Chou: Cink_Zinc
Kaucsuk—(Tanui—
ebbölaerika'* Ón—Elam
,Réz—t'm'vw t( %
ib ! 000 000
hallas lUUO tonna— tonnes
!41) 2 28'1 73'4 15'1
3; 59.32 0 234 17 :) 18 6 () 1409021395917—1' 52 (; 495 () 5.3 19 6 194 13543571 18-3 87 992
" 36- 7 17-i 139291 '6()716'518 9 2513 14519 : 23'1 9158259203 ( . 193299 ":
147- 8376 216'1 24-5 ' f37)214u)i9 ,, . lame 180
;16443570 ism;
356615'4' m
. ; 141",
zwák—sacs
§ 1 , o o o . o o o (; i , 0 0 0 . 0 0 0
! t
1922.
1128.
1924.
1925.
1926.
__.F.a.... wouwwmmomwwmw
YÚGP'ÖU'GST3PC?1?3039'JÚO w—LP"$CWGW_CJJlút—ixlltűv§ílxl—ICA; r—r—gooo-c-xi-gooooopcewao.
)— '*—
—-—201——— 1928
Kaucsuk. Adatainkiran a londoni és liverpooli
kikötőknek és közraktáraknak, Amsterdam és Ant-
werpen raktárainak, az Egyesült Államok gyáripa—
rának és kereskedelmének készletei, valamint az
Egyesült Államokba a tengeren menö készletek szerepelnek.
_ Réz. Itt a londoni Metal Exeliangehez tartozó raktárak készletei, a havrei közraktárak, valamint az Egyesült Államok és Japán legfontosabb gyűjtő- helyeinek készletei vannak kimutatva.
Ón. A londoni és newyorki Metal
közraktárainak készletei, Nagy—Britannia s az Egye—
siilt Államok kikötőinek, valamint Hollandiának készletei és egyes tengeren levö készletek.
Exchange
(link. Az Egyesült Államok és Nagy—Britannia főbb készletei.
Cukor. A kimutatásban öt állam: Németország, Belgium, Franciaország, Nagy-Britannia és (lsehl Szlovákia megfogható készlettételei vannak össze- gezve.
Kávé. Kimutatva :) fontosabb európai kikötők.
az Egyesült Államok és Brazilia készletei s egyes tőleg braziliai eredetű —— tengeren levő készletek.
Tea. Csak :) Nagy—Britannia 'áinraktáraiban levö készletek.
Magyarország gépjárműállománya.
Elfeetif (les ve'hicules ü, moteur en Hongrie.
Résmné. En 1927, (léduction faite (les voilures reíirées de la circulation, l'e/fectíf idos véhícules (": moreur de [a Hongrie syesí accru (19 5.674 unite's (li-6496), (le sortr (11171 [(l [in de ["unnée, il ;] uvuil ld 17.906 véhicules (i moteur CII círculu-—
,Iion. En earamínanl [es (leur grandes catégories de ceux-('i', [es (mtmnobiles (ef [es motm'yclefles. on noii. pour 1927.
un (((-Croissenwnt puriiculiéremcnl grund (61)(*776) (1er motocucleites, leguel (( (lépassé grundemeni celui des automobiles (39970).
tu cours de lannée, (( Budapest Pe/ ec—
!íf (1 augnwnfé de ?5'296; vn province, (le
()6' 7/().
En junvier 1928. l'mfcroissvment ne! ((
été (IV 215 (I'??,, , (Ion! 122 unfomohilrs ez" ZH nmlmyzletles.
I. Az 1927. évi december 81-i állomány részletes adatai.
A motorikus járművek megjelenésével a közúti forgalomnak világszerte megindult gyökeres átalakulása hazánkban tulajdon—
képen csak az utóbbi években vette kezde—
tét. A háború előtti 3174 darabot kitevő gépjárinűállománynak az akkori Magyar- ország területén forgalmi szempontbm na—
gyobb jelentőséget nem tulajdoníthatunk.
Azt követőleg pedig még hosszabb időbe
tellett azoknak a réseknek pótlása is, me- lyeket a háború utáni forradalmi viszonyok és az idegen megszálló csapatok zsákmá- nyolása ütött motoros íorgalmi eszközeink sorában. A háború előtti legmagasabb lét—
számot a trianoni Magyarország csak az 1922. évi 3.303 darabot számláló állomz'r
nyával érte el ismét. Ettől kezdve aztán az első évben 4"??? -kal növekszik az állo—
mány, majd késobben a növekedés nagy—
sága már 5096 körül jár.
A gépjárműállomány erősebb ütemű gyarapodása óta a Statisztikai Hivatal a szaporodás havonkinti közzététele mellett szükségesnek tartotta a rendelkezésre álló adatok évenkinti feldolgozásával az érde—
kelteket minden részletre kiterjedően tájé- koztatni. Az 1927. évz'égi gépjárműállo-
mány idevonatkozó adatainak feldolgozása ebben az évben is a kereskedelmi minisz—
térium illetékes szakosztályának támogatá—
sá fal volt megvalósítható.
[. A gépjárművek száma.
Nombre des cé/ticulcs Ez moteur.
19 hó site
ua;£4§ 34-67 "537 11§§
9: usual-Átmene—
Année, §§§ W MM.. zés §§§§
mms _ ';i'jgs'ik 399331 %% §§§3
,m *——— § —- , ——— —* esse
—___L._.._Mw"í ;wlzre - - - 114,
_1910 937 110 1.047 — 1047
1911 1.460 151 1.611 —- 1.611 1912 1.926 252 ; 2.178 ——— 2.179 1913 2612 264 t 2976 — 2.876;
1914 2.377 316 13.19 — 3.193 1915 2.748 293 3041 —— 3.041
1916 2478 386 2.964 — 2864
1917 2.829 345 , !; ; 3.174. — 3.174
31; Nincs adat. ———— Point de données.
1920 1.413 259 ; 1.672; 4. 1.672 1921 2.194 390 5 2.664 161 2725 1922 2.342 531 2.973 430 3.303 1923 3.079 721 3.799 660, 4.449 1924. 4.027 969 4.995 9701 5.966 1925 4.943 1.472 6.415 1.462 7.977 1926 IV. 5285 1.525 420 7.230 1.929 9.139 . V. 5.435 1561 445 7444 2.175 9619 , VI 5.622 1.611 469 7702 2.315 10.017 . V—I. 5.835 1661 494 7990 2.470 10.460 ,, VIII. 6035 1.719 517 9.270 2.629 10.899 ,, IX 6.185 1.765 532 8492 2.706 11.183 , X. 6416 1.366 582 8864 2.945 11709 .. Xl 6.573 1919 591 9.093 2.989 11.972 ,, xn 6.712 1.950 629 9.291 2.941 12232 1927 1. 6.921 1.996 646 9462 2.984 12.446 .. Il. 6.939 2030 674 9.643 3073 12.716 - 111 7.122 2.079 696 9997 3.250 13.147 ,, 1v. 7.314 2149 719 10191 3440 13621 ,, V, 7.571 2230 742 10.643 3730 14273 , Vl 7.960 2306 752 10.919 3.995 14903 ., vn 8.208 2.396 779 11393 4227 15610 ,. VIII. 6497 2.516 810 11.923 4.516 16.339 , IX. 8.806 2.644 932 12.282 471516997 ., X. 9047 2.755 949 12.651 4.820 17.471 ,, Xl. 9.191 2.928 858 12967 4.864 17.731 ,, XII 9.259 2.896 856 13.001 4.905 17.906
1) Az ,egyéb'" kocsik részben a személy , ré—zben a tallér—kocsik között szerepelnek. —— Les "autres autos "
figurent en partie parmi les autos 21 personnes, en"
partie parmi les auto-camions.
Az állomány havonkinti gyarapodása az év eleje óta általában a megszokott ké—
pet mutatja: a tavaszi és nyári hónapok alatttöbb, az őszi és téli hónapokban jóval kevesebb gépjárművet helyeztek forgalomba.
A legnagyobb szaporodást ebben az évben
is július és augusztus hónapok mutatják fel 700-on felüli állománynövekedéssel, míg a mélypont ismét december, illetőleg január hóra esik, amikor az újonnan forgalomba helyezett járművek száma mindössze 200 körül járt.
Az állomány havonkin'ti szaporódását —
az ország területrészei szerint tekintve már nem találjuk meg azt a szabályszert'íséget,§melyet az egész állományban az évszakok változása idéz elő. Ennek oka abban rejlik,í hogy itt a szaporodás mértékét az újonnan forgalomba helyezett járművek mellett az§
ország területén belül az egyik kerületből?
a másikba áthelyezett automobilok és mo—E torkerékpárok is befolyásolják. A kerület—f változásoknak az állománynövekedés lla—§
vonkinti alakulásában játszott döntő szere-§
pét egymagában elég világosan mutatja már az a körülmény is, hogy pl. december-§
ben a különféle kerületi áthelyezések foly—"fí—
tán a főváros gépjárműállománya 110 (la-j rabbá] csökkent.
A kerületváltozásoknak a gépjármű—?
állomány területi elhelyezkedésére gyako—§
rolt befolyását s ezzel kapcsolatban az ál—É lomány havonkinti gyarapodásának kiala-É kulásában szerepet játszó tényezőket a ren—
delkezésre álló adatok alapján közelebbről is szemügyre vehetjük. A gépjárművek ke—
rületi beosztásában az év folyamán 1.753 esetben történt változás. Ezek a kerületvále tozások Budapest állományának elég jelen—
tős veszteséget okoztak. A főváros gép—
járműállománya ugyanis az újonnan for—
galomba helyezett, valamint a forgalomból ideiglenesen kivont járművek újbóli forga—
lomba helyezésével 4.276—tal szaporodott.
Ezt a növekedést a 366 forgalomból kivont jármű mellett a más kerületekbe távozott járművek még 1.137 darabbal csökkentet—
ték. Vagyis Budapest gépjárműállományá—
nak tényleges növekedése 2.773—ra szállott alá. A vidék automobil— és motorbicikli—
állománya viszont az újonnan és ismételten forgalomba helyezett járművekkel —— ., a for—
galomból kivontak levonása után 1.779 darabbal szaporodott volna, azonban itt a keriiletváltozások az állományt még azzal az 1.137 darabbal emelték. Végeredmény—
ben tehát a kerületváltozásokkal együtt a vidék állománya 2.916 darabbal gyara—
podott.
A kerületváltozásokkal kapcsolatban szükségesnek tartjuk megjegyezni, hogy az idevonatkozó adataink nem fedik teljesen a tényleges helyzetet. Ézidőszerint ugyanis a gépjárműkereskedelem jórésze a főváros—
ban bonyolódik le. Az egyes képviseletek—
nél pedig már bevett az a szokás, hogy nemcsak az eladott, hanem a raktáron levő járművek részére is már előre kiváltják :!
forgalmi- rendszámot. Ezek a gépek tehát
szam. __ 203 __
ll. A gépjárművek állományában beállott változások kerületenkínt.
Changements survenus dans l'eű'ectif des ve'hinules a' motemr, par districís.
! _ $
de
keruletek-U ]nsemble dz'stricts
Az állományvállozz'is
?
Chu nyamm! (le ['a/700: Li;
. l i l l (L
!
( (leki.Envirmrs üdeBudapest Debreceni Mlskolei
S z é k e s - "
f;ehérváriBudajaest-vi—
h e l y i
(Szombat— Videki
!Budapesti ÖSS/e—Tom!des
együtt. des Kerületekmind— ;districts
('I:
[. Szaporodás - Accroissemmt §
Újonnan forgalomba helyezve " ; ;
——— His en (;Lwulation . . ;1 4219 ; 4383 1512: 1141 166;
lsmé elven forgalomba helyezve ; ; Hamis (n czrculaiion . '5 57 * D M
Mas keiületböl alhelyezve _— _ . ;
Tinnsfere's d'autres dLstriels 289 375 1613 ili—ij 158 lEiB É ll. Fogyás , DLLLLL'LLLLtion
Forgalomból kivonva — Re— ;
más de la circulation
Mas kerületbe áthelyezve "— "
Trans/érés zi albatros (lis- * áricts
lll. Szaporodás és fogyás§
egybevetése — COHZIWLTN'ISOIL (le Lueuoissement et de la,
LILLLLLLLLLLL'OL'L
a) Forgalomba helyezés foly-
tán "_ Par suztc rle mise (an — l '; ; ; ; ;
circulu/ion . . . E; 3910 3171 181; lltlj 160; 4 ' '; 437 — 1779 ' 5689
b Kertiletvaltozas folytán _; t ' i : *
Par suite de Ullmann/ent de 5 _ — ; ! ;3
district. . A . . . . 91137; unt lll _ § ; _ 28: 228 , ' ; 1137'
4
a Budapesten l'gőr alomban levő járművek "l— A gépjárművek állományának növekedése
között szerepelnek, melyek azután Vidékre ASZáz'alékbÉndígzlh;/f'g;zcyz ÉSWIUÉIISÉYZ'CSBS' iii)-tivi
való eladásnk esetén kerülnek át a vevő Écmzssemm )_ ) ( ?
lakóhelye szerint illetékes kerületbe, vagyis, (" "" du 31 décembm 1926 (m ;! décembn UW'
*kerületvz'altozz'cs folytán csökkentették a fő- város, illetőleg növelik a vidék állomz'myát A másik eset az, amikor tulajdonjog fenn—
tartásával, részletfizetésre történik az el—
adás. Ebben az esetben az eladás időpont- 7 7
jától az illető gyári képviselet tulajdona gya- Személykocsik * Autos (_; 273 ! nánt, budapesti rendszámmal fut a jármű ;,ersomm _ ;
akkor is, ha történetesen vidéki vevő réven Teherkocsik —— Autocamions 31 5
kezdettől fogva valamelyik vidéki kerülel- Aljtobwzook — Autubus- - 248";
ben volt is forgalomban. Itt a vételár teljes EZEÉUISÉURÓAMÉS izgalmát?) 16'5 kiegyenlítéstől kezdve mutatja a gépkocsi— irásban de mata/les _ ! 103 ; nyilvántartási lap a tényleges helyzetet, ami Közg—"asági _.— Autos (l'/ly-
kor a tényleges tulajdonos? a vevő nevére (Nem? Publn - - ;4'2 írják át a járművet. Ebben az esetben is— '??rtány "Aumsarém—Píims; *67
, , ,, , , izoltó — Autos de pompwrs 5 6
met az a helyzet all elo, hogy a vetelar tel— Vontató—Autnsrcmomueurs 80-6 jes rendezése után kerül a gép kerületvál— Egyéb rendeltetésű —— Autos
tozás folytán az illető Vidéki kerület állo— a d'autres bufs . . - 4'0 mányába. Az elmondottak egyúttal okát Gépkyclsik össtzeseln -— A'IL/O ,; 25-1 ;
adják annak is, hogy a kerületváltozások M;;g;gei-glfggrggf _ mm;; '
folytán miért csökkent a főváros, illetőleg nyelet'es . . . .ij 61-34 73-01 miért emelkedett a vidéki kerületek állo— Gépjárművek mindössze ,—
mánya olyan jelentékeny n'lertékben. Ve'hírulesámnlewautotal 33'2 667 A gépjármű neme
Összesen Total Gewe die L'e'hicules
HAVIL AUOMÁNY NUVEKEDES.
gó. Augmentahon megggelle de l'effectif.
mező . ,_ 38 ooo
§
17000
l6OOO
í.
§
;
;
;
':5_OOO
'll...000
13 000
12 000
11000
Da.
..a-i-
Gépko Csikll famaá/les,
a
A járművek tulajdonosaiban is elég sű—
rűn, 4.957 esetben állott be változás.
A forgalomból évközben kivont jármű—
vek leszámitásával az ország tényleges ál- lományszaporulata 5.674 darabra rúgott s ezzel az 1927. év végével 17.906 gépjármű állott az ország területén forgalomban. A növekedés aránya tehát 46'4%—nak felel meg (az előző évben 55'3%).
A gépjárművek két nagy csoportját, az automobilokat és motorbicikliket tekintve.
különösen feltűnő a motorkerékpárok erős szaporodása, melyeknek állománya egy év leforgása alatt 66'7%—kal (az előző évben
;52'570) gyarapodott, messze felülmulva az autom'obilokat, ahol a szaporodás aránya 39970 volt (az előző évben 44'8%). A jár—
művek egyes fajait közelebbről szemügyre ivéve általában megállapíthatjuk, hogya nö—
:vekedés az egyes járművek között egyen—
giétesebbén oszlott meg s az állomány emel—
kedésének méreteiben nincsenek olyan ki—
rívó különbségek. mint az előző évben. A személy- és teherautomobilok az előző évi—
nél aránylag jóval nagyobb mértékben sza—
;porodtak: a személykocsik 40'2%-kal (az
előző évben 23'8%) s a teherkocsik 480?-
?kal (32'4%t. Viszont az előző évben feltű—
nően erős ütemben 125'O%-kal gyarapodó autóbuszok ez évi aránya alaposan alább szállott s 59'()%-os növekedésük most nem válik annyira ki a többi járművek közül.
Kevésbbé szaporodott viszonylagosan eb—t ben az évben a bérautók állománya is, ahol a növekedés aránya ,52'2%—ról '23'4%—i'a esett vissza.
A gépjárművek egyes fajtáinak egyen—
lőtlen növekedése folytán az országos gépj járműállományhan az év folyamán beál—
lott változások a járművek négy nagy cso—L portjának egymáshoz való viszonyában is bizonyos eltolódásokat idéztek elő. A mó-j—
torkerékpárok erős előretörése az or—Szá'g
összes gépjárműveihez viszonyított aranyu;
kat 24'1%-ról 27'4%-ra emelte. Nagyobb
ütemű növekedésük a személyautóknál és bérautóknál érezteti a legjobban a hatását,, melyeknek országos arányát 54'9%-ról , 51'7%—ra szorították le. A különböző cé- lokra rendelt- kocsik aránya már nagyon csekély mértékben —-—— 5'1%-ról 4'8%—ra _W csökkent. Míg a teherkocsiknak az orszá—
gos állományhoz viszonyított aránya egy kisebb mértékű emelkedést is képes felmu—
tatni, amennyiben viszonyszámuk 15096—
ról 16'1%—ra emelkedett.
Az évi növekedést az ország terület—
részei szerint tekintve, ebben az évben is örömmel regisztrálhatjuk, hogy a vidék a méteres járművek szempontjából a főváros—
sal szemben fennálló elmaradottságát újból egy nagyobb lépéssel igyekezett behozni.
Míg a főváros gépjárműállománya egy esz—
tendő leforgása alatt általában 35'2%—kal' növekedett, addig a vidék ugyanezen idő alatt 66'7%—os gyarapodást képes felmu—
tatni. A vidék állománynővekedése arány- lag, az egyetlen vontatókocsik kategóriáját kivéve, a járművek valamennyi fajánál némelyiknél sokszorosan M— felülmulja Bu- dapest állományának gyarapodását. A budaw pesti személykocsik 27'3%—os és a teherko- csik 31'596—05 növekedésével a vidék 66'1, illetőleg 77'696-os emelkedését állíthatjuk szembe. Jóval erősebb ütemben szaporodtak a vidéken az autóbuszok és bérautók is, me- lyeknél a_növekedés aránya a főváros 24'3, illetőleg 16'5%-os gyarapodása mellett 738 es 52'3%-ot tett ki. A vidék a fővárosban aránylag erősebben 63'4%—kal növekedő motorkerékpárok szaporodásának mértékét is meghaladja, amennyiben a vidéki kerüle- tekben a motorbiciklik állománya 73'0%—1 kal emelkedett. A különféle célokra rendelt, gépkocsik mindegyik fajából is a fővárosi
—— 205
IV. A gépjárművek kerületenkintí megoszlása.
Répawz'tion des véhicules d moteur.
! N 0 m b r a d e s lám] lélekre jutott átl ag egv
1—4 ,, — , A — ! ;———— x Comblen y avail-il d'habi—
l 1 1 3—5 ! Ig :; § 1 melo [; % tants, m moyenm', sur !
iv: : las SEEed § § ; 124433 mg 33: —————W ——
2 i [ § §) 3 e e : U) v: ! u * §, 1 ,3 m *— 1
.; . ,, ,. : ő a "3 3 5 i-Ég c e . l l. ?;Púxu; 9.3
Gepgármukerulet * § *: v; ; 1 u 3 : § § 3 ' 1433 492 V-g a:
v. . ,. ; § §;- _'*3':':§ § u.,,z'n') '"Nm m'" a: GS§
DiSfWCfS de vehlcules * ST— áa, 1— 0 § 335 0 fo ÉN *"N E ? a M
N ' " :: * 3 "ra m §: _ E —— ._ §
amotem 5331 1 G -—4§§u 11419, lag %S gmgm kü Én § $ § §
Év (véve) 557 "§ ; §£§§ ÉÉÉÉEÉ'SS 103 5-5) §? %; Ame 33 ill § § 1—1 5:
e * * " ": * '— N :'—- . : . — m. n ;,
an de l'mműe ig) §§ ?. És 3§E§§§§§ÉÉ£§ 77)? %N Ez: %% %% ,§ c ! Én 5
635512 Safán? 131535,st 8§ —%—:3 m :§ es '.§ ; se!-s
§ Ég!—9 23—24, BHse—aiwsmu És É'É gizi %% ;É ge 3-3 Én
gs : ;N— —————. o , :;1__ ' .: § ;) :
153 ; 141501 kocslk— És 53 5313323 Stu g§ éig
" ,_ * _ , ___, __,W , _ , , 1, x §. $Árv ., ,,,,, 45 5. 3-5;
1 s z á m a — 45— ikocsx— E: a:.
1
1926 3604 1253 70 723 '21) 24 (i 18 36 200 59113 166 1749 7878 1 ( 215 741 2426 1185 118
l' Budapw 1927 issamis 87 842 az 25 7! 19 65 208 7522 353 2777 106532 ; 928396 170 504 2097 297 87
2. Videk —— vamce !
Budapest Vi !éki 1926 300 ' 173 24 10 4 4 l 1 33 2 522 7 156 685 ' §4855 86.99 38589 9233 2197
Aux ent/írom de § 504953
Budapest . 1927 577 331 49 11 7 8 l— 2 4 3 993 13 283 1289 1 2500 4547 20337 5084 1675
Debrecen 1926 273 49 6 12 1 2 2 — 2 1 348 7 94 449 1 009431 3161; 18415 64452 8934 2010
192 441) 72 25 16 3 2 2 —— 6 1 .;67 20 154 741 [ ' "U 31.979 12533 23137 5187 1218
Győr 1926 117 40 5' 1 1 1 m! 4 — 1 170 14 60 244 1 14100411195 3525 11751! 1905 577
1927 177 55 12 2 1 1 11 5 —- 1 255 21 96 372 1 788 2554 5714 1205 379
M'SkOlí' 1926 271 76 12 28 2 1 1E ? 1 —— 394 10 78 482 1 842960 2819 11091 44366 9579 1749
' ' 1927 406 111 29 54 4 1 2 2 2 611 17 125 753 I ,1833 6595 21074 5936'1120
Pécs 1926 279 75 37 18 ———- 4 11 3 1 -— 418 7 68 493 91919733095 12256 19983 122561854'
' 19 7 417 103 46 26 5 5 1_ 5 1 —— 609 19 133 761 27075 8924 14590 56751208
SO ron 1926 77 30 9 11 1 —— ff 3 3 —— 134 21 59 214 1 297246 2582 7574 14215) 28411062
_ P 1927 117 46 12 13 1 ._. —! : 3 __ 195 56 71 322 l " 1749 494011960 1789 574
Sze ed 19'6 439 161) 57 47 1 1' A § : 6 " 719 14 185 918 lZggggf) 2060 8081 17711 6497 1408
* g ' 12.337 732 337 76 82 2 7 ' 6 9 1 1262 39 282 1233 ' ' ( 1583 53727 12§01 4028 1816
. , ; 1.) 6 142 18 9 9 —— 2 1 2; 1 204 9 92 . 57 4 401' I. 942 40'86 5998 985
SZBkeSfehe'V" ' 192 2441 84 21 16 — 2 ; 2 5§ 2 376 15 180 571 605796 2532 m;; 1883: 31746 ggg-1
— 1926 315 56 5 36 1 2 — 3 1 —— 4131 34 111 564 ! - r 1751 109 8 512 1 4219 0
Szombathelv 1927 456 39 15 42 2 2 ! 5 ME — 611 87 164 862 4 51477 1239 0906 21346 2449 713
Videk Osszesen . 1926 2213 697 1114 172 " 22 5 20 19 5 - 323 113 903 43541 "05114'12955 10116 28663 5872 1619 Province, total 1937 351311 1238 285 262 25 "8 7 30 30 8 0479 287 148"; 7254! l ( 111842 5596 16475 3973 970
Mindössze .. .. . 1921 5317 1950 231 8117- 40 413 11] 38 55 205 9291 289 265? 12232; 798014? 1189 40.92 12087 2713 652 % Total général 1927 [LM 55 28815 372 1104 57 53 14! 49 95 216 13001 640 42135 17901; (
862 2765 9162 1627 445
Whoz képest viszonylag jobban szaporodott _a vidék állománya. Ezek között is legfel—
tűnőbb a betegszállító kocsik 127376 —os nö—
vekedése, mely a vidéki mentőszolgálat meg- szervezésével és kiépítésével magyarázható.
Örvendetes tényként kell végül i'negállapí-
tanunk, hogy a vidék elsősorban a köz- egészségügyi és tűzrendészeti berendezkedé—
sét igyekszik tökéletesíteni. Az idevonatkozó
adataink, melyek az erre a célra szolgáló
s a vidéken forgalomban lévő kocsiknak az ország állománw'xhoz viszonyított a:—
nyát mutatják, igen jelentős haladásról ta—
nuskodnak.
Az ország állományából vidéken volt forgalomban
1926 VII. 11136 XII. 1927 XII.
/0
betegszállítókoesi 31 275 43'8 köztisztasági kocsik 11'] 47'8 52'8
tűzoltókocsik 45 5 52'6 612
A járművek területi megoszlásának a megítélésére legalkalmasabb, ha a motoros járművek állományát az illető területrészek lélekszámával állítjuk szemben. Itt meg kell
, járműkerületek számát 3-mal szaporították.
) TERÚLETI MEGOSZLÁS.
Réparrition territoriale.
Személyi—(ocsi Teheruocst A/ol'n/ms pour personnes Cam/uns [ O gzgrrdrb,;fg/Ilggié£es
Egyéb kocsit Aun-es vol/ures
Motorkerékpár.
Mafacyc/erfes
1925 1927 1925 1927 1926 1927 1926 1927 a Buda est. _§ V'dék.- Pra 'nce
M.SlSl 1928. [) m ! w U.
jegyeznünk, hogy az év folyamán a gép- Az 1927. év júniusa óta az új, nyíregyházai kerülethez tartozik az eddig a debreceni ke-
2. szám.-
rületbe sorozott Szabolcs vármegye. A sze—
gedi kerület joghatósága alól kivett Békés vármegye területe képezi az újonnan fel—
állított gyulai kerületet. A harmadik új ke—
rületnek, a nagykanizsainak hatásköre, mely eddig a szombathelyi kerületbe volt besorozva, Zala vármegyére terjed ki. En—
nél a f'eldolgozásnál azonban ezeket az új kerületeket technikai okokból még figyel—
men kívül kellett hagynunk. A lélekszám—
mal való egybevetés szerint a gépjárművek területi elhelyezkedése mellett az 1927. év végével az országban mintegy 445 lakosra esett egy mótoros jármű (az előző évben 652). Az egyes járművek nemét tekintve, minden egyes automobilra 6l3 (az előző évben 859) s minden egyes mótorbieiklire 1.627 (2.713) lélek esett. Ez az Összehasonlí- tás szemlélteti egyúttal a legszembeszökőb- ben a mótorosjárművek tekintetében a fő- város és vidék között fennálló nagy különb- séget is. A fővárosban ugyanis átlag min—
denr87 (az előző évbenllS), a vidéken pe- dig minden 970 (1619) lakosra jutott egy—
egy gépjármű.
A főváros és vidék közötti kirívó nagy különbség állandóan kisebbedik, amennyi- ben a gépjárművek szaporodása az újabb időben a vidéken a l'ővárosénál aránylag nagyobb lépésekkel halad előre. Az 1926, év végén a vidéken körülbelül lét-szer annyi lélek esett egy gépjárműre, mint a fővárosban. Egy év leforgása alatt az a helyzet, hogy a vidéken egy járműre eső lélekszám a fővárosinak már csak tizen—
egyszeresét teszi.
A vidék előretörését mutatják különben azok az alábbi adataink is, melyek a forga—
lomban lévő gépjárművek Budapest és vi- dék közötti arányának havonkinti változá—
sát tünteti fel.
A Budanesten A vidéken forgalomban levő gépjárművek
aránya oh,—ban
január 31-én 63'9 361
február 28-án . 63'6 36'4
március 31-én 637 36'3
április 30-án 63? 36'3
május 31-én 638 362
június 30-án 6351 369
július Slvén 63'4 366
augusztus 31—én . 622 378 szeptember 30—án 6176 38'4
október 31-én . 698 3922
november 30—án . 607 393
december 31-én 59'4 40'6
_;- 206 ;
Ezekből az adatokból is láthatjuk, hogy a vidék lassú tempóban ugyan, de állandóan nyomul az előtérbe. Az egész éven át csak;
az év első hónapjaiban szakad meg jelen—f tékteleniil az előretörésnek a folyamata. A későbbi hónapokban azonban a vidék ará—
nya állandóan emelkedik, úgyhogy vég- eredményben arányát az év elejétől az év végéig 36'1%—ról 4()'6%-ra javította.
A gépjárművekre vonatkozó részletes adatok bemutatásánál a mótorosjárműveket:
négy nagy csoportba foglaltuk össze: sze—' mélykocsik, tel'ierkoesik, egyéb kocsik és—
mótorkerékpárok esojimrtjába. A szentély—"
kocsik kategóriájába vannak a tulajdon!
képeni személyautomobilokon kívül a bér- autók is besorozva. Az egyéb gyűjtőnév alá — foglalt gépkocsik között szerepelnek posta—_
szállító, betegszállító, köztisztasági, stb. ko—
esikon kívül a személyszállító autóbuszok:
is. A mótorkerékpárok címe alatt pedig a szóló és oldalkocsis, valamint az áruszál—
lító mótorkerékpárok együtt vannak kia mutatva.
A járművek tulajdonosok szerinti meg-- oszlásánál még mindig igen hiányos, ille—
tőleg kevés adat áll rendelkezésünkre. A forgalmi rendszámkiváltásnál ugyanis a gépjármű tulajdonosai nincsenek a foglal—
kozás bejelentésére kötelezve s így a feldol—
gozás anyagát képező gépkocsi nyilvántar—
tási lapok a foglalkozásra vonatkozólag hiányos adatokat tartalmaznak. Kívánatos lenne ezért, a gépjárművek forgalon'iban' helyezésénél előírt szabályok olyan irányú kiegészítése, hogy a rendszám kiváltásánál a jármű tulajdonosának a foglalkozása is.
bejelentésre kerüljön. Ez azután módot nyujtana arra is, hogy az automobilok és mótorkerékpárok ebből a kiválóan fontos szempontból is megfelelően feldolgozhatók lennének. Ez idő szerint azonban kényte- lenek voltunk az adott helyzethez alkal—
mazkodva, ismét csak azt a három kategó- riát felállítani, ahol a csoportosítást a lapok adatai alapján meg lehetett ejteni: az ál—
lami, egyéb közhatósági és ,,mások" tulaj—' donában állott járművek csoportját. Az ál—
lami tulajdonban álló személykocsik sza—
porodása olyan csekély, számszerint 2, hogy az összes személykocsikhoz viszonyított arányuk mindössze ()'9% volt (az előző év—
ben 1'1%). Jelentéktelenül emelkedett az állami teher— és a különféle célokra rendelt autómobilok állománya is. A növekedés az, előbbieknél 2, az utóbbiaknál 1 drbpvoltg;
úgyhogy az állami teher— és egyéb kods'ilí
.Répartition des ve'hiculcs á moteur dans les m'lles munícipales et a conseil organise', suivant le domicile
—— 207
a tulajdonosok lakóhelye szerint.
des m'opriélaires.
V. A gépjárművek megoszlása a törvényhatósági jogú és rendezett tanácsú városokban
1928
Sycmély- § Teher— §
fj. városok
Mohács Bckescsaba Gyula Makó Csongrád . Szentes . Magyaróvál' . Hajduhadház Hajdunánás Hajdusz— boszlo
Eger . ,
G öngyös 4 Jászhen—ny Ka! tag . . Kisú' zállás . Mezőtúr S/ohmk Túrkeve Esztergom Balassagyarmat . Salgótagán Budafok Cegléd . Kalocsa Kiskunhalas . K'soest . Nagykőrös . Pesterzsébet . Rákospalota . S/emendre Újpest
Vac .
Kaposvár . Nyíregyháza Szekszárd.
Kőszeg. . Szombathely.
Pápa Veszprém . Nagykanizsa . Zalaegerszeg . Sátoraljaúlhely Hurduböszörmény .
Kon áram újváros .
Kiskunfélegyháza ..
, l'z'lhs nznuit'íp. Összesen .,, mllc
" "
" ..
" "
"
" "
" "
" "
" _
" "
" " , u "
" ,.
" "
" "
- "
" "
" "
"
"
"
" "
" "
"
" "
"
" .,
" "
" "
" "
" "
" —
" "
." ,
" ,
Tula]
ti guns. arg".
" " "
" " "
" ,, "
" -— "
" " r
" " "
" "
.. " "
" " .,
, . t
" "
" "
n "
,, "
" " "
" " "
" n "
"
" "
" " "
" -— "
" " "
" " "
" -— "
" " "
" " "
" -— "
" " "
" "
.. " "
.. " -- .. §,
"
" "
" "
" " "
" " "
" "
" 4-
" —- 1)
7 !! "
" -- "
.. ,, ..
.76'3
..a].'L§xma1xxx-:.Ama—swtc—s,1NMDU—Awwl"I—]
87 15 17
.,9 so
I')
12 11 21 .,7s) zo
22 47 24 41 18 6 118 .,3 102 103 30 118 31 40 55 33 21
15 25 11 15 11
1—1 21 . 31)
1") 11) 86 17
1*)
18 (')
Ms ! Egyéb képkocsik Motor- ', Gépjármű—
'1' (3 I' V (; Il y h a t () S ;; U, ; kocs k kocsik kocstk összes kerékpálak . "ák
, b [ Antos (i ! Auto" Antrcs Total des 1 11010- mmdossze
171103 munícipales et (I (onseil organ;86 Mle/SUTHZLS ! camimts autos anlos § cyclclícs fnwmlbk
,, A , es 116110
11 s z á m a _ N 0 m b r a M HZDN'HV
" ,, § ! ' ! _
Budapest szív. 1) —— capital?) _ . . , ', . . § 5.881 1 1.591 § 440 .412, § 2.694 10.106
Baja tjv. —— mila mnnwtpulz' '; 2: * 6 1 1 30 31 (31
Debrecen ,, , ,, m:; , 35 1 17 245 77 322
Gynr . " " § 128 1 37 ; 20 185 83 288
Hódmezővásárhely ,, ,, ,, 60 1 21 ; 6 87 ! 14 1 101
Kec kemét ,, ,, ,. 27 ; 3.1 8 59 - 22 ; 81
Mlkolc " " " 115) § 39 19 177 '%7 ? 214
Pecs _, ., 1 14 34 9 157 39 1913
Sopron ,, ,, 57 24 7 88 " 713 164
Szegt d . " " 1513 (* 51 41 248 ' 83 1131
Székesfehérvár
,, , ,, 87 21 15 12? i 83 1 206
134050
31 208
75 69 10 77 45;
:?
1 1 5 17 110 103 18 22 10 33 101
16 17 1—1 40 2—1 12 40 25 73 17 72 35 56 211 6 138 37 123 139 111
31
204 48 32 73 40 27
Rt. városok Tofa!
Villus [! cons. arg. Összesen - —
_ ;; m 1.733 J7l/l) 2.332
pas d celui du Liístrict de Budapest, Mamám d'ordw dc Hudaprsf.
Mindössze —— 'I'olal général
!;345 1.883
18 L'
109 " 16
21) 21)
252 15
5 " 3
41 18
1 1 2
1 ,
N 1
3 1
l 2
57 16
715 10
7 6
S 7
5 3
22 (1
57 26
8 2
7 2
7 4
25 :i
14 7
5 4
*.) 14
1 4 5
T 7
15 4
32 11
9 21
19 14
11 6
6 ———
75 34
9 12
78 17
84 12
17 , 5
9 § 2
107 j 8
16 % 7
27 ' 12
40 10
24 1 7
11 2
I . 191 410
7 .586 2.293 .) ...A s!
10. 544 3.838
1) Az itt kimutatott állomány Budapest székesfővárosi kerületben kimutatott állománytól azért eltérő, mert a különböző x vidéki kerületekbe áthelyezett gépek egy része még fővárosi forgalmi rendszámmal van ellátva. —— 1) L'Wectif ne correspond
car une partie des véhicules transferr's aux distzicts de ;nrow'ncc portaít encore k
14.382
