6. Gyújtásvizsgálat
6.5. Az oszcilloszkópos gyújtásdiagnosztika áttekintő mérési technológiája
A vizsgálat
megnevezése A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények
1. Járassuk a motort 1000–1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. A kV jelű üzemmód állítása.
3. 5 kV mérési tartomány állítása.
4. Sorozatkép-üzemmód állítása.
5. Szigetelt fogóval egy gyújtó-gyertyáról húzzuk le a vezetéket, tartsuk messze a motortesttől.
6. Olvassuk le a képernyőről a maximális szekunder csúcs-feszültséget.
7. Csatlakoztassuk a gyertyakábelt a gyújtógyertyára.
5. Primer feszültség kis érték.
2. Szekunder
2. A képernyőn lefelé irányuló maximális feszültségcsúcs
Ha a hiba néhány hengernél jelentkezik:
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a kV jelű üzemmódot.
3. Állítsuk a 25 kV-os mérési tarto-mányt.
4. Állítsuk a rasztereltérés-üzem-módot.
5. Vizsgáljuk meg az egyes gyújtó-szikra-kisüléshez tartozó eső és az időtartam rövidebb, mint a normális érték.
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a V vagy a kV
5. Figyeljük meg a nyitási szögtar-tományban a primer és szekunder feszültségjelet.
3. A vezetékek nagy ohmikus ellenállása.
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a kV vagy a V jelű üzem-állapotot.
3. Állítsuk a 25 kV/25 V méréstar-tományt.
4. Állítsuk a szuperponált üzemmó-dot.
5. Figyeljük meg a megszakító zárási pontjához tartozó feszültségjelalakot.
A vizsgálat megnevezése
A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények
2. Állítsuk a kV jelű üzemállapotot.
3. Állítsuk az 50 kV/500 V méréstar-tományt.
4. Állítsuk a sorozatkép-üzemállapotot.
5. Hirtelen gyorsítsuk fel a motort hozzávetőlegesen 4000 min–1 fordu-latszámig, majd engedjük vissza a gázkar eleresztésével alapjárati
1. Járassuk a motort 1000...1500 mi-1 között beállított fordulatszámon.
5. A vizsgálandó henger primer vagy szekunder képét emeljük ki, úgy, hogy a gyújtási sorrendnek megfelelő sorszámát adjuk be a kezelőpulton.
6. Figyeljük meg a jelet, hasonlít-suk össze a részleteket a többi henger gyújtásképeivel.
7. A kezelőpulton visszaállítjuk az eredeti képelrendezést.
8. Az 5...7 műveleteket valamennyi hengernél elvégezhetjük.
9. Ha a kezelőpulton két számot adunk be, akkor az annak megfelelő két gyújtáskép szuper-ponáltan kerül min-1 között beállított fordulat-számon.
2. Állítsuk a szuperponált kép üzemmódot.
3. Állítsuk a V vagy a kV üzemmó-dot.
4. Állítsuk a 25 kV/25 V mérési tartományt.
5. Figyeljük meg a megszakításhoz tartozó jelrészletet, állapítsuk meg az esemény hengerenkénti
1. Húzzuk ki a központi szekunder kábelt a gyújtáselosztó fedélből, ügyeljünk arra, hogy ne testeljen le.
2. Állítsuk a kV jelű üzemmódot.
3. Állítsuk az 50 kV méréstarto-mányt.
4. Állítsuk a szuperponált kép üzem-állapotot.
5. Az indítómotorral forgassuk meg a motort.
6. Figyeljük meg a feszültséggel maximális értékét.
7. Állítsuk helyre a gyújtórendszer bekötését.
8. Kontakthiba a primer körben.
A vizsgálat megnevezése
A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a kV jelű üzemmódot.
3. Állítsuk a 25 kV méréshatárt.
4. Állítsuk a szuperponált kép üzemmódot.
5. Figyeljük meg a megszakítást követő szekunderfeszültségjelet, a
Cseréljük meg a primer köri vezetékeket a
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a kV jelű üzemmódot.
3. Állítsuk a 25 kV méréshatárt.
4. Állítsuk a szuperponált kép üzemmódot.
5. Figyeljük meg a megszakítást követő szekunderfeszültségjelet, a
6.5.2. Primeráram vezérelt, elektronikus gyújtás
A vizsgálat
megnevezése A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények
1. Állítsuk az 5 ms vízszintes eltérí-tést.
2. Állítsuk a szekunderkép-vizsgálat üzemmódot.
3. Válasszuk a 0–25 kV-os mérési tartományt.
4. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 fordulaton, és olvassuk le az ívidő-tartamokat.
A vizsgálat megnevezése
A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények 1000...1500 min-1 között beállított fordulatszámon járassuk.
2. Állítsuk a szekunderkép-vizsgálat üzemmódot.
3. Állítsuk a 0...25 kV mérési tarto-mányt.
4. Állítsuk a sorozatkép üzemmódot.
5. Olvassuk le a
3. Elosztóban nagy hézag a rotor és a szegmensek között.
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a szekunderkép-vizsgálat üzemmódot.
3. Állítsuk a sorozatkép üzemmódot.
4. Állítsuk a 0...25 kV mérési tarto-mányt. figyeljük meg a szekunder csúcsfesz.
értékét:
Mint az előző vizsgálatnál. Az ívfenntartó feszült-ség legyen 2...4 kV
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a rasztereltérítés üzem-módot.
3. Állítsuk a V vagy a kV mérési tartományt.
4. Figyeljük meg a közbenső feszült-ségrezgést.
A vizsgálat megnevezése
A vizsgálat célja Vizsgálati körülmények Normális vizsgálati eredmények
1. Járassuk a motort 1000...1500 min
-1 között beállított fordulatszámon.
2. Állítsuk a szuperponált kép üzemmódot.
3. Állítsuk a V vagy a kV mérési tartományt.
4. Figyeljük meg a megszakítási (kapcsoló tranzisztor áram bekapcso-lási) jelet, állapítsuk meg az esemény hengerenkénti szöghelyzetét, ill.
1. Járassuk a motort alapjáraton.
2. Állítsuk a szuperponált kép üzemmódot.
3. Állítsuk a V vagy a kV mérési tartományt.
4. Figyeljük meg a zárásszög értékét és az áramkorlátozásra utaló jelrész-let helyzetét.
5. Növeljük meg a fordulatszámot 3000 min-1 értékre.
6. Figyeljük meg a zárásszög értékét és az áramkorlátozásra utaló
Ha a funkció nem valósul meg, gyújtómodul csere.