V .
ANYAGI ELLÁTÁS KÉRDÉSEI
ezredes
NÉUÁNY SZÚ A GÉPJÁRMŰ
SZOLGÁLATRÓL A CSAPATGYAKORLATOK ELŐTT
A közeljövőben megkezdődnek a szokásos őszi csapatgyakorlatok, ami- kőris nagyobb gépkocsi mozgással lehet számolni, mert a zárolt készlet nagyrésze a gyakorlatok sikere érdekében fel lesz szabadítva, azonkívül a szállítási ifeladatok, úgymint ellátás, csapatok szállítása stb. nagytömegű gépkocsi mozgást igényel.
Hogy népgazdaságunk, melyre amúgyis nagy terhet ró a gépjármű- készletünk beszerzése és karbantartása, különösebb anyagi megrázkódtatás nélkül el tudja viselni egy ilyen gyakorlat költségeit, a legmesszebbmenő takarékosságra és szigorú fegyelemre van szükség a gépjármű szakvona- lon is.
Az ideiglenes gépjármű szolgálati utasítás első fejezete így hangzik:
„Elvi szabályok:
A honvédségi gjmíí. anyag elsőrendű hadianyag, melynek hadihasználhatoságát.
üzemképességét minden eszközzel fenn kell tartam. i
m m a n\ , Minden honvédszemély köteles a gondozására (kezelesere) 'bízott g j m i W o
kíméletesen, rendeltetésszerűen és a legnagyobb gondossággal ^ z n a n karbantar Jani, teljęs mennyiségben, jó minőségben, hasznalhato allapotban fenntartani es meg
°
n Z nA parancsnokok kötelessége szüntelenül ellenőrizni,, hogy . X f é í e S ^ m f n d f E anyag használata, kezelése és karbantartása terén az előirt rendelkezeseket mindenkor
f 6 t a r E ^ U n t £ nm aÍZ a kg j m a . szakszolgálatot e,látó . beosztottaikkal egyetemlegesen-
fegyelmi, büntetőjogi és anyagi szempontból' felelősséggel tartoznak.
A gépjárművet kíméletesen használni annyit jelent hogy a megenge- dett sebességnél gyorsabban menni, a megengedett teherbírásnál többet
elrakni nem szabad. De nem szabad mindig a megengedett terhet sem felrakni pl. rossz, gödrös, sáros, vagy túlmeredek terepen es nem szabad Mindig a megengedett legnagyobb sebességgel vezetni pl kanyarokban,
rossz g ö d r ö s úton, síkos úton Vizes, nyálkás, jeges stb. utakon vagy be-
a
^ 'f^égp ' a r a n y i g a z s á g : aki gyorsan hajt, az nem tud vezetni és n y ű g ö d - é n h o z z á t e h e t j ü k , hogy nem is f o g soha m e g t a n u l n i mert n e m a d u n k га Módot, mert mindörökre elvesszük a kedvet a veze testo], a gyorshaj tastol, el- k o b o z z u k a hajtási engedélyét és a tetteneresnel rogton letartoztatasba
kerül.
85
Még súlyosabb elbírálás alá kerül, ha valakr italos állapotban vezet gépjárművet. Erre vonatkozóan Nógrádi altábornagy bajtárs rendelete a legszigorúbb felelősségrevonást tartalmazza és a legfontosabb pontjait itt is leközöljük azért, hogy a gépjárművezetők, a gjmű. igénybevevők és pa- rancsnokok jól emlékezetükbe véssék.
„1. A gjmű-vek vezetői a szolgálati kirendelések alkalmával sok esetben szeszesitalt fogyasztanak, leittasodnak, ennek következtében józan ítélőképességüket elveszítve a m e g - engedettnél nagyobb sebességgel hajtanak, miáltal súlyos, sőt halálos kimenetelű balesetet okoznak. Több esetben e g y e s gk. vezetők az őket útbaindító közegek által helytelenül v a g y hiányosan kiállított menetokmányokat felhasználva — sőt menetokmányok nélkül is — jogtalan utakra veszik igénybe a honvédségi gjmű-veket, többször m é g bajtársaikat és illetéktelen polgári személyeket is szállítanak azokon.
A közelmúltban előfordult, h o g y e g y gk. v e z e t ő a kantinban leittasodott, az alakulat gjmű. színéből 1 tgk-t az ügyeleti közegek mulasztása folytán kivitt és azon bajtársait é s e g y polgári személyt szállított. Ittas állapotban gyorsan hajtva, a gk-t e g y útmenti fának vezette. A gk. kigyulladt és elégett. A baleset folytán a gk. vezetője, két honvéd személy és a polgári személy szénné égett, ketten életveszélyesen megsérültek és mind- ezek mellett a Honvédségnek kb. 60.000 Ft kára keletkezett azáltal, hogy a gk. használ- hatatlan lett.
Más alkalommal e g y mkp. vezető e g y másik motorkerékpáros mellett nagy sebes- s é g g e l haladva, azzal elbeszélgetett, figyelmetlensége folytán a járda szegélyének ütközött és ennek következtében életét vesztette.
Gyakran tapasztalható az is, hogy a honvédségi gjmű-vek vezetői a közúti forgalom- ban maguknak előjogokat követelve a rendőri közegek jelzéseit nem veszik figyelembe, ezzel zavarják a közúti közlekedés rendjét é s veszélyeztetik az élet- és vagyonbiztonságot.
Sok esetben előfordul, hogy a gk. vezetők gépkocsijukat az utcán őrizetlenül hagy- ják, miáltal az idegen személyek. részére hozzáférhetővé válik, vagy pedig más behatás folytán megrongálódhat (lejtőn elindul és balesetet okoz stb.).
E g y ilyen eset alkalmával elindítottak e g y őrizetlen gépkocsit, azt oly vigyázatlanu!
vezették, h o g y fordulás közben, hátrafelé menetben e g y kis gyermeket halálra gázoltak.
2. A gépkocsi-parancsnokok sürgős szolgálati okokra való hivatkozással sok esetben gyorshajtásra biztatják a gjmü-vek vezetőit és nem érzik át felelősségük súlyát akkor, amikor honvédségi gjmü-vet szolgálati célokra igénybevesznek. Eltűrik, hogy a gk. veze- tője szeszesitalt fogyasszon, sőt több esetben megtörtént, h o g y együtt mentek kocsmába, vagy szórakozóhelyre borozgatás céljából.
Sokan m é g a tisztek közül sem állnak az öntudat clyan fokán, hogy a gjmü-vet rendeltetésellenesen ne v e g y é k igénybe: jogtalan utak megtételére kényszerítik a gk.
vezetőjét, ily módon a H o n v é d s é g fegyelmét aláássák. Számos esetben tapasztalható, h o g y a gk. vezetését a tiltó rendelkezések ellenére a vezetőtől erőszakkal átveszik, majd gyakorlatlanságuk folytán a legelső kritikusabb helyzetben balesetet okoznak.
Sok baleset származik abból is, hogy a gk. parancsnoka megtűri, hogy a teher- gépkocsik vezetőfülkéjében a megengedettnél több személy tanozkodjon. A már említett eselben is, midőn gyorshajtás és a vezető ittassága folytán bekövetkezett baleset alkalmá- val a gk. leégett, a vezetőfülkében n é g y személy tartózkodott Ez a körülmény nyilván- valóan hozzájárult ahhoz, h o g y az ittas állapotban levő vezető, aki a zsúfoltság folytán mozgási szabadságában is korlátozva volt, balesetet okozhasson, az utasok pedig a már lángokban álló gjmű-ből kiszállni képtelenek voltak. Balesetet eredményezhet az is, ha az utasok a gk. vezetőjével beszélgetést folytatnak, ezáltal figyelmét elterelik és igy azok váratlan helyzetben elvesztik uralmukat járművük felett.
3. Több alakulatnál a gjmű. szakbeosztottak nem állanak feladatuk magaslatán, be- osztottjaik állandó oktatását és a s z ü k s é g e s szakmai ellenőrzéseket sorozatosan elmulaszt- ják Eltűrik, hogy a gjmű. a telephelyet megfelelő műszaki ellenőrzés nélkül hagyja el, így a biztonsági berendezések (fékek, irányjelzés, világítás stb.) üzemzavara folytán köny-
nyen baleset következhet be.
Eredendő hiba az, hogy a karbantartási napokat e g y e s e k szolgálati elfoglaltságra hivatkozva sok esetben nem tartják be, ily módon a gjmű. huzamosabb ideig üzemben van, anélkül, hogy annak műszaki ellenőrzésére, karbantartására, leápolására és átvizsgá- lására a kellő idő rendelkezésre állana.
Megállapítható az is, h o g y e g y e s alakulatok és szervek a hozzájuk beosztott gk.
vezetőket rendeltetésellenesen más, szakképzettséget nem igénylő beosztásokban alkal- mazzák, őket a gjmű. vezetéstől elvonják és a továbbképzésükről nem gondoskodnak.»
E g y e s alakulatoknál az a gyakorlat alakult k i , - h o g y az uzembentartható (úgynevezett
86
„kiképzési" é s „belszolgálati") gjmíí-vek vezetését a bevált régi gk. vezetőkre bízzák, ugyanakkor a fiatal gk. vezetőket — arra való hivatkozással, hogy m é g nem teljes értékű szakemberek — szolgálatra, takarítási munkálatokra, sőt gyakran burgonyahámozásra é s istállóügyeleti szolgálatra osztják be.
Ennek a helytelen eljárásnak a következményeképpen a nagy anyagi áldozatok árán kiképzett gjmű. szakszemélyzet a szükséges továbbképzésben nem részesül, a tanfolya- mokon szerzett tudása legnagyobbrészt feledésbe m e g y és így értéktelenné válva, alkalma- zás esetén a gondjaira bízott gjmű. anyagot helyesen kezelni, üzemben tartani nem tudja, söt a honvédségi és közvagyon, bajtársai és mások életét veszélyezteti.
4 Л gjmű-vel ellátott alakulatok parancsnokai számos esetben szakközegek be- vonása vagy meghallgatása nélkül intézkednek gk. szakdolgokban, amelynek következté- ben a gjmií. szolgálat ellátásában tervszerűtlenség tapasztalható.
E g y e s pk-ok é s ügyeleti őrszolgálatot ellátó személyek elmulasztják a rendszeres ellenőrzést és eltűrik, hogy a gjmű-vet illetéktelen személyek a telephelyről • jogtalanul elvigyenek é s a honvédségi anyagot kisebb vagy súlyosabb mértékben megrongálják.
Л menetokmányok kezelése terén sokan felületesen járnak eh Kiadnak aláírt, de kitö'tet- len menetleveleket, szabálytalanul kiállított nyiltparancsokat é s ezáltal visszaélésekre, szabálytalanságokra nyújtanak alkalmat.
Honvédségünk fejlesztése és az ezzel egyuttjaro gepesites az anyagi fegyelem az eddiginél sokkal fokozottabb megszilárdítását követeli m e g parancsnoktól é s beosztottól egyaránt. Mindennemű lazaság é s fegyelmetlenség Néphadseregünk fejlesztését akadá- Ivozzn és ezzel az ellenséget erősíti.
Megnarancsolom h o g v a jövőben minden parancsnok, gjmű. szakbeosztott é s gk.
Я S e t e k m e g e l ő z é s e és ezzel az ember és anyag kímélése érdekében я H i i i n fl l o k o z ott ab b g ondoa 1, lelkiismeretességgel és eréllyel járjon el, továbbá okta- tá s sal new: 1 és s e i a k i a do tt rendeletek és parancsok betartásával, állandó ellenőrzéssel, adott esetben a fenvítőhatalom legteljesebb érvényesitesevel szüntesse m e g hogy a nagy értéket képviselő gjrnű. anyag felelőtlenség, gondatlanság v a g y bunos mulasztás folytán m ' gron gálodion vagy tönkremenjen, ezáltal rövidebb vagy hosszabb ideig, - súlyos eset- ben végletresen is — a rendeltetésszerű használatra alkalmatlanná váljék.
v e g i e g e s e n i, enségek és hanyagság esetén a csapatparancsnokok elöljáró Súlyosabb feg y ^ ,e z e a eHt e D^ f - n e k , tegyenek javaslatot az illető példás megfenyí-
! L T e : i ^ L f tS e ^ e l £ p e d \ e S i enk i e k e S ? tegyenek előterjesztést a mulasztók f e l e l i - ségrevonására. megtörténte után a kivizsgálás a bűnvádi és anyagi felelősségre-
« ^ f f l B f i ^ T g S t S köive/lenűl'eKHdérie."
k 6 n
