3. szám.
—.156-—— ' t _ 1926
átlagát Végül is csak alig valamivel múlta felül. A kisipari üzemek közül ugyanis a háború előtti években is jelentékeny hányad segéd és tanonc nélkül dolgozott, s atlagban egy—egy üzemben a mester mellett nem volt két segédmunkaeró sem. A háború után ez az arany jelentékenyen leromlott. Míg ugyanis 1911-ben szaz mesterre 178 segéd és tanonc jutott, 1921—ben Szaz mesterre csak 150 segéd- munkaerő esik. A következő években azonban a helyzet, amint látjuk, évről évre javult.
Talan az 1924-ben a tanoneok szamaban mutatkozó csökkenés mar a kisipari konjunk- túra végét jelzi, s azoknak a küzdelmeknek a feltornyosulasat, amelyek a békekötés ter-
Eg - ' t t"l t ' tátl -
Sur chagztgevcdrgpaoífaítínuíídásetrlfcombigngde Sáíéíűxdlgsatgdgsiuctgjyibáígíáe
a § " ;— É ** Ev — Année 'd i
:; § § § § § § § § %% Ég ÉÉÉÉLM—Pjpíí'éíífis
) 3 E a. m § § § E a. 33 S§* en moyenne
: Budapesten — 21 Budapest a vidéken —— en province
_a § e 14 m 0 y e n n e 1921 . . . . . . 88 62
1922 . . . 89 63
1923 . . . . . . 106 64
1921 854 1.905 864 406 214 211 1924 123 61
1922 888 1.983 900 420 222 222
1923 827 2.560 824 419 — 223 228 lieinek viselése és a Szanálási akció folytán
az egész magyar társadalomra nehezedtek s 1924 792 2849 642 392 246 222 következményeikben különösen a kisiparnal
súlyos helyzetet teremtettek.
A gyáripari termelés fellendülésével s a kereskedelmi szerződések megkötésével a kis- ipar kiváltságos helyzete megszünt, a pénzünk stabilizálódasa utan folytatódó áremelkedé—
sek pedig a már békeparitas felett álló arak- kal dolgozó kisiparra nézve csak terheket je- lentettek.
A folyton fokozódó fogyasztáshiány ——
melyet akar fogyasztósztrajknak is lehetne nevezni —— a tókenehézségek s a bizonytalan és súlyos közterhek rendkivül bénítólag hatnak kisiparunkra. De reméljük. hogy az ipari krízis mélypontját elértük s ezután már, ha lassan is, de javulás következik.
F. S. dr.
A világ hajóépítése 1925-ben!)
ÉConstmction mondiale de navires en 1925.
A Lloyds Registernek a vilag 1925. évi hajóépí- téséről kiadott évi jelentése 845 hajó vizreboesátasa-
ról számol be, melyek összesen 2,193.424 tonna befo- gadóképességgel birtak. Ez a mennyiség az előző évi hajógyártásnak 54.327 tonnával alatta marad, tehát 2'40/o-os csökkenés mutatkozik.
Az 1925. esztendő hajóépítéseinek eredményeit jobban megvilágíthatjuk még azzal, hogyha az utolsó békeévtől, 1913-tól kezdve egymásután felsorakoztat—
juk az egyes évek gyártási adatait.
Az utolsó tizenhárom esztendőt nézve tehat az 1915., 1916. és 1923. évek gyártási eredményeitől elte- kintve, 1925—ben volt a hajógyartas a legkisebb mé—
retü. A háború előtti, vagyis az 1913. évi állapothoz képest 34'20/0-08 a csökkenés. Az apadas a gőzösök- nél jelentkezik. Az 1925-ben épített gőzösök ürtar- talma 400327 tonnával kisebb, mint az előző évben épült gőzösöké, ami 23'60/0—0s csökkenésnek felel meg.
Az újonnan épült gőzösök közül huszonkilenc, össze—
sen mintegy 262.000 tonna ürtartalommal gőzturbinas
1) L. Wirtshaftsdienst 1926. 6. sz.
A világ hajóépítése 1913-tól l925-ig.
Construction mondiale de navires de 1913 a 1925'
A gyártott hajók A gyártott haióx
űrtartalma űrtartalma
száma tonnákban száma tonnákban _g nombre contenance ig nombre contmance
? § en IIO'IM'IZS , § en tonnes
m *1 32.395? *a ** dfááífiétís
1913 1.750 3,382.882 1920 1.759 5,861.666 1914 1.319 2,852,753 1921 1.377 4,331.879 1915 743 1,201.638 1922 852 2,467.084 1916 964 1,688.08O 1923 701 1,643.181 1917 1.112 2,937.788 1924 924. 2,247.751 1918 1.866 f),/147444 1925 855 2,193.404 1919 2.483 7,144.549
szerkezettel készült. A gözösökkel szemben a moto—
roshajógyártás számottevő —— 68'30/0-os — növekedést mutat. A vitorlások befogadóképessége tekintetében az előző évihez viszonyitva némi, nem jelentős emel—
kedés észlelhető (8'70/0).
Az 1925. évben épült hajók közül legnagyobbak voltak a Saturnia 25.000 tonna, a Conte Bianeamano
1926 ' * ** —157———
3. szám.Az egyes országok hajóépítése 1925-ben.
Construction de navires de dilfe'rents pays en 1925.
Az 1925. év folyamán gyártott Az 1924_ év
gőzösök motoroshajók vitorlashajók összes hajók folyaman %Y?!"
. - " ._ tott összes hajok
, űrtartalma * urtartalma ' urtartalma uitartalma
AZ orszag meg- száma tonnákban száma tonnákban szama tonnákban száma tonnákban űrtartalma nevezése Nombre Contemmce Nombre Contemmce Nombre Contemmce, Nombre Contemmce száma tonnákban en tonnes en tonnes ; en lonnes en tonnes Nombre Contemmce
Pays d
esb t
aeaum a* 0!
esb !
aleamc' d
esb t
a eauxd
et
ous1
e_en_fgzm
. . . de tous les na-
vapew a moteur a vozles bateaum vizes construits
construitsen1925 en1924
M ! I l ;
Belgium f
Belgigue . . . 3 4.206 —— — —— —— 3 4.2063 2 3.997
Dania
Danemark , . 4 3.461 15 69.607 2 200 21 73.268 ! 33 63.937
Danzig
'Danzíg. . . . 6 11.674 —— --— —— — 6 11.674 8 18.839
Eszakam.Egy.-Áll,
Etats—U. d'Am. 34 89.412 11 3.886 46 35.488 91 128786 79 139463
Franciaorszag .
France 25 50.005 7 24.393 3 1.081 35 75.579 ' 26 79.685
Hollandia '
Pays-Bus . . . 26 46.168 17 31.508 4 1.152 47 78.823 * 41 63.627
Japan — Japan . 18 39.924 5 16.860 —— — 23 55.784 31 72.757
Kína —— Ching . 2 842 1 850 —— —— 3 1.692? 1 1.850
Nagybritannia .
Gr.—Bretagne . 272 811.558 51 267217 19 5.858 342 1,084.633 494 1,439.885
Britt gyarmatok §;
Oolonies angl. . 26 40.737 5 1.000 20 4.341 51 46.078! 31 44.879
Németország ;
Allemagne 63 126324 56 279410 2 640 121 406.374 ., 108 175.113
Norvégia _ , "
Norvége . 45 26.615 3 2.190 -——- — 48 28.805' 34 25.139
Olaszorszag ';
Italic . 13 40.047 16 101.479 2 520 31 142046? 19 82.526
Spanyolorszag
?
Espagne . —— —— 1 127 — — 1 127M 2 3.859
Svédország
."
Suéde. . . . 7 7.648 10 46.102 — — . 17 53.750.. 12 31.211
Egyéb országok ! '—
Autres pays . 1' — —— — —— 5 1.799 5 1.799H 3 984
Mindössze
Ensemble 544 1.298.616 198 844.629 103 51.079 845 2,193.424 924 2,247.751
1924-ben '
En 1924 . 689 1.698.943
149 501 798
81
47.010 919 2,247.751 —— ——
22.883 tonna, az Asturia 22.137 tonna, aHamburg21.000 tonna és az Otrantó 22.032 tonna befogadóképességgel.
A hajógyártás terén Nagybritanníáé a vezetősze- rep, annak ellenére, hogy a hajóiparban mutatkozó pangas itt elég erősen éreztette hatását. A britt anya- országban az 1925. évi hajógyartas eredményei 24'70/g-kal maradtak alatta az előző évinek, de azért mégis 1,084.633 tonna űrtartalmú hajó hagyta el a gyárakat, ami csaknem felét — 49'40/0-át —— teszi a vilagon épült hajók űrtartalmának. Abban az esetben pedig, ha a britt gyarmatokon készített hajókat- is
szamitasba vesszük, a világ hajóépítésében elfoglalt arany 51'50/0. Németország 18'50/0—os arányával a második helyet foglalta el. A harmadik helyre az
Északamerikai Egyesült-Államok eddigi helyére,
6'50/0-05 arányával Olaszorszag került, Az Észak- amerikaí Egyesült-Államok a negyedik helyre szorul- tak, amennyiben 1925-ben 128.786 tonna űrtartalmú hajót építettek, ami a vilagon előállított hajók befo- gadóképességének 5'9%—át teszi. A következő négy legfontosabb hajóépítő állam; Hollandia (3'60/0), Fran- ciaorszag (3'40/0), Dánia (330/0) és Japán (2'50/0).
