11 . szám __975__ 1940;
Magyarország polgári légitorgatma az 1939. évben.
Trafz'e aérien civil en Hongrie dans l'année 1.939.
Résumé. Én 1939, le trafrc aerien a encore progressé eonside'rablement en Hongrie. Fonetion- nun! sur 23 lignes contre 19 pendant I'année préeédente, il etait partieulierement intense avec Vienne, Belgrade, Craeovie, Arad et Bucarest. Par suite de la mise en service dtavions de grande capacité, la circulation etait plus rapide; la dure'e du irajet a (limimré de 3 minutes pour Vienne, de
10 minutes pour Relgrade, de 35 minutes Buearest
pour
En ce (lui concerne le nombre des vols, il a baissé de á'3% par rapport d Pannée d'avant.
Ajoutons aue les avions ont fait au total 1'8 million de kilometres, et volé pendant 7.230 heures.
Il y eut 30.708 passagers, dont 27.291 étrangers et 3.417 ressortissants Irongrois. La proportion des passagers allemands a été de 48'8%. Compara—
tivement a 1938, le trafie oérien a augmenté de 9'9"o pour les eorrespondances, baissant de 18'6%
pour les marchandises, de 91'3% pour les journaum et de 74'7% pour les eolís. La proportion des avions partis et arrivésa liheure a été de 60'0% (40'0%
des avions ont été plus ou moins —— en retard), Pour la sécurité du transport, l'anne'e 1939 a été bien íavorable. ear il n'y eut ni accident, m' atter—
rissage force,
*
Hazánk légiforgalma az 1939. évben az ev első felében jelentkező európai feszültség és az év őszén kitört háború ellenére to—
vábbi jelentös fejlődést mutat. A vállalatok 23 olyan vonalat tartottak fenn az előző évi tg—cel szemben, amelyek vagy az ország fö- fár()sából indultak ki, vagy pedig az orszá- got átrepülve érintették azt. A vonalakat fenntartó vállalatok legnagyobbrészt ugyan- azok voltak, mint 1938-ban. Változás csak az volt, hogy Cseh—Szlovákia szétosztásával az előző évben szerepelt két cseh Vállalat be- szüntette járatait, továbbá az előző évben még az osztrák légiforgalmi vállalat nevén szerepelt gépek, ebben az évben már a nó met Lufthansa gépei között vannak kimu- tatva. E három kieső vállalattal szemben két új Vállalat jelentkezett, az egyik az olasz Avio Linee ltaliane S. A., a másik pedig az angol British Airways Ltd. volt. Vég- eredményben az 1939. évben 9 vállalatnak a gépei érintették hazánkat, az előző évi 10- zel szemben. Bár a vállalatok száma csökke- nést mutat, mégis négy vonallal többet tar- tottak fenn, mint 1938-ban. Az emelkedés a
magyar, olasz és lengyel nemzetiségűek vonalainál mutatkozik. A repülővállalatok- ról és az általuk fenntartott vonalakról, va—3 lamint a járatok időbeli eloszlásáról részlen táblázat, tes adatokat közöl az 1. számú
ahol a vállalatok nevei az illető ország nyel—
vén írva, betűrendben vannak felsorolva.
Az Air France S. A. gépei továbbra is vsak egy vonalon. a Páris—a "Bukarest-i útvo- nalon bonyolították le a forgalmat. Az Ala
Littoria S. A. olasz Vállalat szintén fennv- , tartotta régi vonalát a Rudapest——Velence-it,:
ellenben egy új olasz vállalat is jelentkezett, az Avio Linee ltaliane S. A., amely három,
új vonalat létesített. éspedig a, BudapestM—Á
Római—i, a Budapest—Velencei és a Róma-—
Varsó—i járatot. 'l'ovztbbi Új vállalat ebben"
az évben a British Airways Ltd. angol vál- lalat is. amely a Budapest—Frankfurt—' London—i viszonylatban bonyolította le a' forgalmat. Nincs íváltozás a Deutsche Lul't-' lmnsa A. (t. járatainál. ugyanazokat a vona—í lakat repültek gépei mint, az előző évben, mégpedig a Berlin—w—Athén-i, a Berlin—Bu—
karest,-i, a Budapest—lilrioh-i és a Berlin
—-Kabnl-i vonalakat. A holland Koninklijke Luchtvaart Mij. vállalat ugyancsak az előző évben is járatott vonalait tartotta fenn, mégpedig az Amstordam-v—Ratávia—it és a BlldítpPSl———R()ll01'(lüln—————lAHKlUH—ll'. Az előző évben bekapcsolódott román vállalat, a Li- niile Aerienne Romano Exploitate Cu Statue S. A. Bukarest—Budapesti járatát ebben az
évben Borlinig meghossz'nblitította. A ,Ma—
gyar Légiforgalmi Rt. gépei az 1939. évben már hét vonalon közlekedtek, az előző évi öttel szemben. A régi vonalak közül fonn- maradt a Budapest ————— Bécs—i, a Budapest——
Zürich—i és a Budapest—-—Varsó-i járat. A Bukarestm—Bndapest—-i vonal meghosszabbí—
tást nyert Berlinig, a Budapest—Prágai vi;
szont megszűnt,. A vállalati ebben az évben három új vonalat is létesített, az egyik a Budapestw-Velenee-i, a másik a Budapest—4 Róma—i, a harmadik pedig a Budapest—-;
Belgrád-i járat volt. A Polskie Linje Lotnicze lengyel Vállalat az előző évi egy vonallal szemben, ebben az évben három vonalon járatta gépeit. Fennmaradt a régi Budapest
——Varsó-i járat, két új vonala közül az egyik a Varsó—uttoma-i, a másik pedig a Budapestw—Belgrád-i járat volt. A legtöbb vállalat vonalain a gépek egész évben közle-
H. szám -—-—976—— 1940 ]. Magyarország 1939. évi légiforgalma a vállalatok és a repülőgépek útvonala szerint.
Trafic ae'rt'm de Hongrie en 1939, suivomt les entreprises de transport et les lignes.
" , " Budapest — Krakkó — Varsó Budapest— Crocovie —— Vursovie
Róma —— Velence -— Budapest -—- Varsó Rome —— 1 'enise —— Budapest ._ Vursovie Vállalat
Vállalat megnevezése ÉSÉÉÉÉÉÉ Az útvonal, amelyen a gépek közlekedtek Mely hónapokban közlekedtek a gépek
Entreprim des entrle- Ligue; Mais o ri il y ou! des services
prises
Ai: Dance S. A. ' ... francia Páris — Strassburg ——München —— Bécs —— január, június —— augusztus hónapokban hétköznapokon fmn _m is Budapest — Belgrád — Bukarest —- jarna, juin— aoüt; en semine tous lesjours
Paris —— Strasbourg —— Munich — Vienne —- B uda- február —— március hónapokban hetenként háromszor pest — Belgrade — Bucnrest févr. w mors;3foís par mmaine
Ah látta-ria S. A. ... olasz Bud apest— Bécs -— Velence január— augusztus hónapokban hetenként háromszor ——
italíen Budapest— Vienne —— Vmíse jam). —— aoűl; 3fois par Jermaine
Avlo Llnee Italiane S. A. olasz Budapest—Velence Róma szeptember hónapban hétköznapokon -—— septembre ; en r' tol ien Budapes: —— Venise _ Rome semaím tous les jour;
,, ., , , .,, Buda pest —- Velence október— december hónapokban hétköznapokon ——
Budapest —— Venise octobre—décembre; en. aemoíne tous les jour:
,, , , W . ,, Róma— Velence —— Budapest M Varsó június —— augusztus hónapokban hétköznapokon - Roma —- Venise —- Budapest— Vurswie juín -— aoüt ; en semmim; tous lesjonn
Bútilh Airways Ltd. ,,,,, angol Budapest—_ Frankfu'rt— London április hónapban naponta —- avril ; tous les jour.
onglois Budapest —— Francfori— Londres május —— augusztus hónapokban hétköznapokon -—
' mai—uoüt; en sel-rutin tous lesjours
Deutsche Lufthansa A. G. német Berlin— Bécs —- Budapest—Belgrád _Szófia —— január—február hónapokban hétköznapokon ——
allemand Szaloniki -— Athén janv. —févr.; en aemuine tous lesjours Berlin —— Vienne — Budapes! _ Belgrada —— Sofin március hónapban hétköznapokon kétszer ——
—— Solonigue— Albina; mars ; en semmitse 2 fois tous les jours április -— augusztus hónapokban naponta kétszer —
avn'l—aoűt; 2 for": par jour
október— december hónapokban hétköznapokon kétszer — actobre— décembre; en "mine 2 fois tous les jours
,, .,, ,, " Berlin —- Bécs w Budapest — Arad — Bukarest június, auguszt, október — december hónapokban hét- Berlin —- Vienne _ Budopesl— Arad —— Bucarest köznapokon — juin, amit, oclobre -—— déeembre;
en semine tous lesjoura
39 v .,, , 7 Budapest —— Bécs _. Salzburg — München — április —— június hónapokban hétköznapokon —— atm"! _
Zürich juin; en semine tous lesjours
Budapest Víenne—Salzbourg—Munich —Zurích
,. ,, ,, , , Berlin -—— Budapest _ Athén -— Rodi — Damasz- január— augusztus hónapokban hetenként egyszer ——
kusz— Bagdad -— Teherán —— Herat —— janv. -— aoüt; 1 fois par semaine Kabul
Berlin— Budapest— Athenes— Rhodes— Dumas
— Bagdad —— Téhémn— Héra—Kaboul
Koninkh'jke Luchtvaart holland Amsterd am— Halle _ Lipcse —— Budapest — április _ augusztus hónapokban hétköznapokon ——
Mij. hollandul": Athén — Batávia avril —— amit; en semine tous lesjours
Amsterdam— Halle - Leipzig— B udapest——
Athénes —— Botavie
,, ,, ,, Budapest — Bécs ——Prága—— Rotterdam— április hónapban hetenként kétszer —— auril ; 2 fois par
Amsterdam — London semaine
Budapest —— Vienne — Proguo —— Rotterdam _ május — augusztus hónapokban hétköznapokon — Amsterdam — Londres moi —- aoüt; en semaíne tous les jours
Liníile Aerine Romana román Berlin — Bécs —— Budapest — Arad —— Bukarest május — július hónapokban hétköznapokon _ mai ———
Exxloitate Cu Statue roumain Berlin— Vípnne— Budapest— Amd _ Bucarest juillet; en semim: tous lesjours
S. - szeptember hónapban egyszer — septembre; une seulefoís
október hónapban kétszer — octobre; deux fois Magyar Légiforgalmi Rt. magyar Berlin —- Bécs w Budapest— Arad — Bukarest május, június, augusztus hónapokban hétköznapokon),
hongrois Berlin — Vienrw— Budapest— Amd—- Bummst szeptemberben hetenként háromszor, októberben hetenként kilencszer. november —— december hóna, pokban hétköznapokon —— mai, juin. amit; en se—
maine tous les jours; —— septembre; 3 fois pur se- maíne, —— octobre; 9 fois par semaine, — novembrs——
décembre; en semaine tous les jours
, ,, —, ,, Budapest — Bécs január— április hónapokban hetenként háromszo r ——A
Budapest— Vienne jonv. ——avril; 3fois par semaine
s, ,. n ., Budapest— Bécs Salzburg —Münohen—Zürich június _ augusztus hónapokban hétköznapokon -— juin Budapestu Vienne —— Salzbourg wMum'ch— —— amit; en semaine tous lesjours
Zurich
, ,, , Budapest — Belgrád június, augusztus _, október hónapokban hétköznapo-
Budapest— Belgrode kon —— juin, uoút—odobre; en semaine tous les jours
s .. ,, Budapest—Krakkó—Varsó március április hónapokban hetenként háromszor —-—
Budapest —— Cruz-ovis — Varsovíe mars _ aoril; Bfois par semime
május hónapban egyszer mai; une seule fois június— augusztus hónapokban hétköznapokon ——
juin -— aoüt; on semaine tous les jours
7 v, , ,7, Budapest — Velence december hónapban hétköznapokon — décembre; en
Budapest— Venise semaine tous les jours
. n ,, ,. Budapest—Velence,— Róma április—május hónapokban hétköznapokon — aoril
Budapest— Venise— Rome w mai; en semaine tous lesjours
Polskie Linje Lotuioze lengyel Budapest —— Belgrád június —— augusztus hónapokban hétköznapokon _
* pokmais B udapest— Belgrade ju in — mom; en semaine tous les jou rs
január—február hónapokban hetenként egyszer _, janvier ——févr.; Ifoiz par somaine
április — június, augusztus hónapokban hétköznapokim
—- orrú—join, nom; en semoím tous lesjours június—augusztus hónapokban hétköznapokon ——
juin —- rműl: on semm'ne tous lesjours
11. szám
_en—
19402. Budapeströl indult, illetve ide érkezett hetenkénti járatok száma az 1939. évben.
Nombre, par semaine, des avíons de transport gui, assurant lc service régulz'er, sont partis de Budapest ou y arrivés en 1939.
Város ' 1. 11. 111. IV. V. VI. ( VII. VIII. xx. x. XI. xn.
Villes , * ! , ,
honapban —— pendant les motsm—dessus
Arad —-— Arad ... — -—— —— —— 6 9 6 3 3 6 '8 3
Athén —— Athenes 1) ... — —- —— 3 8 3 3 3 — -— —- ——
Bécs —-— Vienne ... 15 12 15 26 28 37 28 28 —— 12 12 12
Belgrád — Belgrade ... 9 6 9 7 7 13 13 19 6 12 6 6
Berlin —— Berlin 3) ... 1 1 1 1 1 1 1 1 —— —— —— —-
Bukarest —— Buearest ... —— w —- —— — 6 6 9 —— 3 3 _ 3
Frankfurt — Francfort . . . . —— — —— 7 6 6 6 6 — —— — —
Halle/Lipcse —— Halle/Leipztg . —— —— — 3 3 3 3 3 —— —— —— ——
Krakkó —— ()mcnvie ... 1 1 3 9 6 12 6 12 —— — —- ——
München —— Munieh ... — —— —— 6 6 6 —— —— —— ——
Varsó — Va'rsom'e ... — —— —— —— —— 6 6 6 —- —— — —
Ve ence —— Ven/isa ... '—— -— 6 6 6 6 6 6 6 6 6
1) A kimutatottakon kívül januártól augusztusig egy menet (csak vissza). —— En (mire, de jam). á aoút, un service (seulement de relour). —- 2) Menet (csak oda). —— Settlement pour l'aller.
kedtek, csak néhánynál szorítkozott a for—
galom a nyári hónapokra.
Magyarország az 1939. év folyamán igen élénk légi összeköttetésben állott Európa va-
lamennyi országával, a szélrózsa minden irányába vezettek repülőjáralok. A legfonto- sabb városokkal való légiforgalom nagysá- gáról és a hetenkint indított járatok számá-4
[ A SZEMÉLYFGRGALOM MEGOSZLÁSA RÉPARTITION ou TRAFlC—PASSAGERS
a) NEMZETISÉGEK szenn"
PAR NAllONALlTÉ
Német Magyar Angol
Allemands Hongrois Anglaís
lílízins P— ÉÉFDÉÉL iif;
b) VONALAK SZERINT
m' PAR LIGNES mi"!
1939 . ///////A§XXX*§§XXX*
%
Budapest—hám vonal Budapesl—belgrádi vonal Ugne Budapest—Vienne Ligue Budapest—Belgrada
Egyéb vonalak Aulrss lígnes
M. St. 824 1940.
A MENETRENDSZERÚ [EGIJÁRMOK FURGALMA -— "MHB AÉRIEN RÉGULIER
A TEHERFBRBALOM MEGllSZLÁSA mammon ou mrw—mcnmmses
:) A FORGALOM "EME SZERINT suwmr LE GENRE ou lRAFlc
115 L
ofo
"33
(9
Áfú Posta Személypoggyász
Mavehandises Posta Bagages á main
ll) VBHMJK SIERINT
PAR LIGNES
millió kg. millionde kilos
G'A 06 l'!
: l
1930 '
1939 WWW
Buda- ! Buda edivanal E-k
R. H. de St. 1 940.
11". Szám —-—- 978 _- — 11940.
3. A' légifbrgalom föbb adatai,
Renseignements générauw' sick le
;
v; 5 § : § § §
"3; M ,. 65 ). §— '—
-
;: § § ; .. 9 a
(. § § : ** m a f *6 ;. . fő 2 : 9 m 9
Megnevezés § % ; § ; § § '; % § ? § §) § Én É'É.
, 539 253. Em §§§ §§ ám Én 314
:, 'nTun21éíéűEíí1152iá7é' * § § E É y'almEEÉíá'xíáwm
** des parcours efectués 7: D* (: 9.1 leur nombre
a) Menetrendszeríi járatok %
Budapest—Arad . . ... 1938 115 115 230 52.900 246 266 258 524
1939 142 141 283 70.582 336 1.125 1.011 2.136
Budapest—Athén 1938 112. 78 190 212.800 836 831 541 1.372
1939 923, 59 151 178.480 692 744 485 1.229 Budapest—Bécs ... 1938 1.191 1.170 2.361 524865 2.291 7.291 7.548 14.839—
1939 866; 861 1.727 380518 1.570 6.391 7.087 13.478 Budapest—Belgrád. . 1938 5215 509 1.030 337840 1.537 3.687 3.252 6.939—
1939 400 402 802 262.286 1.059 8.115. 2.895 6.010 Budapest—Berlin ... 1938 70; 136 206 150586 669 535 999 1.534,
1939 _ ' 34 34 26.894 112 —— 134; 134
Budapest—Bukarest ... 1938 66 67 133 86.450 407 287 285 572
1939 105. 105 210 140.548 520 789 617 1.406
Budapest—Fyankfurt ... 1938 a járat még nem közlekedett ._.?
1939 1141 1141 228 181488 68? 331§ 381 712
Budapest—Halle/Lipcse . . , . 1938 78. 79 157 109.272 416 526 659 1.185
1939 59 59 118 81.420 311 468 589 1.057
Budapest—Krakkó ... 1.938 109 110 219 71.832 328 528 550 1.078 1939 143§ 144 287 94.186 427 932 684 1.616
Budapest—München 1938 a járat még nem közlekedett ;
1989 68[ 68 136 78.608 319 482 543 10251
Budapest—Pozsony 1938 49; 46 99 16.560 70 48 41 99
1939 — _ — —— — _ __. W- ——
Budapest—Prága ... 1938 35; 36 71 32.305 144 68 59 127
1939 _ ? — —— * —— —— —- g m ; ....
Budapest—Varsó ... 1938 a járat még nem közlekedett —-
1989 683 703 138! 76.590! 318! 3333 2511 5841
Budapest—Velence , . . . 1938 ' * a járat még nem közlekedett m—
1939 184] 1881 3721 212697] 879] 5191 802] 1.321;
Összesen 1938 2.343 2.346 4.689' 1,595.410 6.944 14.067 14.192 28.259;
1939 2.241 2.245 4.486 1,784.197 7.230 15.22915479 30.709;
. §
b) Menetrendszerű átrepülések
! 1 i
a . i %
Budapest—Athén ... 1938 4 —— 4 4.480
1939 1 _ 1 1.120
Budapest—Bécs ... 1938 5 3 8 1.785
1939 4 7 11 2.460 ' '
Budapest—Belgrád ... 1938 2 5 7 2.296 Adam nincsenek "
1939 7 4 11 3.608
Budapest—fBerlin ... 1938 _. 4 4 2.924
* 1939 —— 1 1 791
Összesen 1938 11 12 23 11.495 _ __ _. § ._. %
1939 12 12 24 7.979 —— —— § .. § §
c) Alkalmi repülések 1938 86 81 167 —— _ 142§ 1191 261
1939 61 62 123 —- 1. 206] 9534 459
?
d) Magáurepülések 1938 406 381 787 — —— 107[ 52 159
1939 117; 126 943 _ —— 35; 301 65
Összesen 1938 2.816 2.820 5.666 1,606.895 6.944 14.316 14.363 28.67 1939 2.431 2.445 4.876 1.792176 7.230 15.470; 15.762 31.232.
151. szám —-—-a979 —
az 1938—1939. években.
service ae'rien m 1938—39.
.,. § ,a É % § § ,: % § , § ;,
§ § §. ÉEÉ me. a.: 43 mg
;; x :! 8? a ;gv'é.§ $$$ $$$ É '" *—
* § ! Égi-§ MÉ: Még 34! ',.*á§
! ! §, §; ! § $$$; 5231: ; k': "i % ... ,, Spécífícation
3 s e 236 $$$—f 2623 5353 ggge
. 0 ;?
súlya kg-ban —- poids, m kilos § m § %
a) Services re'guliers
168 —- 5 173 618 885 4.819 —- Budapest—Arad
5.982 106 ' 4 6.092 13.478 8.867 33.458
60.270 2 2.844 63.116 29.803 29.337 32.590 — Budapest—Athénes 46.009 —-— 1.891 47.900 20.560 20.240 26.977 —-
81.359 17.427 7.584 106370 124.320 82.347 232.040 1 Budapest—Vienne 99.771 813 748 101332 122.452 55.946 211346 —
55.083 55 5.375 60.513 87.907 81.632 124.566 —— Budapest—Belgrade 69.413 555 89 70.057 50.306 43.264 100.770 -—
2.354 2 127 2.483 18.771 16.867 19.751 —— Budapest—Berlin.
166 — —— 166 1.692 1.652 ' 1.853
1.434 17 18 1.469 17.472 16.809 9.338 — Badapest—Bucarest 8.871 ,197 — 4.068 9.128 6.883 25.604 , —
il n'y amit pas encore un tel service _ Budapest—Francfort ' 7.288 —— 34 7.322 2.070 266 13.676 ——
58.429 2 2.676 61.107 29.041 28.874 28.508 —— Budapest—Halle/Leipzig 45.427 — 1.843 47.270 18.958 18.955 23.580 ——
189 17 —— 206 1.725 * 42 ' 14.957 -—4 Budapest—Cracwíe
738 —— 97 835 2.687 187 23.227 ——
il n'y avait pas encúre am tel service Budapest—Munich , 3.918 —- — ! 3.918 4.955 2.694 18.668 ——
13 1.688 —— 1.701 289 188 756 — Budapest—Pozsony (Bratislava)
10 —— _ 10 — —- * 2.180 _ Budapest—Prague
—_ i —— l -— . —-—_ ! — — — —— '
il n'y (wait pas endore un tel sefm'ce ' , * * Budapest— Varsovie
! 444! — ! —— ! 444! 2.313! 1.049! 10.598! -——
il 'n'y (wait pas encore un tel service B d t—V '
2.030! __! 6! 2.036! 3.804! 976 22.188 * " WS eme
259309 19.210 18.629 297148 300941 236431 469505 1 Totaum 285057 1.671 4.712 291440 252403 160479 512945 ——
! ! b) Services régulie-rs sans descente en _
! ! ! Hongrie
: í !
Budapest—Athénes Budapest— Vienne
Pas de données Budapest—Belgrade
Budapest—Berlin
! 7 —— ! —— —— —— — — l . —— Totaam
! 393 — 60 453 7.446 935 1.625 _- , e). 7018 oecasz'onnels
Adatok nincsenek —— as de données _ . . _—
—— — —— —- —— —— —— — d) _A—vions particuliers
259.702 19.210 18.689 291601 317337 257 5166 471130 1 'Totauw
285957 1.671 4.712 291440 262403 160479 512945 —
11. szám
— 980 -———
ról közöl adatokat a 2. számú táblázat. Amint ebből kitűnik, a legélénkebb forgalmunk ebben az évben is Béccsel volt, ahová nyáron hetenkint 28—37 járat indult, illetőleg érke—
zett, télen pedig heti 12—15 járat közleke- dett. A forgalom sűrűsége szempontjából a második helyen Belgrád áll, nyáron heti 13—19 járattal, télen pedig heti 6—9 járat—
tal. A nyári hónapokban forgalmunk még jelentős volt Krakkóval, ahová heti 6—1?
járat és Araddal, ahová heti ő——9 járat in—
dult, illetőleg onnan érkezett. A Budapest——
München, Budapest—Velence, Budapest——
Varsó és Budapest—Frankfurt viszonylat- ban a nyári hónapokban heti 6—6 járat közlekedett. A Budapest—Bukarest vona—
lon nyáron. heti 6—9 járat, télen pedig 3 ja- rat tartotta fenn az összeköttetést. Athénbe nyáron heti 3 járat ment, illetőleg érkezett.
A menetidő az egyes városokba a na—
gyobb teljesítményű gépek használata kö- vetkeztében tovább csökkent. Az átlagos menetidő Bécsbe az előző évi 58 percről 55 percre csökkent, a Belgrádba való repülés időtartama pedig 89 percről 79 percre rövi- dült. Különösen lecsökkent a Bukarestbe való utazás időtartama a nagyteljesítményű Gondor-gépek beállítása következtében. A menetidő az előző évi 184 percről 149 percre szállott le. A repülés Aradig 61 percet, Krakkóig 89 percet, Velenct'aigr 142 percet és Münchenbe pedig 141 percet vett igénybe.
Berlint 198 perc alatt lehet elérni.
A vállalatok az 1939. évben bár több vo—
nalon járatták gépeiket mint az előző évben, a menetek száma mégis 4'3%-os csökkenést mutat, ennek okát a szeptemberben kitört háborúban kell keresnünk, amikoris több vonalon a járatokat beszüntették. A mene- tek száma 4.486 volt az előző évi 4.689-cel szemben. A. repülőgépek által megtett utak hossza az 1938. évi 1'6 millió km—ről 1-8 millió km—re 11'8%—kal emelkedett. Megnö—
vekedett ezenkívül a repülésben töltött idő is, amely az előző évi 6.944. órával szemben ebben az évben már 7.230 órát tett, a növe-
kedés 417; -nak felel meg.
Az 1939. évben a repülőgépekkel 877—
kal több személy utazott mint egy évvel az—
előtt. Az utasok száma 30.708 volt az előző évi 28.259-cel szemben,. Az utasok közül 27.291 külföldi állampolgár, 3.417 pedig magyar volt, egyébként az utasok állampol—
gárság szerinti megoszlásáról az alábbi ki- mutatás tájékoztat:
] 940
l 9 3 8 l 9 3 9
Allampolgárság ———————— ————-—
szám ( 0'0 szám ! %
Német ... 11.255 39'8 14.987 488 Magyar ... 3.237 11'5 8.417 11'1 Angol ... 2.532 9'0 2.898 9'5 Román ... 1.110 39 1.858 4'4 Lengyel ... 433 1'5 1.034 3'4 Holland ... 1.142 4 1 852 28 Jugoszláv ... 826 2'9 765 2'5
Francia ... 973 34 669 2 2
Amerikai ... 1.138 40 643 21
Görög ... 626 2'2 524 1'7
Bolgár . . . . . , . ; 544 1'9 513 17
Olasz ... 382 1'4 470 1'5
Svéd ... 387 1'4 437 1'4
Svájci ... 586 2'1 372 1 2
Cseh ... 1.050 3'7 286 09
Egyéb ... 2.038 7'2 1.483 4'8
Amint látjuk, a német utasok száma egy év alatt lényeges emelkedést mutat, részese—
désük az előző évi 39'8%-ról 1939—ben már 48'8%—ra növekedett. A második helyen a magyar utasok következnek, bár számsze—
rint emelkedtek, az összes utasokhoz viszo—
nyitva ezeknek csak 1.1'1%—át teszik, míg részesedésük az előző évben 11'5% volt. A harmadik helyen az angolok állanak s szá—
muk számszerint is, százalékosan is meg- növekedett. Emelkedett ezenkívül a román, lengyel és olasz nemzetiségű utasok száma,.
ezzel szemben a holland, jugoszláv, fran—
cia, amerikai, görög és bolgár nemzeti—
ségű utasoké visszaesett. A teljes menet—
jegyet fizető utasok aránya az előző évi
90-0%—ról 91'2%—ra növekedett. A kedvez-—
ményes menetjeggyel utazók az összes uta—
sok 0'7%—át (1938—ban 1-2%) teszik. A sza—
badjegyes utasok aránya 8196 (1938-ban
8-8%) volt. Az utaskilométerek száma azelőző évi 9,974.085-tel szemben 1939—ben 11,365.119 volt, tehát 1,3'9%-kal megnöve- kedett.
A légiúton az 1939. évben 1.8'6%—kal ke—
vesebb árut szállítottak mint az előző évben.
Csökkent ezenkívül az újságok és csomagok súlya is, levélből azonban több került szál—
lításra, mint az előző évben. "Az újságok súlya egy év alatt 19.210 kg-ről 1.671 kg-ra 91-3%-kal csökkent, a csomagok súlya pe—
dig 4.712 kg—t tett az előző évi 18.629 kg-mal szemben, itt a visszaesés 74'7%—os. A szál—
litott levelek súlya 9996—es emelkedést mu—
tat. A postaküldemények tonnakilométer száma az előző évi 159.824-ről 149.591—re csökkent, ami 6'4%-kal kevesebb az előző évinél. Végeredményben a posta- és árukül—
demények súlya 607089 kg-ról 548843
'
:
l 1. szám
kg-ra csökkent, ami 10'4%—os visszaesésnek felel meg. A személypoggyászok
512945 kg volt, 9'3%—kal több mint 1938- ban. Az áru és poggyásztúlsúlyok által meg- lett tonnakilorne'terek száma 161.350-ről 150.()78-ra csökkent, ami 7'0%-os vissza——
esést jelent. A díjköteles küldemények for—
galmának irányáról az alábbi kimutatás tá- jékoztat:
! Postakül- Áruk és i Év demények pOggyász
; kg. kg.
1938 53.739 [ 105331 1939 46.421! 154.518 Külföldi forgalom
1938 243.409 307325 1939 245019 232793
!
Átmenő forgalom . , f
)
Az év folyamán indult és érkezett jára—
tok pontosságát tekintve, a helyzet az előző
évvel szemben rosszabbodott, mert az összes
meneteknek csak 60'0%-a indult, illetőleg ér- kezett pontosan, míg ezek aránya az előző
évben 66'2%-os volt. A járatok közül 10——
30 perces késés volt 26'5% (1938-ban
23995), 30 percen felüli pedig 13595
(1938-ban 9'9%). A késések legnagyobb
része a csatlakozások bevárása miatt. kelet—
kezett. Erre esik az összes késések (i7'()%-a
(1938-ban 75'7%). Az időiárási viszonyok
———981——
súlya-
1940
okozták a késések 7*9%—át (1938-ban
11470), motorhiba miatt volt a késés az
esetek 4'3%—ában (1938-ban 4'4%), egyéb ok játszott közre az esetek 20'8%—ánál(1938-ban 8-5% ).
Az elmaradt utaknak az összes menetek—
hez viszonyított aránya szintén rosszabbo- dasról számol be, mert az összes menetek 3'4%—a maradt el, míg ezek aránya az előző évben 2'3%-ot tett. A legtöbbször géphiány
miatt maradt el az út, ezek aránya az ese—
tek 4-7'()%—a (1938-ban 9*3%). Az időjárási.
viszonyok 16'6%—kal szerepelnek (1938—ban (39-2%). Mótorhiba miatt maradt el az út, az esetek 2'0%—ánál (1938-ban 4'7%), egyéb ok miatt az esetek 34'4%—ában (1938—ban
16'8%)-
Az 1939. év közlekedésbiztonsági szem—
pontból igen kedvezőnek mondható, mert az év folyamán az ország területén sem bal—
eset, sem ke'nyszerleszállás nem fordult elő.
Menetrendszerű átrepülés 24 volt az előző évi 23—mal szemben. Az alkalmi és magán- repiiléseket vizsgálva megállapítható, hogy ezek száma lényegesen lecsökkent. Alkalmi repülés 123 történt az előző évi 167—tel szemben, magánrepjilés 243 volt, míg ilyen
1938-ban még 787 esetben fordult elő.
Petrichevich—Hormíth Miklós báró dr.
IRODALMI SZEMLE
Könyvismertetések. — Chronigue de liwes.
(C'est le Journal de la, Société Hongroise de Statistigue gm' rend compte en frangais, dans sa ,,revue des Ppubh'cations hongroises", des owvrayes statistigues publiés eu Hongrie.) '
Szigeti Gyula dr.: A gazdasági válság Buda- pest életében.
Dr Jules Szigeti: La crise économigue dans la vie de Budapest.
Statisztikai Közlemények. (Szerkeszti: Itlyefalvi I. Lajos dr) 76. kötet 2. szám. Kiadja: Budapest székesfőváros Statisztikai Hivatala.
Publicatious Stalish'gues (rédígées sous la direction du Dr Louis I. Illvefalvi) du Bureau de Statis- tígue de la Ville de Budapest. Tőe volume, uuméro 2.
Budapest, 168 1. —— p.
A szerzőnek a Székesfőváros Statisztikai Hiva- tala kiadásában, a monografikus tanulmányok sorozatában megjelent —— közgazdasági szakirodal- munkban is kiemelkedő értékű —— munkája Buda—
pest úgynevezett gazdasági válságperiódusának első öt évét, az 1928. es 1933. közötti időszakot ismer- teti. Az azóta elmult évek alatt ugyan a gazdasági élet automatikus regeneráló ereje már bizonyos
kibonyolódást hozott a válságból és így a munka ma inkább történelmi stúdium, de éppen azért van rendkívül nagy gyakorlati haszna is, mert oly meg- dönthetetlen adatokat sorakoztat fel, amelyeknek felhasználása egy újabb válság gazdasági hatásait erősen tompíthatja. Érdekes bizonyítéka továbbá e
könyv annak a megállapításnak, hogy a gazdasági válság nem csupán gazd—asági, hanem társadalmi probléma is.
Szerző könyvének elején azt a kapcsolatot mutatja ki. amely a nemzetközi és az országos válságjelenségekkel van összefüggésben. Ha a világ- gazdaság szerkezetében eltolódások állanak elő, ezek az eltolódások hullámszerűen a világ minden részén erősebb-gyengébb lökésekkel végigvonulnak, egymásba kapcsolódnak és mondhatni magukkal rántják __ ha nem is egyenlően nagy mértékben ——.
