Motorház (motorblokk) javítása

A motorblokk lehetséges meghibásodása a csapágyfészkek (1.46. ábra) és a hengerfuratok kopása, valamint a síkfelületek sérülése, alakváltozása, vetemedése. Általában rendkívüli sérülés estén előfordul repedés, törés (pl. hűtővíz fagyása esetén).

42 JÁRMŰGYÁRTÁS FOLYAMATAI II.

www.tankonyvtar.hu  Sólyomvári Károly, BME

1.46. ábra: Főtengely csapágyfészkek

A főtengely csapágyfészkek furatainak kopása, a csapágyperselyek lazulása következtében egytengelyűségi és alakváltozási hibák fordulnak elő.

A nyugvócsapágy fészkek ovalitása és kúpossága alakváltozás vagy helytelen megmunkálás következménye. Ez egyrészt okozhatja a csapágyak elfordulását a fészekben. Másrészt a csapágy és a fészek közötti hézaggal csökken a hőelvezetés, ami rendellenes csapágy meghibásodáshoz vezethet.

Az ovalitást mérőórás furatmérővel ellenőrizzük, azonos sík két egymásra merőleges átmérőjének mérésével. A kúposság ellenőrzésekor ugyanezt a mérést a csapágyhely palástjának másik síkjában is elvégezzük.

Az egytengelyűség kimérése végezhető mechanikus kiméréssel vagy optikai méréssel.

A mechanikai kimérés eszközei a mérőrúd és 3 db mérőgyűrű.

A mérőrúd és a gyűrűk furatai között a következő illeszkedési értékeket kell biztosítani:

- 1. sz. gyűrűnél a furat és a csap illesztése H8/h7 legyen - 2. sz. gyűrűnél a furat és a csap között a játék 0,1 mm legyen - 3. sz. gyűrűnél a furat és a csap között a játék 0,05 mm legyen A mechanikus kimérés folyamata:

 Az ellenőrzés először a két szélső nyugvócsapágy fészek között végzendő el.

 A vezérmű meghajtás oldali csapágyfészekbe az 1. sz. mérőgyűrűt, a lendkerék oldali csapágyfészekbe pedig a 2. sz. mérőgyűrűt helyezzük be, majd a csapágyfedeleket csavarozzuk a mérőgyűrűbe.

 A mérőrudat az 1. sz. gyűrűn keresztül toljuk a 2. sz. gyűrűbe. Ha ezt akadálytalanul el tudjuk végezni, akkor a csapágyfészkek középvonalainak egytengelyűségének eltérése max. 0,05 mm lehet, ami egyben még megengedett érték. Ellenkező esetben az eltérés nagyobb, amit forgácsolással kell helyre állítani.

 Hasonlóan kell elvégezni a két egymás melletti csapágyfészek egytengelyűségének ellenőrzését is.

 Az ellenőrzést a 1. sz. és a 3. sz. mérőgyűrűvel és a mérőrúddal végezzük.

 Az egymás melletti fészkeknél az egytengelyűség eltérése megengedett értéke:

0,025 mm.

1. JELLEGZETES JÁRMŰALKATRÉSZEK, FŐEGYSÉGEK GYÁRTÁSTECHNOLÓGIAI… 43

 Sólyomvári Károly, BME www.tankonyvtar.hu

Optikai kimérés

Optikai kiméréssel a motorblokk főcsapágy furatainak és a vezérműtengely furatainak egytengelyűsége ellenőrizhető. Az optikai kimérő berendezés vázlata az 1.47. ábrán látható.

Korszerű megoldás a lézeres kimérés.

1.47. ábra: Optikai kimérő berendezés beállítása méréshez [4].

1.48. ábra: Mérőprizma [4]

Az optikai kimérés folyamata:

 Megvilágító berendezés felállítása;

 Utolsó csapágyfuratba vonalas céljel (1.48. ábra) behelyezése;

 Első furatba szektoros céljel behelyezése mérőprizmákkal együtt,

 Megvilágító berendezés céljel közepére való központosítása;

 Szintezőtávcső szabályozása az első és utolsó furatközepek által alkotott tengelyhez (több lépésben);

 Az egytengelyűségi értékek mérésére a szektoros céljelet a mérőprizmákkal együtt minden közbenső csapágyfuratba behelyezzük. Így megkapjuk a fészekfuratok egytengelyűségi eltéréseit.

44 JÁRMŰGYÁRTÁS FOLYAMATAI II.

www.tankonyvtar.hu  Sólyomvári Károly, BME

A bázisnak használt síkfelület ellenőrzése.

A hengertömböt a hengerfej felfekvő felületével az ellenőrző lapra helyezzük. A két szélső csapágyfészekbe szorítjuk a mérőgyűrűket. A mérőrudat a mérőgyűrűk furatába toljuk (előfeltétel, hogy a fészkek egytengelyűek legyenek!).

Ha a hengerfej felfekvő felülete nem pontos, akkor úgy kell alátétezni a hengertömböt, hogy a mérőrúd párhuzamos legyen az ellenőrző lappal

Ezután végigvezetve a mérőórát, ellenőrizhető a bázisnak használt felület (olajteknő felfekvő felülete). Ha a bázisfelület nem párhuzamos a középvonallal, akkor forgácsolással helyre kell állítani a párhuzamosságot.

Méretpontosság, alakhelyesség helyreállítása.

A síkfelületek síktól való eltérését marással állítjuk helyre. A nyugvócsapágy fészkek egytengelyűségét, azok ovalitását, kúposságát, viszonylag kis fogásmélységgel, vízszintes orsójú finomfúrógépen (un. vonalfúrógépen) állíthatjuk helyre (1.49. ábra). A vezérmű hajtás oldali csapágyfészket ajánlatos bázisnak tekinteni.

1.49. ábra: Vonalfúrógép (AMC) [10]

A forgácsoló-gép asztalára a hengertömböt úgy kell felfogni és kihézagolni, hogy a csapágyfészkek középvonalával párhuzamos megmunkálási felületet állítsunk elő.

Anyagfolytonossági hibák javítása.

Repedt, törött hengertömb javítása az anyagától függően általában hegesztéssel javítható.

Szürkeöntvény esetén a repedés helyétől, annak hozzáférhetőségétől függően „hideg”

hegesztéssel, vagy meleghegesztéssel javítható. A hideghegesztést kézi ívhegesztéssel, nikkelbázisú elektródával végezzük. Meleghegesztés lehetséges a motorblokk 600…700 °C-ra való felmelegítésével, kézi gázhegesztéssel, vagy villamos ívhegesztéssel. A hegesztést lassú hűtés követi.

Alumínium ötvözetű motorblokk esetén a repedés argon védőgázas ívhegesztéssel javítható.

A nem teherhordó keresztmetszetekben kétkomponensű epoxigyanta bázisú ragasztást is alkalmazhatunk

Nagymérvű, többirányú repedés esetén, mint pl. hűtővíz fagyás következménye, a sérült rész kivágásával, foltozással javítható. A sérült rész kivágását és a folt beillesztését követően a hegesztés a megadott sorrend szerint kézi lánghegesztéssel, 650…750 °C-on öntöttvas pálcával, bórax felhasználásával, gázdús lánggal végezhető.

1. JELLEGZETES JÁRMŰALKATRÉSZEK, FŐEGYSÉGEK GYÁRTÁSTECHNOLÓGIAI… 45

 Sólyomvári Károly, BME www.tankonyvtar.hu

Al hengertömb kitörött részének javítása látható az 1.50. ábrán. Beillesztett folt rögzítése fűző varrattal történik. A hegesztést 200 °C-ra való előmelegítést követően D=5 mm-es AlSi elektródával végzik. Fontos az 1.50. ábrán nyilakkal jelölt hegesztési sorrend betartása.

1.50 ábra: Csepel D-413 Al hengertömb kitörött oldalának javítása [17]

Többirányú repedés javítását mutatja az 1.51. ábra, hegesztett acél forgattyúházon (vasúti dízelmotor).

1.51. ábra: Többirányú repedés javítása [17]