Lézer-holografikus eljárások a kerékgeometria meghatározására

A vetített csíkok technikája esetében egy jól meghatá-rozott mintaalakzat a vizs-gált objektum felületére van vetítve. Az érzékelő (pl. egy CCD kamera) megfigyeli a megvilágított felületet, és a tárgy alakja az érzékelt min-ta torzulásából kerül meg-határozásra. A módszer ér-zékenysége és pontossága a megvilágítási irány és a megfigyelési irány közötti szög nagyságától, a vetített minta élességétől és a CCD kamera felbontó képessé-gétől függ. A kísérletek so-rán nem csak az vetített

csíkok alap-módszere került alkalmazásra, hanem differenciál mérések is végrehajtásra rültek. Ebben az esetben a referencia (mester) tárgyfelületre vetített csík-rendszer képe rült felvételre az első lépésben. A második lépésben a másik (teszt) tárgy ezzel a képpel ke-rült megvilágításra. Ebben az esetben a detektált kép a különbségi csíkok rendszere, mely megmutatja a mester és a teszt tárgy alakja közötti különbséget. A két technika alkalmazásra került egy 1:4 léptékű vasúti kerék kopásának mérése céljából. A módszer pontossága 0,1 mm alatt van (50. ábra).

Digitális holografikus eljárás egy hatékony új eszköz a koherens optikai méréstechnikában.

Ebben a módszerben a holografikus minta a referencia hullám és a tárgyról szórt fényhullám interferenciája által jön létre, és rögzítésre kerül egy nagy feloldó képességű CCD kamerával.

Mivel a elektronikus készülékek feloldó képessége (100 vonal/mm) még alacsonyabb mint a holografikus emulziók 5000 vonal/mm-es feloldóképessége, a digitális hologramok felvétel-éhez egy speciális optikai elrendezés szükséges. Ebben az esetben két digitális hologram ke-rül felvételre a tárgyról, két különböző megvilágítási irányból. A mérés érzékenysége függ a hullámhossztól és a megvilágítási irány-különbség nagyságától. A digitális holográfiával vég-zett alakmérések 0,01 mm-es pontosságúak lehetnek. A kettős megvilágítású digitális holog-ráfia eredményeit az 51. ábra mutatja.

50. ábra A vetített csíkok technikája

10.9.3 Következtetések A kifejlesztett

mechani-kus elven működő kerék-profil ellenőrző és átmé-rő-mérő készülékek, va-lamint a hozzájuk tartozó elektronikus adatgyűjtő berendezések gyors kiér-tékelő rendszerei jól fel-használhatók a megbíz-ható, balesetmentes jár-műüzemeltetés biztosítá-sához. További előnyük, hogy rendszeresen vég-zett üzemi mérés-sorozatok feltárják a ke-rekek elhasználódási fo-lyamatát. Ezen informá-cióra támaszkodva a ke-rekek felújítása és

pót-lása egzakt módon tervezhető. A lézeres profilmérő berendezések a teljes profilgörbére, ill. a kerékfelületre vonatkozóan teszik lehetővé a kerékkopás folyamatának igen pontos (0,05 mm-es) mérését, így a teljes futófelület és nyomkarima felület geometriai jellemzőinek üzem közbeni megváltozásai detektálhatók, így a futásbiztonság jelentős növelése vetítheti előre.

51. ábra Digitális holografikus eljárás eredménye

Gazette 2009. január 14.

[2.] Baránszky-Jób Imre: Vasúti járműszerkezetek, Műszaki Könyvkiadó, Budapest (1979.), 539-541, 557-564

[3.] Baránszky-Jób Imre: Vasúti járműszerkezetek, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, (1979.), 33-40

[4.] Baránszky-Jób Imre: Vasúti kocsi kézikönyv, Műszaki Könyvkiadó, Budapest (1967.), 101-136

[5.] Városi Közlekedési Kézikönyv; 2. kiadás, Műszaki Könyvkiadó, Budapest (1984.), 2.2.8.

és 8.5. fejezet

[6.] A Tanács 96/48/EK irányelve (1996. július 23.) a nagy sebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról

[7.] Az Európai Parlament és a Tanács 2008/57/EK irányelve ( 2008. június 17.) a vasúti rendszer Közösségen belüli kölcsönös átjárhatóságáról (átdolgozott szöveg) (EGT-vonatkozású szöveg)

[8.] 2012/88/EU: A Bizottság határozata ( 2012. január 25. ) a transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásról (az értesítés a C(2012) 172. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg

[9.] A Bizottság 454/2011/EU rendelete ( 2011. május 5. ) a transzeurópai vasúti rendszer személyszállítási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonatkozó át-járhatósági műszaki előírásról EGT-vonatkozású szöveg

[10.] 2008/164/EK: A Bizottság határozata ( 2007. december 21.) a hagyományos és nagyse-bességű transzeurópai vasúti rendszerben a mozgáskorlátozott személyekkel kapcsola-tos kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól (az értesítés a C(2007) 6633. számú do-kumentummal történt)

[11.] 2008/163/EK: A Bizottság határozata ( 2007. december 20.) a hagyományos és nagyse-bességű transzeurópai vasúti rendszerben a vasúti alagutak biztonságával kapcsolatban elfogadott kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásairól (az értesítés a C(2007) 6450.

számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)

[12.] A Bizottság határozata (2002. május 30.) a 96/48/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdé-sében említett nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer karbantartó alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásokról (az értesítés a C(2002) 1946. számú do-kumentummal történt)EGT vonatkozású szöveg

[13.] 2008/217/EK: A Bizottság határozata ( 2007. december 20.) a nagy sebességű transzeu-rópai vasúti rendszer infrastruktúra-alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági műszaki előírásokról (az értesítés a C(2007) 6440. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)

[14.] 2008/284/EK: A Bizottság határozata ( 2008. marcius 6.) a nagysebességű transzeuró-pai vasúti rendszer energiaellátás alrendszerére vonatkozó kölcsönös átjárhatósági mű-szaki előírásokról (az értesítés a C(2008) 807. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)

[15.] 2008/232/EK: A Bizottság határozata (2008. február 21.) a nagysebességű transzeuró-pai vasúti rendszer járművek alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírások-ról (az értesítés a C(2008) 648. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szö-veg)

[16.] A bizottság határozata (2002. május 30.) a 96/48/EK tanácsi irányelv 6. cikkének (1) bekezdésében említett nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer üzemeltetési al-rendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról (az értesítés a C(2002) 1951.

számú dokumentummal történt)EGT vonatkozású szöveg.

[17.] A Bizottság határozata (2004. április 29.) a 2002. május 30-i 2002/731/EK határozat A.

mellékletének módosításáról és a 2001/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv-ben említett hagyományos transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző al-rendszere A. osztályú al-rendszere (ERTMS) fő jellemzőinek meghatározásáról (az értesí-tés a C(2004) 1559. számú dokumentummal történt)EGT vonatkozású szöveg.

[18.] 2006/920/EK: A Bizottság határozata (2006. augusztus 11.) a transzeurópai hagyomá-nyos vasúti rendszer forgalmi szolgálati és forgalomirányítási alrendszerével kapcsola-tos kölcsönös átjárhatóságára vonatkozó műszaki előírásokról (az értesítés a C(2006) 3593. számú dokumentummal történt) (EGT vonatkozású szöveg)

[19.] 2011/291/EU: A Bizottság határozata (2011. április 26.) a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer „mozdonyok és személyszállító járművek” járműalrendszerére vonatko-zó átjárhatósági műszaki előírásokról (az értesítés a C(2011) 2737. számú dokumen-tummal történt) EGT-vonatkozású szöveg

[20.] 2011/275/EU: A Bizottság határozata (2011. április 26.) a hagyományos transzeurópai vasúti rendszer „infrastruktúra” alrendszerének átjárhatósági műszaki előírásairól (az értesítés a C(2011) 2741. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg [21.] 2011/274/EU: A Bizottság határozata (2011. április 26.) a hagyományos transzeurópai

vasúti rendszer energiaellátás alrendszerének átjárhatósági műszaki előírásairól (az ér-tesítés a C(2011) 2740. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg [22.] 2011/229/EU: A Bizottság határozata (2011. április 4.) a transzeurópai hagyományos

vasúti rendszer „járművek – zaj” alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki elő-írásról (az értesítés a C(2011) 658. számú dokumentummal történt) EGT-vonatkozású szöveg

[23.] A Bizottság 62/2006/EK rendelete (2005. december 23.) a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer fuvarozási szolgáltatások telematikai alkalmazásai alrendszerére vonat-kozó átjárhatósági műszaki előírásról (EGT vonatkozású szöveg)

[24.] 2009/107/EK: A Bizottság határozata (2009. január 23.) a transzeurópai hagyományos vasúti rendszer alrendszereire vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról szóló

2006/861/EK és 2006/920/EK határozatok módosításáról (az értesítés a C(2009) 38.

számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg)

[25.] RÓZSAVÖLGYI Zsolt és MAJOROS András AGMI Anyagvizsgáló és Minőségellenőrző ZRt.

Mechanikai és Analitikai Vizsgálati Laboratórium – VIII. „Bogie” Nemzetközi Vasúti For-góváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2010. Proceedings of the 8^th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2010.

– The Role of Material Testing in Investigating Operational Loads and Root Causes of Failures.

[26.] FERENCZ Péter Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar, MÁV-GÉPÉSZET Vasútijármű Fenntartó és Javító Zrt. – VIII. „Bogie” Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2010. Proceedings of the 8^th Inter-national Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2010. – Investigation into the Wheel Profile Wear Process Influenced by Parameter Anomalies in Suspension Characteristics of Electro-Locomotive Bogies.

[27.] Szabó András: Vasúti járművek keresztirányú dinamikai és kerékkopási folyamatainak meghatározása digitális szimulációval; Kandidátusi értekezés, Budapest 1993.

[28.] VM14 kezelési utasítás Járműszerkezeti rész Ganz-MÁVAG Budapest, 1985.

[29.] KOLONITS Ferenc Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, özlekedésmérnöki Kar, Vasúti Járművek Tanszék – VII. „Bogie” Nemzetközi Vasúti For-góváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2007. Proceedings of the 7^th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2007.

– Fretting Degradation vs. Tolerance of Railway Axle in Wheel-Hub [30.] Waterhouse, R.B.: Fretting Corrosion, Pergamon, Oxford etc. 1972.

[31.] Leidich, E.: Einfluss des Schwingungsverschleißes auf die Tragfähigkeit von Welle-Nabe-Verbindungen, in: Welle-Nabe Verbindungen, VDI-Berichte 1790 (2003),VDI-Verl. Düsseldorf, p.1-29.

[32.] Livshic, I.Z.: O raspredelenjii naprjazhenyiy po kontaktnoj poverhnostyi…, Izv.

Akd.Nauk SSSR, Otd. Tehn. Nauk, (1955) No.4, p.22-42.

[33.] ZOBORY István, SZABÓ András és KOVÁCS Krisztián, Budapesti Műszaki és Gazdaságtu-dományi Egyetem, Közlekedésmérnöki Kar, Vasúti Járművek Tanszék – VII. „Bogie”

Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2007. Proceedings of the 7th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof.

István Zobory, 2007. – Investigation into the Operation Load Collectives of Bogie-Frame Components and other Load-Bearing Components

[34.] KRÉMER Miklós MÁV Zrt. Vasúti Mérnöki és Mérésügyi Szolgáltató Központ – Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vasúti Járművek Tanszék – VIII. „Bogie”

Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2010. Proceedings of the 8th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof.

István Zobory, 2010. – Wheel-Set and Wheel-Set/Axle Inspection in Hungary and Changes after the Viareggio Accident

[35.] Császár László egyetemi tanársegéd, Prof. Dr. Zobory István tanszékvezető egyetemi tanár Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Vas-úti Járművek Tanszék – VII. „Bogie” Nemzetközi VasVas-úti Forgóváz és Futómű Konferen-cia, Budapest, 2007. Proceedings of the 7th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2007. – Contours of a Running Gear Diagnostic System Based on a Computer Simulation Generated Data¬base

[36.] Zobory I.: Jármű-rendszerdinamikai szimulációra épülő „közlekedési pálya-jármű”

rendszerdiagnosztikai eljárás. Közlekedéstudományi szemle, ISSN 0023-4362, 2005.

(55. évf.), 10. sz., Budapest, 2005. p.387-393.

[37.] Benedek, T. – Zobory, I. – Anka, L.: On running gear diagnostics based on computer simulation of the operation of the track-vehicle system. Proceedings of the 4th Inter-national Conference on Railway Bogies and Running Gears, (Ed. by Prof. I. Zobory), BME Department of Railway Vehicles, Budapest, 1998. p.367-376.

[38.] Császár L.: Pályaoldali gerjesztések hatásának vizsgálata diagnosztikai célú járműrend-szertechnikai szimuláció alkalmazásával vasúti járművek függőleges dinamikájában.

Diplomaterv, BME Vasúti Járművek Tanszék, Budapest 2005.

[39.] Császár L.: Diagnosztikai célú járműdinamikai szimuláció. TDK dolgozat, BME Vasúti Járművek Tanszék, Budapest 2003.

[40.] Frederich, F.: Die Gleislage – aus fahrzeugtechnischer Sicht. ZEV-Glas. Ann. 108, Nr.12, Dezember 1984. p.355-362.

[41.] Tfirst Gy.: A Sperling-féle futásjósági szám és műszeres meghatározása. Vják/t.208.

Ganz-MÁVAG Vasúti Járműkutatás. Budapest, 1985. szeptember 2.

[42.] Tfirst Gy.: A vasúti járművek futásminősítésének időszerű kérdései. Járművek, Mező-gazdasági Gépek 30. évfolyam 10. szám. Budapest, 1983. p.369-379.

[43.] Maple 9 Online Help. Copyright 1981-2007 by Maplesoft, a division of Waterloo Maple Inc. 10 July 2003.

[44.] Zobory, I.: Jármű-rendszerdinamikai szimulációra épülő „közlekedési pálya-jármű”

rendszerdiagnosztikai eljárás. Közlekedéstudományi szemle, ISSN 0023-4362, 2005.

(55. évf.), 10. sz., Budapest, 2005. p.387-393.

[45.] Zobory, I. et al.: Automatic Diagnoses of Running Gears. Railway Gazette, 1992.

September Volume, p. 22-26.

[46.] Otmar KRETTEK Krettek-Krettek-Consulting GbRmbH Viersen, Németország, ZOBORY István és SZABÓ András Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vasúti Járművek Tanszék – V. „Bogie” Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2001. Proceedings of the 5th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2001. – Zum Problem des Fahrzeuglaufes bei Wageneinsatz im grenz überschreitenden Verkehr auf unterschiedlich geneig-ten Schienen

[47.] Krettek, O.- Zobory, L.- Szabó, A.: A járműfutás problémái a határátlépő forgalomban alkalmazott kocsiknál a különböző dőlésű síneken. Zárójelentés a DAAD 2000,03.31-jelzésű kutatási projekthez. Viersen-Budapest, 2000. (német nyelven)

[48.] SZABÓ András és ZOBORY István Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Vasúti Járművek Tanszék – V. „Bogie” Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konfe-rencia, Budapest, 2001. Proceedings of the 5th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2001. – Wheel-Profile Wear Simulation in Case of Operation on a Specified Railway Network

[49.] SZABÓ András, ZOBORY István Vasúti Járművek Tanszék és KORNIS János Fizika Tanszék Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem – VI. „Bogie” Nemzetközi Vasúti Forgóváz és Futómű Konferencia, Budapest, 2004. Proceedings of the 6th International Conference on Railway Bogies and Running Gears, Edited by Prof. István Zobory, 2004.

– Measuring Instruments and Evaluation Procedures for Checking the Tread and Flange Geometry of Railway Wheels

[50.] Magyar Államvasutak Rt.: E.2.sz. fékutasítás, Budapest, 2003, 1-20

[51.] Balczó Márton, Szaip András: Vasúti kocsimosó-berendezés termékcsalád, évfolyam-terv, Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Gépelemek Tanszék (1998), 10-12

[52.] Tisza István: A magyar állami és magán vasúttársaságok kialakulása 1847 és 1875 kö-zött. Magyar Vasúttörténet. I. kötet. A kezdetektől 1875-ig. Közlekedési Doku-mentációs Kft. Budapest, 1995. 82.-104. o.

[53.] Varjú Béla: A magyarországi nagyvasutak kocsijainak fejlődése. III. kötet. (1868-1879).

53 o. Kézirat

[54.] ORE Frage 162 Bericht, No. 1 [55.] EVIC Catalogue version 2.2

In document Vasúti járművek üzeme és diagnosztikája (Pldal 122-128)