Magyarország benzinkutainak forgalma 1931-ben

—193—

' * 1932

%

fogyott nyitott kocsikkal szemben az újabb idök—

ben állandóan emelkedő létszámú csukott kai-osz- szériával biró gépek jóval kisebb mértékben csök- kentek. Különösen látható ez a személykocsiknál, ahol a csukott kocsik aránya az eddigi 32'1%-ról 34'9%-ra nött. Teherbírás szempontjából a személy—

;automobiloknál mindig a 3—4 személy szállítására berendezett gépek voltak a legelterjedtebbek s a nagyobb kocsik erösebb fogyása révén a személy—

autók között elfoglalt vezetőhelyük még kiemelke—

dóbb lett, amennyiben viszonyszámuk 58'4%-ról -61'1%-ra nőtt, A teherkocsiknál is a nagyobb teher—

bírású s egyben nagyobb üzemköltséget jelentő ko—

ascsikból vonták ki aránylag a legtöbbet a forgalom- ból, ami a 2 tonnás és az azon aluli gépek arányá—

nak 71'7%-ról 73'5%—ra emelkedésével járt. Az egyéb csoportba tartozó kocsiknál már más a hely- zet. Itt ugyanis a nagyrészt közhatósági tulajdon- ban levő s közcélokra szolgáló járműveknél a köz- érdek sérelme nélkül nem lehetett volna a takaré—

kosság elvét szigorúan keresztülvinni, ezért a csök- kenés néhol a nagyobb teljesítményű kocsikat né- mely kategóriában nem is érintette, söt néhol némi emelkedés is mutatkozik. A lóerő szerinti csoporto—

sításnál azt vehetjük észre, hogy a kisebb lóerővel bíró gépekből állítottak le a legkevesebbet s így a személyautóknál (a 10 és azon aluli lóerős gépek aránya 29'9%—ról 32'7%-ra nőtt. Ebben minden bizonnyal nagy szerepet játszott az a körülmény, hogy a jánművek után fizetendő útadó a magas ló- erőszámnál nagyobb terhet ró a tulajdonosra. Tel—

jesen azonosok a viszonyok a teherautomobdloknál is, ahol a nagy lóerőszámot képviselő 20 lóerőn felüli gépek szenvedték a legnagyobb veszteséget, ami annál is érzékenyebben érinti a közforgalmat, mert az ilyen teljesítményű kocsik eddig is igen kis hányaddal voltak képviselve s állományuk apa- dása révén az év végével mindössze 18'8%-kal szerepeltek (1930-ban 23'6%). A különleges célokra

endelt gépeknél ebből a szempontból is eltérő a helyzet s itt a nagyobb lóerejií gépek (mellett a isebb lóerővel bírók száma is aránylag egyforma értékben kevesbedett. Az antomobilokban elhelye—

Re'sumé. Bien gue lleffectif des véhicules á , '*teur en circulation ait diminue' en 1931, le nombre es distributeurs d'essence a augmente'; il s'élevait (1 [in de l'année á 1.083, accusant un accroísse—

* "ide 136 unités par rapport au chi/rre de I'année dente. Én 1930, íI revenait 198 km de route tributeur diessence; cette proportion slest 8 en 1931, baissant á 17'9 km. Des ue'hicules

en Circulation, il revenait en 1930 32 d 1 , ear d'essence et en 1931 26. Llaggravation de

zett motorok hengereinek számát tekintve, ebben az évben is folytatódott az a jelenség, mely a magasabb hengerszámú kocsik térfoglalásában nyilvánul meg.

A több hengerrel bíró gépek ezt a növekedést a tár—

gyalt évben természetesen nem a tényleges szapo- rodásuk, hanem azon a módon érték el, hogy a for- galomból kivont au—tomobilok között a kisebb hen- gerszámú kocsik jóval nagyobb számmal voltak képviselve. Különösen feltűnő ez a személyautomo- biloknál, ahol ezen a réven (a 6 és annál több hen-

geres gépek aránya 38'1%-ról 40'l%-ra emelkedett.

A teher és egyéb célokra rendelt kocsiknál pedig a nagyobb hengerszámú, 6 hengeres gépek állománya az előző évihez képest még emelkedett is. A hajtóerő és az abroncsola's neme szerinti egybevetés azt mu—

tatja, hogy a benzin, illetőleg a pneumatikabroncs lassankint teljesen kiszorítja az egyéb anyagokat.

A motorkerékpároknál a gépjárműveknek annál a csoportjánál, melyek állományában —— mint em- lítettük —— az előző évihez képest egyedül volt némi emelkedés, a részletes adatok vizsgálatánál azt lát—

juk, hogy a közönség újabban a kétüléses, közepes lóerejű gépeket használja nagyobb előszeretettel. A hengerek suíma tekintetében pedig — a gépkocsik- hoz hasonlóan _ a nagyobb, kéthengeres biciklik a legkedvelt—ebbek, melyeknek aránya a tárgyalt

évben 27'2%-ról 29'4%-ra nőtt.

Forgalomból kivont járművek.

Az 1931. év végén forgalmon" kívül helyezett járművek száma 80'4%-kal'haladrta meg az előző óviek állományát 5 összesen 7.566—ra rúgott. A gé- peknek több mint fele (58'6%) a személykocsik csoportjába tartozott. A teherautomobilok 173?- kal (19'3%), az egyéb célokra rendelt kocsik pedig 4'4%—kal (4'1%) szerepeltek. Végül a motorkerék—

párok közül az év utolsó hónapjában az előző évi- nél 84'2%—kal több volt leállítva.

A külföldre távozott gépjárművek állománya az előző évi 48-cal szemben 47 volt, melyek négy teherkocsi kivételével a személyautomobilok cso-

portjába tartoztak. _

Várszeghy János dr.

Magyarország benzinkutainak forgalma 1931-ben.

Les distributeurs d'essence en Hongrie, 1931.

la situation économigue s*est fait sentir surtout dans la consommation diessence: la ouantite' de benzine et de mélange de benzine débitée en 1931 par les distributeurs a été inférieure de 4 millions de liires d celle de 1930.

*

Gépjárműállományunk fejlődésében beállott visz—

szaeséssel, illetőleg a forgalomban tartott gépek lét—

számának csökkenésével a benzinkutak fogyasztói- nak köre is szűkebb keretek köré szorult. Ezeknek

3. szám.

—194— 1932

1. A benzinkutak forgalma városonkínt és vármegyénkint.

Donne'es sur les distributenrs d'essence, par m'lle et par comitat.

E A benzinkutakon át ! § A benzinkutakon át

"2 kiszolgáltatott § kiszolgáltatott

*— l—MWA—H-H—A__"— . N 2 7_—"_——Á—__1M—

. : —— N *v—bN , ' ";

Megnevezes ÉÉ benzin §%§§ Megnevezes Ég benzin %%ÉÉ .

Désignation § § Bemme § § ici; Désignation § § Bamm É 323313 §

§ ": 5233 ; § g §§§

§ __ —. * % ___—— mim——

§ § mennyisége literekben § § mennyisége literekben

S É fourmpar les dzstrgbn— '9 § fourm' par les distribu-

(3 tett?—9 d essence, en 111735 (: leurs d'essence, enllires

Tj. városok Szentes ... H. 6 27.298 102.973,

Villes autonomes Szolnok ... 10 28.852 151.743

Bajá ... 10 11.567 163.681 Szombathely . . 9 20.124 267.571

Budapest ... 160 3,099.877 8,142.185 Túrkeve ... 3 — 21.274

Debrecen ... 14 26.689 443.630 Úlpest ... 6 14.302 204805

Győr ... 21 92.214 926.947 Vac . _... 4 1.185 63.751

Hódmezővásárhely 9 10.195 80.075 Veszmem --- 7 9.328 146526

Kecskemét ... 8 5.127 167284 Zalaegerszeg - - - - 7 l 2430 116918

Miskolc ... 10 50.019 374.403 -- _ , — .

Pécs ... 14 32.570 621.449 Egyutt Ensemble 236 556. 704 4,996.392

Sopron ... 10 22.687 220.219 0 . ..

Szeged ... 16 25.545 252.018 Evyeb kOZSégek

Székesfehérvár . . . 14 18.505 279.721 Autres communes

Együtt — Ensemble 286 3,394.995 11,671.612 Abaúj—Torna vm.—vomit. 10 1.641 75.902

Bács—Bodrog . . ,, 9 354 90.898

Megyei városok Baranya , 22 — 171582

Vallas de comztat Békés ,, 25 19.585 202.038

Balassagyarmat . , , 4 2.719 104701 Bihar . . . . ,, 11 25 97.812

Békéscsaba 15 92.485 212.983 Borsod, Gömör és '

Budafok ... 5 —— 144922 Kishont . . . ,, 27 38.636 249.010 .

Cegléd ... 3 3.786 70.224 Csanád, Arad,

Csongrád ... 3 1.030 34.886 Torontál . . . ,, 12 —— 103754

Eger . . . . 7 58.410 93.513 Csongrád . . . ,, 3 547 16.244

Esztergom . . 8 20.878 120.847 Fejér ... ,, 26 21.289 237.635"

Gyöngyös ... 5 8.918 197292 Győr, Moson,

Gyula ,,,,,,, 6 3.729 36.146 Pozsony . . . ,, 18 20.006 150.449

Hajduböszörmény . . 1 -— 13.956 Hajdu ,, 10 —— 76.691

Hajduhadház . . . . 1 — 8.849 Heves . . . . 25 11.085 326.821

Hajdunánás 2 — 18.162 Jász—Nagykun-

Hajduszoboszló . 2 — 48.297 Szolnok ,, 23 _ 9.917 291622

Jászberény . 6 3.412 77.805 Komárom,Esztergom ,, 25 42.741 289.559

Kalocsa ... 8 2.804 158205 Nógrád és Hont ,, 18 10.422 116.916

Kaposvár ... 10 3.114 261.734 Pest-P.-S.—Kiskun ,, 94 59.835 1,409.905

Karcag ... 5 —— 59.140 Somogy . ._ . . ,, 38 29.706 380.221

Kiskunfélegyháza . . 6 _ 86.877 Sopron . , . . 15 3.827 171697

Kiskunhalas 6 100.394 86.756 Szabolcs, Ung . 16 506 203.684

Kispest ... 6 49.664 361.503 Szatmár, Ugocsa

Kisújszállás 1 —— 25.099 és Bereg . . . ,, 12 —— 150579

Komárom ... 4 3.990 60.871 Tolna ... ,, 31 — 430410

Kőszeg 4 —— 27.750 Vas * ... ,, 19 3.291 202137

Magyaróvar 5 3.253 103532 Veszprém . . . ,, 28 24.807 252518

Makó ... 4 72 52.747 Zala ... ,, 36 l 20.392 ' 562807

Mezőtúr ... 4 —— 35.279 Zemplén . . . ,, 8 ; 1.366 105217

Mohács ... 5 —— 115189 .. . . .

Nagykanizsa _ . . _ 10 4533 181688 Egyutt —— Ensemble 561 319.978 6366108

Nagykőlgis --- § 67-759 ggg; Összesítés —— Total

N ire aza —— 03 . . , .

Felipe gy... 6 13.132 91.921 Tll— va'; 0; 0 k " Vd" 286 3 394 99- 11 671 612

Pesterzsébet . 5 6.960 171784 es % ("4 '"ÉS - ' ' : ' 0 : —

Rákos alota 5 . — 111338 Megyel ""OSOk

s , P . - - - - ' - Villes de comitat . . 236 556.764 4,996.592

algotarján ... 0 1.635 79.948 , .. . _

Sátoraljaújhely . . . 3 __ 94.185 Efg'epckozsigek -61 ..19 978 6 366108 Szekszárd 5 657 155.638 lám ""m"" S- ' 0 * 0 "' " '

Szentendre .

3. szám.

m

a kedvezőtlen viszonyoknak ellenére a benzintöltő—

állomások hálózatának mégis újabb kibővüléséről számolhatunk be. Ez a körülmény arra mutat, hogy a kutak felállításával csak néhány évvel ezelőtt meg- indult munka még korántsem fejeződött be s a for—

galom által támasztott igények megfelelő kielégítése céljából a jelenleginél több üzemanyagellátó állo—

másra lenne szükség. Elvétve ugyan az elmult, év folyamán is előfordult olyan eset, hogy az ország egyes részein csekély kihasználtságuk miatt néhány kutat üzemen kívül helyeztek. A használatból kivont állomások száma azonban az újonnan felállítottak mellett olyan elenyészően csekély volt, hogy a sza- porodás és fogyás egybevetése után 136 darabot ki—

tevő növekedés mutatkozik s ezzel az 1931. év végével 1.083 benzinkút volt az ország területén felállítva.

A kiépített közutakhoz való viszonyítás szem- pontjából némileg kedvezőbb a helyzet, mert a kutak számának növekedésével szemben közúti há—

lózatunk kiépített részén számottevő változás nem történt. Az ország területén üzemben tartott min—

den benzintöltő—állomásra átlag véve az előző évi 19'8 km—rel szemben 17'9 km út esett.

Motoros járműállományunk csökkenése s a ben—

zintöltőállomások számának növekedése folytán az egy-egy benzinkútra jutó gépjárművek száma az 1931. év végén az elmult évi 32-ről 26-ra szállott alá.

A megromlott gazdasági viszonyok hatását ben—

_ zintöltőállomásaink hálózatánál egyáltalán nem ve—

hettük észre, annál inkább kifejezésre jut ez a kö- rülmény a fogyasztás alakulásában. A benzinkuta—

———195— 1932

kon át kimért benzin és benzinszeszkeverék (mo- talko) mennyisége ugyanis kereken 4 millió literrel

maradt alatta az előző évinek; a tiszta benzinből 12 millió, a motalkóból 2'8 millió literrel csökkent a fogyasztás. A visszaesés ismét Budapesten volt a legnagyobb, ahol a kutakon át kiszolgáltatott ben- zin és motalkó mennyisége 27 millió literrel mal radt alatta az előző évinek. Több helyen a kimért benzinszeszkeverék mennyiségének apadásával szem—

ben a tiszta benzin fogyasztása növekedett. Ez a körülmény abban leli magyarázatát, hogy sok gép- járműtulajdonos még mindig nem szívesen hasz—

nálja a gépek részére előírt benzinkeveréket, hanem inkább vásárolja a drága, egészen finom, tiszta ben- zint. Az ország fogyasztása szempontjából azonban ezek az esetek nem igen játszanak szerepet, ameny- nyiben a benzinállomásokon át kiszolgáltatott üzem- anyagoknak a tiszta benzin elenyészően kis hánya—

dát, 15'6%—át tette.

A benzinkutak szaporodása és a rajtuk átki—

mért benzin mennyiségének csökkenése a katan- kinli átlagos fogyasztásnak újabb jelentős vissza—

esésévei járt. Az állomásonkinti átlagos fogyasztás ugyanis az egész országot tekintve, az előző évi 32.991 literről 25.213 literre szállott alá.

A benzinkutakon kívül a vállalatok raktáraibói eladott benzin, valamint a benzinszeszkeverék meny- nyisége is alaposan megcsappant. Feltűnően erős a visszaesés a benzinfogyasztásnál, míg a motalkóé aránylag jóval kevesebb. Ez a körülmény abban leli magyarázatát, hogy a fogyasztóközönségnek már az

2. A benzinkutak forgalma az 1931. évben havonkínt.

íDOVWLéCS mensuelles sur le nombre des distributem—s d'essenee et sur les guantités foumies par eum en 1931.

Tj. Városok : Megyei városok Egyéb községek Mindössze

Villt's autononzus , Villes de comitat Auíws commmzcs Total général

§": a ; 3 35_ És a E % ÉL§_ _E': § § $ §;g.__ %% 4: § 3303

§_:. csau; m:; § . emg. (M;; §_:. cm: 283: §_:. emu 89135

*: :x: súg—3 §E§ § ;.N köl—É": HÖD: waN *.N_——- bb: kN ;

§§§ § a § §§§§§ ggs §a § §§f§§§ ggg §§ § §§§§§ §g§ §a e §§§§§

! ! ' * l i' 1

247 220232 839592 217 30.406 349.040 478 33.867 409.342 942! 284.505 1,597.974 250 197.125 811.837 213 28.753 283.120 473 7.691 326224 936 233.569 1,421.181 242 243717 937896 216 30.552 329.382 481 11.090 418.754 939 285.359 1,686.032 250 294.605 1,088.536 220 34.465 378.917 498 24.266 509.965 968 353336 1,977.418 250 361560 1,154.0333 223 42.327 447.709 512 24.104 597.674 985 427.991 2,199.416 2537 383.857 1,129.710§ 219 51.653 498.345 522 30.571 698.762 994 466.081 2,326.817 268 344937 981829 233 54.204 523.561 533 50.935 704.0621,034 450076 2,209.452 267 321.477 1,228.2903 227 71.784 546.083 545 61.606 738.5321.039 454867 2,512.905 269 269010 102336?) 222 55.745 434704 543 22.629, 545.8921.034 347384 2,003.965 279 261488" 996152 233 49.647 469.573 541 20.2485 5340681053 331383 1,999.793 276 285159 623565, 226 36.619 358.943 548 14.443 428.0651.050 336221 1,410.573 286 211.828 856.8031% 236 70.599] 377215! 561] 18.528 454768131083 300955 1,688.786 286 3394395 11,671.612 236 556.754 4,996.592 561 319.978 6,366.108 1.083 4,271.727 23,034.312 242 4,581.S71 13,627.861 208 467.400 5243803 497 368.409 6,952.731 947 5,417.680 25,824.395

3. szam. 196 1932

M

3. A raktárról eladott benzin és autóolaj.

Benzine et huile p. automobile vendues par les entrepóts.

B e % z i n e v e n (1 M e MÉM"? 43 be'?

zme 6! d 415001 Az automobilok és mó-

A 735 f k 1! l ; vendu torkerékpárok részére

0 on . ,___ , . .

aluli l A736—750 fokos A 71331 ágkon m 2: ! eladott autoola; mennyi—

! de 736 a 7500 Az ÖSSZES go %% _ '! Sége kgűkba"

moinsdde 7350 ! de plus de 7500 ! Lm total ggg ÉN § Huíle p. automobile

1", g; §§ ** vendue pour automobi-

m i n 6 s e g ű ! like S § ! les et motocyclettes,

363 553. § eu kg

§ eladott benzin mennyisége 100 kilogrammokban —— guzmtíté m 100 kg Z§ z§ §

ts :— e e '. _

! § § §. § minőségű :: § §

: m;: ?; m§ 3 m;: 3 m'; 5 s; %

% k§i§g § "3 § ge), § § § §1§§ § ts § _Éü § § § eladott benzinszesz— ! § ___—§ §

63 '63 03 35 63 un? 35 153 mi? 25 es vii 333 keverek mennyi- § És ü§

;: 98- 53 zsü aa. ER aza §ba— ES zza ga ER ::3, sége 100 kilo— "sw $$$ 5.3;

§ ils "es es § %% os es ne %% ass grammokban s: T'Ém es

' E (G § a) 5 m § a) E 58 is ra E N § cu guantíté en 100kg :: .k. to

1. 7778 — 7778 638 729 13624 637 709 1346 9048 1438 10486 15751 4201 19952 82660 45681 128291 II. 5072 — 5072 763 469 123 486 586 1072 6321 1055 7376 12015 2632 14647 66486 37288 103769 III. 5712 —— 5712 624 461 1 815 808 1623 7151 1269 8420 15121 2842 17968' 77794 67438 145232 IV. 7478 —— 7478 1531 648 2179 760 1575 2335 9769 2223 11992 14481 6401 20882 64219 73736 137955 V. 7875 — 7875 721 569 1 877 1079 1956 9473 1648 1' 1121 12153 7158 19311 51869 76427 128296 VI. 10193 — 10193 735 1739 2474 887 3917 4804 11815 5656 17471 20621 5440 26061 138555 105508 244068 VH. 8694 —— 8694 564 4681 5241 1293 13081 14374 10551 17762 28313 20012 3428 2344 114172 116186 230358 VIII. 9702 —— 9702 516 2944 346 1015 7372 8387 11283 10316 21549 20697 3781 24478 105947 96393 202340 IX. 10569 -— 10569 559 1522 2081! 676 4339 5015 11804 5861 17665 18429 3669 2209 ] 69783 80415 150198 X. 7374 —— 737 590 813 1403! 709 1510 2219 8673 2323 10996 14415 4188 18603 64785 95911 160696 XI. 4761 —— 4761 305 524 829! 550 1616 2166 5581 2175 7756 13814 3208 17022 55308 77646 132954 5 XII 7634 —— 76 393 777 1170 594 1998 2592! 8621 2775 11396 24597 2628 27223 96576 130544 227120

§:G 1931 92842 —— 9284 7934 16876 2381 9299 38590 4788 110040 54501 164541 202106 49576 25168 988154 1003118 1991272 gé 1930 111342 —— 11134 18727 27494 46221 13523 45695 5911 [43592 73089 216681 ma 46580 2554 1252376 132l694 2574070

.o !

a része is kezd megbarátkozni a motalkó haszna— szolgáltatott mennyiség a raktárról eladott mennyi- latával, mely azt eddig idegenkedve fogadta. Külö-

nösen az billentette a motalkó javára a mérleget, hogy az elmult év folyamán már alkalma volt a motalkó ellenzőinek is a szeszkeverék használható—

ságáról meggyőződni snem utolsó sorban a jelen- legi viszonyok között a jóval olcsóbb ár is döntő súllyal eshetett latba. Mindezeknek ugyan ellent—

mondani látszikxa benzinkutaknál tett az a meg—

állapításunk, hogy a némely helyen felállított ben—

zinállomás benzinforgalmának emelkedését a közön- ség egy részének a inotalkótól való idegenkedésével igyekeztünk magyarázni. Nem szabad azonban figyel—

men kívül hagynunk, hogy a benzinkutakon át ki—

IlllllllllllllllllUlllU.I-IlllllllllllllllllllllllllllllIll.!l'llllllll'lllllllllllllllIlllllllllllA

ÁRSTATISZTIKA És PÉNZÚGY

ség mellett egészen eltörpül s a kicsinyben való vásárlásnál az árkülönbözet sem annyira érezhető, mint mikor nagyobb mennyiség beszerzéséről van szó. Ezek után egészen természetesnek találhatjuk, hogy az összes fogyasztásban a benzin az eddigi

45'9%—kal szemben 39'6%-ka1 volt képviselve.

A gépkocsik és motorkerékpárok üzembentartá—

sához szükséges olajokból is természetesen jóval ke- vesebb fogyott, mint az előző évben. Aránylag na—

gyobb veszteség a külföldi származású olajokra esett, úgyhogy a hazai ipar termékeinek Vlszony—

száma 48'7%-ról 49'6%-ra emelkedett.

Várszeghy János dr.

A tűzkárstatisztika reformja.

La réforme de la, statistigue des dommages causes par les incendies.

Re'sumé. Llűffice Central de Statistigue de la Hongrie, devangant plusieurs pays occidentaux, a commence, dés 1873, de relever les de'gáts cause's par les incendies. Le programme des enguétes, mo- di/ié á plusieurs reprises, a été remanie' pour la derniére fois en 1895; dejó—avant 1914, FOffice eut llintention de le réformer conformément aux besoins

théorigues et pratigues. Retarde's par les événements survenus depuis la guerre, les travaux préporatoires commencérent en 1926, ei le projet de la réforme, terminé par [fO/fice au milieu de 1930, a été ap—

prouvé par une conference á laguelle ont pris part les représentants des organismes intéresse's.

Afin de répondre aux besoins dlordre pratigue,