A forgalomban levő gépjáróműveink állományának változása az 1932. évben

2. szám.

A vajmárkázás első évében az ellenőrző jegyek kibocsátása, valamint az ilyen ellenőrző jeggyel el—

látott vaj kivitele meg elég szűk keretek között

mozgott; az exportnak nem sokkal több mint fele volt márkázott A következő évben azután a külföldön értékesített márkázott vaj mennyisége az egész vajexportunknak már 85'3%—at tette. Az utolsó esztendőben az ellenőrző jegy kiszolgáltatása 31'200—kal, a márkázott vaj kivitele 23'3%—kal emel—

kedett, úgyhogy az exportált vajnak már csak 11'2%—a szállíttatott ki ellenörző jegy nélkül. A tör—

vény az exportra kerülő vaj niárkázását nem tette általánosan kötelezővé, de elrendelte, hogy az ,,olyan

a ru .

vajat, amelyen állami ellenőrző jegy nincsen, csak olyan csomagolásban szabad kivinni, mely némileg sem téveszthető össze az állami

ellátott vaj csomagolásával". _ A most közölt adatok azt mutatják. hogy a márkázás igen előnyösen befolyásolta vajkivite—

tünk alakulását, A márkázás bevezetése óta évről—

évre emelkedő vajexportot bonyolítoltunk le ésme'g ellenőrző jeggyel

1932—ben is, amikor pedig a külföld elzárkózása miatt az ország exportja igen nagy mértékben összezsugorodott, 20.395 (] vajat, vagyis tO'ö'lő—kal nagyobb mennyiséget sikerült a határokon túl erte- kesíteni, mint az előző esztendőben.

A külföldi értékesítés azonban nagy aldozato- kat követelt, mert a nemzetközi piacokon vajat az erős verseny következtében csak igen nyomott ara- kon lehetett elhelyezni. A vaj metermázsánkinti egységértéke kiviteli forgalmunkban 1929-ben még 455, 1930—ban már csak 350, 1931—ben 276. 19324wn pedig csupán 200 pengő volt.

A nemzetközi piacok alacsony arnívója, továbbá néipességünk vásárló erejének csökkenésével kap- csolatban a hazai tej- és tejtermekfogyasztás ha—

nyatlása a belföldi termelői tejarakat természetesen erősen csökkentette.

t l l

—98——

! l

1933

Az üzemekbe beszállított tej átv—ételi árát, ille—

tőleg az átvett tejért fizetett összeg nagyságát, az iparengedélyes üzemek közül csak a gyüjtötelepek és t'ölözőállomások tartoznak bejelenteni, A feldol- gozó üzemekre ellenben ez a kötelezettség nem ter- jed ki.

A gyiitőtelepeken es a fölözőallomasokon tör—

tónt tejt'irtt'xkesítóis utolsó 3 évi adatai a következők:

A beszállított

A beszállított tej

t Egy mer mi

ejért kifizettetett ' átlagos

Itáliai? 011213? átvágtam

1929-ben . 828390 15,308.671 18'5 1930-ban . 890695 13,100.050 147 1931-ben . 1,050.163 13,023.410 124

A tejárak alakulására jellemző, hogy bár a termelők a gyüjtőltvlepekre és í'ölözőallomásokra évről—évre nagyobb mennyiségű tejet szállítottak, a vételár összege minden egyes évben kisebb lett, mint az előző esztendőben. A literenkinti átlagos ár 1930—ban 20'5%—kal alacsonyabb volt, mint 1929—

ben, legutóbb pedig 15'6%4kal kevesebbnek bizo- nyult, mint az előző évben.

Arra nézve, hogy az üzemek mennyi tejet vet—

tek át fogyasztói tejkent viszonylag magasabb áron és mennyit mint olcsóbb ipari tejet, adataink nin- csenek, Az előállított vaj mennyisege, Mu mint már említettük ,. az utóbbi években állandóan i'iove- kedett. Ugyanakkor az üzemekben fokozatosan ke—

vesebb teljes tej maradt fogyasztásra és mint az a legnagyobb fogyasztónak. a székesfővárosnak adav taiból megállapítható, a tejfogyasztás —-—— a kereseti viszonyok romlása következtében —a általában csök—

kent. Nyilvánvaló tehát, hogy a viszonylag alacso—

nyabb áron átvett ipari tej mennyiségének a drá—

gabi) fogyasztói tej rovására növekednie kellett.

Szöllősy Zoltán (ir.

! . l . l ! n . ! ! . . l l . ' l . n n : n ' n n n . . . . . . ' l . . ' ' n . ! l l l l l l l ' l ' ! . ! l ' l . . u . ' . . . ' : l ' . a l . l . . l . n . . l . . . n ' ' . n . l n n . ' l a !

KERESKEDELEM És KÖZLEKEDÉS e li

A forgalomban levő gépjáróműveink állományának változása az 1932. évben.

Variations, en 1932. de lle/Testi? des ve'hicules ű motem' en circulation en Hongrie.

Re'sume'. En Hongrie, I'e/"feclif des véliicules d

moteur en circulation a baíssé en 1932 ri 26.952, accusant une diminutlon de 1.557 unite's sur le chiiire de I'anne'e précédenle. Cette diminuíion, re—

présentant 5'5%, a été Iégérement infe'ríeure á celle de 1931 (5'9%). Én 1931, on (1 provisoiremcnt felíró

de la circulation 7.566 velzicules ri moleur; en 1932,

9.749, dont 7.566 automobileset 24183 motoryclettes.

Les tableaar ci—dessous ol'frent des renseigne- ments détaille's.

*

A gópjáróművekre nezve haronkint közzétett adatokon!) kívül a Szemle hasabjain eddig évről—

evre beszámoltunk annak a feldolgozásnak az ered- ményeiről, melyet a Statisztikai Hivatal a forga—

lomban levő motoros jarómiivekről minden év ve- gevel szokott végrehajtani. Az évi ismertetés az év folyamán bekövetkezett változások bemutatasa mel—

lett az ev végen forgalomban volt gépjáróművek viszonyainak legrészletesebb szemléltetésére is ki—

13 L. Gazdasági jelzőtáblák.

21. szám. — 99 — 1933—

tei'jetlt. ; Jelenleg 7— megfelelő fedezet hiányában ban tartott gepek létszámának csökkenésében je—

—— az évvégi reszletes feldolgozás még nem történt meg. Ez alkalommal tehát egyelőre csak azokat az adatokat van módunkban ben'lntatni, melyek a ha- vonkinti állományvállozás kapcsán jutottak birto- kunkbzl.

Az 1932. esztendő is meglehetősen mostoha vi—

SZonyok között telt el s ?. világszerte nyomasztóbbá vált gazdasági helyzet hatását legtöbb állam gép- járl')inl'ip:'1rkju kisebb-nagyom) mértékben meg—

tfrezte. tűz a körülmói'iy a nagyobb ellenz'1l1(')kepes—

séggel bíró országokban az állomány fejlődésének yisSZHPSÓSÓlmI), más helyeken viszont a forgalom—

)

;

1. A gépjáróművek száma az 1910—1932. évek

§ végén.

Nombre des véhiculcs á motcur á la fin des arme'cs

* 1910—1932.

ÉN '; "§ : .: v _

:"? § § t: 0 353

,. *? : § ? w .,, is 3 f—"E

Ev, ho ' § g: :? § § § E ÉR

. : § % E E? 3—3 % ii ? % %

Anne'e' % 9—5 353 %S § § 1395

. m 1—— 3." * ,; 33 5 % § §;

etmozsf — —— - §;ng § ;. *e 0—3 ;

S 1 k 1: § m * 171 (48

.. cum s; 3

száma—nombre 853:

l : E

1910 § 937 110 1.047; — 1.047

1911 ' 1.460 151 1.611 § —— 1.611

1912 ! 1.926 252 2.178§ — 2.178

1913 § 2.612 264 , 1) *.876§ — 2.876

1914 7 2.877 316 3.193§ —— 3.193

1915 2.748 293 3.041 § —— 3.041

1916 2.478 366 2.864 —— 2.364

1917 2.829 345 , 3.174 —— 3.174

1919 Nincs adat -— Pas de données

1920 1.413 § 259 § § 1.672 1 — 1.672

1921 2.184 380 2.564 f 161 2.725

1922 2.342 531 1 2.873 430 3.303

1923 3.078 721 ) 3.799 650 4.449

1924 4.027 968 4.995 970 5.965

1925 4.943 1.472 6.415 _; 1.462 7.877

1926 6.712 1.950 629 9.291 2.941 12.232 1927 9.259 2.886 856 13.001 4.905 17.906

1928 11.480 3.609 1.113 16.202 8.048 24.250

1929 16.298 4.401 1.358 19.052 10.365 29.417

1930 13.394 4.493 1.377 19.264 11.041 30.305 1931 11.716 4.304 1.323 17.343 11.166 28.509 19321. 11.298 4.177 1.300 16.775 10.959 27.734

,, 11. 11.264 4.131 1.294 16.689 10.883 27.572

,, III. 11.325 4.107 1.288 16.720 10.928 27.643

,, IV. 11.520 4.116 1.287 16.923 10.992 27.915

,, V.; 11.813 4.156 1.293 17.262 11.073 28.335

,, VI.111.963 4.136 1.287 17.386 11.130 28.516

,, VII. 12.070 4.163 1.297 17.530 11.212 28.742 ,,VIII. 12.184 4.197 1.303 17.684 11.255 28.939

,, IX. 11.893 4.163 1.312 17.368 11.204 28.572

,, X:*11.524 4.145 1.297 16.966 11.045 28.011 ,, XI. 11.491 4.144 1 294 16.929 11.018 27.947 ,, XII. 10.889 3.996 1.272 16.157 10.795 26.952

_ ')_Az ,.egyéb kocsik" részben a személy-, rész—

ben a teherkocsik között szerepelnek. —— Les ,,autres véhicul'ew figurent en partie parmi les autom. de ville et de tourisme, en partie parmi les camions.

lentkezik, Magyarországon az elmult évben az utóbb említett eset következett be. Bár nagyon saj——

nálatos ez az újabb veszteseg, megis nemi vigasz—

talásul szolgálhat az ;1 körülmény, hogy a csökke- nés mértéke valamivel kisebb volt az előző évinél.

Az 1931. évben ugyanis az ország forgalomban levő géperejű járóműveinek állománya 1.796 darabot kitevő veszteseget szenvedett, míg 11 tárgyalt evben a fogyás 1.557 dombra rúgott. Ezzel az 1932. év!

végével összesen 26.952 motoros járómü volt az!

ország területén forgalomban. _

A havonkinti úllomz'myváltozást tekintve meg- állapíthatjuk, hogy inín-eiusü')! augusztusig szapo- lodott, a többi hónapokban viszont fogyott a járó- művek létszáma. Ez a két periódus nemileg össza-

esik a normális eveknek azzal az időszakával, amí- km' a gepek számának erősebb, illetőleg gyengebb arányú növekedése szokott bekövetkezni. Bizonyos

eltérést azonban tapasztalhatunk;

amennyiben az állomány gyarapodása u rendesnell korábbi időpontban indult meg s korábban állott be annak csökkenése, A növekedés (,s csökkenésnek ez az eltolódása arra mutat, hogy a régebben leg-' inkább a, motorok idényének megindulásíwal kap-§

csolntba hozható változásoknz'il az újabb időkben más tényezőknek is közre kellett játsznniok. Végig-' tekintve adatainkon, ezt nyomon is követhetjük s

kétségtelenül

megállapíthntjnk, hogy némely hónapban feltűnően magasra szökik azoknak az eseteknek a száma;

A GÉPJÁRMűÁthMÁNY VÁLTOZÁSA.

Variafians de Waffec/lf des Vámtv/as a' malev/:

30 ezer-mm: 1932'

_a_-(rí)—

ü'o' _o_—o- ; !

_)—

§ , .. ,. - ,. . . - 's

25 —g gegafmwekasszeseno-oVen/cu/esamnfeur (§ _

sw , . . §

§; gepkacsdf. ...:oAufa/nam/es. .. . §.

§ ma/ar/(erá/(pám/f. .. o-mMa/agyc/e/fes . ,. § 20 _ Falya/aM/gó/jv/yg'n/ .. Véhf'ry/esámo/eur _ __

geg/armwfk ref/res de /a alfcy/a/mn WÁ§

15

üüüűúúúúúúúm

10 )—

._._.—** r.— .

***—FX

5

O

: " m tv V VI vn vu; IX x XI xn

M St 51 1933 a a de Sr1933.

7*

2. szám.

—-—100— 1933

2. A forgalomban levő gépjárómüvek állományának havonkinti változása 1932—ben.

Vamlations mensuelles, en 1932, de l'e/fectif des vékicules d motewr en cireulation.

?

A valtozas ;; áá 3205 53. % § 42 $ Ég" is 1 §

megnevezese § P." 53 — § ! A a § .. § _; _.— l A 63

l 81: n'É Én %H— l ! el elö %% g.;— l

, . . : ? e v : w : a * 2 ": . :

§ ges get gas § ge § 523 525 ges. 33.31,

Gépkocsik— Automobiles I 25 90 683 — 568 VIII. 28 228 102 154 ——

Motorkerékpárok —Moto-

cyclettes... ,, 6 19 232 —— 207 ,, 10 72 39 43, -——-

Együtt —— Ensemble 31 109 915 —— 775 38 300 141 1397" ._.

Gépkocsík—Automobiles II. 30 116 232 —— 86 IX. 28 222 566 —— 3116 ;

Motorkerékpárok ——Moto-

eyelettes. . - . . ,, 8 20 104 — 76 ,, 39 50 140 —— 51

Együtt — Ensemble 38 136 886 — 162 67 272 706 —— 867 _

Gépkocsik _Automobiles Ill. 33 303 805 81 —— X. 34 145 581 — 402 %

Motorkerékpárok ——Moto- ,

cyclettes. . . ,, 46 60 66 40 -— ,, 16 81 206 —— 159

Együtt —— Ensemble 79 363 371 71 — 50 176 787 -— 561

Gépkocsik—Automobiles IV. 21 402 220 203 —— XI. 23 89 149 _ 37

Motorkerékpárok———Moto—

cyclettes. . . . ,, 44 99 74 69 __ ,, 2 25 254 ——— 227 *

Együtt —— Ensemble 65 501 294 272 —- 25 114 403 —— 264 ;

Gépkocsik— —Automobües V. 40 443 144 339 _— XII. 18 107 897 —— 172

Motorkerékpárok— Moto— §

cyclettes. . ,, 35 112 66 81 —— ,, 11 30 264 —— 223 7

Együtt. — Ensemble 75 555 210 420 — 29 137 1.161 — 995

Gépkocsik—Automobiles VI. 23 352 251 124 —— 1932 év 351 2.764 4.301 —— 1.186 _.

Motorkerékpárok ——Moto— (enm) ;

cyclettes ... ,, 41 96 80 57 —— ,, 325 683 1.579 — 571

Együtt —— Ensemble 64 448 381 181 -—— ,, 676 3.447 5.880 —— 11757 !

Gépkocsik—Automobiles VII. 48 267 171 144 -— l931e'v 905 1.918 4.744 —— 1.921 ;

Motorkerékpárok—Moto- (année/ .

cyclettes. ,, 67 69 54 82 —— ,, 882 488 1.195 125, w—

Együtt — Ensemble 115 336 225 226 -— ,, 1.737 2.406 5 939 —— 1 796

mikor a gépeknek ideiglenes leállításáról, vagy új- bóli forgalombahelyeze'séről van szó. Ezek az al—

kalmak teljesen kívül állanak a rendes változások körülményeitől s legtöbbször anyagi természetű kérdések (adóhátralék stb.) okozzák az erősebb mértékű hullámzásokat. A forgalomból való kivo—

nás tekintetében egyébként két téli hónap, január

és december képviselte a maximumot, mikor a hó

folyamán leállított gépek száma közel járt az ezer- hez, ílletőleg decemberben azt némileg meg is ha- ladta. Ezzel szemben az augusztusi minimum meg—

lehetős kilengést jelent, melynek folyamán a for- galomból kivont gépek száma csak másfélszáz kö- rüli volt. A szaporodást jelentő újbóli forgalomba- állítás eseteiben már nem tapasztalhatunk ily nagy

hullámzást, amennyiben a januári 109 darabot ki-

tevő minimumnak a májusi 500 darabot: meghaladó—

maximum mindössze ötszörösét tette. Az új1 gépek forgalombahelyezése az állomány szempontjából az év folyamán igen alárendelt szerepet játszott..

Ezen a réven ugyanis a járóművek létszámának havonkinti gyarapodása átlagoson mindössze 50—

körül járt. Ezzel kapcsolatban egyben rámutatha- tunk arra is, hogy tulajdonképen az újonnan for——

galomba állított gépek számának a tavalyihoz vi—

szonyított jelentős, körülbelül egyharmadára tör- tént visszaesésének igen jelentős szerepe volt ab—

ban, hogy a forgalomban levő motoros járóművek újabb csökkenéséről kellett beszámolnunk.

Az év folyamán bekövetkezett szaporodás és, fogyás egybevetése után adataink feldolgozása al—

kalmával, vagyis 1932. év végén 26.952 gépjárómü.

2. szám.

——101—— 1933

volt az ország területén forgalomban. Az előző év ugyanezen időszakához viszonyítva a csökkenés aránya 5'5%-ot tett, ami némileg alatta maradt gépjáróműveink létszámát az elmult év végén ért veszteségnek, amikor 5'9%-os apadás következett be. A gépek két nagy csoportját tekintve, újból az automobilok állománya fogyatkozott meg erőseb—

ben. A gépkocsik ezévi csökkenése ugyanis 6'8%-ra rúgott, ami azonban jóval kedvezőbb az 1931—ben pontosan 10'0%—ot kitevő apadásnál. A motorbicik- lik, melyeknek az elmult évben még 1'1%-os növe—

kedést sikerült felmutatniok, a tárgyalt évben már szintén 3'3%—ot kitevő veszteségük volt. Ezekkel a változásokkal a motoros járóműveink állományá- ban még nem is olyan rég alárendeltebb szerepet betöltő motorkerékpárok javára újabb eltolódás történt. Az idevonatkozó adataink a gépjáróműsta- tisztika megindítása óta eltelt idő viszonyaira nézve az alábbi változásokról számolnak be:

Év Gépkocsi ! 142533; , Gépkocsi l átlag;

lVti-ban l o/o-ban

1926 760 240 1930 686 364

1927 726 274 1931 608 392

1928 668 832 1932 599 401

1929 64-55 352 ! ;

l 1 l

.A járóműveket nemük szerint közelebbről vizsgálva, azt látjuk, hogy a fővárosban két külön—

leges típus, a vontatókocsik és a tartánykocsik sorai ritkultak meg a legerősebben. Az előző évhez viszonyítva ugyanis az előbbiekből 25'4%-kal, az utóbbiakból 23'1%—kal volt kevesebb forgalomban.

Három közc—e'lokat szolgáló ukocsifajtának létszámát még e nehéz viszonyok között is sikerült némileg szaporítani; ezek az autóbuszok (3'2%), köztiszta- sági kocsik (2'4%), végül a bérautók (0'6%). A tűz—

oltókocsik állománya sem z—sökkent, hanem telje—

sen változatlan maradt. A legfontosabb kocsitípu- sok egyikének: a személyautomobiloknak a lét- száma szerencsére nem szenvedett akkora veszte- séget, mint az előző évben, amenyiben a csökkenés aránya az elmult évi 17'4%—hoz képest mindössze

7'8% volt. Viszont a teherszállítás céljaira szolgáló gépkocsiknál a fogyás aránya sajnálatosan 2601;- ról 6'5%—ra emelkedett. A motorkerékpárok állo-

mányának mely a tár—

gyalt évben 8'4%—ra rúgott, szintén meghaladta az előző év (i'0%—ot kitevő apadását.

A vidéken forgalomban állott gépjáróművek viszonyaiban beállott változások tekintetében Bu—

dapesttel szemben ugyanazokat az eltéréseket ta—

viszonylagos csökkenése,

pasztalhatjuk, mint az elmult évben, Gyarapodást itt is a közhasználatú célokra rendelt tipusok értek

el. Éspedig a betegszállító (16'l%) és a tűzoltó—

kocsik (7196). A magasnak látszó

arány ellenére, tekintve a vidéken levő el'ajta ge'—

szaporodási pek meglehetősen kis létszámnál, abszolút számok-

3. A gépjáróművek állományában beállott változások kerületenkint.

Changements survenus dans l'e/fectif des véhicules á moteur, par distw'cts.

% %: 's _ _ :s'g Jel?

Az állományváltozás § ɧ§ § § § § §; § §§ §; ÉÉÉ § §j§

C'hanyements de l'e/fectz'f § $$$ 3 3 § ;; §; (; ge: ! ,22 § $$$; § § gs

' — cx 3.553 25- $ 53 3 kerület -— Distz'íets (voinVL'í-dessns) ;ÉSÉXg'f/Él

[. Szaporodás. " Acc'roissement. § §

Újonnan forgalomba helyezve ——Mz's ' É

en circulation . . . 554 42 . 9 7 10; 13 9 15 13f 4; 1225t 676

Ismételten forgalomba helyezve —— i ? ';

l' Remis en circulation . , . . . 1.878 433 233 28 255 31 63 317 172! 991? 1.569; 3.447

, Más kerületből áthelyezve _ Trans— * ; ; l

; fére's d'autres distzicts 417 421 134 33 109 145 59 160 147 109' 1.317§ 1.784

: II. Fogyás. — Diminutz'on. 5' lt

' Forgalomból kivonva — Retire's de - ! §

la circulation . . . 2.824 711 367 44 439 139 31 531. 3653 2291; 2.856§ 5.680

Más kerületbe áthelyezve __ Tmns— ; ; §

férés en dlautres districts . 948 254 74 48 62 88 25 113§ 81! 4.1; 786* 1.734

III. Szaporodás és fogyás egybeve— §

tése. — Comparaison (le Faccroisse— ; ;

ment et de la diminution. § ; É §

a) Forgalombahelyezés folytán —— l l §

" Par suite de mise en circulation : -—392 ——236 ——125 ——14 ——174 —95 ——16 ——199 —180j—126§ ——116511 1.557

b) Kerületváltozás folytán— Par suite ; !

de changement de district: . ——581 $167 4—60 —15 4—47 —l—57 4-841- -l——47 4—663—1—681 4753ll —

l l

§(;m()7"e((es§§Hánylélekre§mt!átlagcg'_.,FC§km-.;x13.N'1110101421'14'1—14114;;:§1.7);11111'911131'0(111/1111)!!!fijaííbá'tanis,011

?—M.:5.377:?:§*-,—§___,1''

G é p i á r ó m ű k e r ü l é t , § _ § § § § § § ; § g i ; § § ; § § ; ; § § §: § *

D i s t r i c t s d e z r e ' l z i c u l e s d g z § _ : 3 § L i g a - § g e á 3 . 3 3 3 - 3 3 § É 7 2 3 3 1 " 15 7 3 4 5 f "§ 1 5 § § 5 3 4 §

92ma4§110cs.Éɧ?)

B u d a p e s t . . . 1 9 3 1 9 . 9 6 9 1 0 9 4 9 ; 4 4 j 6 3 ; 1 8 9 9 . 8 n g 6 6 1 3 . 9 7 0 1 3 9 4 7 1 1 0 0 4 6 9 9 1 6 0 4 4 9 1 3 0 1 5 9 1 7 7 9

W H I P . 1 9 3 9 2 . 1 9 1 1 0 7 4 3 1 0 j 4 4 ; 4 7 1 3 3 8 8 3 6 3 3 8 . 6 ( ) 8 _ 1 3 . 0 2 4 ( * . 1 7 0 4 7 4 1 . 3 9 9 9 3 7 7 7

l()—7'1')?Ji%('6—

Budapestvidéki

Distr.desmmi—*

r o n s d e 6 1 1 1 3 1 1 9 3 1 1 8 9 9 5 9 7 5 1 3 9 9 * 1 ; 6 1 1 . 5 9 6 1 1 6 1 . 5 9 8 ; 3 . 9 4 9 _ "; 1 . 9 9 7 3 . 0 5 9 1 0 . 3 3 4

1 9 3 9 7 8 8 5 5 1 1 1 1 3 9 i 1 1 . 1 . G _ 1 . 4 6 7 1 9 1 1 . 5 3 5 ; 3 . 1 7 3 k i ' / 8 9 4 2 8 1 9 . 9 9 9 3 . 9 9 5 1 6 . 4 9 0

D e b r e c e n . . 1 9 3 1 1 ) 5 5 5 ) 1 1 6 ; 4 5 1 — * 9 3 3 ; 7 5 3 6 9 4 3 3 1 . 3 _ 1 . 7 1 0 ; 8 . 7 5 6 . 0 9 9

1 9 3 9 V 4 9 3 1 1 6 4 4 É R : * [ 1 9 ; 6 9 0 6 7 4 3 3 1 . 9 4 0 L O U - 7 0 3 ? 1 . 3 8 1 1 1 7 5 / 1 2 9 8 7 5 .

G y ő r . . . . 1 9 3 1 " 1 3 6 4 8 9 1 1 3 1 9 9 3 0 1 5 9 4 '* _ _ 3 . 0 7 7 5 . 0 9 5 §

9 3 9 1 7 4 4 9 9 1 1 3 ' —- — 9 9 6 7 1 4 3 4 1 4 1 1 4 3 . 3 . 9 8 3 4 . 9 9 4

M i s k o l c . . . 1 9 3 1 5 9 0 ; 1 9 7 4 3 4 ; 4 9 7 7 1 9 5 1 5 3 1 1 5 9 ; 9 1 1 9 4 ] ; 4 . 6 9 9 1 6 . 5 3 1

1 9 3 9 5 9 7 9 1 ; 9 9 1 7 9 4 '— ; 4 1 ; 9 1 _ . - . 8 8 6 ) 5 6 6 1 4 6 ' " ; 5 . 3 0 9 1 9 3 9 5

P é c s . . . . 1 9 3 1 :. 7 9 0 4 3 5 7 9 0 7 9 1 1 ' 1 ; 4 . 9 ; 1 1 . 0 5 0 7 0 6 1 . 8 6 0 9 6 6 0 6 3 ; 4 . 6 6 7 1 9 . 3 9 5

1 9 3 2 1 3 7 9 1 4 4 ) 71 1; 1 9 4 9 1 1 1 1 4 :; 1 1 9 9 0 7 9 5 ; 1 . 3 9 9 ; 4 . 9 7 9 1 3 9 3 4

S o p r o n , , , 1 9 3 1 9 9 1 . 1 1 1 1 ! 6 1 1 9 _ 5 9 1 3 1 9 1 1 3 9 6 0 4 3 2 5 0 0 2 9 1 . 0 9 9 3 . 3 9 1 1 1 0 7 7 9

1 9 3 9 9 3 0 1 0 9 6 4 1 9 _ - * s 9 — — 3 9 3 1 9 3 6 2 2 1 3 . 7 0 3 1 9 1 7 4

S z e g e d . . . 1 9 3 1 9 3 9 9 6 ; 9 1 1 5 0 1 1 7 9 1 . 5 4 7 1 1 1 9 6 3 ; 9 . 6 9 1 ; 1 5 7 0 9 4 ; 1 4 _ 1 1 1 7 1 9 1 1 1 9

1 9 3 9 7 6 9 8 7 (3 05 4 5 3 4 1 7 9 ; 1 3 ( 1 9 1 . 4 0 3 . 1 1 5 9 4 9 9 4 9 9 1 ) 1 . 5 7 3 9 3 9 1 3 . 9 9 9

S z ö k e b f c h é r v á r 1 9 3 4 7 4 ; 3 4 3 7 1 9 9 3 s 1 1 , s 3 7 7 7 3 9 6 8 9 1 . 9 4 1 . m a , . ) 1 . 9 4 7 3 . 1 3 1 9 . 0 5 3

1 9 3 9 4 3 3 9 5 3 1 6 9 3 7 1 1 5 7 9 6 8 4 . 9 9 6 6 1 ; 1 4 9 7 5 ' ; 1 . 3 9 4 3 . 9 1 9 9 . 9 0 9

Szombathely.19231§523.7719111510—;Tf1"758;169404;1399;640035;1.0535.701;15.79

1 9 3 9 ; 4 9 1 . 6 9 3 1 7 1 1 9 5 9 _ _ 1 7 ; 9 _ 7 1 9 ; 1 5 1 4 0 3 1 1 . 2 6 0 ; í 1 . 1 1 3 3 . 7 1 9 1 6 . 0 0 1 . 1. 5 0 0

E- V i d é k ö s s z e s e n 1 9 3 1 . 4 . 9 9 7 ; 4 4 4 3 4 1 9 . 0 3 5 3 1 5 9 1 0 5 6 : 9 3 9 6 3 . 0 9 7 ; 3 4 7 5 . 6 3 3 § 1 4 . 5 6 9 * % 7 6 7 9 0 4 1 5 1 ! 1 . 4 1 1 . . 1 3 9 3 7 g 1 . 1 7 9 5 9 7

§ P r o v i n c e , t o t a l 1 9 3 9 4 . 9 3 9 ; 4 0 1 1 3 0 6 1 . 3 7 5 ; 3 6 ; 5 7 ; 1 1 1 6 0 1 9 5 : 9 1 7 3 7 4 1 3 4 1 5 . 7 1 ' . 1 3 . 9 9 8 . ; , ;_ 1 . 5 4 1 1 1 3 ; 1 . 1 7 9 ; 5 5 1 '"_ M i n d ö s s z e . . 1 9 3 1 * 9 . 9 9 0 1 3 9 6 § 6 5 3 4 . 3 0 4 1 4 0 1 0 1 9 3 § 1 0 0 t 9 1 9 1 5 1 7 . 3 4 3 1 . 5 0 9 . 6 5 3 9 3 3 9 9 ; 8 6 8 3 7 4 0 7 4 1 1. * 7 7 3 3 0 5 m T o t a l g é n é r a l . 1 9 3 9 1 9 . 0 9 3 1 . 3 9 1 ? 6 9 6 3 . 9 9 6 1 4 3 1 0 0 9 1 i 1 1 0 4 í 7 9 9 0 4 1 6 . 1 5 7 É 1 . 4 7 4 ; 9 . 3 9 1 § 9 6 . 9 5 9 , ' ' ' 7 9 7 9 . 7 7 9 6 3 9 7 ; 9 0 4 3 9 9

;!(?t1;É.—*1

2. szám,

ban kifejezve ez nem sokat jelent. Csak azért tar- tottuk ezt erdemesnek itt is kiemelni, hogy köz—

célokra meg ilyen nehéz időkben is sikerült a vi- déknek áldoznia. A fővároson kívül eső terület- részeken korántsem volt annyira nélkülözhetetlen közlekedési eszköz az antótaxi. mint Budapesten.

Ez a magyarázata annak. hogy a bórautóknak a fővárosban tapasztalható nemi emelkedésével szemben ezeken a részeken az állomány 9'7%-kal ismet csökkent. Sokkal kedvezőtlenebbnek

síthetjiik azt a körülményt, hogy az autóbuszok létszáma is apadt éspedig 10'3%-kal. Ez a jelenség közforgalmi szempontból sajnálatos, mert az autó—

buszok leállítása a sok község közötti egyetlen köz—

lekedési eszköznek, az autóbuszvállalntok üzemé-

nek besziintetósével van szoros összefüggésben. A szemelyautomobilok fogyásának aranya 8'3%

(1931—ben 11'7%l, a leherkoesiké 7'9'% (6'0%) Volt.

A motorkerékpárok állománya viszont a tárgyalt év végén is meghaladta nehány darabbal az előző évit s a szaporodásuk aránya 0'3%—ot tett.

A gépjáróművek állományának liavonkínti liul- lámzasának ismertetése után elkészítve :] mérleget, az ideiglenesen forgalmon kívül helyezett gepek létszáma az 1932. ev

alakult:

mino-

vegen a következőképen

; ;

§ 1931 [ 1982

Személykoasik . 4.435 l 5.408 Teherkocsik . 1.308 1.760

Egyéb kocsik . 333 398

Motorkerékpárok . ! 1.490 2.183

Összesen . * 7.566 1 9.749

A fentiekből megállapíthatjuk, hogy a tárgyalt év végén az előző évinél 2.183 gépjárómiivel több

———103——"

---—---unun-u.nnnnnnununn-cc-nnun.-.l'un-ua.-.nu-cs.un-l-nn...-nnnlncn-I-nannlllnllIll-olll-

1933

volt a forgalomból ideiglenesen kivonva. A növe—

kedés százalékban kifejezve 28'9%—ot tett. Aránylag legnagyobb az emelkedés a motorkerékpároknál, ahol a leállított gépek állománya 46'5%—kal szapo- rodott. A teherkocsikhól 34'6%-kal, a személy- kocsikból 21'9%—kal, végül a különleges cé—

[okra szolgáló autókból 19'500—kal volt több a for—

galomból ideiglenesen kivonva, mint az elmult év végén.

Az eddig ismertetett változásokon kívül szóla- nunk kell még az ország területén belül, a járó—

művek kerületi úthelyezéseiröl is. Ezek az esetek körülbelül felenyi alkalommal fordultak elő, mint az előző évben. A viszonyok ebből 'a szempontból nem változtak, amennyiben a tárgyalt év folyamán is az volt a helyzet, hogy kerületváltozás révén a budapesti kerület szenvedte a legnagyobb veszte—

seget. Ez a körülmény, valamint az, hogy a vidéki gépek létszáma Budapest 6'6%—ot kitevő csökkené—

sével szemben 4'1"o—kal fogyott, A területi megosz- lás szempontjából a vidék javára ismét némi el—

tolódással járt. Ezt n hét esztendő alatt bekövetke- zett tórfoglnlást az alábbiakban mutatjuk be:

* . f ,. ,, § , - ,

Év l Budlsjwest X átélek ; Ev § liudonfest Váci/I

1926 [ 64'4 l 35'6 1930 50'5 496 1927 59'4 l' 40'6 1931 48'9 51'1

1928 550 l (50 1932 483 51'7

1929 519 R 481

5

Végül megemlítendőnek tartjuk, hogy a kül- földre távozott járóművek száma változatlanul 48 volt, melyek között 43 személykocsit és 4 teher—

kocsit találunk.

Várszeghy János dr.

EGYÉB

Névmagyarositások 1932-ben.

Magyazisatíons de nem en 1932,

Részlme'. Les statísiitluvs des changements de noms patronymigues accusent une nouvelle aug—

mentation pour 1932 en Hongrie. Avec l'autorisation du ministre de FIntérieur, 3.760 lmbitm'zts ont clmngé leur nem de famillr: (contre 2.887 ezt 1931). Dans la plupatt des cas, il s"agíssait de magyarisations de noms non hongtois. Sur les 3.760 habiiants en gueslion, seuls 101 avaient déjá un nom d'une phy- sionomie hongroise gu'ils ont éclmngé contre un

nom également hongrois. Purmí [es autres habitnnts ayant mayyarisé leur nem, 1.784 (lvaíent un nom

ullemuml; 1.626, un nem slave; 245) un nem dlautre serte (roumuin, ítalíen, wet-, ela). Il est á remarguer (Iulils avuient tous le hongrois pour langue mater—

nelle et ont changé spontrmément leur nom. Netu—

rellement, (es éléments minoritaires ne magyarísentv guére leur nom, et personne ne [es y oblige.

Sur 108 3.760 habitants ayant pris un nem hon- grois, 2.421 étm'ent citadins et 1.339 Ita'bitaient () la campagne; done, le mouuement a été bien plus fort dans les villf's. Ríen gzt'á Buda/lest, on (1 en—

reyistré 861 Nm,