A magyarországi légiközlekedés az 1924. év első felében

1924 ——-311— 7—8. szám.

kimerültek. A gépek kivitelében, a javításba visszaküldött gőzmozdonyok mellett, a mező- gazdasági gépeknek jutott nagyobb szerep.

Mezőgazdasági gépiparunk, bár kisebb mérték- ben ismét megkezdte szállításait Oroszországba.

A Balkánra irányuló export is fellendült s a J ugoszláviávalkötött egyezmény előreláthatólag még inkább fokozni fogja exportunkat. Exportra dolgozó Villamossági iparunk is mind több és több árút helyez el túlnyomórészben a nyugati és tengerentúli piacokon. Baromfitenyésztésünk fejlődését mutatja az a nagy export, melyet a belföldi szükséglet teljes fedezése után baromfiból és baromfitermékekből elértünk.A friss és elkészített húsok csoportjában a for- galorn annyiban változott, hogy megindult a friss borjúhús exportja és erősen visszaesett a

kolbászfélék és füstölt húsok kivitele. Atöbbi kiviteli cikkeknél általában emelkedés észlel- hető. Az idénycikkek közül a kedvezőtlenebb gyümölcstermés folytán csökkent a friss gyümölcskivitel, a főzelékexport ellenben meg—

növekedett A bor, mely 1920-ban és 1921—ben még legelsőrendű exportoikkeink közé tartozott, külkereskedelmi mérlegünk szempontjából ma már nem bír jelentőséggel.

Külkereskedelmi forgalmunk első héthavi eredményeit összegezve megállapítható, hogy a fogyasztási célokat szolgáló nagyobbmértékű textilbehozatal mellett az ország termelőerejét fejlesztő beruházási célokat szolgáló importis fejlődik s a kivitel fellendülése azt mutatja, hogy az ország termelési feleslegei is állan- dóan növekszenek.

A magyarországi légiközlekedés az 1924. év első felében.

Communication ae'rienne en Hongrie au cours de la premiere moitié de t'année 1924.

Résume'. — Le service da trafic ae'ricn en Hongrie slest déroulé sur les lignes Budapest—- Vienne et Budapest—Belgrade. Le personnel du service des a'eux exploitations hongroises (S. A. de Trafic Aérien Hongrois et S. A.

dlAéroexpress) se eomposait de 9 pilotes gui faisaient le service avec 11 appareils. Sur les tignes hongroises de la Compagnie étrangere (S. A. de Trafic Aérien Franco—Roumain) les avions assurant le service pendant le méme temps étaient au nombre de 28, et furent

eonduits par 14 pilotes. Au cours d7une derni—

anne'e on a releve' sur les deux lignes 483 trafics ae'riens communiguant selon un indi- cateur. Le nombre oles voyageurs était de 519, surpassant avec 195 le nombre des voyageurs des six mois précévlents. Denvoi des marchan-

dises se chiű'rait a 48.670 kg, contre les 9297 leg

du semestrepre'cédent, dont 0" 70/(, revenaient aux correspondances. 81 '5"/0 aux journaux 80/0 aux colispostaux et1 7'80/0 aux bagages. Les tableaux annexes donnent des chifres détaille's sur le mouvement des aerodromes hongroises ainsi gue sur le transport ae'rien des marchanaises.

Az 1924. év első felében — az előző évi- hez hasonlóan —— Magyarországon három vál- lalat bonyolitottalealégiforgalmat: a Magyar Légiforgalmi r.-t., az Aeroexpress r.—t. és a Francia-Román légiforgalmi r.-t. E három társaság közül csak az első tisztára magyar vállalkozás; az Aeroexpress ugyanis csak részben tekinthető magyar vállalatnak, ameny—

nyiben forgalmát egy osztrák társaság látta el magyar gépek és magyar személyzet segít-

ségével, a Francia-Román légiforgalmi r.-t.

pedig teljesen külföldi érdekeltsége volt.

Az összes légiforgalmi járatok a budapest- bécsi és budapest-belgrádi útvonalon közle—

kedtek s az előző évben tervbe vett további vonalak közül ez év júniusáig még újat nem kapcsoltak be a forgalomba. A két magyar Vállalat forgalmi személyzete kilenc pilotából állott, kik 11 géppel látták el szolgálatukat;

az idegen társaság magyarországi vonalain ugyanezen idő alatt 28 gép fordult meg, melyeknek vezetése 14 pilótára volt bízva.

A légijáratok — kéthónapi téli szünet után —— 1924 február havában indultak meg, újra egyelőre csak a budapest bécsi vonalon, majd márciusban a budapest-belgrádi útvona—' lon is. A t'élesztendő alatt a két vonalon 483 menetrendszerű járat közlekedett, vagyis 65-tel több, mint az előző évnek ugyanebben a sza- kában; viszont az utasnélküli menetek száma

217-ről 208—ra csökkent. A menetrendszerű járatokon az előző félévinél 195-tel több, összesen 519 utas fordult meg, kik 2l állam kötelékébe tartoztak s közöttük a magyarok 31'6, az osztrákok 160, a németek 147, a franciák 102, a szerbek 4'00/0 -kal voltak képviselve, míg 23'50/0 egyéb államok polgáraiből került ki.

Az utasok 9'40/0-a tartozott a női nemhez.

A vállalatok a személyszállítással kapcso- latban postai és egyéb küldeményeket is to- vábbitottak s az előző félévi 9.297 kg-hoz

képest összesen 48.670 kg árú került gépei-

81'50/0 újságot és csomagot, valamint 17'80/0-_

nyi poggyászt találunk. A légiforgalom esz-

7—8. szám. -——-312—— 1924

Magyarország légiforgalma az 1923. és 1924.) év !. felében.

Trafic ae'n'en en Hongrie au cours de la premiére moitié de Fannéc 1924.

NomL're des avions ríggzlgeízies A s z á 1 l í t o t t % §§ az; Éjfífüují

"3 :

Az utas %? § § $ :

, nélkül 3—5'53 ; § §

., — www; , 1 '1 N gs § %% §

; , , —_ u 0 asz ev t * mm N ;

Anne'e et mois § V, § % § IE § 8 a :; § Numa"): ÉS 3332 339

§§ .e§ W mi §§ .§ es Súlya as s z

§ § N % L S %% §) " §

23 Ég. WJÉIÉZSIWS (CÉ Éá (ÉS íransportés 133133 §§§§§í

repülőgépek száma utasok száma súlya kg-ban _. poids en kg eu kg "izé?;

H H 1 l

Február (1928. . 4 3 3 3 1 -— 1 125 13000 168 125 — — —

Février 1924. 1 2 1 2 — — — —— 30'00 — 5'98 —— —— —

Március §1923. 23 24 14 16 15 13 28 46718 473'30 2478 23950 2 — —-

Mars 1924. 24 27 17 2; 15 14 29 375759 896'50l 064 10842 1 —— —

Április 1923. 57 61 35 3 30 47 77 945'60 862'50 134'64 197'12 2 1 ——

Av'ml 1924. 32 81 11 11 19 16 35 480600 120100 1'48 619'10 *— 1 — Májns 31923. 68 65 29 32 50 50 100 1392'31 548'30 35407 52024 —— — -——

Mai, 1924. 91 88 45 41 75 96 171 23592'00 2803'00 11039 249590 2 2 1 Június %1923. 61 57 26 29 64 54 118 169760 190415; 85972 27484 1 — ——- Jnm 1924. . 94 93 31 291 139 145 284 752200] 374000?) 209'35il4743'65 6 1 —- Mindössze 1923 . 208 210 107 110 160 164;! 324 4503 94 391825 87489 123295; 5 1 — Ensemble 1924 . 242 241 105 103 248 271 519 89677'59 8670'50 321'86 797805 9 4 1

közeit a legkülönbözőbb árúk továbbításánál felhasználták ; a szállításra került árúk között prémbőr, női ruha, selyem, félselyem- és csip- keárú, továbbá nyomtatvány és papírárú, va- lamint kalap, lenszövet, gyapjúárú, hírlap, gép- és autóalkatrész, kénsav és gombacsira fordult gyakrabban elő. Az átmenő árúk súlya 6.569 kg volt, tehát az összes szállított árúk 86'50/0-ának Magyarország volt a rendeltetési helye. A vámeljárás alá tartozó árúk súlya 7.973 kg-ot tett ki.

A fő forgalmi útvonal ebben az időszak- ban is a budapest-bécsi volt, melyen mind a három vállalat gépei közlekedtek; a budapest- belgrádi vonalon viszont csak a Francia- román légiforgalmi r.-t. látta el a szolgálatot.

Adataink szerint a budapest-bécsi útvonalra esett a lebonyolított menetek 65'20/0-a s ezen a vonalon fordult meg az utasok 76'70/0—a.

A forgalom e két vonal között a következő- képen oszlott meg:

Az utasok Voyageurs A menetek

Passages

Vonal —— Ligne

száma -- nombre

Budapest—Bécs —

Budapest- Vienne 315 398

Budapest-Belgrád —

Budapest-Belgrade . 168 12 1

483 5 19

Az egész utasforgalomnak 51'40/0-a, az árúforgalomnak 44'60/0-3 esett a két magyar vállalatra; gépeiket utankint átlag két sze- mély használta s 147 kg árú került rajtuk továbbításra. A Francia-román légiforgalmi társaság egyes járatait átlag 1'4 utas vette igénybe s az árúkból átlag 81 kg jutott az egyes menetekre. Az ismertetett menetrend—

szerű járatokon kívül az egyes társaságok gépeikkel rövidebb repüléseket (sétarepülé—

sek, próbarepülések stb.) is végeztek; ezek- nek a felszállásoknak a száma a félév alatt 358—ra rúgott 703 utassal. A menetek telje- sítői között szerepel az Aerotérképészeti in- tézet is, melynek gépei térképfelvétel céljá- ból 17 esetben szálltak fel. Az egyes hónapok forgalma a következőképen alakult:

A repülőtéri felszállások (sétarepülések, próba- repülések stb.) forgalma az l924. év első felében.

Nombres des vols des stations ae'ronantigues (pro- menades en avions, 0on d'expé'rimentation) au cours de

la premiere moitie' de l'année 1.924.

Az utasok Voyagezrn's A felszállások

Vols

szama -— nombre

Hónap —— Mais

! Összesen — Total : ll

Február —— Février 8 —

Március — Mars . 7 12

Április — Avril 14 51

Május —- Mai 97 342

Június —— Jnin. 232 298

Összesen — Total: M 358 703

í924

A magyar repülőterek forgalma az 1924. év első felében.

Mouvement des stations aéronautigues hongroises au cours de la premiere moztté 1924.

.; í? _ :- ' x—

; § —' seg ess-g is

" : a': ': :.- as %: _a: az;

%x: ._xsz-í És aa .a—

csgo 3333: axdavtíz—u—

On "...—a: : 53*?1un.*w hul" g—Hu .D— c-__9u

0.453 71-33: 35321 Biza 3

:...m ÉNGG co p,. .,": N -- " U § own—É a) Eu 0.5 §

A repulotér meg- E § *— 3 a.; N v,;g sg _— a.

nevezése *: ; 4 '; § (: (r'

Désignatz'on des : :; : ?

' e: ! a: 5 a 5 N 3

aerodromes E ; E a, ; a. E a:

az ; "s, i § ? 75, §

%% m$ ar. 5 u: 5.

s is is És s És ;, És

egi—.Eusk._us*:._usx.—§

eü (V.: ;? Ps.; :; g.; EÉ gs

e§$5s§á5§555§3 SE

Éá'SÉz'ÉűÉgiüzsÉwz-ezg

Budapest-Mátyás-

föld — Station ,,

aéronautigue de §

Budapest-Mátyás-

fó'ld . , . . . 442 403 140 409 13 17590 829

Budapest dunai '

repülöállomas —-

Station ae'ronau- ,

íigue du Danube. ]* § ; 1 _

Budapest . . . ! 41 116 495126; 1 5 91 24:

Szeged .— . . . — —- 159158;i —— -— [59 158 Székesfehérvár . — — 10 102§ — ——l 10 10

Mind.—Ensemble:

——313—-——

'* !

A vállalatok egyes alkalmi menetek cél- jaira a közönségnek egész éven át rendel- kezésére állottak. Az év első felében ilyen

7—8. szam.

utakra 14 esetben vették a társaságok gépeit igénybe s rajtuk 22 személy került elszállí- tásra. Ezek között a menetek között szere—, pel egy angol társaság is egy utassal, mely- nek gépe egy alkalommal belgrád—bécsi útján a buda pest-matyasföldi repülőteret is érintette.

Az alkalmi utaknál megemlitésreméltó egyik hazai vállalatnak Budapest-Szófia közötti útja ; a többi ilyen menet az ország belterületére esik.

* A magyarországi légiforgalom céljaira je- lenleg négy repülőtér, illetőleg állomás szol—

gal. Budapesten a szárazföldi repülőgépek a mátyastöldi repülőteret vehetik igénybe; a vízi repülőgépek pedig a dunai repülőallo- masrol indulnak, illetőleg oda futnak be. A két fővárosi állomáson kívül még Szeged- nek és Székesfehérvarnak van repülőtere. Az egyes repülőterek forgalmat a túloldali táblá- zat mutatja.

A menetrendszerű járatok teljes egészük-

ben csak a budapesti repülőallomasokat érin-

tették; a két vidéki repülőtér forgalma kizáró- lag a rövidebb utakra történt sétarepülésekből és próbarepülésekből állott. A repülőtéri fel- szallasok között 11 térképezés céljából esz—

közölt felszállás a budapest-nlatyásföldi s hat a székesfehérvári repülőtérre esett.

Végül még érdemes a megemlítésre, hogy a magyarországi légiforgalomba az ismerte- tett télesztendő alatt egyetlen olyan baleset sem történt. mely utas vagy pilóta sebesülé—

sével jart volna.

Várszeghy János dr.