Távoktatás
Az EU közösségi politikái:
környezeti, közlekedés, energia és kutatási és
technológiafejlesztési
politikák
Közös vagy közösségi politika?
• Közös politikák: tagoknak alacsony beleszólása van, vagy a döntés teljesen az EU-é: kereskedelem, agrárpolitika,
versenypolitika. Római Szerződésekben szerepel a közlekedéspolitika is, de ebbe a besorolásba nehéz elhelyezni (itt inkább koordinál csak ez EU)
• közösségi politika: nemzeti szabályozásról nem mondanak le az államok. Széles spektrumú ez is, jobban az EU
kevésbé az állam szabályoz (környezetpolitika, regionális politika, foglalkoztatás)
• Uniós politikák: tagállami szuverenitás marad,
kormányközi együttműködés területére eső témák: közös biztonság- és védelempolitika.
• Mind a négy politika kapcsán megosztott
hatásköre van az EU-nak
Horizontális vagy ágazati politika?
• Az Európai Unió politikáinak gyakori osztályozása a
horizontális és ágazati politikák
megkülönböztetése.
▫ A horizontális politikák közé pl.
a közös kereskedelempolitika,
a kohéziós politika,
a szociálpolitika,
a monetáris politika,
a pénzügyi politika,
az adópolitika,
a környezetvédelmi politika
▫ Az ágazati politikák közé
a közös agrárpolitika,
a közlekedési politika,
a távközlési politika,
a kutatási politika,
az energiapolitika,
az audiovizuális politika és
a szakképzési politika
sorolható.
EU2020 Stratégia
• COM(2010) 2020: Az intelligens, fenntartható és inkluzív növekedés stratégiája
• 5 célkitűzés
1. Foglalkoztatás 2. K+F
▫Az Európai Unió GDP-jének 3%-át a kutatásba és a fejlesztésbe kell fektetni.
3. Éghajlatvédelem és fenntartható energiagazdálkodás
▫A (közlekedés és az ipari termelés) üvegházhatást okozó gázainak kibocsátását 20%-kal csökkenteni kell az 1990-es szinthez képest (vagy akár 30%-kal, ha adottak az ehhez szükséges feltételek).
▫A megújuló energiaforrások arányát 20%-ra kell növelni.
▫Az energiahatékonyságot 20%-kal kell javítani.
4. Oktatás
5. Küzdelem a szegénység és a társadalmi kirekesztés
ellen
politika
Szabályozás története
• Kezdetek:
▫ ESZAK és Euratom is tartalmazott már K+F-re vonatkozó rendelkezéseket.
▫ RSZ: Közös Kutatóközpont (JRC)
• Hetvenes évek:
▫ Elaprózódott nemzeti programok,
▫ Lemaradás a nemzetközi innovációs és gazdasági versenyben.
• 1979: Davignon-jelentés → ESPRIT program 1984-től 10 évre. Hármas célja:
▫ a versenyképessége megőrzéséhez szükséges technológiai bázissal segíti az európai információs technológia ipart;
▫ előmozdítja az európai ipari együttműködést az információs technológiában;
▫ hozzájárul a nemzetközileg elfogadott szabványok
fejlesztéséhez
• Nyolcvanas évek:
▫A gyenge eredmények és az elmaradás okai:
Nehézkes a tudomány átültetése a gyakorlatba
Marketing hiánya, gyengesége,
Vállalatok elavult technikái
Elégtelen pénzügyi források.
▫1986: Egységes Európai Okmány
Keretprogramokról döntöttek (célok – források – elosztás)
Közös K+F három eszköze:
JRC 2000 fős kutatógárdája
Megosztott költségű, vagy szerződéses kutatások
Közösség vállalja a koordinációt és ennek költségeit.
8
• Kihívások:
▫ Monetáris unió megvalósulása
▫ Nagy bumm: 10 új tagállam
• Válasz: Lisszaboni Stratégia
▫ Cél: versenyképesség 2010-re Eszköz:
oktatás, kutatás és innováció általi elérhető tudás alapú társadalom
- Európai Kutatási Térség
- 3%-os GDP-ráfordítás
Keretprogramokról
• Költségvetés folyamatosan nőtt
• Finanszírozás: a költségek 50%-ig nyújt vissza nem térítendő támogatást (100%)
• Keretprogramokon belül részprogramok:
▫ ESPRIT: IT
▫ RACE: kommunikációs technológia
▫ BRITE: feldolgozóipar
▫ BRIDGE: biotechnológia
• Részvétel:
▫ EU tagországok
▫ EU tagjelölt országok – Mo. már az 5.-hez csatlakozott
▫ Keretprogramhoz csatlakozott országokban bejegyzett
természetes és jogi személyek
FP1 1984 –
1987 3,27 mrd
ECU ICT, ipari technológiák, Környezet (éghajlat, tenger), Élettudományok, Energia, Szellemi erőforrások menedzselése (képzés, mobilitás…) FP2 1988 –
1989 5,4 mrd ECU FP3 1990 –
1994 5,7 mrd ECU Környezeti, a biotechnológiai, az agráripari kutatások hangsúlyozása, valamint a kutatói mobilitás támogatása
FP4 1994 –
1998 13,1 mrd
ECU Kevesebb, koncentráltabb kutatás, jobban összehangolva a nemzeti és közösségi programokat. Közlekedés és társadalmi gazdasági kutatások, szinergia a kutatás és képzés között
FP5 1998 -
2002 15 mrd ECU Interdiszciplináris kutatások mint pl. Életminőség és erőforrás-gazdálkodás, Versenyképes és fenntartható növekedés, fejlődés, Energia – környezet – fenntartható növekedés
Horizontális területek: KKV ösztönzés, Társadalmi-gazdasági tudásbázis fejlesztése
FP6 2003-
2006 19 mrd euró Európai Kutatási Térség fejlesztése, európai kutatás koncentrálása és integrációja
FP7 2007-
2013 50,5 mrd
euró a keretprogramba integráltak korábban független pályázati rendszereket, integrált megközelítés, környezet- és energiapolitikai célok megvalósulását elősegíteni
Horizo
nt2020 2014-
2020 80 mrd euró A kiváló tudomány fejezet célja, hogy erősítse az EU vezető tudományos
helyét. Iparági vezető szerep kivívását is támogatja, valamint a társadalmi
kihívások (egészségtől az energiáig) kezelését
Ma: Kutatás és innováció
• http://ec.europa.eu/research/index.cfm?l g=en
• Az új program 2013-tól: Horizon 2020:
http://ec.europa.eu/programmes/horizon2 020/en/h2020-sections
▫7 év alatt 80 milliárd eurós kerettel gazdálkodik
▫Az Innovation Union és az Európa 2020
stratégiák finanszírozását oldja meg
szereplőknél (milliárd dollár)
Forrás: Világbank csoport adatai alapján saját
szerkesztés
Helyzetkép: A magas technológiai színvonalú ágazatok exportja a teljes ipari exportból 1988 és 2016 között egyes kiemelt szereplőknél (a teljes ipari export %)
Forrás: Világbank csoport adatai alapján saját
szerkesztés
A környezetvédelem intézményesülése
és gyakorlati megvalósulása az EU-ban
A környezetvédelmi intézkedések kezdete
• II. világháború után gazdasági konjunktúra
• tömegtermelés megindulása
• hulladék mennyiségének megnövekedése
• ipari kibocsátások növekedése
• természeti erőforrások erőltetett felhasználása
globális környezeti problémák
’60-as évek vége, ’70-es évek eleje
• EGK: 6 tagállam
• globális környezeti problémák felismerése
▫ „A környezeti problémák nem ismernek
országhatárokat. Összehangolt, Unió-szerte
érvényesülő közelítésmódra van szükség ahhoz, hogy az Európai Unión belüli problémákat meg tudjuk oldani, és segítséget nyújthassunk a
regionális és globális kihívások kezelésére.”
• 1973: Nagy-Britannia, Írország, Dánia csatlakozása
• 1972: első közösségi szintű akcióprogram
• ’70-es évek második fele: recesszió
1980-as évek
• mediterrán országok csatlakozása
DIREKTÍVÁK
1985. Egységes Európai Okmány: közös környezeti
politika
Elvek:
• Megelőzés
• A keletkezés helyénél orvosolni
• Szennyező fizet elv
• környezeti problémák súlyosbodása
• környezeti szabályozás közösségi
szinten
• fenntartható fejlődés
• 1992. Maastrichti Szerződés: integrált megközelítés
• 1993. Kohéziós Alap
• 1994. Európai Környezetvédelmi Ügynökség
▫környezetvédelem és szabályozás: állandó tanulási folyamat
• 1994-1999: strukturális támogatásoknál fokozottan figyelembe veszik a környezeti szempontokat (8,3 Mrd ECU, az össz.
támogatás 9%-a)
2000-es évek
• Bővítés új környezeti problémák
• a struktúrapolitikában további figyelem
a környezetvédelemre
Jelen helyzet a szabályozásban
• Lisszaboni Szerződés 191-193. cikkelyei alapján a céljai:
a) a környezet minőségének megőrzése, védelme és javítása;
b) az emberi egészség védelme,
c) a természetes erőforrások körültekintő és ésszerű hasznosítása,
d) a regionális vagy világméretű
környezeti problémák leküzdésére, és különösen az éghajlatváltozás elleni
küzdelemre irányuló intézkedések
ösztönzése nemzetközi szinten.
Jelen helyzet a szabályozásban
Mostanáig 11 elvet fogadtak el:
1. A szennyezés, illetve a környezeti ártalmak forrásánál történő fellépés.
2. A környezeti hatások figyelembevétele.
3. A természeti erőforrások ésszerű hasznosítása.
4. A tudomány és a technika környezetvédelmi célú fejlesztése.
5. A szennyező fizet.
6. Egyik állam sem okozhat környezeti kárt a másik államnak.
7. A fejlődő országok érdekeinek figyelembevétele.
8. Az EK és tagállamainak regionális és nemzetközi együttműködése.
9. A környezetvédelem a Közösségben mindenki ügye, amelyre minden szinten oktatni kell.
10. A környezeti cselekvés megfelelő szintjének meghatározása.
11. A tagállamok környezeti politikáinak összehangolása és
harmonizálása a Közösségben.
a t ál y
1973-76 1977-81 1982-86 1987-92 1992-2000 2002-2012 2013-2020
C él o k, je ll e m z ő k
környezeti károk
megelőzése, ökológiai egyensúly, erőforrások ésszerű használata
szektorális megközelítés jogi
szabályozás megkezdése
környezeti politikát a gazdasági és az egységes belső piac érdekeinek rendelték alá
integrált megközelítés
;
elmozdulás a fenntartható ság felé
A
fenntartható növekedés és
környezetvéd elem
megvalósítás a teljes társadalmi támogatottsá g-gal,
szektorális politikákban is jelenjenek meg a
környezeti szempontok
Kiemelten foglalkozik az éghajlatválto zással, a biológiai változatossá g
megőrzéséve l, a környezet és az
egészség megőrzéséve l
„Jólét bolygónk felélése nélkül”
egységes meg-
közelítés kell az
összefüggés ek
figyelembev ételével, természeti tőke
védelme, zölden is ver- senyképes gaz-daság, egészség és jólét a
polgároknak E
r e d m é n y e k
a
fenntartható fejlődés kezdet- legesen jelenik meg, nem ren-deli alá a közös piacnak a kör-nyezeti politikát;
horizontális szemlélet alap-jai;
Környezetvé- delmi
kutatások kezdődtek
hatásvizsgál at
módszertaná nak
kidolgozása;
ökológiai feltér- képezés;
információs rendszer felállí-tása;
az egyén felelős-sége megjelenik
előtérbe kerül-tek a gazdasági megfontolás ok;
a környezeti politika megje-lenik közösségi szinten;
határértékek meghatározá sa
környezeti jog-
szabályalkot ás és
érvényesítési rendszer fejlő-dése;
integrált szennyezés- megelőzés
Európai Környezeti Ügynökség támogatja a célok
elérését, jogszabályok , piaci alapú intézkedések , általános és pénzügyi támogatás övezze a célokat
2006-tól működik az Emisszió Kereskedelmi Rendszert (Emissions Trading
System, ETS) (határértéke k vállalása és kereskedés lehetősége)
Az új, 7. környezetvédelmi cselekvési
program 2013-2020: „Jólét bolygónk felélése
nélkül”
2020: „Jólét bolygónk felélése nélkül”
▫http://ec.europa.eu/environment/newprg/index.htm
Resource Efficiency Roadmap, 2020 Biodiversity Strategy and Low Carbon Economy Roadmap.
▫9 prioritást neveznek meg
▫http://toochee.postr.hu/a-wwf-15-legjobb-plakatja
•az Unió természeti tőkéjének védelme,
•az Unió erőforrás-hatékonyságának támogatása,
•az uniós polgárok egészségének és jóllétének védelme
Tematikus célok
•a környezeti szabályozás előnyeinek maximalizálása a végrehajtás javításával
• az uniós környezetpolitika tudásbázisának bővítése
• állami és magánberuházások, innovációk
• a környezeti szempontok integrálása, a szakpolitikák koherenciájának növelése
megvalósít A ás keretei
•az uniós városok fenntarthatóságának javítása
•a globális kihívások hatékonyabb uniós kezelése
Térbeli
dimenzió
A jelenleg még fennálló problémák
▫Joganyagok nem megfelelő végrehajtása
▫Következetesség hiánya
▫Beruházási ösztönzőkkel összefüggő problémák
▫Adatok, információk, ismeretek hiánya vagy
nem jó összehangolása
Az uniós éghajlat- és energiapolitikai célok
Határidő Célok
2020-ig - az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását 20%-kal csökkenteni kell az 1990-es szinthez képest
- a megújuló energiaforrások arányát 20%-ra kell növelni - az energiahatékonyságot 20%-kal kell javítani
2030-ig (2020-as célok
továbbfejlesztése)
- az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását 40%-kal csökkenteni kell az 1990-es szinthez képest
- a megújuló energiaforrások arányát 27%-ra kell növelni - az energiahatékonyságot 27%-kal kell javítani
2050-ig - az üvegházhatást okozó gázok kibocsátását 80%-kal csökkenteni kell az 1990-es szinthez képest
- ennek eléréséhez a mérföldkövek:
- 2030-ra: 40%, 2040-re: 60%
EU2020 célok teljesülése
kapcsolata
A környezet és a versenyképesség kapcsolata
• A környezettel kapcsolatos célok és elvek megjelenése a költségvetési politikában
▫Munkát terhelő adók helyett legyen a szennyezésre kivetett adó – az átlag most 6,3% körül van
▫A támogatások felülvizsgálata
• A termelékenységre és a versenyképességre gyakorolt hatása
▫Az EU szerint kb. 17%-kal lehetne csökkenteni az erőforrás-input igényt a gazdaságban, ami kb. 3,3%
GDP növekedést eredményezne és min. 1,4 millió új munkahelyet.
▫Ennek ösztönzője az erőforrások árában rejlik.
▫Ezzel együtt az erőforrás-hatékonyságon kell javítani!
A környezetvédelem érdekében kirótt adó arányának
változása, típusonként valamint a teljes adó és szociális
bevétel (TSC) %-ban
A környezetvédelem érdekében kirótt adók mértéke a
teljes TSC valamint a GDP %-ban tagállamonként (2011)
Szabályozás kezdete
• RSZ:
▫külön fejezetet szenteltek a közlekedésnek.
▫Közös piac – növekvő áruforgalom – növekvő áruszállítás
▫Erősen szabályozott tagállami szinten.
• Céljai:
▫Induló, érkező vagy áthaladó forgalomra közös szabályok felállítása,
▫Nem helyi közlekedési vállalat forgalomba állásának feltételeit meghatározni.
• Rendelkezések nem érvényesek a tengeri
és a légi közlekedésre.
Szabályozás alakulása
• Hatvanas évektől:
▫a hangsúly a működés harmonizálásán volt,
▫Az akadályok lebontásának időszaka,
▫Közös szabályozás kialakítása.
Tagállami végrehajtás lassította a folyamatot!
• Egységes Európai Okmány:
▫Áttörés a tengeri, légi és a közúti kamionforgalom terén.
▫1992-re kialakult az egységes belső közlekedési piac.
↓
Infrastruktúra közösségi fejlesztése: TEN
Transzeurópai hálózatok - TEN
• MSZ→1992: Fehér Könyv a közös közlekedéspolitikáról.
• TEN jelentősége (közlekedés, telekommunikáció és energia területén is):
▫Kapcsolatot és átjárhatóságot teremt a tagállamok között,
▫Jobb, biztonságosabb közlekedés,
▫Alacsonyabb szállítási költségek,
▫Nemzeti hálózatok rendszerszemléletű kialakítása,
▫Óriási, gazdaságélénkítő beruházások.
• TEN célja: integrált szárazföldi, tengeri és légi
közlekedési infrastruktúra-hálózat létesítése a Közösség területén 2010-ig.
• 1997: Összeurópai Közlekedési Konferencia
Sajátosságok
• Nem kiegyensúlyozott a fejlődés.
• Kiemelten hangsúlyozzák a kombinált fuvarozási módok fontosságát – ROLA
• 1999-ig lezárult a Közlekedési Infrastruktúra- szükségletek Felmérése (TINA) program
▫ Becsült fejlesztési költség 2015-ig 90mrd euró.
• 2001: Fehér Könyv az Unió közlekedéspolitikájáról
▫ Súlyponteltolódás,
▫ Szűk keresztmetszetek megszüntetése,
▫ Közlekedés-biztonsági kérdések,
▫ Közlekedés globalizációja
• A problémák átfogó értelmezése:
▫ K+F politika is támogatja a megoldások keresésével.
EURET
A kutatási keretprogramok – Versenyképes és fenntartható növekedés címszó alatt
foglalkoznak a közlekedéssel.
38
Közlekedési alágazatok szabályozása
• Közút
• Vasút
• Folyami, tengeri hajózás
• Légi
Transzeurópai közlekedési
hálózat (Trans-
European Transport Network)
40
Cork Dublin
Liverpool
London Dover
Calais Le Havre Lille
Luxembourg Liège Brüsszel Southampton
Manchester Birmingham
Rotterdam Zeebrugge Antwerpen
Utrecht Düsseldorf Gent Köln
FelixstoweAmszterdam Belfast
Glasgow Edinburgh
Bréma Oslo
Hamburg
MagdeburgBerlin Poznań Wrocław
Varsó Drezda
Prága
Katowice Ostrava
Brno Žilina
Frankfurt/Oder Osnabrück
Hannover
Frankfurt Würzburg Stuttgart Mannheim
Göteborg
Örebro
Stockholm Turku Naantali Helsinki
Tallinn
Riga
Kaunas Vilnius Ventspils
Klaipėda Koppenhága Malmö
Trelleborg Rostock
Gdynia/Gdańsk
Szczecin/Świnoujście
Hamina Kotka
Pozsony Nürnberg
Regensburg Passau
Bécs Wels/Linz
Graz Budapest
Zágráb Rijeka München
Strasbourg Bázel Dijon
Lyon
Innsbruck Párizs Metz
Klagenfurt Arad
Temesvár
Brassó
Sulina
Burgasz Szófia
Szaloniki
Constanţa Craiova
Bukarest
Igumenítsza
Pátra Athén/Pireász Nicosia
Limassol Udine
Trieszt Ljubljana Koper Velence
Ravenna Ancona
Nápoly Róma Livorno La Spezia
Bari Taranto
Gioia Tauro Palermo
Valletta Genf
Marseille Bordeaux
Perpignan Barcelona Tarragona Valencia Zaragoza
Bologna Torino Milánó
Novara Verona
Vitoria Bilbao
Valladolid
Madrid
Sevilla
Murcia Cartagena Algeciras
Aveiro Lisszabon Porto
Antequera/Bobadilla Sines
BALTI–ADRIAI FOLYOSÓ ÉSZAKI-TENGERI–BALTI FOLYOSÓ MEDITERRÁN FOLYOSÓ
KELETI/KELET-MEDITERRÁN FOLYOSÓ SKANDINÁV–MEDITERRÁN FOLYOSÓ RAJNAI–ALPESI FOLYOSÓ
ATLANTI-ÓCEÁNI FOLYOSÓ
ÉSZAKI-TENGERI–MEDITERRÁN FOLYOSÓ RAJNA–DUNA FOLYOSÓ
Forrás: a Bizottság szolgálatai.
A TEN-T hálózat átalakítja az összeköttetéseket, megszünteti a szűk keresztmetszeteket, korszerűsíti az infrastruktúrát és ésszerűsíti a határokon átnyúló közlekedést
© Bizottsági szolgálatok
A z E H E k ö z le k e d é s f in a n s z ír o z á s i k e r e t e je le n t ő s ö s s z e g g e l t á m o g a tja a z U n ió le g s z e g é n y e b b r é g ió it . E z z e l a z ö s s z e g g e l v á r h a t ó a n n e m c s a k a z t s ik e r ü l e lé r n i, h o g y ja v u lja n a k a k e le t – n y u g a t i ö s s z e k ö t t e t é s e k , h a n e m h o g y a z o r s z á g o k k ö z ö t t é s a z o r s z á g o k o n b e lü l is é p ü lje n e k k a p c s o la t o k . M in d e z p e d ig a z e lk é p z e lé s e k s z e rin t h o z z á f o g já r u ln i a tr a n s z e u r ó p a i k ö z le k e d é s i h á ló z a t – k ü lö n ö s e n a te r v e z e t t t ö r z s h á ló z a t – b e f e je z é s é h e z .
A z E H E m á s ik re n d e lt e t é s e , h o g y o ly a n je le n t ő s m a g á n b e r u h á z á s o k a t g e n e r á ljo n , a m e ly e k
le g n a g y o b b r é s z e a t r a n s z e u r ó p a i k ö z le k e d é s i h á ló z a t m e g v a ló s ít á s á h o z s z ü k s é g e s le g f o n t o s a b b p r o je k t e k b e – a f ő k ö z le k e d é s i f o ly o s ó k é s a h a t á r o k a t k e r e s z t e z ő s z a k a s z o k m e g é p ít é s é b e – ir á n y u l.
A z e u r ó p a i k ö z le k e d é s fin a n s z ír o z á s á n a k e g y é b m ó d ja i k ö z ö t t s z e re p e ln e k m é g a k ö z - m a g á n t á r s u lá s o k (P P P - k ), a m e ly e k m é g t ö b b é r t é k e t t e re m t e n e k a z e u ró p a i u t a s o k s z á m á r a .