1. szám.
A vasutak szémélydíjSzabása 1914. és 1926. január l-én.
Tarifs de voyagem's de chemins de fer am I" janvier 1914 ezt 1926.
Első tablazatunk a jelentősebb európai államok Vasutainak személyf'orgalmaban 1914.
és 1926. január 1-én érvényben volt menet- díjak koesíosztalyok szerinti adatait két tá- volsági viszonylatban mutatja be.
A német statisztikai évkönyv eme adatai összehasonlításokra alkalmasabbá tétele cél—
jából a II., III és IV. számú táblázatban szemléltetjük azokat az atlagin lexeket, amelyek a béketarifak megváltozásának mérvét, az 1926—os atlagtarifa országonkénti viszonyát,
valamint az egyes országokban a személy— és gyorsvonat s az egyes kocsíosztályok menet—
díjai közti eltérést megvilágítják.
A vasutak személyviteldijai a háború előtti állapothoz képest az egyes országokbanigen különbözően változtak meg. A változásról ll.
számú tailázatunk nyujt képet, amelyben az I., II. és III osztályú személy— és gvorsvona-
toknak az 50, 200, 400 700 és 1000 kmes
viszonylatbeli atlagtételei alapjan kiszámí- tott indexszamait közöljük. Igen megdragult I. A vasutak menetdijai 1914 és 1926 január l-én 'pengőbem) §Tari/s de voyageurs de chemins de fer azt 19" jmwier 1914 et 1926, en pengő—0.1) §
§ ! (U 'P-11,,-.__ § 4 0 0 k m- __
1 1. n. § HI. § 1. § 11. § 111
Állam Év o—ztaly—clas_sc
on; o c: ? ms 0 4113 o ;: o 03 o
24336; f68§51i35§12§35§§§§61§ 34 23
§§ . § ———:;
. _, All §11914 530 598 3-40 408 211 2-4541-3444-06 25 5728 2916-86 18'22 Nemetorszag — emu-W- § 1926 73410—06 5-17 6-53 3-40 4-06 59-84 66-0040-8044-88'27-20 2924
§ . P B gi 1914 3-79 5-15 286 422 197 265 29'8531'2122'6424'0015'281591
Homnd'a " ays' '" — U 1926 747 963 563 7-70 3-79 4-7148-61 50 6736-4266 49 24-36 25-28
. B, . § 1914 517 354 211 ' 4134 § 2629 1686
Belgmm * WWW — § 1926 415 286 163 § 33-18 ; 2281 1296
_. , F § 1914, 6-19 4-15 972 § 49-37 § 33—46 21—76
Framamszag *" WW ; 1926 359 243 155 § 28—34 1912 12.48
,. § . , 5 1914 5-73 4-01 2-36 § 45-82 32-16 2220
Svalc " *WSSL- §§ 1926 826 9-38 579 662 415 469§5303 57-4537-1140—43 26-51 28-72 01 ,. It l. § 1914 623 7—51 435 500 283 3-1049-72 54-40 34-82 37-54 22—4152—52§
aszorszag ** aw- j 1926 5156 623 3-81 4-22 231 2-5842-9142-9128 83 29'06 16-84 17-07
A §. 4 17 % 1914 5-30 6-96; 326 426 218 2133 41-62 54 9125-4333-5916-18 21-35 mm *" — u'tm- § 1926 5-73 8-46 3-39 620 226 3351 31-59 50-93 21-04 37-16 14-02 20—47 _. 1914 473 669 3-11 4-27 1—96 3'1130'5243'2320'3527'9812'7220311Magyarorszag" "WWW § 1926 967 5'65 2—18 4-35 150 325 22-1835—69 13-37 26 74 8-941946 Cseh SHOVákia ** Toma SZO" § 1914 5-30 6-96 3'26§ 428 2-16I 2813 41-62 54-94 25-43 33'5916'18I21'35
WWC - ' 11926 5-07 9-64 3-39 6-43 1-69 321 3044 3968 2029 26'3810'1513'19l L ,1 . Pl § § 1914 51-30 5-98 340 406 211 2-4541-3444-06255728-2916861822
englemmg "* "We - 1926 428 6'66 2—57 4-00 1-71 2-6730-6438-4218-3623-0512-2415-37 s , d a,." SW 1914 5-33 9-14 320 548 1-99 3-5132-7536-5619-65 21-94131014—62 ve ouav "* "" § 1926 13-79 2067 6-9010-34 4-60 6-92 75—82 827037 904136 25-27 2757 V —,,-. N , § 1914 685 868 3-81 4-72 228 2-6745-7058-4926-0432-4415-231813 lombú * "WW— 1926 15-80 18 97 7-90 6-76 4—65 5-58§92 04 11045 46-02 55-23 27-08 32-49- D, . D , rk § 1914 5-79 778 366 488 214 2-90§2s-48 304617 5218 74 10-96-11-72
ama " mem ' 1926 9-5513-44 601 8-49 3—54 4-95§49-3453-23311033-5818-2419-65
. , 1914 728 4-56 3-67 . 58-21 36 45 29-36
Angha _ Angletem' § 1926 9-00 7-19 § 5—39 § 71-97 57-51 43—03
Európai Oroszorsz. — Russia ' §
d'Europe § 1926 441 220, _ § 2821 14-10 _
(
1) Stat. Jabrbneh für das Deutsche Reich, 1926. adatai alapján.
1. szám. —— öö _, 1927
ll. A vasutak menetdijai 1926 [. 1-én a háború előtti díjszabashoz viszonyítva.
Tarifs de vuyageurs de chemins de fer au. 16" janvier 1926 par rapport ame tori/3 d'avant-guerre.
III. Az európai államok és Magvarország menet—
díjainak összehasonli ása.
Comparazson des turifs de voyageurs des Etats (l'Europe de la Hongrie.
§ A menezdíjak ávlag- ' A 33 : indexe 19261.1-én— .! * §;
; Indíáe moyeneclííssgz § ;; %
0 r ;, g fiaira—zerint 1926 FREE;
* álszeméIy— * ors- ÉÉÉ ?
P ft y 'v "i,,vgfifsmde! vívnmon 36957":
ítovageuisl rapuies ; 1913
§ 1914. 1. 1. _-100 ;(19353
Németország—Allemagne_ 150 ; 153 é 120 Hollandia ,, Pays-Bus . ' 176 " 173 § 153 Belgium —— Belgirlue. . ; 80 * 80 x 132 Franciaország —— France ; 57 57 3 124 Svájc —— Suisse . . .1 121 1 130 § 155 Olaszország —— Italic . % 82 80 § 154 Ausztria — Autriche . 84 98 122 Magyaro; —— Hongrie 70 90 ; 127 Cseh— Szlovákia —— Yehe'co- _
Slovagute i 62 60 : 139
Lengyelország—Polognc * 60 74 t 95
Svédország -— Same . 197 193 ' 153
Norvégia — Nora-ége . 211 — 214 ;? 163
Dánia — Danemark . . ; 164 167 3! 159
Anglia —— Angletrrre . , 139 § 139 i 151
l
a vasúti személytaxifa az északi államokban.
így Svédországban és Norvégiában amely országokban némelyik viszonylatban 2—252- szeres drágulás is előfordul. Mas államokban viszonf a díjtételek átlagban csaknem felére csökkentek. A béketarifához képest a leg—
nagyobb az olcsóbbodás Franciaországban, Cseh—Szlovákiában —— itt a nagy távolsági viszunylatok olcsósága miatt —- és Lengyel- országban. Hazánkban a szóbanforgó 12ev alatt átlag0200/0-al olcsóbbodott a vasút. F1gyelmet érdem ő hogy —— amint a táblázatban közölt nagykereskedelmi indexek mutatják —— a. vas- úti személydijszabás alakulása a legtöbb európai országban nem tartott lépést az álta—
lában emelkedő ártendeneíával.
Az egyes országok 1926 január 1-én érvény-
ben volt személydíjszabását Magyarországéval összehasonlítva, a III. sz. táblázatban közölt indexszámokat kapjuk (az 50, 200 és 400 km-es viszonylatok atlagai). Eme adatok sze—rint a vizsgált országok közül csupán Orose—
ország, Franciaország és Belgium személy—
tarifai alacsonyabbak a magyarországi tari- fáknál. Oroszország átlagos tarifája 2/3-3 a miénknek. Legmagasabb a tarifa Norvégiában, csaknem háromszorosa a magyar tarifának.
Igen drágák még a menetdijak Angliában,
Svédországban, Németországban, Svájcban.
Dániában és Hollandiában.
Erdekes eredményekre jutunk, ha a sze- mély- es gyorsvonat, valamint az egyes kocsi—
[ 4
' A menetdijak
() 1 _ Z a g átlagindexe
Indzce moyen des [: (,, ,, § turi/s de voyayeurs
_M a a '
aíimígíiíag) :100
Németország _ Allenwyme . 198 Hollandia —— Pays-Bus . . 178 Belgium -— Belgiguc A . . , 99 Franciaország -— France . 86 Sváic —— Suisse . . . . . 1 8 Olaszország _ Italic , . . * 131 Ausztria —— Autriche . . . 130 Cseh Szlovákia — Tchéco—
Slovaguze . . : , 112
lengyelország —— Pologm . 105
Svédország — Swde . . . 236
Norvégia —— Naroege . . * 250 Dánia.U —— Danemark . . . 3 182 Anglia —— Angleterre . *, 247 Európai Oroszország Has-sie
(l'Europe . . . . . . . 65
IV. A szemé! - és gyorsvonat s a kocsiosztályok menetdijának viszonya 1926 1.1 én.
Rapports des tartf's de voyageurs des trains de voya yeurs et des rapides suivant les classes au 1el jan-
eier 1926.
?
** "" 'Imi/ mosen de
a,__ ,, _ _,
§ ? Az : § A n
5; :, ! dasveMiIl. Jasse
' e"; ,, ,_,,
.- o
Ország ' I'm/s ; MÉ e; kocsiosztálv átlag-
. § § :: Éntariiáiaa III. osztá-
! 5 o ;: H lyéhoz viszonyitva
;; 35 § Ill. o : 1.
- 313? ;? 7 ' 4 ?! t t
. agg § "'n/111252! ['
74; WV? Ni III. Hasse :. !
Németország —— Alle- H
magno . 1'08 ;] 222 152
Hollandia -— Pays 8013 108 200 1 52
Belgium — Belglgue. — '2 56 176
Franciao. —— France . 2 27 153
Svájc — Suisse . . [ ms 2 00 : 1-40
Olaszország —- Italic 102 2132 168
Ausztria — Autriehe 156 238 167
Magyarország ——- !
Hongrie . . 1'84 — 204 141
Cseh Szlovákia _—
Tche'eo Slovagme . 1'29 , 300 198
Lengyt-lo, —— Pologne 1'26 ! 250 150 Svédország —— Suede . 1'09 t 2 99 150 Norvégia — Non-ége . 126 294 _, 1 47
Dánia — Danenmrk.1'10 2'70 ; 170
Anglia —— Angleterre. —— 1 67 § 1'34
Európai Oroszorszag ; [
Russie d Europe . ,. — 1. 200 l ——
l . szám. —— 67
___ 1927
osztályok tarifáinak egymáshoz való viszonyát országonként vizsgáljuk. Az 50, 200, 400. 700 és 1000 km-es viszonylaiokátlagaialapján kiszá- mított arányszámokat [V. sz. táblázatunk adja.
Az adatokból kitűnik, hogy mig egyes or—
szágokban a gyorsvonat tarifája alig maga—
sabb a személyvonaténál, Ausztriában 56"/'o, hazánkban —— amely e tekintetben az ismerte- tett országok között vezet —— átlagban 84"...—al drágább a gyorsvonat, mint a személyvonat.
Eme összehasonlításoknál azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogya gyors—
vonatok és személyvonatok menetsebessége közti különbség is más és más az egyes országokban.
elsőosztály
Végül igen eltérő országonkint az egyes koesiosztályok menetdijárai közti különb—
ség is. Aránylag legkisebb mértékű az elté—
rés az angol vasutakon, amelyeken az első- osztályú menetdíjak csak 670/o—al magasabbak, mint a liarmadosztálynak. A magasabb kocsi—
osztályok árait a legjobban emelkedő kulcsal szabja meg Cseh- Szlovákia ahol a második osztályon kb. kétszer, az elsöosztályon három- szor nagyobbak a viteldííak, mint a harmad—
osztályon. Igen magas a második s főleg az tarifaknlcsa az északi államok-
ban ls' E. D. t/r
. "nu Ill.-Ill!!!III-Ill]!Ill.-IllIII.-I'lllllllllllllllllllIil-IlllllIII-IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII-HIIIIIIIIIIIICIIIIIU a...-n..
ÁRSTATISZTIKA És PÉNZÚGY
ur
'...ll..-.nl.l.Ill.-IIIIII.-IIIII-IIIIIIIIIIIIll-IIIII.-III....-III...lllll-IIIII-IIIIIIIIll.-IIIIUIIIIIOCIIIIIIIIII-llltl'llllll
1926. évi árstatisztikaí és pénzügyi jelzőszámok.
Indices r/e statistigue de prix et de finances pour 1926 en Hongrie.
l. Áralakulás. ." Formation de prix.
Résume'. Les données de la formation de prix de Hongrie montraient en 1926 les traces de la ftuctuation provenanto'elasta- bitisation de la devise nationale
Par suite de la consolidation économigue, oles les premiers mois de l année, te niveau ge'- ne'ral des prix tendit a baisser tant dans le commerce de _gros gue dans le commerce de detail, et les prix sont restés a peu prés les mémes jusgu'a octobre, ce orion n'a pas vu (lepuis la fin de la guerre. Dans le dernier trimestre de t'anne'e, le niveau (]e'ne'ral des pri/t s'est aceru légeremcnt en raison de la hausse (tes 'vivres et des produits agricotes. Cette hausse est un phénomene du inarché mondial.
A/fectant nos premiers articles (l'exportation.
ette améliore notre hilan e'conomigue, égalisant, en partie, la (i [Terence gui existait entre les articles agricoles et fabrigués par rapport aux prix diavant-guerre.
A magyarországi áralakulás 1926. évi adatai a pénzérték stabilizációjával megindult nagy hullámzás nyomait már alig mutatják.
Az év első hónapjaiban a gazdasági és pénzügyi konszolidáció folyamata az ált-4 lános árnívot ú gy a nagykereskedelem, minta kisforgalom terén az olesőbbodás felé irányította, azután az év közepén túl körülbelül októberig a háború vége óta még nem tapasztalt állandóságban tartotta fenn. Az év utolsó negyedében az általá—
nos árszint mérsékelten emelkedett az élelme—
.zési cikkek és a mezőgazdasági termékek
drágulása következtében. Ez a drágulás világ—
piaci jelenség s miután legfőbb exporteik- keinket érintette, gazdasági mérlegünkon
kedvező tételt jelent; ezáltal egyébként részben kiegyenlítést nyert az a különbözet, mely a háború előtti árakhoz való viszonyításnál az ipari és a mezőgazdasági termékek között fennállott
A nagykereskedelmi árak átlagos index- száma az 1936. év folyamán papírkoronában számítva, 18 Sin-rol 18.198 r,a aranykoroná—
ban számítva 1'30-ről 1'26—ra esett. Az év
folyamán jelentkezett olesóbbodás korántsem oly mérvű, mint az előző esztendőben, mikor a nagykereskedelmi index egy év alatt23466 ról 18.832-re, illetőleg aranykoronában 1'60- ről 1'30ra esett. Az áresés aránya
192 5--ben 19 7"/o-nak, 1926-ban pedig 3 40/0 nak felel meg.A létfenntartási indexszámot 1926- ban is elég jelentékenyen befolyásolta a lakbérnek fokozatos emelkedése. Ennek következtében az indexszám, mely 1935- ben közel 140/o—kal csökkent, 1926 ban 3'1"/o—kal emelkedett Az emelkedést kizárólag a lakbéremelés idézte elő, mert lakbér nélkül számítva, az index-
szám 1926 ban is csökkent,mégpedig 17.30671'61
17 251436 vagyis 0'f3"-- kal. A létfenntartási indexet főleg a rnházkod'ási költségek olcsóbblo- dásr befolyásolta kedvezően míg a fűtés költségei, a széndrágnlás következtében szá—mottevően emelkedtek. Az élelmezés költségei alig változtak.
