• Nem Talált Eredményt

A világ légiforgalma

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Ossza meg "A világ légiforgalma"

Copied!
2
0
0

Teljes szövegt

(1)

8. szám

—— 760 ——

1937

2. Az átrakodóforgalom alakulása havonkint.

Transbordements, par mois.

Poíds des murchandises transbordées en 1936

A vízi útvonal

;: é

megnevezése 1 11 III IV V VI VII VIII IX x XI xn égig;

. .

pendant Vmes navzgables

hónapban — aux mois cí—dessus

l'année átrakott áruk súlya ezer métermázsában — en milliers de :] métr.

í

Duna —— Danube . . . . 164'6 76'0;1 151'1 235'6 259'4 3959 6011 442'31582'4 662'1 598'2 425'5 4.594'2 Tisza ... 6'0 1'4 2'3 3'1 4'9 24'7 107'5 139'8 88'8 310 320 31'0 472'5

Dráva -— Brave . . . . —— —— —— —— —— —— 1'8 —— — — w — 18

Balaton —— Lac Balaton . — —— —— 129 986 505 15 0 25 M'!) 400 249 —— 289'3 Együtt —- Ensemble 170'6 77'4'153'4 2516 3621)! 4711 7254 5843 7161 7331 6551

456'5 53578!

szerepe valamivel kisebb körre korlátozó-

dott, amennyiben az eddigi 18'2%-os része- sedésükkel szemben az áruk 14'2%—át szál—

lították.

V. J. dr.

A világ légiforgalma.

Le trafic aérien mondial.

A légiforgalom az utóbbi években világszerte hatalmas lendületet vett. Gyors fejlődését még a gazdasági válság sem tudta feltartóztatni. A légi- forgalom két kisugárzó góca Európa és Észak- Amerika, melyekhez újabban Távol—Kelet (Japán) csatlakozik.

!. A világ légiforgalmának fejlödése. 1)

5 ,. a

, (!

Év §; s§ 338 Éji; %;

§ . x. ege sam :agog

Fo§ e§ §2§ veg"; asz—m

§; g.: (ga—: sem: 3353

1929. . . 859 177-9 471'8 377 2-1 1930. . . 1112 3003 7528 399 2—7 1931. . . 133'5 338-8 901-3 376 2-5 1932. . . 141-1 4179 9762 428 3-0 1933. . . 1587 557'61.153'0 484 3-5 1934. . . 178'6 maa-913225 511 3-9 1935. . . 217'81.024'11.850'4 553 4-7 1936. . . 245-01.380-0 2.400-0 575 56

1) Wirtschaft und Statistik 1937. 10. sz.

A Népszövetség és a Németbirodalmi Statisz- tikai Hivatal közlései nyomán a légiforgalom ala- kulásának főeredményeit két táblázatban adjuk.

A menetrendszerű forgalomban megtett út 1929—ben 86 millió km volt amely távolság 1936—ig 2445 millió km—re emelkedett, tehát megháromszo—

rozódott. Sokkal nagyobb mértékben, 472 ezerről 2.400 ezerre emelkedett az utasok száma. Míg 1929—

ben az egy utas által megtett út közepes távolsága 377 km volt, 1936—ban ez az átlag már 575 km. Egy járműre átlag 515 utas jut, 2—3-szor annyi, mint néhány évvel azelőtt.

A légiforgalom országok szerinti részletezésé- ben az egyes országok légiforgalmi társaságainak adatait közöljük, tehát külföldön megtett útjaikat is. Az Egyesült Államok jelentősége messzire ki-

magasló: a megtett út és a szállított utasszám egy- magában az Egyesült Államokban megközelítően annyi, mint a többi államokban együttvéve. A má- sodik helyen következő Németországnak Nagy—

Bx'itannia és Franciaország erős versenytársai.

(2)

8, szám

——761—— 1937

2. Légiforgalom országok szerinti)

Meglett út Szállított utasok Áru és podgyász Postaszállítmány

0 l, s Z á g 1000 km—ben száma tonnában tonnaban

1931 ! 1935 1931 1 1935 1931 1 1935 1931 i 1935

Németország 10.338 15.997 98.167 209875 22308 38919 4059 1.401'3

Belgium ... 1.258 1.258 7.771 20.951 3238 4172 547 408

Dánia ... 209 335 2.885 8.682 460 1443 122 451

Finnország ... 244 193 3.318 6.535 538 1116 291 268

Franciaország . . . . 9.413 10.051 34.238 61.576 1.684'8 13198 1924 2724

Görögország 121 340 2.338 6.832 91 1179 13 54

Nagy-Britannia. . . 2.179 13.537 23.800 200000 6594 1.928 5 1219 7255 Olaszország ... 4.399 4.807 33.650 57.321 6350 1.162'9 711 1167

Jugoszlávia ... 262 285 2.442 4.043 239 163 18 21

Németalföld ... 2.213 5.238 13.122 60.035 725'8 9413 820 2863

Ausztria ... 663 554 8.733 11.724 2118 2473 176 303

Lengyelország . . . . 1.350 1.365 13.511 18.086 3510 8625 521 628

Románia ... 74 147 724 970 . 7 '1 16 04

Szovjet-Unió . . 5.241 . 18.984 . 227'2 . 324'1 .

Svédország ... 346 896 2.914 21.833 1313 5203 1079 2500

Svájc ... 919 1.347 12.895 30.102 2046 2203 1311 1596

Spanyolország . . — . 603 1.220' 6.300 13.155 . 159'7 6'9 25'1

Cseh—Szlovákia . . 1.072 1.142 9.466 10.724 3150 2520 24'4 16'4

Magyarország . . . . 198 145 3.495 1.710 120 90 489 91

Brit-India ... 103 892 108 553 — 30 38 44'1

Kina 3) ... 837 2.701 2.546 13.335 . . 352 749

Japán a) ... 1.984 1.933 8.057 . 34'9 . 44'4 .

Holland Kelet-India 896 930! 13.430 9.821 93 0 695 188 228

Szíám 3) ... 72 124 26 22 11 2-5 94 122

' Belga-Kongó . . . . 227 244 1.234 1.390 176 162 31' 43'2

; Délafrikaí Unió 251 686 572 . 0'2 . 2'4 .

Argentina. ... . 2991 . 789 . 25'7 . 6'2

Bolivia ... 236 776 4.285 17.304 900 1.390'0 7 '2 183

Brazilia *) ... 1.366 2.521 . 14.870 . 274'1 . 50'9

Kanada 5) ... 2.950 . 8.047 . 346'0 . 208'0 .

Csile ... 712 734 4.453 9.941 01 78 35 67

Kolumbia ... 999 1.670 5.680 22.505 6) 5199 6) 2.049'1 . .

Am. Egyesült Államok 76.258 102255 522345 860761 7) 522'3 7) 25001 43742 62504 Ausztráliai—Államszöv. 1.626 3.716 1) 11.028 17.288 1) 2038 1214 162 441

1) Az Annuaire Statistigue de la Société des Nations 1936/37 és a Wirtschaft und Statistik 1937. 10.

sz. közlésen alapuló adatokÉ az egyes nemzeti légiforgalmi társaságok menetrendszerű Viszonylataira vonat- koznak (a külföldön megtett utakkal együtt.) —— 2) A két legnagyobb légiforgalmi társaság adatai. — 3) üzleti év április 1—től március 31-ig. —- *) A megtett út adataiba beleértve a menetrenden kivüli utakat is (1935- 363.643 km.) — s) A legnagyobb légiforgalmi társaság adatai. — 6) Postával együtt. —— 7) Podgyász nélkül.

Hivatkozások

KAPCSOLÓDÓ DOKUMENTUMOK

Az akciókutatás korai időszakában megindult társadalmi tanuláshoz képest a szervezeti tanulás lényege, hogy a szervezet tagjainak olyan társas tanulása zajlik, ami nem

Az olyan tartalmak, amelyek ugyan számos vita tárgyát képezik, de a multikulturális pedagógia alapvető alkotóelemei, mint például a kölcsönösség, az interakció, a

A CLIL programban résztvevő pedagógusok szerepe és felelőssége azért is kiemelkedő, mert az egész oktatási-nevelési folyamatra kell koncentrálniuk, nem csupán az idegen

A pszichológusokat megosztja a kérdés, hogy a személyiség örökölt vagy tanult elemei mennyire dominán- sak, és hogy ez utóbbi elemek szülői, nevelői, vagy inkább

A vándorlás sebességét befolyásoló legalapvetőbb fizikai összefüggések ismerete rendkívül fontos annak megértéséhez, hogy az egyes konkrét elektroforézis

Feltevésem szerint ezt a kiadást ugyanaz a fordító, azaz Bartos zoltán jegyzi, mint az előzőt, s vagy azért nem tüntették fel a nevét, mert az ötvenes évek klímájában

(Véleményem szerint egy hosszú testű, kosfejű lovat nem ábrázolnak rövid testűnek és homorú orrúnak pusztán egy uralkodói stílusváltás miatt, vagyis valóban

E-mail: haffner.marianne@btk.elte.hu Szolgáltatásai: helyben olvasás, kölcsönzés RoMANISzTIkAI INTézET PoRTUGáL NYELv éS IRoDALoM TANSzék kÖNYvTáRA Cím: 1088 Bp., Múzeum